CN209958165U - 一种装配式缝隙透水路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式缝隙透水路面，属于道路建设领域。本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，由下到上依次包括素土层、透水基层、透水隔离过滤层、找平层和透水道路面层，所述的素土层上设有排水结构，所述的透水基层由互锁式基层砌块装配而成；所述的透水道路面层由互锁缝隙式透水砖拼装而成。本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，该透水路面施工便捷，施工周期短，且利于循环利用，透水路面铺设的成本低，并且该透水路面透水效果好，结构强度高，同时该透水路面排水效果好，能够缓解城市排水系统的压力。

Description

一种装配式缝隙透水路面

技术领域

本实用新型涉及一种透水路面，更具体地说，涉及一种装配式缝隙透水路面。

背景技术

随着城市化进程的不断加快，工业化程度的不断提高，城市中硬质路面铺砌面积和建筑密度不断增加，引起地面雨水径流量增加，下渗量减少，洪涝频发，危害加剧。城市建筑和水泥等铺设的道路将绝大部分土地封闭，使得宝贵的自然降水不能渗入土壤，日益亏耗的地下水资源得不到适时补偿。进入二十一世纪以来，为了适应环境变化和应对自然灾害，“海绵城市”概念被提出来，其是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，提升城市生态系统功能和减少城市洪涝灾害的发生。建设海绵城市，能够使城市实现自然积存、自然渗透、自然净化，同时，也可以实现修复城市水生态、保护和改善原有的城市生态环境。

近年来，在海绵城市的建设过程中，透水砖逐渐成为了研发热点之一，透水砖被大量铺设在城市地面上，以便让城市下雨天雨水能够顺利渗入地下。但是这种仅在路面上简单铺设透水砖的透水方式存在很多很多缺陷，例如透水砖底下的结构层透水能力及承载能力较弱，雨水通过透水砖渗透进入其下方结构层时，其下方的结构层常常会因为下渗不及时而导致道路翻浆，极大得影响了道路的使用。

现有专利申请号为CN201820090051.1的专利，授权公告日为2018年9月28日，实用新型名称为：一种透水铺装结构，该申请案涉及一种透水铺装结构，所述透水铺装结构由下到上依次由土基、排水层、级配碎石层、混凝土透水层、透水土工布、找平层和道路面层组成，且在找平层上方道路面层两侧设置有渗排水沟；所述排水层与级配碎石层之间还安装有与市政排水管道相连的穿孔排水管。该申请案的透水铺装结构，能够实现人行道上的雨水通过多条下渗途径进行下渗，该透水铺装结构具有承载力高、透水能力强、蓄水能力强等特点。但是，在实际施工过程中，该申请案的级配碎石压实困难，铺设级配碎石层操作较为繁琐，且铺设时间长，并且施工完成后其结构耐久性也比较低，容易发生损坏等状况，这无疑会大大增加路面铺设成本和维护成本。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中的透水路面存在的上述不足，本实用新型提供一种装配式缝隙透水路面，该透水路面的透水基层由基层砌块拼装形成，透水道路面层也可由互锁缝隙式透水砖拼装而成，透水路面的透水基层和透水道路面层采用拼装结构形成，施工便捷，施工周期短，且利于循环利用，透水路面铺设的成本低，并且该透水路面透水效果好，结构强度高，同时该透水路面排水效果好，能够缓解城市排水系统的压力。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，由下到上依次包括素土层、透水基层、透水隔离过滤层、找平层和透水道路面层，所述的素土层上设有排水结构，所述的透水基层由互锁式基层砌块装配而成。

更进一步地，所述的排水结构包括设于素土层的骨料盲沟和设于骨料盲沟内的排水管一，所述的骨料盲沟上表面与透水基层下表面相平齐，所述的排水管一上设有穿孔，用以使透水基层中的水渗透到排水管一中。

更进一步地，所述的排水结构还包括集水井，所述的集水井与排水管一连通，且所述的集水井上设有排水管二，用以使排水管一中的水进入到集水井中并通过排水管二排出。

更进一步地，所述的排水管一沿横向或者纵向设于素土层内，所述的集水井设有多个，多个所述的集水井沿排水管一长度方向间隔分布。

更进一步地，相邻两个所述的集水井之间的距离为20～30m。

更进一步地，所述的骨料盲沟与素土层之间设有反包土工布，所述的反包土工布包裹在骨料盲沟的外围。

更进一步地，所述的素土层和透水基层之间还设有双向土工格栅。

更进一步地，所述的基层砌块包括整体为矩形的砌块主体，所述的砌块主体的一对相对的侧面中部上均设有凸出部，所述的凸出部的两端分别设有延伸至砌块主体的另一对相对侧面的凹陷部，所述的凸出部的长度为凹陷部长度的两倍，相邻两块砌块主体的凹陷部拼合后与凸出部的形状互补，使凸出部与相邻砌块主体的凹陷部在水平方向形成互锁；所述的凸出部的下方设有上压合部，所述的凹陷部的下部设有下压合部，所述的上压合部与下压合部的形状互补，使凸出部与相邻砌块主体的凹陷部在竖直方向形成互锁。

更进一步地，所述的透水道路面层由互锁缝隙式透水砖拼装而成。

更进一步地，所述的骨料盲沟由建筑回收骨料制成。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，该透水路面包括素土层、透水基层、透水隔离过滤层、找平层和透水道路面层，其中，透水基层由互锁式基层砌块装配而成，整个透水基层为装配式，施工便捷，施工周期短，并且该种透水基层能够循环使用，遇到道路改造将基层砌块拆卸包装运至其他道路即可，使用非常方便，降低了道路铺设的成本。

(2)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，排水结构包括设于素土层的骨料盲沟和设于骨料盲沟内的排水管一，该排水管一上设有穿孔，透水基层中的水能够通过穿孔渗透到排水管一中，当素土层中的水量较多时透水基层中的水可通过排水管一及时排出，能够避免因透水基层和素土层中的水量过多而使污水溢出到路面上，同时，骨料盲沟能够很好地进行渗水和过滤，有利于水的渗入，同时能够避免雨水、城市污水等中的大量杂质直接与排水管一接触，能够避免大量杂质堵塞排水管一上的穿孔。

(3)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，排水结构还包括集水井，该集水井与排水管一连通，且集水井上设有排水管二，排水管一中的雨水、城市污水等能够通过排水管一进入到集水井中进行汇集和存储，从而能够使雨水、城市污水等达到一定的量后再排出，增大了透水路面的储水能力，缓解了城市排水系统的压力。

(4)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，排水管一沿横向或者纵向设于素土层内，集水井设有多个，多个集水井沿排水管一长度方向间隔分布，多个间隔分布的集水井能够在多个地方进行雨水汇集与储存，进一步提高了透水路面的储水能力。

(5)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，骨料盲沟与素土层之间设有反包土工布，反包土工布包裹在骨料盲沟的外围，反包土工布能够起到过滤作用，使水可以透过同时过滤沙石，能够避免骨料盲沟被堵塞。

(6)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，素土层和透水基层之间还设有双向土工格栅，双向土工格栅增大了整个透水路面的承载能力和抗剪能力，能够有效防止地面产生塌陷，同时双向土工格栅利用植被生长，能够有效防止水土流失。

(7)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，基层砌块在装配后能够在水平和竖直方向形成互锁，大幅提高了透水基层的抗压能力，且铺设的透水基层具有极佳的透水及保水性能，并且不会出现下陷等现象；同时，采用中间凸出、两侧凹陷的互锁结构，不仅结构简单，制作方便，大大方便了实际施工，而且基层砌块整体结构强度高，不易断裂，抗压能力强。

(8)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，透水道路面层由互锁缝隙式透水砖装拼装而成，互锁缝隙式透水砖拼装而成的透水道路面层透水性能好，雨水、城市污水等能够通过互锁缝隙式透水砖快速下渗，能够避免透水道路面层表面积水，同时拼装而成的透水道路面层同样施工便捷，有利于循环利用，且透水道路面层结构强度高，耐久性好。

(9)本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，骨料盲沟由回收骨料制成，骨料盲沟能够对废弃的骨料进行回收利用，实现了废物利用，提升了材料利用率，一定程度上减轻了环境污染，实现了节能环保，同时也降低了透水路面的铺设成本。

附图说明

示意图中的标号说明：

图1为本实用新型的一种装配式缝隙透水路面的整体结构横向剖视示意图；

图2为本实用新型的一种装配式缝隙透水路面的整体结构纵向剖视示意图；

图3为本实用新型中的集水井的分布示意图；

图4为本实用新型中的透水基层的整体结构示意图；

图5为本实用新型中的砌块主体的整体结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、透水道路面层；2、找平层；3、透水隔离过滤层；4、透水基层；5、双向土工格栅；6、素土层；7、骨料盲沟；8、排水管一；9、反包土工布；10、集水井；11、排水管二；41、砌块主体；411、凸出部；412、凹陷部；4111、上压合部；4112、倒角斜面；4121、下压合部；413、面部倒角。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1至图5所示，本实施例的一种装配式缝隙透水路面，由下到上依次包括素土层 6、透水基层4、透水隔离过滤层3、找平层2和透水道路面层1，其中，素土层6上设有排水结构，并且，需要特别说明的是，本实施例的透水基层4由互锁式基层砌块装配而成，整个透水基层4为装配式，相比于现有技术中采用级配碎石的结构，本实施例的透水基层4拼装方便，施工便捷，施工周期短，并且该种透水基层4能够循环使用，当遇到道路改造时直接将原透水基层4的各基层砌块拆卸包装运至其他道路位置处再进行拼装即可，使用非常方便，大大降低了道路铺设的成本，而现有技术中的级配碎石的结构即难以进行循环利用。

具体地，作为一种优选方案，本实施例的基层砌块包括整体为矩形的砌块主体41，该砌块主体41的一对相对的侧面中部上均设有凸出部411，另一对相对侧面可采用平面结构，凸出部411的两端分别设有延伸至砌块主体41的另一对相对侧面的凹陷部412，凸出部411的长度为凹陷部412长度的两倍，相邻两块砌块主体41的凹陷部412拼合后与凸出部411的形状互补，使凸出部411与相邻砌块主体41的凹陷部412在水平方向形成互锁，即，相邻两块砌块主体41的凹陷部412拼合后形成一个与凸出部411形状互补的完整凹陷结构，凸出部411能够与该完整的凹陷结构准确砌合，这样，在若干砌块主体41装配成透水基层4后，各个砌块主体41首先在所铺设的透水基层4水平方向相互锁紧。并且，凸出部411的下方设有上压合部4111，凹陷部412的下部设有下压合部4121，上压合部4111与下压合部4121的形状互补，使凸出部411与相邻砌块主体41的凹陷部412在竖直方向形成互锁，也即，在若干砌块主体41装配成路面后，凸出部411在垂直于路面方向压合在相邻砌块主体41的凹陷部 412上，从而使各个砌块主体41在竖直方向上也相互压紧。这样，在局部的基层砌块受压时，基层砌块所承受的压力能够分散到周边基层砌块上，从而大幅提高了铺设后透水基层4的抗压能力。本实施例的透水基层4的基层砌块在装配后能够在水平和竖直方向形成互锁，大幅提高了透水基层4的抗压能力。在铺设透水基层4时，无需在素土层6上铺设混凝土层等基层结构，大大简化了透水基层4的铺装过程，并且由基层砌块拼装铺设而成的透水基层4具有极佳的透水及保水性能，并且不易出现下陷等现象，同时，采用中间凸出、两侧凹陷的互锁结构，不仅结构简单，制作方便，大大方便了实际施工，而且基层砌块整体结构强度高，不易断裂，抗压能力强。更具体地，上述的上压合部4111由凸出部411下部向内收缩的斜平面构成，下压合部4121由凹陷部412下部向外凸出的斜平面构成，上压合部4111与相邻砌块主体1的下压合部4121能够相互砌合，并且，凸出部411与两端的凹陷部412之间通过倒角斜面4112过渡。采用上述结构，使基层砌块整体没有明显薄弱区，凸出部411结构强度高，且制作简单，铺设装配方便。此外，在本实施例中，砌块主体41的上表面边缘还设有面部倒角413，透水基层4铺设立体感强，且更加便于基层砌块结合处的雨水渗透。在本实施例中，透水基层4的厚度为20cm。制作时，该基层砌块优选采用透水骨料制成，例如采用混凝土粗骨料由水泥粘合剂粘合而成，采用全自动机械制作生产，制成的基层砌块孔隙率高，透水性强，制作成本低，且结构强度高，可达到5～10MPa。

进一步地，本实施例的透水道路面层1也是装配式结构，该透水道路面层1由互锁缝隙式透水砖拼装而成，本实施例的透水道路面层1优选厚度为6cm，即采用6cm厚度的互锁缝隙式透水砖拼装而成。互锁缝隙式透水砖拼装而成的透水道路面层1透水性能好，雨水、城市污水等能够通过互锁缝隙式透水砖快速下渗，能够避免透水道路面层1表面积水，同时拼装而成的透水道路面层1同样施工便捷，有利于循环利用，且透水道路面层1结构强度高，耐久性好。由于互锁缝隙式透水砖结构已是现有技术，因此在此就不再赘述。

上述的排水结构包括设于素土层6的骨料盲沟7和设于骨料盲沟7内的排水管一8，骨料盲沟7上表面与透水基层4下表面相平齐，排水管一8上设有穿孔，用以使透水基层4中的水渗透到排水管一8中，该排水管一8可直接连接至城市排水系统，骨料盲沟7设于在排水管一8的外部，本实施例的骨料盲沟7的横截面形状优选为矩形，矩形横截面形状的骨料盲沟7便于设置在素土层6内。骨料盲沟7能够很好地进行渗水和过滤，有利于水的渗入，同时能够避免雨水、城市污水等中的大量杂质直接与排水管一8接触，能够避免大量杂质堵塞排水管一8上的穿孔。需要特别说明的是，本实施例的骨料盲沟7由建筑回收骨料制成，骨料盲沟7能够对废弃的骨料进行回收利用，实现了废物利用，提升了材料利用率，一定程度上减轻了环境污染，实现了节能环保，同时也降低了透水路面的铺设成本，更加优选地，本实施例的骨料盲沟7由回收红砖骨料制成，红砖骨料保水性较好，能够快速接收透水基层 4中的水并慢慢渗入到排水管一8中，且废弃的红砖骨料也较为常见，数量较多。由于骨料盲沟7上表面与透水基层4下表面相平齐，因而透水基层4中的水能够直接快速地渗入到骨料盲沟7，并进入到骨料盲沟7中的排水管一8中，当然，素土层6中的水也同样能够通过穿孔渗透到排水管一8中，当素土层6中积蓄的水量较多时，透水基层4中的雨水等可通过排水管一8直接及时地排出，能够避免因素土层6中和透水基层4中的水量过多而使污水溢出到路面上。本实施例的排水管一8还可连接至植草沟等位置，为植被提供水份，同时对雨水等进行分流，减轻城市排水系统的压力。

更进一步地，上述的骨料盲沟7与素土层6之间设有反包土工布9，该反包土工布9包裹在骨料盲沟7的外围，反包土工布9能够起到过滤作用，使水可以透过同时过滤沙石，能够避免骨料盲沟7被堵塞。

当然，在暴雨等天气情况下，城市排水系统的排水压力较大，此时，排水管一8中的水可能会难以进入到城市排水系统中，因而，为了更好地排水，本实施例的排水结构还设置有集水井10，该集水井10与排水管一8连通，且该集水井10上设有排水管二11，用以使排水管一8中的水进入到集水井10中并通过排水管二11排出，在本实施例中，排水管二11的设置方向优选为与排水管一8设置方向垂直。排水管一8中的雨水、城市污水等能够通过排水管一8进入到集水井10中进行汇集和存储，从而能够使雨水、城市污水等达到一定的量后再排出，增大了透水路面的储水能力，当城市排水系统排水不通畅时，排水管一8中的能够顺利进入到集水井10中而不必急需排出，缓解了城市排水系统的压力。具体来说，在本实施例中，排水管一8沿横向或者纵向设于素土层6内，上述的集水井10设有多个，多个集水井 10沿排水管一8长度方向间隔分布，多个间隔分布的集水井10能够在多个地方进行雨水汇集与储存，缩短了雨水、城市污水等在排水管一8中的流动路径的长度，降低了排水管一8 中水的压力，使得素土层6中的雨水、城市污水等能够及时渗入到排水管一8中，进一步提高了透水路面的储水能力。作为一种优选方案，本实施例的相邻两个集水井10之间的距离为 20～30m，此处相邻两个集水井10之间的距离即指相邻两个集水井10中心之间的距离，上述的每个排水管二11即设置在每个集水井10的中心位置处，相邻两个排水管二11之间的距离也为20～30m，该距离下的集水井10能够更好地储存排水管一8中的水，达到较好地储水效果，同时该距离不会使集水井10设置过于密集。

上述的素土层6和透水基层4之间还设有双向土工格栅5，双向土工格栅5增大了整个透水路面的承载能力和抗剪能力，能够有效防止地面产生塌陷，同时双向土工格栅5利用植被生长，能够有效防止水土流失。同时，上述的找平层2优选由中粗砂构成，透水隔离过滤层3由透水土工布构成，与此同时，本实施例的找平层2的厚度为3～5cm。

本实用新型的一种装配式缝隙透水路面，该透水路面的透水基层和水道路面层均为拼装形成，施工便捷，施工周期短，且利于循环利用，透水路面铺设的成本低，并且该透水路面透水效果好，结构强度高，同时该透水路面排水效果好，能够缓解城市排水系统的压力。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种装配式缝隙透水路面，由下到上依次包括素土层(6)、透水基层(4)、透水隔离过滤层(3)、找平层(2)和透水道路面层(1)，所述的素土层(6)上设有排水结构，其特征在于：所述的透水基层(4)由互锁式基层砌块装配而成。

2.根据权利要求1所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的排水结构包括设于素土层(6)的骨料盲沟(7)和设于骨料盲沟(7)内的排水管一(8)，所述的骨料盲沟(7)上表面与透水基层(4)下表面相平齐，所述的排水管一(8)上设有穿孔，用以使透水基层(4)中的水渗透到排水管一(8)中。

3.根据权利要求2所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的排水结构还包括集水井(10)，所述的集水井(10)与排水管一(8)连通，且所述的集水井(10)上设有排水管二(11)，用以使排水管一(8)中的水进入到集水井(10)中并通过排水管二(11)排出。

4.根据权利要求3所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的排水管一(8)沿横向或者纵向设于素土层(6)内，所述的集水井(10)设有多个，多个所述的集水井(10)沿排水管一(8)长度方向间隔分布。

5.根据权利要求4所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：相邻两个所述的集水井(10)之间的距离为20～30m。

6.根据权利要求5所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的骨料盲沟(7)与素土层(6)之间设有反包土工布(9)，所述的反包土工布(9)包裹在骨料盲沟(7)的外围。

7.根据权利要求6所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的素土层(6)和透水基层(4)之间还设有双向土工格栅(5)。

8.根据权利要求1～7任意一项所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的基层砌块包括整体为矩形的砌块主体(41)，所述的砌块主体(41)的一对相对的侧面中部上均设有凸出部(411)，所述的凸出部(411)的两端分别设有延伸至砌块主体(41)的另一对相对侧面的凹陷部(412)，所述的凸出部(411)的长度为凹陷部(412)长度的两倍，相邻两块砌块主体(41)的凹陷部(412)拼合后与凸出部(411)的形状互补，使凸出部(411)与相邻砌块主体(41)的凹陷部(412)在水平方向形成互锁；所述的凸出部(411)的下方设有上压合部(4111)，所述的凹陷部(412)的下部设有下压合部(4121)，所述的上压合部(4111)与下压合部(4121)的形状互补，使凸出部(411)与相邻砌块主体(41)的凹陷部(412)在竖直方向形成互锁。

9.根据权利要求8所述的一种装配式缝隙透水路面，其特征在于：所述的透水道路面层(1)由互锁缝隙式透水砖拼装而成。

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