CN215518229U - 一种海绵城市景观人行道结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及城市道路结构的领域，尤其是涉及一种海绵城市景观人行道结构，包括人行模块和排水模块，人行模块包括自上而下依次排布的透水砖层、过滤层、收集槽体及储水槽体，透水砖层包括多块水平排布的透水砖，收集槽体设为多排且沿人行道的延伸方向间隔排布，储水槽体沿收集槽体的排布方向延伸且与多排收集槽体均连通，排水模块包括与储水槽体延伸方向相同的排水槽，储水槽体的顶部连通排水槽。本申请通过在透水砖层之下设置收集槽体和储水槽体，以实现对雨水的收集和存储，在需要使用雨水时将储水槽体内的雨水抽出即可使用，从而提高了人行道对雨水的利用率。

Description

一种海绵城市景观人行道结构

技术领域

本申请涉及城市道路结构的领域，尤其是涉及一种海绵城市景观人行道结构。

背景技术

随着城镇化建设的推进，城市的路面硬化，到处都是不透水材料铺装，改变了原有自然生态本底和水文特征，城市自然生态面临严峻的失衡。

为逐步改善并恢复城市的自然生态平衡，海绵城市这一生态理念应运而生，海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。

目前，海绵城市的景观人行道常采用透水砖铺设路面，透水砖透气透水性好，雨水能够迅速透过地表，适时补充地下水资源，并发挥土壤调节城市的温度和湿度的优势，维护城市地表生态平衡。但在实际应用中，铺设透水砖的景观人行道对雨水的利用率低，雨水透过透水砖后直接渗入土层内，由于缺乏对雨水的收集，造成大量水资源白白浪费。

实用新型内容

为了提升人行道对雨水的利用率，本申请提供一种海绵城市景观人行道结构。

本申请提供的一种海绵城市景观人行道结构采用如下的技术方案：

一种海绵城市景观人行道结构，包括人行模块和排水模块，人行模块包括自上而下依次排布的透水砖层、过滤层、收集槽体及储水槽体，透水砖层包括多块水平排布的透水砖，收集槽体设为多排且沿人行道的延伸方向间隔排布，储水槽体沿收集槽体的排布方向延伸且与多排收集槽体均连通，排水模块包括与储水槽体延伸方向相同的排水槽，储水槽体的顶部连通排水槽。

通过采用上述技术方案，先在土层上沿人行道的设计走向埋设储水槽体，然后在土层表面铺设收集槽体，并覆土铺平收集槽体之间的间隔位置，然后铺设过滤层和透水砖层，过滤层过滤雨水的同时可为铺设透水砖起到找平的作用，人行模块施工的期间同步施工排水槽。雨水降落在透水砖层上后，透过透水砖和过滤层继续向下渗透，一部分依然渗入土层内，另一部分将汇集在收集槽体内，每个收集槽内的雨水最终都流入到储水槽体内，可将储水槽体内的雨水抽取出来进行使用，从而可以提高雨水的利用率。当储水槽体内的雨水存满时，继续排入储水槽体内的雨水将溢出到排水槽内排走，可使雨水从收集槽体到储水槽体流通的这一通道不被堵塞。

优选的，所述人行模块还包括位于透水砖层与过滤层之间的承载层，承载层包括水平排布且一体连接的多个框格，透水砖层的透水砖嵌设在框格内，框格的内底壁与透水砖抵接且连通过滤层。

通过采用上述技术方案，透水砖嵌入到承载层的框格内，通过与所在框格内的抵接部抵接，每块透水砖所受的荷载均可通过承载层分散在底部的过滤层上，可以降低透水砖发生不均匀沉降的概率，提升透水砖铺设后的位置稳定性。

优选的，所述透水砖与自身所处的框格内壁间隔设置。

通过采用上述技术方案，框格的内腔大于透水砖的大小后，施工人员可以快速地将透水砖嵌入到框格内，且后续可在透水砖与框格内壁之间的填充砂浆，进一步减少透水砖被踩踏后发生晃动。

优选的，每排所述收集槽体均由多节拼接而成，每排收集槽体中，靠近储水槽体的收集槽体与储水槽体连通。

通过采用上述技术方案，较小体积的收集槽体可以方便施工人员搬运及铺设收集槽体的操作。

优选的，所述收集槽体包括收集槽和位于收集槽顶部的集水盖板，收集槽的两侧内壁分别开设有第二嵌槽，集水盖板的两侧分别嵌设在同侧的嵌槽内。

通过采用上述技术方案，收集槽体分为收集槽和集水盖板，可以方便收集槽体的生产制作，并且将集水盖板嵌入到收集槽内壁上开设的嵌槽内，即可实现收集槽体的拼装，同样方便施工人员操作。

优选的，所述过滤层包括自上而下排布的找平层和土工布层。

通过采用上述技术方案，找平层用于为铺设透水砖提供稳定的安装平台，且依靠找平层材料间的孔隙实现对雨水的过滤效果，而在铺设找平层之前先铺设一层土工布层，可有效阻止找平层的材料通过集水盖板掉入收集槽内。

优选的，所述土工布层正对每排收集槽体的部分均嵌入收集槽内，集水盖板的底部与土工布层嵌入收集槽内的部分抵接。

通过采用上述技术方案，可以实现土工布层位置的固定，以增强土工布层抵抗滑移错位的能力，进一步提升透水砖铺设后的稳定性。

优选的，所述集水盖板的两侧分别与同侧嵌槽的内侧壁间隔设置。

通过采用上述技术方案，可在土工布层嵌入收集槽内后，方便集水盖板嵌入到收集槽内，并且可以避免土工布层所受挤压压力过大而发生破损。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过收集槽体和储水槽体的设置，可对透过透水砖的雨水进行收集和存储，提高了景观人行道对雨水的利用率；

2.通过过滤层的设置，为铺设透水砖提供找平作用的同时，可对雨水在进入收集槽体之前进行过滤，以减缓收集槽体堵塞的速度；

3.通过承载层的设置，可以降低透水砖发生不均匀沉降的概率，提升透水砖铺设后的位置稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例中景观人行道的整体结构示意图；

图2是表示景观人行道结构的俯视图；

图3是图2中A-A处的剖面示意图；

图4是图2中B-B处的剖面示意图；

图5是图2中C-C处的剖面示意图。

附图标记说明：1、人行模块；11、透水砖层；111、透水砖；12、承载层；121、框格；122、抵接部；13、过滤层；131、找平层；132、土工布层；14、收集槽体；141、收集槽；1411、嵌槽；142、集水盖板；15、储水槽体；151、储水槽；152、储水盖板；1521、水管；2、排水模块；21、排水槽；22、排水盖板；3、土层。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种海绵城市景观人行道结构。参照图1，人行道结构包括沿水平方向排布的人行模块1和排水模块2，人行模块1包括自上而下依次排布的透水砖层11、承载层12、过滤层13、收集槽体14及储水槽体15，收集槽体14与储水槽体15连通，排水模块2包括排水槽21，储水槽体15与排水槽21连通。

参照图1、图2和图3，储水槽体15整体位于土层3内，储水槽体15的延伸方向与人行道的延伸方向相同，储水槽体15包括储水槽151和位于储水槽151顶部的储水盖板152，储水槽151和储水盖板152均为混凝土结构，其中储水盖板152通过预制而成，储水槽151可预制可现浇。首先施工储水槽体15，整理出施工作业面后，于土层3上沿人行道的延伸方向开挖坑槽，预制的储水槽151直接吊装入坑槽内，再盖合储水盖板152，而现浇的储水槽151则在坑槽开挖后支设模板浇筑混凝土形成，再将预制的储水盖板152盖在储水槽151上。储水盖板152上预设有水管1521，水管1521的底端伸入到储水槽151的内腔，而顶端最终穿出到透水砖层11上方，以供抽取储水槽151内的雨水。

参照图2和图3，其次宜施工排水槽21，排水模块2还包括位于排水槽21顶部的排水盖板22，排水盖板22为混凝土预制而成，排水槽21采用现浇的方式施工。排水槽21位于储水槽151水平方向上的一侧，储水槽151的底部位置低于排水槽21的底部位置，储水槽151靠近排水槽21的一侧壁于顶部与排水槽21连通，在施工排水槽21时，需预留与储水槽151连通的通道。排水槽21的顶面与透水砖层11的上表面齐平，在施工完成排水槽21后，排水槽21的侧壁可作为施工过滤层13和透水砖层11的侧模，故而在储水槽体15之后适宜施工排水槽21。

然后施工收集槽体14，参照图3、图4和图5，收集槽体14设置为多排且沿人行道的延伸方向等间距间隔排布，同一排的收集槽体14设置为多节，以减小施工人员单次搬运和铺设收集槽体14的体积重量。同一排的多节收集槽体14，沿人行道的宽度方向排布且相互抵接，收集槽体14所处的设计位置高于储水槽151的顶部，每排收集槽体14中靠近储水槽151的一节收集槽体14与储水槽151连通。多排收集槽体14间隔设置，旨在供雨水依然可以渗透入土层3内，避免为实现雨水的收集利用而阻隔雨水与地下土层3的联系。在土层3作业面上铺设收集槽体14后，施工人员可在收集槽体14之间填土，抑或是在土层3上开槽后，逐节将收集槽体14放入其内，以使土层3与收集槽体14可以共同承受上方传递来的荷载，也为过滤层13提供一个平坦的施工平面。

参照图4，在施工储水槽体15的环节中，将储水盖板152间隔放置在储水槽151上，储水盖板152之间间隔的距离为一节收集槽体14的宽度，储水槽151上一部分通过储水盖板152阻隔土掉入收集槽141内，另一部分则被收集槽体14所封闭，同时实现收集槽体14与储水槽151的连接。

参照图4，收集槽体14包括收集槽141和集水盖板142，集水盖板142的上下两侧表面连通，收集槽141与集水盖板142均为预制的混凝土结构，收集槽体14分离为收集槽141和集水盖板142，可以方便收集槽体14的制作。收集槽141相对的两侧内侧壁上分别开设有嵌槽1411，嵌槽1411连通所在收集槽141侧边的顶面，安放集水盖板142时，将集水盖板142的两侧分别嵌入到同侧的嵌槽1411内，便可完成集水盖板142的安装，此同样便于施工人员的操作。

收集槽体14施工完成后接着铺设过滤层13，参照图3，过滤层13包括找平层131和土工布层132，找平层131由细沙和石子按不同的级配混合而成，沙和石子之间的孔隙为过滤层13提供过滤雨水的功能，同时使过滤层13具有找平的作用。土工布层132直接覆盖在收集槽体14和土层3之上，用于阻止找平层131中的沙和石子掉入到收集槽141内。

参照图3，摊铺过渡层并具有一定压实度后，依次铺装承载层12和透水砖层11便可完成人行模块1的施工。承载层12由个多个框格121一体连接成型，透水砖层11由透水砖111铺设形成，一块透水砖111对应嵌入一个框格121内。框格121的内壁于靠近底部的位置周向设有一圈抵接部122，抵接部122用于阻止透水砖111向下脱出框格121，如此每块透水砖111所受到的荷载均可通过承载层12分散到找平层131上，找平层131受到的作用力集中程度降低，透水砖111将不容易发生不均匀沉降，透水砖111铺设于找平层131上后的稳定性也将得以提升。

参照图2和图3，透水砖111与框格121的横截面均为正方形，并且框格121的横截面边长大于透水砖111横截面的侧边长度，用于避免透水砖111大于设计尺寸而无法嵌入框格121，施工人员可快速顺利地将透水砖111嵌入到框格121内。在承载层12铺设在找平层131上后，施工人员先在每个框格121内填充一定量的找平层131沙石，盖住抵接部122即可，承载层12在受到压力后找平层131还会有部分沙石被挤入到框格121内，以在承载层12与找平层131之间建立锚固关系。在透水砖111嵌入到框格121内后，施工人员可在透水砖111与框格121内壁之间使用砂浆填补，进一步减少透水砖111被踩踏后发生晃动。

参照图3和图4，土工布层132与下方的土层3和收集槽体14同样存在锚固关系，在将集水盖板142安装在收集槽141上前，施工人员先铺设土工布层132，然后再将集水盖板142嵌入到收集槽141内，而土工布层132每处正对收集槽141的位置，将会被集水盖板142压入到收集槽141内，从而可以固定土工布层132的位置，增强了土工布层132抵抗滑移错位的能力，进一步提升了透水砖111铺设后的稳定性。

土工布层132在集水盖板142之前铺设后，集水盖板142嵌入收集槽141的阻力将增大，为了减小集水盖板142安装的难度，集水盖板142的宽度设置为小于两个嵌槽1411相对的两侧内壁之间的距离，如此设置集水盖板142的两侧将可与同侧嵌槽1411相对的内壁间隔设置，留出的间隙供土工布层132占用，不仅可使集水盖板142更加方便嵌入收集槽141内，还可避免土工布层132所受挤压压力过大而发生破损。

施工完成后的人行道，当雨天雨水降落在人行道上时，雨水透过透水砖111，经找平层131和土工布层132继续向下渗透，一部分雨水依然渗透入土层3内，一部分雨水将穿过集水盖板142汇集在收集槽141内，每一排收集槽141内的雨水将流入到储水槽151内，通过连通收集槽141的水管1521即可抽取雨水使用，故而达到本申请要提高雨水利用率的目的。当降雨量较大时，储水槽151内存满雨水后，继续流入储水槽151内的雨水将溢出到排水槽21内排走，使得后续收集槽141内的雨水可以继续流动，雨水从透水砖层11上直接排入排水槽21内的同时，通过收集槽141和储水槽151还可排走一部分，从而可以降低透水砖层11上的积水量。

本申请实施例的实施原理为：在透水砖层11之下设置收集槽体14和储水槽体15，以实现对雨水的收集和存储，在需要使用雨水时将储水槽体15内的雨水抽出即可使用，从而提高了人行道对雨水的利用率。收集槽体14沿人行道延伸方向间隔排布，使得透过透水砖111的雨水依然可以渗入土层3内，避免为实现雨水的收集利用而阻隔雨水与地下土层3的联系。

过滤层13的作用在于替代土层3对透水砖层11提供找平作用，对渗入收集槽体14内的雨水进行过滤，以减缓收集槽体14堵塞的速度，以及降低疏通收集槽体14和储水槽体15的频率。

储水槽体15的顶部与排水槽21体实现连通后，当储水槽151内的雨水存满时，可使雨水溢出到排水槽21内排走，使每排收集槽141内的雨水可以继续流动，以降低透水砖层11上的积水量。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：包括人行模块(1)和排水模块(2)，人行模块(1)包括自上而下依次排布的透水砖层(11)、过滤层(13)、收集槽体(14)及储水槽体(15)，透水砖层(11)包括多块水平排布的透水砖(111)，收集槽体(14)设为多排且沿人行道的延伸方向间隔排布，储水槽体(15)沿收集槽体(14)的排布方向延伸且与多排收集槽体(14)均连通，排水模块(2)包括与储水槽体(15)延伸方向相同的排水槽(21)，储水槽体(15)的顶部连通排水槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：所述人行模块(1)还包括位于透水砖层(11)与过滤层(13)之间的承载层(12)，承载层(12)包括水平排布且一体连接的多个框格(121)，透水砖层(11)的透水砖(111)嵌设在框格(121)内，框格(121)的内底壁与透水砖(111)抵接且连通过滤层(13)。

3.根据权利要求2所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：所述透水砖(111)与自身所处的框格(121)内壁间隔设置。

4.根据权利要求1所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：每排所述收集槽体(14)均由多节拼接而成，每排收集槽体(14)中，靠近储水槽体(15)的收集槽体(14)与储水槽体(15)连通。

5.根据权利要求4所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：所述收集槽体(14)包括收集槽(141)和位于收集槽(141)顶部的集水盖板(142)，收集槽(141)的两侧内壁分别开设有第二嵌槽(1411)，集水盖板(142)的两侧分别嵌设在同侧的嵌槽(1411)内。

6.根据权利要求5所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：所述过滤层(13)包括自上而下排布的找平层(131)和土工布层(132)。

7.根据权利要求6所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：所述土工布层(132)正对每排收集槽体(14)的部分均嵌入收集槽(141)内，集水盖板(142)的底部与土工布层(132)嵌入收集槽(141)内的部分抵接。

8.根据权利要求7所述的一种海绵城市景观人行道结构，其特征在于：所述集水盖板(142)的两侧分别与同侧嵌槽(1411)的内侧壁间隔设置。

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