CN202989722U - 一种透水路缘石 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种透水路缘石,其包括高于路面水平线的上部和低于路面水平线的下部,所述低于路面水平线的下部为多孔状结构。本实用新型的路缘石高于路面的上部可采用密实结构,下部采用多孔结构,路面结构中的雨水直接通过路缘石下部的多孔结构向两侧流出,在路面旁侧铺设该透水路缘石可避免在路面结构中布设雨水管道或盲沟,减少水流路径,节约工程量和造价。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路缘石,具体涉及一种透水路缘石。
背景技术
透水路面是由多孔路面材料修筑、路表水可进入路面横向排出(或渗入至路基内部)的一类路面结构。透水路面具有诸多优点,例如,透水路面可以降低汽车行驶过程中轮胎与路面产生的噪音,也被称为降噪路面;由于这种路面结构内部空隙率较大,一般在20%左右,降雨时,降落至路面的雨水可以直接渗入路面结构内部,不会形成路面水膜和路表径流,行车时不会产生水雾和水滑,路面抗滑性能优异,行车安全性高。因此,越来越多的城市道路,广场、公园和景区道路开始铺筑透水路面。
雨水渗透到路面结构内部后,大部分情况下需要横向排出路面结构。在部分城市道路中,渗入路面结构中的雨水通过道路两侧设置的排水管、盲沟等排水设施流入雨水管网中。当透水路面两侧是绿地时,可以将渗入路面结构中的雨水横向排至路面两侧的绿地,城市道路两侧一般会设置路缘石,常规密实材料的路缘石将会阻断路面结构中的水流向两侧的绿地,若采用设置盲沟或者布设排水管道的方式将水流引至两侧的绿地,则施工工艺相对复杂,延长了施工工期。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够允许路面水横向排出的透水路缘石,以解决透水路面两侧是绿地时,常规路缘石存在的阻水问题。
为实现上述技术目的,本实用新型提供的透水路缘石,其包括高于路面水平线的上部和低于路面水平线的下部,所述低于路面水平线的下部为多孔状结构。
所述多孔状结构的孔隙率为20%~28%。
所述高于路面水平线的上部为密实结构。
普通的路缘石一般采用密实的结构,本实用新型的路缘石高于路面的上部可采用密实结构,下部采用多孔结构,路面结构中的雨水直接通过路缘石下部的多孔结构向两侧流出,在路面旁侧铺设本实用新型的透水路缘石可避免在路面结构中布设雨水管道或盲沟,减少水流路径,节约工程量和造价。
附图说明
以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的路缘石的使用状态图。
具体实施方式
参考图1,本实用新型的透水路缘石包括高于路面水平线3的上部1和低于路面水平线3的下部2,所述低于路面水平线3的下部2为多孔状结构。
其中,高于路面水平线3的上部1结构为密实状结构;此外,为了满足路缘石的力学结构要求,保证路缘石的正常使用,下部2的多孔状结构的孔隙率最好取20%~28%。本实用新型的路缘石的建材可选用水泥混凝土。
参考图2,当透水路面两侧为绿地时,本实用新型的路缘石铺筑于绿地7和路面结构之间,路面结构中的透水沥青路面层4和路基6之间设有封层5,雨水降落到路面后,渗入路面结构内部,在封层5上横向流入路缘石多孔状结构层,进而排渗至路侧的绿地,路缘石下部2和绿地7接触的部分用能够透水的土工织物8隔离。其中,多孔路缘石上下部分具体的尺寸可以根据路面排水的需要确定,一般高出路面水平线的上部分路缘石采用密实的水泥混凝土,下部分透水水泥混凝土的埋置深度根据路面结构的厚度和排水需要综合确定。
Claims (3)
1.一种透水路缘石,其特征在于,包括高于路面水平线(3)的上部(1)和低于路面水平线(3)的下部(2),所述低于路面水平线(3)的下部(2)结构为多孔状结构。
2.如权利要求1所述的透水路缘石,其特征在于,所述多孔状结构的孔隙率为20%~28%。
3.如权利要求1所述的透水路缘石,其特征在于,所述高于路面水平线(3)的上部(1)为密实结构。
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