CN218203669U - 一种道路防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路防水结构，解决了现有道路防水和排水效果不佳的技术问题。该道路防水结构包括在道路的任意一侧设置的排水侧，还包括自下而上设置的路基、水泥混凝土层、防水结构层、透水层、路面层，所述水泥混凝土层的顶部设置有朝向所述排水侧降低高度的斜坡，所述防水结构层朝向所述排水侧倾斜设置，从所述路面层渗透的水进入所述透水层，继而从所述排水侧流出。本实用新型增强了路面的防水和排水效果，同时也提高了路面的防滑性能，并且，减少了道路的多种病害，进而增加了道路的使用年限。

Description

一种道路防水结构

技术领域

本实用新型属于道路建设技术领域，具体涉及一种道路防水结构。

背景技术

现有的市政道路在使用过程中，防水和排水效果不佳，不仅会使道路内部结构不稳定，影响整段道路的使用性能，而且路面积水也会使道路的的防滑性能大幅下降，交通事故发生频繁。

由于现有的道路防水和排水在效果上并不能起到积极的作用，长时间的降雨会导致基层中的水分增大，从而使道路内部结构发生改变，久而久之路面会发生各种病害，大大减少道路的使用寿命。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题，本实用新型的目的在于提供一种道路防水结构，可以增强路面的防水和排水效果，以减少道路的多种病害，进而增加道路的使用年限。

本实用新型提供了一种道路防水结构，包括在道路的任意一侧设置的排水侧，还包括自下而上设置的路基、水泥混凝土层、防水结构层、透水层、路面层，所述水泥混凝土层的顶部设置有朝向所述排水侧降低高度的斜坡，所述防水结构层朝向所述排水侧倾斜设置，从所述路面层渗透的水进入所述透水层，继而从所述排水侧流出。

可选地，所述透水层包括自下而上设置的沙土层、卵石层，所述沙土层和所述卵石层的顶部为平面、或中部高两侧低的弧形面。

可选地，所述透水层和所述路面层之间设置有防护网。

可选地，所述防水结构层包括自下而上设置的钢筋加固层、橡胶防水层、高分子隔水层、波纹隔水材料层、改性乳化沥青稀浆封层、高分子吸水材料层、沥青涂层。

可选地，所述高分子隔水层包括自下而上设置的防水膜、保温尼龙编织层，所述保温尼龙编织层通过多个固定卡块固定在所述防水膜上。

可选地，所述保温尼龙编织层的厚度不小于2cm，所述固定卡块每间隔 40cm安装一个。

可选地，所述钢筋加固层包括自下而上设置的钢筋基层、防腐蚀涂层。

可选地，所述钢筋加固层为凸凹状。

可选地，所述钢筋加固层的厚度不小于5cm。

可选地，所述排水侧设置有路缘石，所述路缘石内设置有过水槽，所述透水层内的水从所述过水槽流出，所述过水槽靠近所述透水层的一侧设置有过滤层、篦筛板。

可选地，所述排水侧设置有排水渠，所述过水槽与所述排水渠连通，所述排水渠的顶部设置有开口，所述开口处设置有顶板，所述顶板上设置有篦孔。

可选地，所述路面层设置有多个上下贯通的排水孔，所述路面层的下表面设置有多个导流槽，所述导流槽朝向所述排水侧设置，所述排水孔的出口端与所述导流槽连通。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的道路防水结构，具有以下优点：

本实用新型提供的道路防水结构通过设置透水层以及对排水侧的优化设计，增强了路面的防水和排水效果；同时，通过设置多层防水结构层，使得从路面层渗透到透水层的水能够更加畅通地从排水侧流出，进一步增强了路面的防水和排水效果，并且，能够减小路面上如汽车动荷载传递到钢筋加固层和水泥混凝土层的压力，以及，通过改进防水结构层中的改性保温防水材料，可以防止因传递的动荷载以及温度不均引起的路基开裂。

与现有技术相比，本实用新型提供的道路防水结构增强了路面的防水和排水效果，同时也提高了路面的防滑性能以及良好的行车舒适感，并且，减少了道路的多种病害，进而增加了道路的使用年限。

本实用新型通过设计优化，达到在不同季节条件下承受各种车辆荷载时具有良好的稳定性和足够的强度，同时满足行车速度和安全以及经济效益等各项要求。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。

图1为本实用新型实施例中道路防水结构的结构示意图；

图2为图1中A部放大视图；

图3本实用新型实施例中防水结构的示意图；

图4为图3中B部放大视图；

图5为图3中C部放大视图；

图6为本实用新型实施例中路面结构的示意图。

附图标记说明：

1、路基；2、水泥混凝土层；3、防水结构层；31、沥青涂层；32、改性乳化沥青稀浆封层；33、高分子隔水层；331、保温尼龙编织层；332、固定卡块；333、防水膜；34、高分子吸水材料层；35、波纹隔水材料层；36、橡胶防水层；37、钢筋加固层；371、防腐蚀涂层；372、钢筋基层；4、沙土层； 5、卵石层；6、排水渠；7、顶板；8、篦孔；9、第二路缘石；10、过水槽； 11、篦筛板；12、过滤层；13、防护网；14、路面层；15、第一路缘石；16、排水孔；17、导流槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

如图1所示为本实用新型实施例，该实施例中公开了一种道路防水结构，包括在道路的任意一侧设置的排水侧，排水侧可包括由街沟、边沟、排水沟等组成明沟或明渠排水，如在交通频繁的道路用暗管，在交通较稀的道路用明沟、明渠或混合式。还包括自下而上设置的路基1、水泥混凝土层2、防水结构层3、透水层、路面层14，通过设置透水层以及防水结构层3，增强了路面的防水和排水效果，同时也提高了路面的防滑性能。水泥混凝土层2的顶部设置有朝向排水侧降低高度的斜坡，防水结构层3朝向排水侧倾斜设置，通过上述降低高度的斜坡以及倾斜设置，使得从路面层14渗透到透水层的水能够更加畅通地从排水侧流出，进一步增强了路面的防水和排水效果，同时也提高了路面的防滑性能。

在一些实施例中，如图1、6所示，透水层包括自下而上设置的沙土层4、卵石层5。由于沙土层4的沙土颗粒小而坚硬，水分可以从其缝隙间流过，更有利于水分的渗透。卵石层5可采用大小颗粒不一的砂石、细沙等对水分渗透。雨天或雪融时，从路面层14来不及排出到排水侧的一部分水分会通过排水孔16渗透到卵石层5，并通过卵石层5进一步排出到排水侧，从卵石层5 来不及排出到排出侧的水分会再渗透到沙土层4中。沙土层4和卵石层5的顶部为平面、或中部高两侧低的弧形面，以便对渗透到沙土层4和卵石层5 的水分快速排出到排水侧。通过设置透水层，使得从路面层14渗透到透水层的水能够更加畅通地从排水侧流出，进一步增强了路面的防水和排水效果，同时减少了水分对透水层之下的水泥混凝土层2、路基1所造成的多种病害，进而增加了道路的使用年限。

在一些实施例中，如图1所示，透水层和路面层14之间设置有防护网13。具体地，在卵石层5上设置有防护网13，以稳定卵石层5中大小颗粒不一的砂石或细沙，防护网13可采用非金属或金属格栅。在防护网13之上铺设路面层14。

在一些实施例中，如图1、3所示，防水结构层3包括自下而上设置的钢筋加固层37、橡胶防水层36、高分子隔水层33、波纹隔水材料层35、改性乳化沥青稀浆封层32、高分子吸水材料层34、沥青涂层31。

雨天或雪融时，沥青涂层31能够防止大部分水分向下渗透，由于高分子吸水材料层34是一种具有优异吸水能力和保水能力的新型功能高分子材料，可使用高分子树脂材质，从沥青涂层31渗透下来的少部分水分会被高分子吸水材料层34进一步吸收。改性乳化沥青稀浆封层32起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用，对未被高分子吸水材料层34完全吸收的水分再一次起到防水作用。波纹隔水材料层35可使用硅胶材质，波纹隔水材料层35、高分子隔水层33、橡胶隔水层36均能够起到良好的隔水效果，同时能够减小汽车动荷载传递到下端钢筋加固层37和水泥混凝土层2的压力，以防止路基开裂，提高了道路的使用性能，并且，还能够提升行车的舒适感。

在一些实施例中，如图3、5所示，高分子隔水层33包括自下而上设置的防水膜333、保温尼龙编织层331，保温尼龙编织层331通过多个固定卡块 332固定在防水膜333上。保温尼龙编织层331起到保温隔温的作用，可防止防水膜333在高温天气时开裂。固定卡块311为塑料制作，包括固定板和插销棒，固定板与保温尼龙编织层331固定连接，插销棒与防水膜333固定连接，其固定板开口处有卯扣，与其插销棒连接处有与卯扣相匹配的固定接头，使用时将插销棒按入固定板即可起到固定作用。

在一些实施例中，如图5所示，保温尼龙编织层331的厚度不小于2cm，固定卡块311每间隔40cm安装一个。

在一些实施例中，如图3、4所示，钢筋加固层37包括自下而上设置的钢筋基层372、防腐蚀涂层371；钢筋加固层37为凸凹状；钢筋加固层的厚度不小于5cm。钢筋加固层37上端设置有防腐蚀涂层371可增加钢筋加固层 37的生命周期，在钢筋加固层37下端的钢筋基层372设置为凹凸形状，可提高钢筋加固层37结构的稳定性。

在一些实施例中，如图1、2、6所示，排水侧设置有第二路缘石9，第二路缘石9内设置有过水槽10，过水槽10是间断设置的，透水层内的水从过水槽10流出，过水槽10靠近透水层的一侧设置有过滤层12、篦筛板11。过滤 12可使用熔喷聚丙烯材质，过滤层12对沙土层4的砂石或细沙进行拦截，避免其随水流流失。

在一些实施例中，如图1、2、6所示，排水侧设置有排水渠6，过水槽10与排水渠6连通，排水渠6的顶部设置有开口，开口处设置有顶板7，顶板7上设置有篦孔8。篦孔8可以截留大型物块，避免杂物进入以影响排水渠 6的排水效果。

在一些实施例中，如图1、2、6所示，路面层14设置有多个上下贯通的排水孔16，路面层14的下表面设置有多个导流槽17，导流槽17朝向排水侧设置，排水孔16的出口端与导流槽17连通。下雨时，雨水顺着路面层14上的排水孔16流入沙土层4，沙土层4和卵石层5对流入的雨水临时储存，之后经导流槽17渗透从过水槽10流入排水渠6内排放。导流槽17使用有开口的塑料管设置，排水孔16在修建好的沥青路面钻孔，导流槽17在大雨时可起到快速排水的作用，防止路面的积水太多，进而提高车辆在行驶过程中的防滑性能。

综上所述，本实施例中的道路防水结构，包括在道路的任意一侧设置的排水侧，还包括自下而上设置的路基、水泥混凝土层、防水结构层、透水层、路面层，所述水泥混凝土层的顶部设置有朝向所述排水侧降低高度的斜坡，所述防水结构层朝向所述排水侧倾斜设置，从所述路面层渗透的水进入所述透水层，继而从所述排水侧流出。本实用新型在下雨或雪融时能够较好地排出路面层的水分，增强了路面的防水和排水效果，同时也提高了路面的防滑性能以及驾驶人员行车的安全性，并且，减少了道路的多种病害，增加了道路基层结构的承载性能，进而增加了道路的使用年限。

需要注意的是，除非另有说明，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (9)

1.一种道路防水结构，包括在道路的任意一侧设置的排水侧，其特征在于，还包括自下而上设置的路基、水泥混凝土层、防水结构层、透水层、路面层，所述水泥混凝土层的顶部设置有朝向所述排水侧降低高度的斜坡，所述防水结构层朝向所述排水侧倾斜设置，从所述路面层渗透的水进入所述透水层，继而从所述排水侧流出；

所述排水侧设置有路缘石，所述路缘石内设置有过水槽，所述透水层内的水从所述过水槽流出，所述过水槽靠近所述透水层的一侧设置有过滤层、篦筛板。

2.根据权利要求1所述的道路防水结构，其特征在于，所述透水层包括自下而上设置的沙土层、卵石层，所述沙土层和所述卵石层的顶部为平面、或中部高两侧低的弧形面。

3.根据权利要求1或2所述的道路防水结构，其特征在于，所述透水层和所述路面层之间设置有防护网。

4.根据权利要求1所述的道路防水结构，其特征在于，所述防水结构层包括自下而上设置的钢筋加固层、橡胶防水层、高分子隔水层、波纹隔水材料层、改性乳化沥青稀浆封层、高分子吸水材料层、沥青涂层。

5.根据权利要求4所述的道路防水结构，其特征在于，所述高分子隔水层包括自下而上设置的防水膜、保温尼龙编织层，所述保温尼龙编织层通过多个固定卡块固定在所述防水膜上。

6.根据权利要求5所述的道路防水结构，其特征在于，所述保温尼龙编织层的厚度不小于2cm，所述固定卡块每间隔40cm安装一个。

7.根据权利要求4所述的道路防水结构，其特征在于，所述钢筋加固层包括自下而上设置的钢筋基层、防腐蚀涂层；

所述钢筋加固层为凸凹状；

所述钢筋加固层的厚度不小于5cm。

8.根据权利要求1所述的道路防水结构，其特征在于，所述排水侧设置有排水渠，所述过水槽与所述排水渠连通，所述排水渠的顶部设置有开口，所述开口处设置有顶板，所述顶板上设置有篦孔。

9.根据权利要求1-2、4-8任一项所述的道路防水结构，其特征在于，所述路面层设置有多个上下贯通的排水孔，所述路面层的下表面设置有多个导流槽，所述导流槽朝向所述排水侧设置，所述排水孔的出口端与所述导流槽连通。

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