CN213507906U - 一种海绵城市透水路面结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种海绵城市透水路面结构，属于道路工程技术领域，其包括两边设置有路缘石且与车行道区中间设有绿植区的人行路面层；多根均匀设于路缘石之间的排水管；安装在排水管远离车行道区一端的挡板；安装在排水管顶部且贴设于人行路面层底部、均匀开设有多个孔的引流板；多个均匀设置在引流板底部用于汇集引流板底部的水以加速流走的导流件；以及设置在排水管远离挡板一端用于收集排水管流下来的水的储水组件。本申请具有对人行路面层渗水进行水流导向的效果。
Description
技术领域
本申请涉及道路工程技术领域，尤其是涉及一种海绵城市透水路面结构。
背景技术
在海绵城市建设中，人行道多数采用透水路面结构，在透水路面底部铺设有将路面底部包裹起来的土工布，土工布具有优秀的过滤、隔离、加固的作用、且其抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀，能够对透水路面起得很好的防护作用。
目前，由于透水路面的结构强度低，容易被重物压坏，因此，绝大多数的车行道路面仍然采用普通的混凝土铺设而成，但普通混凝土路面的透水性较差，在降雨时，往往通过设置在车行道旁的排水渠及时将雨水排出，以免雨水淹没车行道，然而，当降雨量过大，设置在车行道旁的人行道透水路面结构使得雨水经过绿植区逐渐向车行道路基进行横向渗透，导致车行道路基层过早处于湿饱和状态，从而降低了车行道路面的透水性，容易使得车行道发生积水，进而破坏车行道路面结构。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在的缺陷在于透水路面渗水会波及到车行道路基内，降低车行道路面的透水性，对此有待进一步改善。
实用新型内容
为了解决透水路面渗水会波及到车行道路基内从而降低车行道路面的透水性问题，本申请提供一种海绵城市透水路面结构。
本申请提供的一种海绵城市透水路面结构，采用如下的技术方案：
一种海绵城市透水路面结构，包括两边设置有路缘石且与车行道区中间设有绿植区的人行路面层；多根均匀设于路缘石之间的排水管；安装在排水管远离车行道区一端的挡板；安装在排水管顶部且贴设于人行路面层底部、均匀开设有多个孔的引流板；多个均匀设置在引流板底部用于汇集引流板底部的水以加速流走的导流件；以及设置在排水管远离挡板一端用于收集排水管流下来的水的储水组件。
通过采用上述技术方案，设置的排水管能够对人行路面层渗透下来的水进行收集，改善水漫及到车行道区路基内的情况，设置的导流件针对人行路面层渗水较缓且单位面积的渗水量较少的等特点，能够将人行路面层的渗透下来的水进行汇集以便加速流走，而设置的储水组件能够将排水管内流出来的水进行收集，并加以循环利用，实现环保的效果。
可选的，所述排水管底壁由挡板朝绿植区方向倾斜向下设置。
通过采用上述技术方案，排水管底壁倾斜向下能够使得水流往绿植区流动，并加速排水。
可选的，所述排水管的孔径从靠近挡板一端往靠近绿植区一端逐渐变大。
通过采用上述技术方案，增大了排水管贴设于人行路面层靠近绿植区的接触面积，减少人行路面层渗透下来的水漫向绿植区以及车行道区的情况。
可选的，所述导流件包括多个均匀贴设引流板底部的集流斗以及均匀安装在集流斗底部的导流管。
通过采用上述技术方案，设置的集流斗能够将引流板内渗透下来的水进行汇集，并通过导流管流入排水管内，加速水流流动，结构简单，易于实现。
可选的，所述集流斗的孔径从引流板底部朝排水管底部方向逐渐变小。
通过采用上述技术方案，集流斗呈漏斗状，能够有效将从引流板渗透下来的水进行汇集。
可选的，所述储水组件包括安装在排水管靠近绿植区一端的集水管以及安装在集水管远离排水管一端且位于绿植区的蓄水箱。
通过采用上述技术方案，设置集水管能够有效将排水管流下来的水进行导向收集，而设置的蓄水箱则能够存储排水管流下来的水并加以循环利用。
可选的，所述集水管由人行路面层朝绿植区方向倾斜向下设置。
通过采用上述技术方案，能够加速水流流动至蓄水箱内。
可选的，相邻所述排水管之间设置有多根支撑杆。
通过采用上述技术方案，设置的支撑杆连接于排水管之间，使得整体排水管安装更加稳定，从而加强人行路面层底部结构的承重能力，减少排水管的设置会使得人行路面层容易收到损坏的情况。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
设置的排水管能够对人行路面层渗透下来的部分水进行收集排放，减少水直接流入人行路面层的路基层，从而减少对车行道区的路基层土壤湿度的影响，设置的导流件则能够克服人行路面层渗水速度较缓且单位面积的渗水量较少的等特点，对人行路面层渗透下来的部分水进行汇集以加速排放，而设置在绿植区的储水组件能够将排水管流下来的水进行收集并加以循环利用，实现环保效果。
附图说明
图1是本申请实施例的整体剖视示意图。
图2是本申请实施例的排水管以及储水组件部分俯视示意图。
附图标记说明：1、人行路面层；10、路缘石；11、绿植区；12、车行道区；2、排水管；20、挡板；21、支撑杆；3、引流板；4、导流件；40、集流斗；41、导流管；5、集水管；50、蓄水箱；51、箱盖。
具体实施方式
以下结合附图1-2，对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种海绵城市透水路面结构。参照图1，透水路面结构包括人行路面层1、路缘石10、绿植区11以及车行道区12。其中，绿植区11位于人行路面层1与车行道区12之间，路缘石10设置在人行路面层1两边以及车行道区12两边，人行路面层1为透水路面结构，由多层结构组成，主要包括面层保护层、透水混凝土面层、透水混凝土基层以及碎石垫层，在人行路面层1的碎石垫层底部设置有土工布6，能够加强对人行路面层1的多层结构进行防护。
参照图1与图2，在本实施例中，为了将人行路面层1渗透下来的水流进行一定的导向，具体的，将人行路面层1透下来的水流导向绿植区11，减少人行路面层1渗透下来的水漫到路基内的情况，在路缘石10之间均匀安装有多根排水管2，排水管2顶部以及靠近路缘石10两端为开口，具体的，排水管2安装位置位于人行路面层1的碎石垫层。
另外，排水管2底璧从挡板20朝绿植区11方向倾斜向下设置，便于将人行路面层1渗下来的水排出到绿植区11，而且排水管2的孔径从靠近挡板20一端往绿植区11一端逐渐变大，使得排水管2靠近绿植区11一端与人行路面层1的接触面积更大，能够有效减少人行路面层1渗下来的水漫到绿植区11从而漫到车行道区12的概率，此外，为了能够有效对人行路面层1渗下来的水进行收集，在排水管2远离车行道区12一端安装有挡板20。
此外，参照图2，为了多根排水管2的安装更加牢固，从而使得人行路面层1结构更加稳定，在相邻两根排水管2之间安装有多根支撑杆21，支撑杆21的延伸方向垂直于排水管2的延伸方向。
参照图1，为了对人行路面层1底部支撑，在排水管2顶部安装有引流板3，引流板3与人行路面层1底部相贴合，引流板3开设有多个孔，由于从人行路面层1的渗下来的水一般较为缓慢且单位面积流量较小，为了将人行路面层1渗下来的水更好的汇集起来以便排放，在引流板3底部设置有导流件4。
在本实施例中，导流件4包括集流斗40以及导流管41，其中，多个集流斗40均匀贴设与引流板3底部，集流斗40的孔径从引流板3底部朝向排水管2底部方向逐渐变小，集流斗40形状呈漏斗状，能够对水流进行有效的汇集，同时，将导流管41安装在集流斗40的底部，导流管41与集流斗40相连通，从人行路面层1渗透下来的水会顺着集流斗40内壁流向导流管41，并从导流管41内流入排水管2中。
参照图1与图2，为了对排水管2流出来的水进行收集，在排水管2远离挡板20一端设有储水组件，储水组件位于绿植区11，在本实施例中，储水组件包括集水管5以及蓄水箱50，其中，集水管5安装排水管2靠近绿植区11一端，同时，蓄水箱50安装在集水管5远离排水管2一端，蓄水箱50位于绿植区11内，在本实施例中，一个蓄水箱50与多根集水管5相连通，并在蓄水箱50的顶部安装有箱盖51，便于对蓄水箱50内的水进行循环利用，比如，浇灌绿植等，实现海绵城市的环保发展，此外，集水管5从人行路面层1朝向绿植区11方向倾斜向下设置，能够有效将排水管2的水流导入蓄水箱50内。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：包括两边设置有路缘石（10）且与车行道区（12）中间设有绿植区（11）的人行路面层（1）；多根均匀设于路缘石（10）之间的排水管（2）；安装在排水管（2）远离车行道区（12）一端的挡板（20）；安装在排水管（2）顶部且贴设于人行路面层（1）底部、均匀开设有多个孔的引流板（3）；多个均匀设置在引流板（3）底部用于汇集引流板（3）底部的水以加速流走的导流件（4）；以及设置在排水管（2）远离挡板（20）一端用于收集排水管（2）流下来的水的储水组件。
2.根据权利要求1所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：所述排水管（2）底壁由挡板（20）朝绿植区（11）方向倾斜向下设置。
3.根据权利要求1所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：所述排水管（2）的孔径从靠近挡板（20）一端往靠近绿植区（11）一端逐渐变大。
4.根据权利要求1所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：所述导流件（4）包括多个均匀贴设引流板（3）底部的集流斗（40）以及均匀安装在集流斗（40）底部的导流管（41）。
5.根据权利要求4所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：所述集流斗（40）的孔径从引流板（3）底部朝排水管（2）底部方向逐渐变小。
6.根据权利要求1所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：所述储水组件包括安装在排水管（2）靠近绿植区（11）一端的集水管（5）以及安装在集水管（5）远离排水管（2）一端且位于绿植区（11）的蓄水箱（50）。
7.根据权利要求6所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：所述集水管（5）由人行路面层（1）朝绿植区（11）方向倾斜向下设置。
8.根据权利要求1所述的一种海绵城市透水路面结构，其特征在于：相邻所述排水管（2）之间设置有多根支撑杆（21）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022276116.1U CN213507906U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种海绵城市透水路面结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022276116.1U CN213507906U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种海绵城市透水路面结构 |
Publications (1)
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| CN213507906U true CN213507906U (zh) | 2021-06-22 |
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Family Applications (1)
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| CN202022276116.1U Active CN213507906U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种海绵城市透水路面结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213507906U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114016350A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-02-08 | 李万华 | 一种用于城市道路雨水纵向渗排的海绵结构 |
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2020
- 2020-10-13 CN CN202022276116.1U patent/CN213507906U/zh active Active
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