CN109162164A - 消灭城市局部水涝的海绵化方法 - Google Patents

Abstract

一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，属于道路建设和城市海绵化技术领域，它采用一种新的海绵化方法，消灭城市局部水涝，增加地下水的补给。方案如下：在硬质路基层下设储透水碎石子层，储透水沙土或松土层和储透水管群层。储透水管底端装在泥土层压实的洞底，顶端支撑路基，让中间层不被压实。这样，路面上的雨水经过排水沟下侧的流水孔进入储透水碎石子层，再经过储透水管上侧的流水孔进入储透水管。雨水一部分立即从碎石子层渗透入沙土或松土层中，另一部分经过储透水管下侧的透水孔透入泥土层。来不及渗透的雨水会暂时储存在前面两个层面中，慢慢渗透，直至渗透完，过量的雨水通过原有的排水系统排走，路面就不会再出现水涝现象了。

Description

消灭城市局部水涝的海绵化方法

技术领域

一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，属于道路建设和城市海绵化技术领域，它采用一种新的海绵化方法，消灭城市局部水涝，增加地下水的补给。

背景技术

在城镇化建设中、道路路面铺设沥青、混凝土后路面就会硬质化。这不仅大大减少了城市地下水的补给，更有甚者，不少地方，暴雨过后常常会出现水涝的情况。有些局部地方由于地势低洼，或者外围排水管网排水能力不足等原因，即使局部改建排水管网也无法解决水涝的问题。全局改造，涉及面广；许多地方有采用抽水机抽走积水的，比较消极；国外有建地下水库的，工程量大。目前全国各地都在进行生态城市建设，其中道路海绵化是重要内容，各地路面海绵化推广用透水砖、透水沥青和透水混凝土等铺设路面，主要铺设在非机动车道、景观道、广场等路面上。可能是这些材料强度性能还不能达到要求，大量的机动车道路面等地方还没能推广到。另外还有一些地方使用透水材料铺设路面后，实际透水性不强，海绵化的效果不够理想。

针对上述情况，本发明提供了一种新的海绵化方法，能有效解决这些地方的水涝问题，还能增加地下水的补给，且具有局部问题局部解决、方案简单和效果明显等优点。

发明内容

本发明是为解决城市局部地方因铺设沥青、混凝土后路面硬质化等原因造成暴雨后出现水涝，和增加城市地下水补给，而提供的一种新的海绵化方法。

本发明通过以下技术方案实现其目标：

在沥青和混凝土等硬质化路面后的道路、场地，以及其它需要进行海绵化的地方，硬质路基下面铺设一层储透水碎石子层，如需要这一层可先铺一层小碎片石层，再铺大碎石子层，储透水碎石子层中间保证雨水有一定的流动性。储透水碎石子层的路边两侧有排水沟，排水沟侧面在储透水碎石子层位置有流水孔，以便进入排水沟的雨水，流入储透水碎石子层。路基层浇铺时将排水沟连接在一起，增强排水沟抗储透水碎石子层向外扩张的能力。储透水碎石子层下面，铺设一层沙土层，或者是整理好一层有一定疏松度的泥土层，做成储透水沙土或松土层。需要防止沙土、松土意外流动造成空洞，引起路面塌陷的地方，这一层中间可用压实泥土或储透水管作埂，将大片分隔成小片。需要进一步增强海绵化能力的路面，还可增加铺设储透水管群层。储透水管的上、下端封闭。在泥土层上压出洞，储透水管底端装在洞里底部压实的土层上，上端支撑在路基上，保证其中间的储透水碎石子层、储透水沙土或松土层不被路基压实。储透水管上端侧面在储透水碎石子层位置有流水孔，以便储透水碎石子层的雨水流入储透水管；下端侧面有透水孔，以便进入管内的雨水透入泥土层。需要时，可加钢筋连接将路基层和储透水管、排水沟联成一体，以增强强度。在排水沟中间流水孔线上部位置放置过滤网，防止泥土和垃圾随雨水经流水孔进入储透水碎石子层，日久造成堵塞。

这样，采用本发明上述技术方案后，原来路面上的雨水一部分通过原来的排水系统排走，超量的雨水会积在路面上形成水涝的情况，得到彻底改变。现在路面雨水可以通过排水沟流入储透水碎石子层和储透水管群层，然后储透水碎石子层中的雨水快速渗入储透水沙土或松土层中，储透水管群泥土层中的雨水透入泥土层中。来不及渗透的雨水会暂时储存在前面两个层面中，慢慢渗透，直至渗透完。过量的雨水再通过原有的排水系统排走，这样，路面就不会再出现水涝情况了。

本发明的另一个实施例是：对于灭涝要求不高的地方，可以采用简单方案，省去铺设储透水管群层，其它和前一个方案差不多。这样也能一定程度地消灭水涝和增加地下水补给。

附图说明

图1是路面剖面图

有储透水碎石子层〔1〕；有储透水沙土或松土层〔2〕；有储透水管〔3〕；有储透水管上的流水孔〔3.1〕；有储透水管上的透水孔〔3.2〕；有排水沟〔4〕；有排水沟上的流水孔〔4.1〕：有排水沟上的过滤网〔4.2〕；有排水沟上的水篦盖板〔4.3〕；有路基层〔5〕；有路面〔6〕；有泥土层〔7〕。

图2是储透水管图

有储透水管〔3〕；储透水管上的流水孔〔3.1〕和透水孔〔3.2〕。

图3是排水沟图

有排水沟〔4〕；排水沟上的流水孔〔4.1〕、过滤网〔4.2〕和水篦盖板〔4.3〕。

具体实施方式

一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，图1是路面剖面图。有储透水碎石子层〔1〕；有储透水沙土或松土层〔2〕；有储透水管〔3〕；有储透水管上的流水孔〔3.1〕；有储透水管上的透水孔〔3.2〕；有排水沟〔4〕；有排水沟上的流水孔〔4.1〕；有排水沟上的过滤网〔4.2〕；有排水沟上的水篦盖板〔4.3〕；有路基层〔5〕；有路面〔6〕；有泥土层〔7〕。图2是储透水管图。有储透水管〔3〕；储透水管上的流水孔〔3.1〕和透水孔〔3.2〕。图3是排水沟图。有排水沟〔4〕；有排水沟上的流水孔〔4.1〕、过滤网〔4.2〕和水篦盖板〔4.3〕。

本发明的一个实施例是：先铺一层沙土层，或者整理好疏松度一定的泥土层，做成储透水沙土或松土层〔2〕，需要防止沙土、松土意外流动造成空洞，引起路面塌陷的地方，在这一层中间可用压实泥土或储透水管作埂，将大片分隔成小片；再打压出若干洞，洞底部泥土层达到一定的压实度，然后压下储透水管〔3〕，储透水管底端装在洞底泥土层上，顶端到路基层底面位置；接着在路两边铺设排水沟〔4〕；然后在中间用碎石子等铺设储透水碎石子层〔1〕，如需要这一层可先铺一层小碎片石层，再铺大碎石子层；再铺设路基层〔5〕；需要加强时，浇铺中加设钢筋，将路基层和储透水管、排水沟联结成一体，这样可以更好地承受路面的压力，让下面储透水碎石子层、储透水沙土或松土层不会因被路面压实而影响储透雨水的能力；接着再在其上面铺设路面层〔6〕；最后在排水沟中间铺上过滤网〔4.2〕，并盖上排水沟水篦盖板〔4.3〕。

完成上述工作后，当特大暴雨来临时，路面上的雨水通过排水沟进入储透水碎石子层和储透水管群层，然后储透水碎石子层的雨水立即渗入储透水沙土或松土层中，储透水管群的雨水透入泥土层中。来不及渗透的雨水会暂时储存在前面两个层面中，慢慢渗透，直至渗透完。过量的雨水再通过原有的排水系统排走。这样，路面不会再出现水涝了。

如果我们在一个地方，用一米长的混凝土管铺设储透水管群层，铺设的管内径总面积达路面的25％。那么，这个管群层就能储水250毫米。如果储透水碎石子层和储透水沙土或松土层也设计成能储透水250毫米，那么总共能储透水500毫米。这样，即使再出现让路面有 500毫米深水涝的特大暴雨时，现在路面上不会再出现积水了。

本发明的另一个实施例是：对于灭涝要求不高的地方，可以采用简单方案，省去铺设储透水管群层。先铺设一层沙土层，或者整理好有一定疏松度的泥土层，做成储透水沙土或松土层。在其路的两边铺设排水沟，然后在中间铺上碎石子等铺设储透水碎石子层；再铺设基础层和路面；最后在排水沟中间铺上过滤网，并盖上排水沟水篦盖板。这样做简单省事，也有一定的消灭水涝和增加地下水补给能力，但作用不如第一个强。

这种实施方式本人做过试验，有一块五十平米底部铺设碎石子垫层的水泥场地，有一百平米屋面的雨水也会流到这场地。原来场上雨水经围墙脚下的排雨水孔洞排到外面绿化地里，后因绿化地改建车库，墙洞堵塞，暴雨时有时有200——300毫米积水。为解决水涝，在围墙脚原孔洞边挖了一条50厘米长，10厘米宽的排水沟，深度达到碎石子垫层。这样后，暴雨时场地上的雨水全部经排水沟进入碎石子垫层，然后渗透入泥土层内，水泥场地再也没有积水了。

Claims (5)

1.一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，其特征在于硬质路基层下面有：储透水碎石子层〔1〕；储透水沙土或松土层〔2〕；储透水管〔3〕；路两侧有排水沟〔4〕。

2.根据权利1所述的一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，其特征在于储透水碎石子层〔1〕中雨水有一定的流动性。

3.根据权利1所述的一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，其特征在于储透水沙土或松土层〔2〕中可由压实的泥土或储透水管作埂，将大片分隔成小片，松土层有一定的疏松度。

4.根据权利1所述的一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，其特征在于储透水管〔3〕上下端封闭，上端侧面有若干流水孔〔3.1〕，它的下端侧面有若干透水孔〔3.2〕；储透水管底端装在泥土层上压出的洞里压实的洞底面上，上端支撑在路基层下面。

5.根据权利1所述的一种消灭城市局部水涝的海绵化方法，其特征在于排水沟〔4〕内侧有流水孔〔4.1〕，中间流水孔上线铺设过滤网〔4.2〕，顶部有水篦盖板〔4.3〕。