CN221094729U - 一种市政排水道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政排水道路，包括实土层和设置在实土层上的机动车道和人行道，所述人行道有两排，两排所述人行道分别设置在机动车道的两侧，所述人行道包括埋设在实土层内部的排水方槽，所述排水方槽顶端的鹅卵石层，所述鹅卵石层的顶端设置有上排水层，所述上排水层的顶端设置有下排水层，所述人行道的一侧设置有路牙石。本实用新型，遇到雨雪天气时，机动车道表面的积水流到人行道上，人行道表面的水分以及机动车道流到人行道上的水依次透过下排水层、上排水层和鹅卵石层流到排水方槽的内部，人行道的整个路面均可以下水，缓解排水井的排水压力，在遇到暴雨天气时可以更快的下水。

Description

一种市政排水道路

技术领域

本实用新型属于市政道路技术领域，具体涉及一种市政排水道路。

背景技术

道路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路；还应包括按照国家公路工程技术标准进行设计，并经国家有关行政管理部门批准立项由交通运输主管部门组织正在建设中的公路，在城市建设中，市政道路的修建影响着城市的交通。

道路排水是衡量道路性能的标准之一，通常修建的市政道路，通过在道路边缘修建下水井，但是遇到暴雨天气时，雨水量暴增，下水井排水压力大，会导致雨水排泄较慢，造成道路积水，而且雨水容易将垃圾冲至下水井口，造成排水口堵塞，进一步影响排水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政排水道路，它可以缓解排水井的排水压力，在遇到暴雨天气时可以更快的下水，避免路面积水，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政排水道路，包括实土层和设置在实土层上的机动车道和人行道，所述人行道有两排，两排所述人行道分别设置在机动车道的两侧，所述人行道包括埋设在实土层内部的排水方槽，所述排水方槽顶端的鹅卵石层，所述鹅卵石层的顶端设置有上排水层，所述上排水层的顶端设置有下排水层，所述人行道的一侧设置有路牙石。

进一步的，所述机动车道为脊形。

进一步的，所述机动车道包括设置在实土层顶端的垫层，所述垫层的顶端设置有基层，所述基层的顶端设置有面层。

进一步的，所述垫层的材料为砂砾，所述基层的材料为水泥稳定碎石，所述面层的材料为沥青。

进一步的，所述排水方槽的顶端设置有网格板，所述排水方槽的顶端表面开设有均匀分布的进水孔。

进一步的，所述排水方槽的两侧均设置有导板，所述鹅卵石层设置在两个所述导板之间。

进一步的，所述排水方槽的底端设置有沿排水方槽长度方向等距分布的排水管，所述排水方槽通过排水管与城市排水管道连通。

进一步的，所述上排水层的材料为透水砖，所述鹅卵石层的材料为透水混凝土。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当遇到雨雪天气时，机动车道表面的积水流到人行道上，人行道表面的水分以及机动车道流到人行道上的水依次透过下排水层、上排水层和鹅卵石层流到排水方槽的内部，人行道的整个路面均可以下水，缓解排水井的排水压力，在遇到暴雨天气时可以更快的下水，避免路面积水。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的正剖视图；

图3为本实用新型图2局部A的放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、实土层；2、机动车道；21、面层；22、基层；23、垫层；3、人行道；31、鹅卵石层；32、上排水层；33、下排水层；34、排水方槽；35、导板；36、网格板；37、进水孔；38、排水管；4、路牙石。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。

如图1-3所示，一种市政排水道路，包括实土层1和设置在实土层1上的机动车道2和人行道3，人行道3有两排，两排人行道3分别设置在机动车道2的两侧，人行道3包括埋设在实土层1内部的排水方槽34，排水方槽34顶端的鹅卵石层31，鹅卵石层31的顶端设置有上排水层32，上排水层32的顶端设置有下排水层33，人行道3的一侧设置有路牙石4，上排水层32的材料为透水砖，鹅卵石层31的材料为透水混凝土。

根据上述结构，在使用过程中，当遇到雨雪天气时，机动车道2表面的积水流到人行道3上，人行道3表面的水分以及机动车道2流到人行道3上的水依次透过下排水层33、上排水层32和鹅卵石层31流到排水方槽34的内部，人行道3的整个路面均可以下水，缓解排水井的排水压力，在遇到暴雨天气时可以更快的下水，避免路面积水。

如图2所示，机动车道2为脊形，机动车道2包括设置在实土层1顶端的垫层23，垫层23的顶端设置有基层22，基层22的顶端设置有面层21，垫层23的材料为砂砾，基层22的材料为水泥稳定碎石，面层21的材料为沥青。

根据上述结构，机动车道2为脊形可以使机动车道2表面的水快速的排至人行道3上，防止机动车道2表面积水。

如图3所示，排水方槽34的顶端设置有网格板36，排水方槽34的顶端表面开设有均匀分布的进水孔37。

根据上述结构，网格板36起到支撑的作用，流过鹅卵石层31的透过网格板36和进水孔37流至排水方槽34的内部，网格板36的设置，可以避免鹅卵石层31将进水孔37堵住影响下水。

如图3所示，排水方槽34的两侧均设置有导板35，鹅卵石层31设置在两个导板35之间。

根据上述结构，透过鹅卵石层31的雨水沿着导板35进入到网格板36内。

如图3所示，排水方槽34的底端设置有沿排水方槽34长度方向等距分布的排水管38，排水方槽34通过排水管38与城市排水管道连通。

根据上述结构，进入到排水方槽34内部的雨水，通过排水方槽34底端的排水管38排入到城市排水管道内。

本实用新型的工作原理为：本道路在使用过程中，当遇到雨雪天气时，机动车道2表面的积水流到人行道3上，人行道3表面的水分以及机动车道2流到人行道3上的水依次透过下排水层33、上排水层32和鹅卵石层31流到排水方槽34的内部，人行道3的整个路面均可以下水，缓解排水井的排水压力，在遇到暴雨天气时可以更快的下水，避免路面积水，机动车道2为脊形可以使机动车道2表面的水快速的排至人行道3上，防止机动车道2表面积水，网格板36起到支撑的作用，流过鹅卵石层31的透过网格板36和进水孔37流至排水方槽34的内部，网格板36的设置，可以避免鹅卵石层31将进水孔37堵住影响下水，透过鹅卵石层31的雨水沿着导板35进入到网格板36内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (8)

1.一种市政排水道路，包括实土层（1）和设置在实土层（1）上的机动车道（2）和人行道（3），其特征在于：所述人行道（3）有两排，两排所述人行道（3）分别设置在机动车道（2）的两侧，所述人行道（3）包括埋设在实土层（1）内部的排水方槽（34），所述排水方槽（34）顶端的鹅卵石层（31），所述鹅卵石层（31）的顶端设置有上排水层（32），所述上排水层（32）的顶端设置有下排水层（33），所述人行道（3）的一侧设置有路牙石（4）。

2.根据权利要求1所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述机动车道（2）为脊形。

3.根据权利要求1所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述机动车道（2）包括设置在实土层（1）顶端的垫层（23），所述垫层（23）的顶端设置有基层（22），所述基层（22）的顶端设置有面层（21）。

4.根据权利要求3所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述垫层（23）的材料为砂砾，所述基层（22）的材料为水泥稳定碎石，所述面层（21）的材料为沥青。

5.根据权利要求1所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述排水方槽（34）的顶端设置有网格板（36），所述排水方槽（34）的顶端表面开设有均匀分布的进水孔（37）。

6.根据权利要求1所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述排水方槽（34）的两侧均设置有导板（35），所述鹅卵石层（31）设置在两个所述导板（35）之间。

7.根据权利要求1所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述排水方槽（34）的底端设置有沿排水方槽（34）长度方向等距分布的排水管（38），所述排水方槽（34）通过排水管（38）与城市排水管道连通。

8.根据权利要求1所述的一种市政排水道路，其特征在于：所述上排水层（32）的材料为透水砖，所述鹅卵石层（31）的材料为透水混凝土。