CN212865466U - 一种防坍塌公路路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坍塌公路路基结构，包括路基本体，路基本体背面外壁一侧与正面外壁一侧均通过锚杆固定安装有护坡板，路基本体顶部外壁上粘接有沥青层，沥青层正面外壁一侧与背面外壁一侧均开设有呈等距离结构分布的导水槽，两个护坡板远离路基本体的一侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的排水槽，且排水槽与导水槽相互连通，路基本体包括石块层。本实用新型在下雨天时，落在沥青层上的积水会通过导水槽流入排水槽中，而后排出公路，有利于减少公路上的积水，提高公路的使用寿命，同时可以提高路基中各层的强度，从而提高路基的承载能力及抗变能力，防止受到压力损坏，同时可以防止路基沉降。

Description

一种防坍塌公路路基结构

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种防坍塌公路路基结构。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

目前，现有公路路面排水结构排水效果较差，在下雨天公路上会积水，长时间会使得路基软化，使得公路受损，同时现有路基受到抗压能力较差，因此，亟需设计一种防坍塌公路路基结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有公路长时间积水会损坏公路与公路路基抗压能力较差的缺点，而提出的一种防坍塌公路路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防坍塌公路路基结构，包括路基本体，所述路基本体背面外壁一侧与正面外壁一侧均通过锚杆固定安装有护坡板，所述路基本体顶部外壁上粘接有沥青层，所述沥青层正面外壁一侧与背面外壁一侧均开设有呈等距离结构分布的导水槽，两个所述护坡板远离路基本体的一侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的排水槽，且排水槽与导水槽相互连通。

进一步的，所述路基本体包括石块层，所述石块层顶部外壁两侧均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的撑板，所述石块层顶部外壁两侧均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的两个撑杆，且撑杆顶端焊接在撑板顶部内壁上。

进一步的，两个所述撑板顶部外壁上通过螺栓安装有下支撑板，且下支撑板与石块层之间填充有防水加强层，所述撑板与撑杆均位于防水加强层内部。

进一步的，所述防水加强层包括沉降保护层，所述沉降保护层位于石块层上方，所述沉降保护层顶部外壁上填充有水泥改良土层，且水泥改良土层顶部外壁上通过螺栓安装有金属网，所述金属网顶部外壁上填充有透水过滤层，且透水过滤层顶部外壁上填充有排水砂垫层。

进一步的，所述下支撑板顶部外壁上焊接有呈等距离结构分布的连接筋，且连接筋顶端焊接有上支撑板，所述上支撑板与下支撑板之间填充有沙粒层，且连接筋位于沙粒层内部，所述上支撑板与沥青层之间填充有混凝土层。

进一步的，所述排水槽一侧内壁上插接有排水管，且排水管延伸至透水过滤层内部。

进一步的，所述沥青层顶部外壁两侧均开设有安装孔，且安装孔内部螺纹连接有位移计。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的导水槽与排水槽，在下雨天时，落在沥青层上的积水会通过导水槽流入排水槽中，而后排出公路，有利于减少公路上的积水，提高公路的使用寿命。

2.通过设置的撑杆、撑板、金属网及连接筋，可以提高路基中各层的强度，从而提高路基的承载能力及抗变能力，防止受到压力损坏，同时可以防止路基沉降。

3.通过设置的护坡板，能够对路基本体进行很好的防护，避免了路基本体出现泥土流失的情况，同时解决了现有种植花草使得公路路基的抗压能力递减的情况，有利于提高公路路基的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防坍塌公路路基结构的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种防坍塌公路路基结构的侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种防坍塌公路路基结构的路基侧面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种防坍塌公路路基结构的A的结构示意图。

图中：1路基本体、2沥青层、3护坡板、4排水槽、5位移计、6石块层、7沉降保护层、8水泥改良土层、9金属网、10透水过滤层、11排水砂垫层、12沙粒层、13混凝土层、14撑杆、15撑板、16安装孔、17上支撑板、18下支撑板、19连接筋、20排水管、21导水槽、22防水加强层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种防坍塌公路路基结构，包括路基本体1，路基本体1背面外壁一侧与正面外壁一侧均通过锚杆固定安装有护坡板3，用于降低路基本体1的泥土流失情况及增强路基本体1的强度，路基本体1顶部外壁上粘接有沥青层2，沥青层2正面外壁一侧与背面外壁一侧均开设有呈等距离结构分布的导水槽21，便于使得沥青层2上的雨水流入排水槽4，两个护坡板3远离路基本体1的一侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的排水槽4，用于排出公路路面上的雨水，防止路面有积水，且排水槽4与导水槽21相互连通。

进一步的，路基本体1包括石块层6，石块层6顶部外壁两侧均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的撑板15，用于提高路基本体1的抗压能力，石块层6顶部外壁两侧均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的两个撑杆14，用于对撑板15进行支撑，从而提高路基本体1的抗压能力，且撑杆14顶端焊接在撑板15顶部内壁上。

进一步的，两个撑板15顶部外壁上通过螺栓安装有下支撑板18，用于隔开防水加强层22与沙粒层12，且下支撑板18与石块层6之间填充有防水加强层22，6用于提高公路路基的排水能力与抗压能力，撑板15与撑杆14均位于防水加强层22内部。

进一步的，防水加强层22包括沉降保护层7，沉降保护层7牢牢加固了该公路路基的稳固性，沉降保护层7位于石块层6上方，沉降保护层7顶部外壁上填充有水泥改良土层8，水泥改良土层8可以提高该公路路基的牢固性，且水泥改良土层8顶部外壁上通过螺栓安装有金属网9，用于加强公路路基的强度，金属网9顶部外壁上填充有透水过滤层10，透水过滤层10为透水过滤土工布层，用于使得渗入路基本体1中的水通过排水管20排出路基本体1，且透水过滤层10顶部外壁上填充有排水砂垫层11，排水砂垫层11为粒料垫层，便于排水。

进一步的，下支撑板18顶部外壁上焊接有呈等距离结构分布的连接筋19，用于加强沙粒层12强度，从而提高路基本体1的强度，且连接筋19顶端焊接有上支撑板17，用于隔开混凝土层13与沙粒层12，上支撑板17与下支撑板18之间填充有沙粒层12，且连接筋19位于沙粒层12内部，上支撑板17与沥青层2之间填充有混凝土层13。

进一步的，排水槽4一侧内壁上插接有排水管20，用于排出透水过滤层10中的水，从而使得路基本体1保持干燥，且排水管20延伸至透水过滤层10内部。

进一步的，沥青层2顶部外壁两侧均开设有安装孔16，用于安装位移计5，且安装孔16内部螺纹连接有位移计5，位移计5可以对公路进行沉降预测，以便于工作人员及时发现公路沉降现象。

工作原理：使用时，在下雨天，落在公路路面上的雨水会通过沥青层2上的导水槽21流入排水槽4中，从而避免公路路面积水，有利于提高公路的使用寿命，同时通过沥青层2渗透入路基本体1中的雨水会通过排水砂垫层11流入透水过滤层10内，而后通过透水过滤层10内部的排水管20流入排水槽4中，从而使得保持路基本体1保持干燥，防止路基本体1被侵蚀、软化，同时路基本体1中的撑杆14、撑板15、金属网9及连接筋9可以提高路基本体1中各层的强度，从而提高路基本体1的承载能力及抗变能力，使得公路可以承载更重的车辆行驶，同时该公路通过安装在路基本体1两侧的护坡板3，能够对路基本体1进行很好的防护，避免了路基本体1出现泥土流失的情况，有利于提高公路路基的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防坍塌公路路基结构，包括路基本体(1)，其特征在于，所述路基本体(1)背面外壁一侧与正面外壁一侧均通过锚杆固定安装有护坡板(3)，所述路基本体(1)顶部外壁上粘接有沥青层(2)，所述沥青层(2)正面外壁一侧与背面外壁一侧均开设有呈等距离结构分布的导水槽(21)，两个所述护坡板(3)远离路基本体(1)的一侧外壁上均开设有呈等距离结构分布的排水槽(4)，且排水槽(4)与导水槽(21)相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种防坍塌公路路基结构，其特征在于，所述路基本体(1)包括石块层(6)，所述石块层(6)顶部外壁两侧均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的撑板(15)，所述石块层(6)顶部外壁两侧均通过螺栓安装有呈等距离结构分布的两个撑杆(14)，且撑杆(14)顶端焊接在撑板(15)顶部内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种防坍塌公路路基结构，其特征在于，两个所述撑板(15)顶部外壁上通过螺栓安装有下支撑板(18)，且下支撑板(18)与石块层(6)之间填充有防水加强层(22)，所述撑板(15)与撑杆(14)均位于防水加强层(22)内部。

4.根据权利要求3所述的一种防坍塌公路路基结构，其特征在于，所述防水加强层(22)包括沉降保护层(7)，所述沉降保护层(7)位于石块层(6)上方，所述沉降保护层(7)顶部外壁上填充有水泥改良土层(8)，且水泥改良土层(8)顶部外壁上通过螺栓安装有金属网(9)，所述金属网(9)顶部外壁上填充有透水过滤层(10)，且透水过滤层(10)顶部外壁上填充有排水砂垫层(11)。

5.根据权利要求3所述的一种防坍塌公路路基结构，其特征在于，所述下支撑板(18)顶部外壁上焊接有呈等距离结构分布的连接筋(19)，且连接筋(19)顶端焊接有上支撑板(17)，所述上支撑板(17)与下支撑板(18)之间填充有沙粒层(12)，且连接筋(19)位于沙粒层(12)内部，所述上支撑板(17)与沥青层(2)之间填充有混凝土层(13)。

6.根据权利要求1所述的一种防坍塌公路路基结构，其特征在于，所述排水槽(4)一侧内壁上插接有排水管(20)，且排水管(20)延伸至透水过滤层(10)内部。

7.根据权利要求1所述的一种防坍塌公路路基结构，其特征在于，所述沥青层(2)顶部外壁两侧均开设有安装孔(16)，且安装孔(16)内部螺纹连接有位移计(5)。

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