CN211368283U - 一种沥青混凝土道路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沥青混凝土道路结构，涉及道路工程技术领域，旨在解决沥青混凝土道路的各个路面层之间的接缝处渗水导致路基或路面损坏的问题，技术方案要点是：包括路面层、设置于路面层下方的渗水层、设置于渗水层下方的垫层以及位于垫层下方的路基层，所述路面层包括多个横向连接的面层单元，相邻的两个所述面层单元的交界的位置下方于渗水层内设置有限制槽道，所述限制槽道的侧壁下部开设有通孔，所述通孔固定并连通有预制管道，所述预制管道远离限制槽道的一端延伸至道路边侧。本实用新型渗入路面之下的雨水导出，减小渗水对路基和路面造成损坏的几率，从而使用效果更佳。

Description

一种沥青混凝土道路结构

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，更具体地说，它涉及一种沥青混凝土道路结构。

背景技术

沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。

沥青路面比水泥混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、施工机械设备技术性能稳定且养护维修简单等优点。由于沥青混凝土道路在铺设过程中其路面分段铺设、新旧路面铺设，各段路面之间存在接缝处。

公开号为CN102121222A的专利-一种水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间以及沥青混凝土路面之间的接缝的处理方法，包括清理，将接缝处原有路面侧面清理干净并晾干；采用热熔法将带自粘性的改性沥青防水卷材平直铺贴在原有路面侧面；摊铺沥青混凝土路面，采用摊铺机摊铺接缝另一侧的沥青混凝土路面。

上述技术方案展示了一种路面接缝的处理方法，但是实际操作时，还是会出现混凝土路面接缝不良，导致两侧标高不一，易造成接缝处损伤；同时若压实不足，在重交通作用下，沥青混凝土路面接缝处相对易损坏，在其开裂后，水分经接缝处下渗，导致路基损坏影响道路质量，因此提出一个新的技术方案来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青混凝土道路结构，其可导出渗入路面之下的部分雨水，减小接缝处渗水对路基造成破坏的几率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青混凝土道路结构，包括路面层、设置于路面层下方的渗水层、设置于渗水层下方的垫层以及位于垫层下方的路基层，所述路面层包括多个横向连接的面层单元，相邻的两个所述面层单元的交界的位置下方于渗水层内设置有限制槽道，所述限制槽道的侧壁下部开设有通孔，所述通孔固定并连通有预制管道，所述预制管道远离限制槽道的一端延伸至道路边侧。

通过采用上述技术方案，路面层之间的接缝处的渗水向下渗漏进限制槽道，渗水在限制槽道的内腔底部汇集并通过通孔流向预制管道，预制管道将渗水导引出道路内部，减小渗水向路基渗透导致路基破坏的几率。

本实用新型进一步设置为：所述通孔固定并连通有波纹管，所述波纹管的一端管口固定并连通于通孔，另一端管口固定并连通于预制管道。

通过采用上述技术方案，若沥青混凝土道路的路面层经过重型车辆时，路面层受到压力并向下压迫预制管道，预制管道在承压状态下在竖直方向上与通孔发生相对位移，易于使预制管道脱离通孔导致预制管道无法将限制槽道内的渗水导引出道路内部，通过使用波纹管将预制管与通孔相固定并连通，波纹管具有较好的塑性，能够在一定的受力范围内产生适应性的形变，而不会发生损坏，保证预制管能够与通孔相连通，有效地将限制槽道内汇集的渗水导引出道路内部。

本实用新型进一步设置为：所述波纹管的两端管口套接有连接管，一个所述连接管固定于通孔，另一个连接管插接于预制管道，所述连接管和波纹管以及连接管和预制管道均为螺栓固定。

通过采用上述技术方案，连接管通过螺栓实现与波纹管管口的固定连接，波纹管通过螺栓与预制管的管口相固定连接，从而安装相对方便。

本实用新型进一步设置为：所述预制管道下部固定有支撑柱，所述支撑柱向下延伸且其下端固定于路基层。

通过采用上述技术方案，支撑柱的下端固定于路基层，可在一定程度上保证支撑柱的稳定性，预制管道的管体固定于支撑柱的上端能够减小支撑柱随砂石位移的几率，保证预制管道的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱上端固定有开口向上的弧环，所述支撑柱落在支撑柱上端的弧环内且其下端固定有底座。

通过采用上述技术方案，预制管道的管体落在支撑柱上端的弧环内实现安装，从而安装相对方便；同时弧环还可限制预制管道横向位移，从而支撑固定效果相对更佳；支撑柱的下端的底座能够增加其与路基层的接触面积，进一步保证支撑柱安装的稳固性。

本实用新型进一步设置为：所述垫层包括透水砼层和铺设于透水砼层下方的粗粒垫层。

通过采用上述技术方案，垫层可以采用透水砼层对道路结构加固，同时透水砼又不会过度阻碍雨水下渗。

本实用新型进一步设置为：所述粗粒垫层内设置有沟槽，所述沟槽端视呈齿条状且齿间形成的内腔端口延伸向道路两侧。

通过采用上述技术方案，渗入粗粒垫层的雨水可沿汇集于沟槽的齿间并沿道路的宽度方向流动至道路外，以防止雨水冲刷路基造成路基损坏。

本实用新型进一步设置为：所述沟槽中埋设有导水盲管。

通过采用上述技术方案，可以利用导水盲管加强对沟槽齿间的雨水导出效果，防止雨水长期积留损伤垫层结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、在路面层接缝处的下方埋设限制槽道，接缝处的渗水向下渗透进限制槽道并汇集于限制槽道的内腔底部，汇集于限制槽道内腔底部的渗水从通孔流向波纹管，并最终从预制管流出道路内部，减小渗水向路基渗透对其造成破坏的几率；

二、在垫层中沿道路的宽度方向开设沟槽，能够将垫层中的渗水沿道路的宽度方向导引出道路内部；在沟槽中埋设穿孔的导水盲管，使得沟槽齿间的雨水相对更容易导出，从而使用效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图，主要用于展示限制槽道和预制管道间的结构；

图3为本实用新型的限制槽道的局部爆炸示意图，主要用于展示通孔和过滤板的结构；

图4为本实用新型的预制管道和预制管的局部爆炸示意图；

图5为本实用新型的局部结构的局部爆炸示意图，主要用以展示沟槽和支撑柱的结构。

图中：1、路面层；11、面层单元；2、渗水层；21、限制槽道；22、预制管道；23、通孔；24、波纹管；25、连接管；26、支撑柱；261、底座；27、过滤板；3、垫层；31、透水砼层；32、粗粒垫层；321、沟槽；322、导水盲管；323、渗水孔；324、复合透水找平层；4、路基层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种沥青混凝土道路结构，参照图1，包括路面层1、铺设于路面层1下方的渗水层2、铺设于渗水层2下方的垫层3以及铺设于垫层3下方的路基层4。

本实施例的沥青混凝土路面以以下为例：

A、先摊铺一侧路面，再摊铺另一侧路面，两次摊铺出的路面相互拼接形成的完整沥青混凝土路面；

B、左右侧新旧沥青混凝土路面相互拼接形成的完整沥青混凝土路面。

参照图1，路面层1包括两个横向相互拼接的面层单元11，多个面层单元11在铺设过程中相互拼接形成路面层1。

参照图2，为了防止后期面层单元11之间开裂产生单元间缝，单元间缝渗水损伤地基，在单元间缝下方的渗水层2中浇筑有限制槽道21，限制槽道21端视呈U形，限制槽道21的内腔呈向上开口且其内腔开口正对于单元间缝；限制槽道21内被渗水层2的构成材料填充；单元间缝处的水可向下渗入限制槽道21的内腔中。渗水层2可采用砂石铺设而成。

参照图2和图3，为了能够将汇集于限制槽道21内腔底部的水导引至道路外部，在限制槽道21垂直于道路宽度方向的两侧壁面的下部开设有通孔23。通孔23连通限制槽道21的内腔和外界。在通孔23对外一侧固定并连通有波纹管24，波纹管24的一端管口连通于通孔23，另一端管口固定并连通有预制管道22，预制管道22远离限制槽道21的一端可连通排水沟。

雨水从单元间缝处下渗进入限制槽道21，渗水在限制槽道21的内腔底部聚集并从通孔23处流向预制管道22，进入预制管道22的水排向道路两侧的排水沟。

参照图2和图4，当路面层1受到重型车辆碾压时，预制管道22有一定几率发生竖向位移，此时其若与限制槽道21刚性连接，则两者之间存在较大损坏几率，为此将预制管道22与限制槽道21通过波纹管24进行固定并连通，波纹管24具有较好的塑性，能够在受力极限范围内产生适应性的形变，而不会导致其损坏或与限制槽道21的通孔23相脱离，保证单元间缝处下渗的水能够顺利沿预制管道22排向道路外部的排水沟。

参照图3，为了减小限制槽道21中填充的砂石随渗水流进预制管道22中，从而导致预制管道22堵塞的几率，在通孔23中固定连接有过滤板27。过滤板27可为内腔固定有渗水复合透水找平层的卡环；过滤板27允许限制槽道21中的水通过过滤板27进入预制管道22，将限制槽道21中的砂石阻挡于限制槽道21的内腔中。

参照图4，进一步地，为了能够将波纹管24与预制管道22相固定，在波纹管24的两端分别套接连接管25；其中一个连接管25可采用浇筑的方式固定于通孔23内，另一个连接管25插入预制管道22内；连接管25和波纹管24通过螺栓固定，连接管25和预制管道22也通过螺栓固定。连接管25为外壁包覆橡胶的金属管，以在加强连接密封性的同时，保证固定效果。

参照图5，为了能够对预制管道22进行支撑固定，避免其随砂石移动过度影响使用效果而设置有支撑柱26，支撑柱26呈柱状且竖向，其上端成型有上开口的半圆环，预制管道22落在半圆环内。支撑柱26的下部柱端成型有底座261，底座261预埋于夯实的路基层4内。此时预制管道22受到支撑柱26的支撑作用其受到其上端半圆环的限制作用，移动受到一定限制，从而使用效果得到一定保障。

参照图2，在渗水层2的下方为垫层3，垫层3包括透水砼层31和铺设于透水砼层31下方的粗粒垫层32（级配石、砂石）。在透水砼层31和粗粒垫层32之间铺设有复合透水找平层324，其中透水砼层31在压实后，其可减小下层结构损伤几率，加强道路底层的稳定性而又不过度干扰渗水问题。

复合透水找平层324由上下两层土工布夹持一层细砂层形成，其用于在粗粒垫层32的基础上找平，方便上层施工。

参照图2和图5，进一步地，为了防止雨水透过粗粒垫层32向路基层4渗透而损伤路基，在粗粒垫层32中埋设有沟槽321，沟槽321可采用耐腐蚀的橡胶形成。沟槽321横向端面呈齿条状且其沿道路的宽度方向延伸至道路的两侧，沟槽321的齿间形成上开口且端开口的导水道，以将向下渗透的雨水导向道旁。

参照图5，为了加强沟槽321的导水效果，在其齿间腔体内还可埋设导水盲管322。雨水透过粗粒垫层32进入导水盲管322的内腔中，进入导水盲管322内腔中的水分别朝向道路的宽度方向两侧运动，直至导水盲管322内腔中的水排向了排水沟，导水盲管322两端倾斜朝下。

工作原理：

一、雨水沿单元间缝处向下渗透进限制槽道21的内腔中，渗透进限制槽道21中的水汇集于限制槽道21的内腔底部并从通孔23流进波纹管24中，并最终从预制管道22中流向道路外部，从而减小雨水向路基层4渗透导致其破坏的几率；

二、在粗粒垫层32中横向埋设的沟槽321能够将粗粒垫层32中的渗水导引至道路外部；进入导水盲管322的雨水沿其内腔移动并终排向道路外部，从而减小渗水朝向路基层4渗透导致其破坏的几率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种沥青混凝土道路结构，包括路面层（1）、设置于路面层（1）下方的渗水层（2）、设置于渗水层（2）下方的垫层（3）以及位于垫层（3）下方的路基层（4），其特征在于:所述路面层（1）包括多个横向连接的面层单元（11），相邻的两个所述面层单元（11）的交界的位置下方于渗水层（2）内设置有限制槽道（21），所述限制槽道（21）的侧壁下部开设有通孔（23），所述通孔（23）固定并连通有预制管道（22），所述预制管道（22）远离限制槽道（21）的一端延伸至道路边侧。

2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述通孔（23）固定并连通有波纹管（24），所述波纹管（24）的一端管口固定并连通于通孔（23），另一端管口固定并连通于预制管道（22）。

3.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述波纹管（24）的两端管口套接有连接管（25），一个所述连接管（25）固定于通孔（23），另一个连接管（25）插接于预制管道（22），所述连接管（25）和波纹管（24）以及连接管（25）和预制管道（22）均为螺栓固定。

4.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述预制管道（22）下部固定有支撑柱（26），所述支撑柱（26）向下延伸且其下端固定于路基层（4）。

5.根据权利要求4所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述支撑柱（26）上端固定有开口向上的弧环，所述支撑柱（26）落在支撑柱（26）上端的弧环内且其下端固定有底座（261）。

6.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述垫层（3）包括透水砼层（31）和铺设于透水砼层（31）下方的粗粒垫层（32）。

7.根据权利要求6所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述粗粒垫层（32）内设置有沟槽（321），所述沟槽（321）端视呈齿条状且齿间形成的内腔端口延伸向道路两侧。

8.根据权利要求7所述的一种沥青混凝土道路结构，其特征在于：所述沟槽（321）中埋设有导水盲管（322）。

Images