CN210684363U - 一种市政道路防渗设计结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路工程技术领域，且公开了一种市政道路防渗设计结构，包括陆基，所述陆基的顶部开设有基槽，所述陆基的顶部开设有位于基槽左侧的排水槽，基槽的内腔底壁固定连接有土层，土层的顶部铺设有垫层，垫层的顶部铺设有基层。该市政道路防渗设计结构，通过设置路面层，路面层为沥青混泥土，沥青混泥土具备不透水的特性，水会沿着由倾斜设计的路面层向下流动，使得水不会出现下渗的情况，路面层连接有基层，基层为混泥土，混泥土的强度高，不容易损坏，能够起到良好的承重作用，基层连接有垫层，从而实现了排水功能强和防侧面渗透的优点，解决了积水从路基两侧渗从而透破坏路基的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种市政道路防渗设计结构。
背景技术
城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道和非机动车道等，道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线，为美化城市而布置绿化带和雕塑艺术品，为保护城市环境卫生，要少扬尘和少噪声，公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。
目前市政道路都具备排水功能和排水设施，由于在暴雨天气时降雨量较大，容易使路基表面出现积水的情况，导致积水从路基两侧渗透从而破坏路基，故而提出一种市政道路防渗设计结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路防渗设计结构，具备排水功能强和防侧面渗透等优点，解决了积水下渗从路基两侧渗透破坏路基的问题。
(二)技术方案
为实现上述排水功能强和防侧面渗透目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路防渗设计结构，包括陆基，所述陆基的顶部开设有基槽，所述陆基的顶部开设有位于基槽左侧的排水槽，基槽的内腔底壁固定连接有土层，土层的顶部铺设有垫层，垫层的顶部铺设有基层，基层的顶部铺设有位于陆基上方的路面层，所述基槽的内腔左右侧壁均铺设有一端贯穿基槽并延伸至路面层内部的防渗层，所述路面层的顶部开设有凹槽，凹槽的内部活动连接有透水板，所述排水槽的内腔底壁固定连接有底板，底板顶部的左右两侧均固定安装有一端贯穿并延伸至排水槽上方的护坡板，两个所述护坡板的顶部均与槽盖的底部活动安装，所述路面层顶部的左侧开设有与凹槽连通的集尘槽。
优选的，所述垫层为砂砾，且垫层厚度为二十厘米。
优选的，所述基层为混泥土，且基层厚度为四十厘米。
优选的，所述路面层为沥青混泥土，且路面层厚度为二十厘米。
优选的，所述透水板为透水混泥土，且透水板厚度为十厘米。
优选的，所述防渗层包括第一沥青层，碳纤维层和第二沥青层，且第二沥青层的顶部固定连接有碳纤维层，碳纤维层的顶部固定连接有第一沥青层。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路防渗设计结构，具备以下有益效果：
该市政道路防渗设计结构，通过设置路面层，路面层为沥青混泥土，沥青混泥土具备不透水的特性，水会沿着由倾斜设计的路面层向下流动，使得水不会出现下渗的情况，路面层连接有基层，基层为混泥土，混泥土的强度高，不容易损坏，能够起到良好的承重作用，基层连接有垫层，垫层为砂砾，砂砾的是较松散的颗粒，能传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作，路面层上开设有集尘槽，可沉淀和过滤掉水中的杂物，同时在路面层上开设有凹槽，凹槽里面铺设了透水板不会影响路面美观，透水板使用的是透水混泥土，透水混泥土透水性强，水会透过透水板延凹槽流动，在基槽两侧壁铺设防渗层，防渗层包括有第一沥青层、碳纤维层和第二沥青层，沥青层为沥青，融化后的沥青有良好的流动性和附着性，能均匀的附着在碳纤维层上，凝固后具备不透水特性，防止水的渗透，沥青层连接有碳纤维层，碳纤维层为碳纤维布，碳纤维布有较强的柔韧性、耐磨性和透水性，起提高强度和韧性的作用，碳纤维层连接有沥青层，沥青层为沥青，融化后的沥青有良好的流动性和附着性，能均匀的附着在碳纤维层上，凝固后具备不透水特性，防止水的渗透，防渗层防止积水从侧面渗透，延长了积水从垫层底部渗透的路径，从而实现了排水功能强和防侧面渗透的优点，解决了积水从路基两侧渗从而透破坏路基的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型路面层俯视图；
图3为本实用新型渗透层结构示意图。
图中：1陆基、2基槽、3排水槽、4土层、5垫层、6基层、7路面层、8 防渗层、801第一沥青层、802碳纤维层、803第二沥青层、9凹槽、10透水板、11底板、12护坡板、13槽盖、14集尘槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种市政道路防渗设计结构，包括陆基1，陆基1的顶部开设有基槽2，陆基1的顶部开设有位于基槽2左侧的排水槽3，基槽2的内腔底壁固定连接有土层4，土层4的顶部铺设有垫层5，垫层5为砂砾，且垫层5厚度为二十厘米，垫层5的顶部铺设有基层6，基层6为混泥土，且基层 6厚度为四十厘米，基层6的顶部铺设有位于陆基1上方的路面层7，路面层 7为沥青混泥土，且路面层7厚度为二十厘米，基槽2的内腔左右侧壁均铺设有一端贯穿基槽2并延伸至路面层7内部的防渗层8，防渗层8包括第一沥青层801，碳纤维层802和第二沥青层803，且第二沥青层803的顶部固定连接有碳纤维层802，碳纤维层802的顶部固定连接有第一沥青层801，路面层7 的顶部开设有凹槽9，凹槽9的内部活动连接有透水板10，透水板10为透水混泥土，且透水板10厚度为十厘米，排水槽3的内腔底壁固定连接有底板11，底板11顶部的左右两侧均固定安装有一端贯穿并延伸至排水槽3上方的护坡板12，底板11和两个护坡板12组成排水沟，两个护坡板12的顶部均与槽盖 13的底部活动安装，槽盖13的顶部开设有矩形孔，矩形孔数量为4个，呈等距离分布，路面层7顶部的左侧开设有与凹槽9连通的集尘槽14，通过设置路面层7，路面层7为沥青混泥土，沥青混泥土具备不透水的特性，水会沿着由倾斜设计的路面层7向下流动，使得水不会出现下渗的情况，路面层7连接有基层6，基层6为混泥土，混泥土的强度高，不容易损坏，能够起到良好的承重作用，基层6连接有垫层5，垫层5为砂砾，砂砾的是较松散的颗粒，能传递和扩散由基层6传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作，路面层7上开设有集尘槽14，可沉淀和过滤掉水中的杂物，同时在路面层7 上开设有凹槽9，凹槽9里面铺设了透水板10不会影响路面美观，透水板10 使用的是透水混泥土，透水混泥土透水性强，水会透过透水板10延凹槽9流动，在基槽2两侧壁铺设防渗层8，防渗层8包括有第一沥青层801、碳纤维层802和第二沥青层803，第一沥青层801为沥青，融化后的沥青有良好的流动性和附着性，能均匀的附着在碳纤维层802上，凝固后具备不透水特性，防止水的渗透，第一沥青层801连接有碳纤维层802，碳纤维层802为碳纤维布，碳纤维布有较强的柔韧性、耐磨性和透水性，起提高强度和韧性的作用，碳纤维层802连接有第二沥青层803，第二沥青层803为沥青，融化后的沥青有良好的流动性和附着性，能均匀的附着在碳纤维层802上，凝固后具备不透水特性，防止水的渗透，防渗层8防止积水从侧面渗透，延长了积水从垫层5底部渗透的路径，从而实现了排水功能强和防侧面渗透的优点，解决了积水从路基两侧渗从而透破坏路基的问题。
综上所述，该市政道路防渗设计结构，通过设置路面层7，路面层7为沥青混泥土，沥青混泥土具备不透水的特性，水会沿着由倾斜设计的路面层7 向下流动，使得水不会出现下渗的情况，路面层7连接有基层6，基层6为混泥土，混泥土的强度高，不容易损坏，能够起到良好的承重作用，基层6连接有垫层5，垫层5为砂砾，砂砾的是较松散的颗粒，能传递和扩散由基层6 传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作，路面层7上开设有集尘槽14，可沉淀和过滤掉水中的杂物，同时在路面层7上开设有凹槽9，凹槽9 里面铺设了透水板10不会影响路面美观，透水板10使用的是透水混泥土，透水混泥土透水性强，水会透过透水板10延凹槽9流动，在基槽2两侧壁铺设防渗层8，防渗层8包括有第一沥青层801、碳纤维层802和第二沥青层803，第一沥青层801为沥青，融化后的沥青有良好的流动性和附着性，能均匀的附着在碳纤维层802上，凝固后具备不透水特性，防止水的渗透，第一沥青层801连接有碳纤维层802，碳纤维层802为碳纤维布，碳纤维布有较强的柔韧性、耐磨性和透水性，起提高强度和韧性的作用，碳纤维层802连接有第二沥青层803，第二沥青层803为沥青，融化后的沥青有良好的流动性和附着性，能均匀的附着在碳纤维层802上，凝固后具备不透水特性，防止水的渗透，防渗层8防止积水从侧面渗透，延长了积水从垫层5底部渗透的路径，从而实现了排水功能强和防侧面渗透的优点，解决了积水从路基两侧渗从而透破坏路基的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种市政道路防渗设计结构，包括陆基(1)，其特征在于：所述陆基(1)的顶部开设有基槽(2)，所述陆基(1)的顶部开设有位于基槽(2)左侧的排水槽(3)，基槽(2)的内腔底壁固定连接有土层(4)，土层(4)的顶部铺设有垫层(5)，垫层(5)的顶部铺设有基层(6)，基层(6)的顶部铺设有位于陆基(1)上方的路面层(7)，所述基槽(2)的内腔左右侧壁均铺设有一端贯穿基槽(2)并延伸至路面层(7)内部的防渗层(8)，所述路面层(7)的顶部开设有凹槽(9)，凹槽(9)的内部活动连接有透水板(10)，所述排水槽(3)的内腔底壁固定连接有底板(11)，底板(11)顶部的左右两侧均固定安装有一端贯穿并延伸至排水槽(3)上方的护坡板(12)，两个所述护坡板(12)的顶部均与槽盖(13)的底部活动安装，所述路面层(7)顶部的左侧开设有与凹槽(9)连通的集尘槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述垫层(5)为砂砾，且垫层(5)厚度为二十厘米。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述基层(6)为混泥土，且基层(6)厚度为四十厘米。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述路面层(7)为沥青混泥土，且路面层(7)厚度为二十厘米。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述透水板(10)为透水混泥土，且透水板(10)厚度为十厘米。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路防渗设计结构，其特征在于：所述防渗层(8)包括第一沥青层(801)，碳纤维层(802)和第二沥青层(803)，且第二沥青层(803)的顶部固定连接有碳纤维层(802)，碳纤维层(802)的顶部固定连接有第一沥青层(801)。
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| CN112281687A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-29 | 南京道润交通科技有限公司 | 一种钢桥面铺装坑槽病害修补结构以及修补方法 |
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