CN211547157U - 一种海绵城市道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种海绵城市道路，涉及城市规划建设技术领域，包括道路区和下沉绿化带，道路区包括机动车道、非机动车道以及人行道，所述下沉绿化带将机动车道和非机动车道隔开，所述下沉绿化带两侧设置有路缘石，所述机动车道靠近路缘石的一侧开设有排水沟，且所述机动车道和非机动车道均朝路缘石方向向下倾斜；道路区和下沉绿化带下方均设置有雨水收集模块，所述雨水收集模块包括设置在地下的排水层、设置在地下且位于排水层下方的过滤层、设置在地下且与过滤层相通的集水管路以及设置在地下且与集水管路相连通并用于储水的蓄水井。降雨时，雨水会流向排水沟中，雨水还会下渗，通过集水管路流入蓄水井中储存，节约了雨水资源。

Description

一种海绵城市道路

技术领域

本实用新型涉及城市规划建设技术领域，尤其是涉及一种海绵城市道路。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，也可称之为“水弹性城市”，“海绵城市”材料实质性应用，表现出优秀的渗水、抗压、耐磨、防滑以及环保美观多彩、舒适易维护和吸音减噪等特点，成了“会呼吸”的城镇景观路面，也有效缓解了城市热岛效应，让城市路面不再发热。

下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带设计成低于道路表面50～300mm，这样能最有效的将道路上的灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带，具有一定的调蓄容积，可以利用植物、微生物和土壤吸收、渗透、净化和调蓄小流量的地面径流。下沉式道路绿化带的功能特点有：一是消减路面径流，缓解道路因暴雨引发的滞洪灾害；二是减轻道路扬尘，风和雨水可以有效地将路面灰尘带入下沉式道路绿化带，净化有机污染物，减轻路面污染；三是节约绿地灌溉用水，储蓄降水和路面径流，补充土壤水资源量和地下水资源量，有助于节约城市用水。

目前，公开号为CN207259888U的专利公开了一种海绵城市道路下沉绿化带，下沉绿化带的左右两侧分别设有路缘石；左侧路缘石的左侧设有排水沟，排水沟连接于呈一定倾角的机动车道；右侧路缘石的右侧设有呈一定倾角的非机动车道和铺砖人行道；非机动车道和铺砖人行道之间设有路缘石。当出现降雨天气时，非机动车道和人行道路面上的雨水可以通过与非机动车道路面平齐的路缘石流入下沉式绿化带，从而快速排除路面积水，同时，雨水流入绿化带，可以灌溉绿化带内的植被，因此可以达到雨水资源再利用的目的，节约了灌溉绿化带所需的城市用水。

上述中的技术方案存在以下缺陷：下沉式绿化带尽管在一定程度上加速了雨水的下渗，但难以达到有效蓄存雨水的作用，从而浪费了大量的雨水资源。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种海绵城市道路，不仅能够加速雨水下渗还能够蓄存雨水，节约了和利用了雨水资源。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种海绵城市道路，包括道路区和下沉绿化带，所述道路区包括机动车道、非机动车道以及人行道，所述下沉绿化带将机动车道和非机动车道隔开，其特征在于：所述下沉绿化带两侧设置有路缘石，所述机动车道靠近路缘石的一侧开设有排水沟，且所述机动车道和非机动车道均朝路缘石方向向下倾斜；

道路区和下沉绿化带下方均设置有雨水收集模块，所述雨水收集模块包括设置在地下的排水层、设置在地下且位于排水层下方的过滤层、设置在地下且与过滤层相通的集水管路以及设置在地下且与集水管路相连通并用于储水的蓄水井。

通过采用上述技术方案，降雨时，雨水会流向排水沟中，在道路区的雨水和进入绿化带中的雨水还会下渗，至排水层后经过过滤层过滤后进入集水管路，最终通过集水管路流入蓄水井中储存，实现了雨水的储存，节约了雨水资源。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述下沉绿化带底部设置有承载板，所述承载板上开设有若干透水孔，所述承载板靠近地面的端面上设置有土工布，种植所用的土壤放置在土工布上，雨水通过透水孔进入排水层。

通过采用上述技术方案，承载板用于承载种植所用的泥土，还能一定程度防止土壤流失。土工布具有透水性，雨水通过土工布下渗，通过透水孔进入排水层，而且土工布还有一定的过滤作用，因此能有效地截流颗粒、细沙、石料等。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述路缘石两侧壁分别开设有排水孔，且所述排水孔的高度高于道路区和下沉绿化带的高度，路缘石底部通过管道与集水管路连通。

通过采用上述技术方案，当雨水较多时，雨水能从排水孔进入地下的集水管路中，并且当集水管路中的雨水较多、水位过高时，雨水会从排水孔中溢出。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述机动车道和非机动车道由多层材质复合形成，且所述机动车道和非机动车道均包括位于上层的多孔沥青混凝土地面层、位于中层的级配碎石基层以及位于底层的垫层，所述人行道由透水砖铺设而成。

通过采用上述技术方案，多孔沥青混凝土地面层既能透水，又具有一定的吸音能力，级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡的作用；透水砖透水性好，且承压、耐压能力好，具有可靠的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述排水沟底部且沿排水沟长度方向间隔设置有漏水孔，且所述漏水孔通过管道与集水管路相连通，漏水孔上设置有过滤网。

通过采用上述技术方案，降水较多时，排水沟中的雨水也会通过排水孔流至集水管路中，减轻道路排水的压力，防止发生内涝。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述集水管路与所述蓄水井连接处设置有过滤器。

通过采用上述技术方案，过滤器可以对雨水中的杂质进行过滤，从而对水质进行提升。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述排水层由透水砖铺设而成。

通过采用上述技术方案，透水砖透水性好，且承压、耐压能力好，具有可靠的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述排水沟顶部设置有过滤井盖。

通过采用上述技术方案，道路上难免会有许多杂物，过滤井盖能有效的阻止较大的杂物进入排水沟，而导致排水沟堵塞。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过雨水收集模块对雨水进行收集并储存，提高对雨水资源的利用，从而减少水资源的浪费；

2.通过排水沟、下沉绿化带对雨水加强道路的排水能力，从而减小道路排水的压力，防止发生内涝；

3.对雨水进行过滤，提高水质，使得雨水能更方便的为城市所用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构的剖面图。

附图标记：1、下沉绿化带；11、承载板； 12、土工布；2、机动车道；21、垫层；22、级配碎石基层；23、多孔沥青混凝土地面层；3、非机动车道；4、人行道；5、路缘石；51、排水孔；6、排水沟；7、过滤井盖；81、排水层；82、过滤层；83、集水管路；84、蓄水井；9、过滤器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1，一种海绵城市道路，包括道路区和下沉绿化带1，道路区包括机动车道2、非机动车道3和人行道4，且下沉绿化带1将机动车道2和非机动车道3隔开。机动车道2和下沉绿化带1之间，下沉绿化带1与非机动车道3之间，非机动车道3和人行道4之间通过路缘石5相连。

下沉绿化带1底部固定设置有承载板11，承载板11上开设有若干透水孔，且承载板11靠上表面铺设有土工布12，种植所用的土壤放置在土工布12上，植物种植在土壤中，且植物均选为耐淹性植物。

路缘石5呈倒U形，且路缘石5中空设置，路缘石5两侧壁分别开设有排水孔51，且排水孔51的高度高于道路区和下沉绿化带1的高度。机动车道2、非机动车道3和人行道4均朝路缘石5方向向下倾斜一定的角度，机动车道2靠近路缘石5的一侧开设有排水沟6，排水沟6顶部固定安装有过滤井盖7，排水沟6底部开设有若干漏水孔水孔，若干漏水孔沿排水沟6长度方向间隔设置，且漏水孔上设置有过滤网。降水时，机动车道2上的水会从过滤井盖7中流至排水沟6中，再通过漏水孔流至地下；非机动车道3和人行道4上多余的水则会从流向排水孔51。

机动车道2和非机动车道3均由多层叠加形成且包括位于底层的垫层21、位于中层的级配碎石基层22以及位于上层的多孔沥青混凝土地面层23；人行道4则由透水砖铺设而成。多孔沥青混凝土地面层23既能透水，又具有一定的吸音能力，级配碎石具有良好的透水与扩散应力、承载过渡的作用；透水砖透水性好，且承压、耐压能力好，具有可靠的安全性。因此，机动车道2、非机动车道3和人行道4均具有较好的透水性，雨水能透过路面渗入地下。

道路区和下沉绿化带1下方均设置有雨水收集模块，雨水收集模块包括排水层81、过滤层82、集水管路83和蓄水井84。排水层81设置在地下且由透水砖铺设而成，排水层81上方设置有用于支撑垫层21的混凝土块，混凝土块沿道路宽度方向呈间隔设置，且相连两块混凝土块之间填有沙石；过滤层82设置在地下且位于排水层81下方，过滤层82内设置有过滤板（图中未标出）用于过滤雨水；集水管路83开设在地下底层且与水平面平行设置，集水管路83中也设置有用于支撑的混凝土块，混凝土块上开设有供雨水通过的通孔，集水管路83与过滤层82相通，且排水沟6通过管道与集水管路83相连通，路缘石5底部通过管路也与集水管路83连通。人行道4的地下也设置有支撑用混凝土块，混凝土块沿道路宽度方向呈间隔设置，且相连两块混凝土块之间填有沙石。混凝土块底部也设置有过滤层82，并且同样也与集水管路83相通。蓄水井84竖直安装在地下且靠近人行道4一侧设置，集水管路83与蓄水井84相连通，且集水管路83靠近蓄水井84进水口的位置设置有过滤器9，雨水沿着集水管路83从过滤器9中流向蓄水井84。

本实施例的工作原理：

降雨时，由于机动车朝向排水沟6方向倾斜，因此雨水会流向排水沟6中，在道路区的雨水和进入绿化带中的雨水还会下渗，至排水层81后经过过滤层82过滤后进入集水管路83；非机动车道3和人行道4上的雨水一部分会下渗至地下至排水层81后经过过滤层82过滤后进入集水管路83，还有一部分会通过排水孔51进入地下流至集水管路83中，最终通过集水管路83流入蓄水井84中储存，实现了雨水的储存，节约了雨水资源。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种海绵城市道路，包括道路区和下沉绿化带（1），所述道路区包括机动车道（2）、非机动车道（3）以及人行道（4），所述下沉绿化带（1）将机动车道（2）和非机动车道（3）隔开，其特征在于：所述下沉绿化带（1）两侧设置有路缘石（5），所述机动车道（2）靠近路缘石（5）的一侧开设有排水沟（6），且所述机动车道（2）和非机动车道（3）均朝路缘石（5）方向向下倾斜；

道路区和下沉绿化带（1）下方均设置有雨水收集模块，所述雨水收集模块包括设置在地下的排水层（81）、设置在地下且位于排水层（81）下方的过滤层（82）、设置在地下且与过滤层（82）相通的集水管路（83）以及设置在地下且与集水管路（83）相连通并用于储水的蓄水井（84）。

2.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述下沉绿化带（1）底部设置有承载板（11），所述承载板（11）上开设有若干透水孔，所述承载板（11）靠近地面的端面上设置有土工布（12），种植所用的土壤放置在土工布（12）上，雨水通过透水孔进入排水层（81）。

3.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述路缘石（5）两侧壁分别开设有排水孔（51），且所述排水孔（51）的高度高于道路区和下沉绿化带（1）的高度，路缘石（5）底部与集水管路（83）相连通。

4.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述机动车道（2）和非机动车道（3）由多层材质复合形成，且所述机动车道（2）和非机动车道（3）均包括位于上层的多孔沥青混凝土地面层（23）、位于中层的级配碎石基层（22）以及位于底层的垫层（21），所述人行道（4）由透水砖铺设而成。

5.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述排水沟（6）底部且沿排水沟（6）长度方向间隔设置有漏水孔，且所述漏水孔通过管道与集水管路（83）相连通，漏水孔上设置有过滤网。

6.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述集水管路（83）与所述蓄水井（84）连接处设置有过滤器（9）。

7.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述排水层（81）由透水砖铺设而成。

8.根据权利要求1所述的一种海绵城市道路，其特征在于：所述排水沟（6）顶部设置有过滤井盖（7）。

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