CN212224166U - 一种高速公路服务区雨水收集利用系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，公开一种高速公路服务区雨水收集利用系统。该高速公路服务区雨水收集利用系统包括下凹式绿地、雨水花园、场区透水路面和组合型蓄水模块，雨水通过下凹式绿地、雨水花园、场区透水路面下渗、收集，组合型蓄水模块通过雨水管网收集雨水，经初期净化设施简单处理后存储于蓄水模块中，需要使用时经雨水处理设备净化处理后通过雨水管网进行回用。本实用新型提供的高速公路服务区雨水收集利用系统，低碳环保，节约资源，结构简单，易于施工，能够应对雨水较集中的恶劣天气，雨水被逐层吸收并通过组合型蓄水模块进行存储，在需要使用时进行处理回用，如冲厕、绿化、洗车等。

Description

一种高速公路服务区雨水收集利用系统

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，尤其涉及一种高速公路服务区雨水收集利用系统。

背景技术

服务区是高速公路上必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率以及缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。

随着高速公路通车里程的不断延伸和客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量和提高其服务质量等，从而大量增加了水、电等资源消耗，产生了大量的污水以及生活垃圾。同时，服务区大多设置在城市以外，远离城市供水排污管网，也无可利用的外部能源，服务负载的增大给供水排污带来了压力。

目前大多数服务区设计建设都沿用传统标准和方法，较少基于循环理念考虑绿色发展问题，资源循环利用率低，难以有效满足新时代人民日益增长的优美生态环境需要。而且，现有的高速公路服务区雨水收集利用系统对雨水集中的恶劣天气应对能力差，易产生“内涝现象”。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路服务区雨水收集利用系统，低碳环保，节约资源，结构简单，易于施工。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高速公路服务区雨水收集利用系统，包括：

下凹式绿地，包括由上至下依次设置的植被层、第一种植土层和第一素土夯实层，所述下凹式绿地内间隔设置有若干溢流井，所述下凹式绿地的两侧设置有碎石缓冲部；

雨水花园，设置于所述下凹式绿地中，所述雨水花园包括由上至下依次设置的第二种植土层、粗砂层、碎石层和第二素土夯实层，所述粗砂层与所述碎石层之间设置有过滤土工布，所述雨水花园中设置有所述溢流井，并通过所述溢流井与雨水管网连通。

场区透水路面，包括由上至下依次设置的透水沥青混凝土面层、透水混凝土、砾石垫层和第三素土夯实层。

组合型蓄水模块，设置于所述下凹式绿地地面下，包括沿水流方向依次设置的初期净化设施、蓄水模块和雨水处理设备。

作为本实用新型的高速公路服务区雨水收集利用系统的优选方案，雨水在所述下凹式绿地和所述雨水花园中下渗达到饱和后，经所述溢流井流入所述雨水管网。

作为本实用新型的高速公路服务区雨水收集利用系统的优选方案，所述溢流井的顶部设置有溢流口盖板。

作为本实用新型的高速公路服务区雨水收集利用系统的优选方案，所述溢流井的侧壁上设置有轴线互相垂直的第一连通口和第二连通口，所述第一连通口设置于所述第二连通口的上方。

作为本实用新型的高速公路服务区雨水收集利用系统的优选方案，所述透水沥青混凝土面层和所述透水混凝土具有较大的空隙率，以便雨水下渗，雨水下渗后流入设置在所述砾石垫层中的所述雨水管网中。

作为本实用新型的高速公路服务区雨水收集利用系统的优选方案，所述组合型蓄水模块通过所述雨水管网收集来自所述下凹式绿地、所述雨水花园和所述场区透水路面的雨水。

作为本实用新型的高速公路服务区雨水收集利用系统的优选方案，沿所述雨水管网流入所述组合型蓄水模块的雨水经所述初期净化设施处理后存储于所述蓄水模块中，当需要使用时，经所述雨水处理设备净化处理后通过所述雨水管网进行回收利用。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的高速公路服务区雨水收集利用系统，通过下凹式绿地两侧的碎石缓冲部对雨水缓冲，通过植被层、第一种植土层和第一素土夯实层逐层吸收周边雨水，通过溢流井将过多的雨水流入雨水管网，以应对雨水较集中的恶劣天气；通过设置在下凹式绿地中的雨水花园，进一步吸收雨水，雨水花园通过溢流井与雨水管网连通，以应对雨水较集中的恶劣天气，通过在粗砂层与碎石层之间设置过滤土工布，有效避免了土壤等颗粒进入碎石层；雨水通过场区透水路面下渗，避免路面积水，雨水流入设置在透水路面砾石垫层中的雨水管网；组合型蓄水模块通过雨水管网收集来自场区透水路面、下凹式绿地、雨水花园中的雨水，经初期净化设施简单处理后存储于蓄水模块中，需要使用时经雨水处理设备净化处理后通过雨水管网进行回用；本实用新型低碳环保，节约资源，结构简单，易于施工，能够应对雨水较集中的恶劣天气，雨水被逐层吸收并通过组合型蓄水模块进行存储，在需要使用时进行处理回用，如冲厕、绿化、洗车等。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的高速公路服务区雨水收集利用系统的下凹式绿地的结构示意图；

图2是图1中溢流井的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的高速公路服务区雨水收集利用系统的雨水花园的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的高速公路服务区雨水收集利用系统的场区透水路面的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的高速公路服务区雨水收集利用系统的组合型蓄水模块的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的高速公路服务区雨水收集利用系统的总体布置示意图。

图中：

1-下凹式绿地；2-雨水花园；3-场区透水路面；4-组合型蓄水模块；

11-植被层；12-第一种植土层；13-第一素土夯实层；14-溢流井；

141-溢流口盖板；142-第一连通口；143-第二连通口；

21-第二种植土层；22-粗砂层；23-碎石层；24-第二素土夯实层；

31-透水沥青混凝土面层；32-透水混凝土；33-砾石垫层；34-第三素土夯实层；

41-初期净化设施、42-蓄水模块、43-雨水处理设备。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种高速公路服务区雨水收集利用系统，尤其适用于经常发生雨水集中恶劣天气的地区。如图1-图6所示，该高速公路服务区雨水收集利用系统包括下凹式绿地1、雨水花园2、场区透水路面3和组合型蓄水模块4。

具体地，如图1所示，下凹式绿地1包括由上至下依次设置的植被层11、第一种植土层12和第一素土夯实层13，下凹式绿地1内间隔设置有若干溢流井14，下凹式绿地1的两侧设置有碎石缓冲部。通过下凹式绿地1两侧的碎石缓冲部对雨水缓冲，通过植被层11、第一种植土层12和第一素土夯实层13逐层吸收周边雨水，通过溢流井14将过多的雨水流入雨水管网，以应对雨水较集中的恶劣天气。需要说明的是，下凹式绿地1的下凹深度根据植物耐淹性能和土壤渗透性能确定，下凹式绿地1面积占该高速公路服务区总面积的30％-35％，溢流井14的设置是为了控制雨水的流入不超过下凹式绿地1的处理负荷，周边雨水宜分散进入下沉式绿地，当集中进入时通过碎石缓冲部进行缓冲，碎石缓冲部优选宽30cm，厚15cm。

如图2所示，可选地，溢流井14的顶部设置有溢流口盖板141，下雨时，溢流口盖板141为溢流井14遮挡雨。可选地，溢流井14的侧壁上设置有轴线互相垂直的第一连通口142和第二连通口143，第一连通口142设置于第二连通口143的上方，通过第一连通口142和第二连通口143，将过多的雨水从溢流井14流入雨水管网中，能够应对雨水较集中的恶劣天气。

如图3所示，雨水花园2设置于下凹式绿地1中，雨水花园2包括由上至下依次设置的第二种植土层21、粗砂层22、碎石层23和第二素土夯实层24，粗砂层22与碎石层23之间设置有过滤土工布，雨水花园2中设置有溢流井14，并通过溢流井14与雨水管网连通。通过与设置在下凹式绿地1中的雨水花园2，进一步吸收雨水，雨水花园2通过溢流井14与雨水管网连通，以应对雨水较集中的恶劣天气，通过在粗砂层22与碎石层23之间设置过滤土工布，有效避免了土壤等颗粒进入碎石层23。雨水在下凹式绿地1和雨水花园2中下渗达到饱和后，经溢流井14流入雨水管网。需要说明的是，第二种植土层21厚度优选400mm，粗砂层22厚度优选100mm，碎石层23厚度优选300mm。雨水花园2用于收集道路和周边的雨水，蓄水层深度根据植物耐淹性能和土壤渗透性能确定。雨水花园2的面积根据设计深度、处理雨水的径流量和土壤类型确定。

如图4所示，场区透水路面3包括透水沥青混凝土面层31、透水混凝土32、砾石垫层33和第三素土夯实层34。雨水通过场区透水路面3下渗，避免路面积水，雨水流入设置在透水路面砾石垫层33中的雨水管网。透水沥青混凝土面层31和透水混凝土32具有较大的空隙率，以便雨水下渗，雨水下渗后流入设置在砾石垫层33中的雨水管网中。

如图5所示，组合型蓄水模块4包括初期净化设施41、蓄水模块42和雨水处理设备43。组合型蓄水模块4通过雨水管网收集来自下凹式绿地1、雨水花园2和场区透水路面3的雨水，沿雨水管网流入组合型蓄水模4块的雨水经初期净化设施41处理后存储于蓄水模块42中，当需要使用时，经雨水处理设备43净化处理后通过雨水管网进行回收利用。

本实施例提供的高速公路服务区雨水收集利用系统，通过下凹式绿地1两侧的碎石缓冲部对雨水缓冲，通过植被层11、第一种植土层12和第一素土夯实层13逐层吸收周边雨水，通过溢流井14将过多的雨水流入雨水管网，以应对雨水较集中的恶劣天气。通过与设置在下凹式绿地1中的雨水花园2，进一步吸收雨水，雨水花园2通过溢流井14与雨水管网连通，以应对雨水较集中的恶劣天气，通过在粗砂层22与碎石层23之间设置过滤土工布，有效避免了土壤等颗粒进入碎石层23。雨水通过场区透水路面3下渗，避免路面积水，雨水流入设置在透水路面砾石垫层33中的雨水管网。组合型蓄水模块4通过雨水管网收集来自场区透水路面3、下凹式绿地1、雨水花园2中的雨水，经初期净化设施41简单处理后存储于蓄水模块42中，需要使用时经雨水处理设备43净化处理后通过雨水管网进行回用。

本实施例提供的高速公路服务区雨水收集利用系统低碳环保，节约资源，结构简单，易于施工，能够应对雨水较集中的恶劣天气，雨水被逐层吸收并充分利用，可实现服务区内年径流(一年期间通过某一断面或流域出口断面的总水量)总量控制率达到80％-85％，年径流污染控制率不低于60％(以悬浮物计)。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，包括：

下凹式绿地(1)，包括由上至下依次设置的植被层(11)、第一种植土层(12)和第一素土夯实层(13)，所述下凹式绿地(1)内间隔设置有若干溢流井(14)，所述下凹式绿地(1)的两侧设置有碎石缓冲部；

雨水花园(2)，设置于所述下凹式绿地(1)中，所述雨水花园(2)包括由上至下依次设置的第二种植土层(21)、粗砂层(22)、碎石层(23)和第二素土夯实层(24)，所述粗砂层(22)与所述碎石层(23)之间设置有过滤土工布，所述雨水花园(2)中设置有所述溢流井(14)，并通过所述溢流井(14)与雨水管网连通；

场区透水路面(3)，包括由上至下依次设置的透水沥青混凝土面层(31)、透水混凝土(32)、砾石垫层(33)和第三素土夯实层(34)；

组合型蓄水模块(4)，设置于所述下凹式绿地(1)地面下，包括沿水流方向依次设置的初期净化设施(41)、蓄水模块(42)和雨水处理设备(43)。

2.根据权利要求1所述的高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，雨水在所述下凹式绿地(1)和所述雨水花园(2)中下渗达到饱和后，经所述溢流井(14)流入所述雨水管网。

3.根据权利要求1所述的高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，所述溢流井(14)的顶部设置有溢流口盖板(141)。

4.根据权利要求1所述的高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，所述溢流井(14)的侧壁上设置有轴线互相垂直的第一连通口(142)和第二连通口(143)，所述第一连通口(142)设置于所述第二连通口(143)的上方。

5.根据权利要求1所述的高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，所述透水沥青混凝土面层(31)和所述透水混凝土(32)具有较大的空隙率，以便雨水下渗，雨水下渗后流入设置在所述砾石垫层(33)中的所述雨水管网中。

6.根据权利要求1所述的高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，所述组合型蓄水模块通过所述雨水管网收集来自所述下凹式绿地(1)、所述雨水花园(2)和所述场区透水路面(3)的雨水。

7.根据权利要求1所述的高速公路服务区雨水收集利用系统，其特征在于，沿所述雨水管网流入所述组合型蓄水模块(4)的雨水经所述初期净化设施(41)处理后存储于所述蓄水模块(42)中，当需要使用时，经所述雨水处理设备(43)净化处理后通过所述雨水管网进行回收利用。

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