CN217104533U

CN217104533U - 一种表面不易损的道路路面结构

Info

Publication number: CN217104533U
Application number: CN202220065898.0U
Authority: CN
Inventors: 张伟; 刘琴
Original assignee: Anhui Lianying Environmental Construction Co ltd
Current assignee: Anhui Lianying Environmental Construction Co ltd
Priority date: 2022-01-11
Filing date: 2022-01-11
Publication date: 2022-08-02
Anticipated expiration: 2032-01-11

Abstract

本实用新型公开了一种表面不易损的道路路面结构，涉及道路施工领域，针对现有的道路结构抗裂性较低，裂缝的出现加剧路面结构的破坏，缩短市政道路使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括路基和土基，所述土基位于路基两侧，所述路基顶端铺设有垫层，所述垫层顶端铺设有底基层，所述底基层顶端铺设有上基层，所述上基层顶端铺设有表面层，所述路基打设有呈矩阵分布的第二钢柱和两组呈对称分布的第一钢柱，所述第一钢柱、第二钢柱顶端均延伸至上基层。本实用新型可以提高基层和表面层的承重能力和抗裂能力，防止道路出现较多的裂缝，并且对道路内部的雨水进行收集，避免对路基产生不良影响，延长道路使用寿命，实现海绵城市的道路建设。

Description

一种表面不易损的道路路面结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，尤其涉及一种表面不易损的道路路面结构。

背景技术

路面是用各种材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。未铺筑路面的路基虽然也能行驶车辆，但它抵御自然因素和车辆荷载的能力很差。天晴时尘土飞扬，雨天时泥泞不堪，行车时会使其表面崎岖不平，造成车辆颠簸、打滑，行车速度低，甚至无法通行，而且油料和机件耗损严重。铺筑路面后，改善了道路条件，就能使车辆全天候通行，而且汽车能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶。路面是公路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本。

现有的道路因车辆行驶较多，车辆对路面结构产生的重压和水平摩擦，导致道路常常出现较多的裂缝，这种裂缝的出现加剧路面结构的破坏，严重缩短道路使用寿命，且在道路表面层设置排水渠对路面排水，会有雨水穿过道路表面层渗进基层和路基，容易对路基产生不良影响。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种表面不易损的道路路面结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种表面不易损的道路路面结构，解决了现有的道路结构抗裂性较低，裂缝的出现加剧路面结构的破坏，缩短市政道路使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种表面不易损的道路路面结构，包括路基和土基，所述土基位于路基两侧，所述路基顶端铺设有垫层，所述垫层顶端铺设有底基层，所述底基层顶端铺设有上基层，所述上基层顶端铺设有表面层，所述路基打设有呈矩阵分布的第二钢柱和两组呈对称分布的第一钢柱，所述第一钢柱、第二钢柱顶端均延伸至上基层；

所述表面层包括上面层、中面层和下面层，所述上基层顶端铺设有下面层，所述下面层顶端铺设有中面层，所述中面层顶端铺设有上面层，所述上面层、中面层和下面层的内部均设有网格布。

优选的，所述路基内部开设有呈对称分布的收集槽，所述垫层底端铺设有防渗层，所述垫层顶端开始有呈均匀分布的导流槽，所述导流槽两端分别与两个所述收集槽连通，所述底基层和上基层均开设有呈均匀分布的引流孔。

优选的，所述土基内部开设有排水槽，所述土基内部固定安装有呈均匀分布的排水管，所述排水管两端分别连接收集槽和排水槽，所述排水槽外接有灌溉装置。

优选的，两组所述第一钢柱位于第二钢柱两侧，所述上基层内部设有钢筋网，所述钢筋网与第二钢柱顶端固定连接，所述钢筋网与第一钢柱侧壁固定连接。

优选的，每个所述第一钢柱顶端设有锚栓，所述锚栓贯穿三个所述网格布。

优选的，所述上面层顶端中部铺设有绿化带，所述上面层顶端两侧铺设有路牙石。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第二钢柱和钢筋网，可以增强上基层的坚硬程度，提高上基层的承重能力和抗移能力，在下面层、中面层和上面层放入网格布，而玻璃纤维具有很高的抗变形能力，可以增强表面层的抗裂能力，在第一钢柱顶端安装锚栓，使得锚栓穿过三个网格布，可以对网格布进行固定。

2、通过在表面层顶端铺设路牙石和绿化带，路牙石可以遮住锚栓，防止锚栓裸露损伤车辆和行人，绿化带可以提高道路的美观性和对车辆的行驶方向进行分流，雨水可以进入路基内部收集槽，取用时使用外接灌溉装置，雨水过多时可以通过排水槽排出。

综上所述，该实用新型可以提高基层和表面层的承重能力和抗裂能力，防止道路出现较多的裂缝，降低裂缝对路面结构的破坏，并且对道路内部的雨水进行收集，避免对路基产生不良影响，延长道路使用寿命，实现海绵城市的道路建设。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的上基层内部的结构示意图；

图4为本实用新型的网格布的结构示意图。

图中标号：1、路基；2、土基；3、防渗层；4、垫层；5、底基层；6、上基层；7、表面层；701、上面层；702、中面层；703、下面层；8、路牙石；9、绿化带；10、第一钢柱；11、第二钢柱；12、钢筋网；13、锚栓；14、导流槽；15、引流孔；16、收集槽；17、排水管；18、排水槽；19、网格布。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1和图4，一种表面不易损的道路路面结构，包括路基1和土基2，土基2位于路基1两侧，路基1顶端铺设有垫层4，垫层4顶端铺设有底基层5，底基层5顶端铺设有上基层6，上基层6的材料为混凝土，上基层6顶端铺设有表面层7。

表面层7包括上面层701、中面层702和下面层703，上基层6顶端铺设有下面层703，下面层703顶端铺设有中面层702，中面层702顶端铺设有上面层701，上面层701的材料为沥青，上面层701、中面层702和下面层703的内部均设有网格布19，网格布19的材料为玻璃纤维网格布，每个第一钢柱10顶端设有锚栓13，锚栓13贯穿三个网格布19，上面层701顶端中部铺设有绿化带9，上面层701顶端两侧铺设有路牙石8。

参照图2，路基1内部开设有呈对称分布的收集槽16，垫层4底端铺设有防渗层3，垫层4顶端开始有呈均匀分布的导流槽14，导流槽14两端分别与两个收集槽16连通，底基层5和上基层6均开设有呈均匀分布的引流孔15，土基2内部开设有排水槽18，土基2内部固定安装有呈均匀分布的排水管17，排水管17两端分别连接收集槽16和排水槽18，排水槽18外接有灌溉装置。

参照图3，路基1打设有呈矩阵分布的第二钢柱11和两组呈对称分布的第一钢柱10，第一钢柱10、第二钢柱11顶端均延伸至上基层6，两组第一钢柱10位于第二钢柱11两侧，上基层6内部设有钢筋网12，钢筋网12与第二钢柱11顶端固定连接，钢筋网12与第一钢柱10侧壁固定连接。

使用该道路路面结构时，在两个土基2之间铺设路基1，在路基1顶端铺设防渗层3和垫层4，路基1顶端打入第一钢柱10与第二钢柱11，第二钢柱11顶端焊接钢筋网12，垫层4顶端依次铺设底基层5和上基层6，第二钢柱11和钢筋网12可以增强上基层6的坚硬程度，提高上基层6的承重能力和抗移能力，在上基层6顶端依次铺设下面层703、中面层702和上面层701，并在铺设的过程中均放入网格布19，玻璃纤维网格布是以玻纤为原料，而玻璃纤维的强度极高，具有很高的抗变形能力，可以增强表面层7的抗裂能力，在第一钢柱10顶端安装锚栓13，使得锚栓13穿过三个网格布19，可以对网格布19进行固定。

在表面层7顶端铺设路牙石8和绿化带9，路牙石8可以遮住锚栓13，防止锚栓13裸露损伤车辆和行人，绿化带9可以提高道路的美观性和对车辆的行驶方向进行分流，雨水可以穿过表面层7，通过引流孔15到达导流槽14，从导流槽14两侧进入收集槽16，取用时使用外接灌溉装置，雨水过多时可以通过排水管17流向排水槽18排出，实现海绵城市的道路建设。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种表面不易损的道路路面结构，包括路基（1）和土基（2），其特征在于，所述土基（2）位于路基（1）两侧，所述路基（1）顶端铺设有垫层（4），所述垫层（4）顶端铺设有底基层（5），所述底基层（5）顶端铺设有上基层（6），所述上基层（6）顶端铺设有表面层（7），所述路基（1）打设有呈矩阵分布的第二钢柱（11）和两组呈对称分布的第一钢柱（10），所述第一钢柱（10）、第二钢柱（11）顶端均延伸至上基层（6）；

所述表面层（7）包括上面层（701）、中面层（702）和下面层（703），所述上基层（6）顶端铺设有下面层（703），所述下面层（703）顶端铺设有中面层（702），所述中面层（702）顶端铺设有上面层（701），所述上面层（701）、中面层（702）和下面层（703）的内部均设有网格布（19）。

2.根据权利要求1所述的一种表面不易损的道路路面结构，其特征在于，所述路基（1）内部开设有呈对称分布的收集槽（16），所述垫层（4）底端铺设有防渗层（3），所述垫层（4）顶端开始有呈均匀分布的导流槽（14），所述导流槽（14）两端分别与两个所述收集槽（16）连通，所述底基层（5）和上基层（6）均开设有呈均匀分布的引流孔（15）。

3.根据权利要求2所述的一种表面不易损的道路路面结构，其特征在于，所述土基（2）内部开设有排水槽（18），所述土基（2）内部固定安装有呈均匀分布的排水管（17），所述排水管（17）两端分别连接收集槽（16）和排水槽（18），所述排水槽（18）外接有灌溉装置。

4.根据权利要求1所述的一种表面不易损的道路路面结构，其特征在于，两组所述第一钢柱（10）位于第二钢柱（11）两侧，所述上基层（6）内部设有钢筋网（12），所述钢筋网（12）与第二钢柱（11）顶端固定连接，所述钢筋网（12）与第一钢柱（10）侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种表面不易损的道路路面结构，其特征在于，每个所述第一钢柱（10）顶端设有锚栓（13），所述锚栓（13）贯穿三个所述网格布（19）。

6.根据权利要求1所述的一种表面不易损的道路路面结构，其特征在于，所述上面层（701）顶端中部铺设有绿化带（9），所述上面层（701）顶端两侧铺设有路牙石（8）。