CN211815317U - 一种沥青路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青路面，旨在解决路面承载能力不够，使用寿命短的问题。其技术方案要点是：一种沥青路面，包括沥青面层、混凝土层和路基层，沥青面层内设置有加强筋网，沥青面层的下端面设置有若干阵列分布的凹槽，凹槽内设置有按压块，按压块上设置有滑杆，混凝土层上设置有供滑杆插入的容置槽，容置槽与滑杆之间设置有第一弹性层，沥青面层和混凝土层之间设置有第二弹性层。本实用新型的一种沥青路面能够减小车辆行驶过时带来的冲击，增强了路面的承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路结构领域，更具体地说，它涉及一种沥青路面。
背景技术
雨水是城市宝贵且经济的水资源。将雨水从封闭路面或屋顶引向非封闭路面经过土壤的渗透过滤，既可以减缓雨水地表径流的强度，使地下水得到补充，也可以去除雨水中的部分污染物，减少饮用水的需求量，节约水资源，缓解城市供水的压力，此外雨水收集还能节省饮用水配水管网的建设费用，因此透水路面结构收集雨水是一项极为具有可行性的雨水利用技术。现有的透水路面结构大多采用透水性沥青混凝土或透水性混凝土，而非行车道一般采用草地、地砖草皮拼接型路面，此种结构大多采用透水性地砖用以透水过滤，但是长期使用后，容易造成微孔堵塞而影响透水过滤效果，尤其是在北方如果发生堵塞，地面产生积水易结冰，容易发生安全事故。
针对上述问题，公开号为CN206902502U的中国专利公开的一种透水路面结构，包括地面集水层、透水过滤层、排沙沟、透水基层、排水管以及路基；透水过滤层成波浪状设置于地面集水层的下部，地面集水层与透水过滤层之间安装有支撑架，透水过滤层的波谷处设有排沙沟，地面集水层对应排沙沟的位置开设有下水孔，排水管设于透水基层内，排水管与透水过滤层连通，透水基层的下部为路基。
上述方案的透水过滤层的波浪状设置能够与地面集水层构成空隙，从而便于地面的积水渗透到下部，排沙沟能够将透水过滤层表面的过滤物承载排出，避免了淤堵并且利用雨水进行排水清理的技术效果，达到在正常通行的情况下，透水过滤节约水资源，防止淤堵并且利用雨水进行排水清理的技术效果。但是随着人们生活水平的提高和社会建设的飞速发展，交通运输量和大吨位车辆急剧增加，对路面的承载能力和结构强度的要求也越来越高，上述方案的路面为了保证良好的透水效果，路面的结构之间较为松散，交通量的激增、交通荷载日趋加大，会导致路面结构承载力不足。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种沥青路面，通过在沥青面层和混凝土层之间设置滑杆和容置槽，并在两者之间设置第一弹性层，实现减小车辆行驶时带来的冲击，达到提高路面承压性能的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青路面，包括沥青面层、混凝土层和路基层，所述沥青面层内设置有加强筋网，所述沥青面层的下端面设置有若干阵列分布的凹槽，所述凹槽内设置有按压块，所述按压块上设置有滑杆，所述混凝土层上设置有供滑杆插入的容置槽，所述容置槽与所述滑杆之间设置有第一弹性层，所述沥青面层和混凝土层之间设置有第二弹性层。
通过采用上述技术方案，第一弹性层和第二弹性层均由橡胶粒和轮胎粉铺设夯实而成，当重型的车辆从路面上驶过时，由于重量较大且存在一定的速度，所以在行驶时会带动沥青面层产生较大的震动和一定的形变，沥青面层产生震动与形变后就能带动按压块随之产生震动，按压块就能带动滑杆在容置槽内产生微小的上下移动，第一弹性层就会在滑杆移动的过程中产生弹性形变，第二弹性层会在沥青面层产生震动和形变时随之产生一定的弹性形变，就能对一部分车辆带来的冲击与产生的震动进行缓冲，减小了路面的损耗，提高了路面的承压性能，同时滑杆插入在容置槽中还能防止混凝土层与沥青面层产生错位，增强了沥青路面结构的稳定性，减小了路面开裂的几率。
本实用新型进一步设置为：所述沥青面层的下方设置有排水管，所述排水管贯穿混凝土层和路基层。
通过采用上述技术方案，路面的积水在透过沥青面层后能够通过排水管向下渗透，使路面在承压强度提高的同时不会影响到路面的排水性能。
本实用新型进一步设置为：所述混凝土层和路基层之间设置有若干阵列分布的加强横筋。
通过采用上述技术方案，加强横筋采用钢筋材料，加强横筋增强了混凝土与路基层之间连接的稳定性，增强了路面内部的结构强度，减小了路面开裂的几率。
本实用新型进一步设置为：所述加强横筋上设置有若干阵列分布的加固套，相邻的所述加固套之间设置有支撑杆。
通过采用上述技术方案，加固套进一步增强了加强横筋的强度，支撑杆的两端分别与相邻的两个加固套焊接固定，使加强横筋与加强横筋之间的结构更加稳固，进一步增强了路面内部结构的强度，增强了路面的承载性能。
本实用新型进一步设置为：所述加强筋网包括有若干交叉分布的金属丝，相邻的两根所述金属丝之间在交叉处固定连接。
通过采用上述技术方案，金属丝交叉形成若干棱形网格且在交叉处焊接固定，增强了沥青面层的抗撕裂性能，进一步增强了沥青路面的强度与韧性。
本实用新型进一步设置为：所述第二弹性层与所述沥青面层之间设置有防水粘结油。
通过采用上述技术方案，防水粘结油具有防水的效果，能够防止渗透下来的雨水会影响沥青面层和第二弹性层之间的连接效果，就能防止两者之间会产生错位，同时也能使沥青面层的集料之间粘结的更加牢固，延长了路面的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述第二弹性层上设置有若干阵列分布的凸起，所述沥青面层上设置有供凸起插入的凹陷槽。
通过采用上述技术方案，第二弹性层上的凸起会插入到沥青面层上的凹陷槽中，进一步增强了两者之间连接的稳定性，防止沥青面层和第二弹性层之间会产生错位。
本实用新型进一步设置为：所述滑杆上设置有与其一体成型的凸块，所述容置槽内设置有供凸块插入并移动的滑槽。
通过采用上述技术方案，在滑杆沿着容置槽的内壁移动的过程中，凸块也会随着滑杆在滑槽中移动，使滑杆在移动的过程中更加稳定。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
其一，当重型的车辆从路面上驶过时，由于重量较大且存在一定的速度，所以在行驶时会带动沥青面层产生较大的震动和一定的形变，沥青面层产生震动与形变后就能带动按压块随之产生震动，按压块就能带动滑杆在容置槽内上下移动，第一弹性层就会在滑杆移动的过程中产生弹性形变，第二弹性层会在沥青面层产生转动和形变使随之产生一定的弹性形变，就能写掉一部分车辆带来的冲击与产生的转动，减小了路面的损耗，提高了路面的承压性能，同时滑杆插入在容置槽中还能防止混凝土层与沥青面层产生错文，增强了沥青路面结构的稳定性，减小了路面开裂的几率。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图，表明路面的内部结构特征；
图2为图1的A部放大示意图，显示了加强横筋和加固套的位置关系；
图3为图1的B部放大示意图，显示了凸起与凹槽的位置关系。
图中：1、沥青面层；2、混凝土层；3、路基层；4、凹槽；5、按压块；6、滑杆；7、容置槽；8、第一弹性层；9、第二弹性层；10、排水管；11、加强横筋；12、加固套；13、支撑杆；14、凸起；15、凹陷槽；16、凸块；17、滑槽。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设置/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种沥青路面，如图1-图3所示，包括沥青面层1、混凝土层2和路基层3，混凝土层2和路基层3之间设有若干阵列分布的加强横筋11，加强横筋11采用钢筋材料，加强横筋11上套设有若干阵列分布的加固套12，相邻的加强横筋11上的加固套12之间设有支撑杆13，支撑杆13的两端分别与相邻的两个加固套12焊接固定，沥青面层1内设有加强筋网，加强筋网包括有若干交叉分布的金属丝，若干金属丝交叉形成若干阵列分布的棱形孔，相邻的两根金属丝之间在交叉处焊接固定，沥青面层1的下端面开设有若干阵列分布的凹槽4，凹槽4内设有与其通过粘结油粘接固定的按压块5，按压块5上设有与其一体成型的滑杆6，滑杆6上设有与其一体成型的凸块16，容置槽7内设有供凸块16插入并移动的滑槽17，混凝土层2上开设有供滑杆6插入的容置槽7，容置槽7与滑杆6之间设有第一弹性层8，沥青面层1和混凝土层2之间设有第二弹性层9，第二弹性层9上设有若干阵列分布的凸起14，凸起14与第二弹性层9一体成型，沥青面层1上开设有供凸起14插入的凹陷槽15，第二弹性层9与沥青面层1之间设有防水粘结油，第一弹性层8和第二弹性层9均由橡胶粒和轮胎粉铺设而成，具有一定的弹性形变能力，沥青面层1的下方设有排水管10，排水管10贯穿混凝土层2和路基层3，排水管10插入至路基层3下方的土地。
当重型的车辆从路面上驶过时，由于重量较大且存在一定的速度，所以在行驶时会带动沥青面层1产生较大的震动和一定的形变，沥青面层1产生震动与形变后就能带动按压块5随之产生震动，按压块5就能带动滑杆6在容置槽7内上下移动，在滑杆6沿着容置槽7的内壁移动的过程中，凸块16也会随着滑杆6在滑槽17中移动，使滑杆6在移动的过程中更加稳定，第一弹性层8就会在滑杆6移动的过程中产生弹性形变，第二弹性层9会在沥青面层1产生震动和形变时随之产生一定的弹性形变，就能卸掉一部分车辆带来的冲击与产生的震动，减小了路面的损耗，提高了路面的承压性能，同时滑杆6插入在容置槽7中还能防止混凝土层2与沥青面层1产生错位，增强了沥青路面结构的稳定性，减小了路面开裂的几率，减小震动后也能减小车辆行驶时带来的噪音，减小了尘土的飞扬，同时，路面的积水在透过沥青面层1后能够通过排水管10向下渗透，使路面在承压强度提高的同时不会影响到路面的排水性能，加强横筋11增强了混凝土层2与路基层3之间连接的稳定性，增强了路面内部的结构强度，加固套12增强了加强横筋11的强度，支撑杆13的两端分别与相邻的两个加固套12焊接固定，使加强横筋11与加强横筋11之间的结构更加稳固，进一步增强了路面内部结构的强度，增强了路面的承载性能，金属丝增强了沥青面层1的抗撕裂性能，防水粘结油具有防水的效果，能够防止渗透下来的雨水会影响沥青面层1和第二弹性层9之间的连接效果，就能防止两者之间会产生错位，同时也能使沥青面层1的集料之间粘结的更加牢固，第二弹性层9上的凸起14会插入到沥青面层1上的凹陷槽15中，进一步增强了两者之间连接的稳定性，防止沥青面层1和第二弹性层9之间会产生错位。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种沥青路面，包括沥青面层(1)、混凝土层(2)和路基层(3)，所述沥青面层(1)内设置有加强筋网，其特征在于：所述沥青面层(1)的下端面设置有若干阵列分布的凹槽(4)，所述凹槽(4)内设置有按压块(5)，所述按压块(5)上设置有滑杆(6)，所述混凝土层(2)上设置有供滑杆(6)插入的容置槽(7)，所述容置槽(7)与所述滑杆(6)之间设置有第一弹性层(8)，所述沥青面层(1)和混凝土层(2)之间设置有第二弹性层(9)。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面，其特征在于：所述沥青面层(1)的下方设置有排水管(10)，所述排水管(10)贯穿混凝土层(2)和路基层(3)。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面，其特征在于：所述混凝土层(2)和路基层(3)之间设置有若干阵列分布的加强横筋(11)。
4.根据权利要求3所述的一种沥青路面，其特征在于：所述加强横筋(11)上设置有若干阵列分布的加固套(12)，相邻的所述加固套(12)之间设置有支撑杆(13)。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面，其特征在于：所述加强筋网包括有若干交叉分布的金属丝，相邻的两根所述金属丝之间在交叉处固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种沥青路面，其特征在于：所述第二弹性层(9)与所述沥青面层(1)之间设置有防水粘结油。
7.根据权利要求1所述的一种沥青路面，其特征在于：所述第二弹性层(9)上设置有若干阵列分布的凸起(14)，所述沥青面层(1)上设置有供凸起(14)插入的凹陷槽(15)。
8.根据权利要求1所述的一种沥青路面，其特征在于：所述滑杆(6)上设置有与其一体成型的凸块(16)，所述容置槽(7)内设置有供凸块(16)插入并移动的滑槽(17)。
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