JPH07224456A - 透水ブロック - Google Patents
透水ブロックInfo
- Publication number
- JPH07224456A JPH07224456A JP4034894A JP4034894A JPH07224456A JP H07224456 A JPH07224456 A JP H07224456A JP 4034894 A JP4034894 A JP 4034894A JP 4034894 A JP4034894 A JP 4034894A JP H07224456 A JPH07224456 A JP H07224456A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- permeable block
- block body
- permeable
- pavement
- Prior art date
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- Pending
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- Road Paving Structures (AREA)
- Sewage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排水性舗装道路の通水性舗装層に浸透した雨
水、融雪水或はロードヒーティング舗装道路のアスファ
ルト層上の融雪水を速やかに排出させる。これにより、
路面の水捌を良好に保つことができ、車両走行時の飛沫
を防止できるし、タイヤ音吸収性が低下するのを防止す
ることができる。また、寒冷地における通水性舗装層の
路面の凍結や凍上を防止できるし、アスファルト層の縁
部の損壊を防止できる。 【構成】 透水ブロック７は通水性ブロック体８と、こ
の通水性ブロック体８の下部に設ける非通水性ブロック
体１３とから構成してある。通水性ブロック体８は多数
の小石９をセメントペースト１０で固着して成型するこ
とにより、全体に無数の連続空隙が形成してあり、０，
３ｃｍ／ｓｅｃの透水能力を有している。非通水性ブロ
ック体１３はコンクリートで成型してある。非通水性ブ
ロック体１３の上部側には通水性ブロック体８に臨んで
導水路１５が長手方向に形成してある。
水、融雪水或はロードヒーティング舗装道路のアスファ
ルト層上の融雪水を速やかに排出させる。これにより、
路面の水捌を良好に保つことができ、車両走行時の飛沫
を防止できるし、タイヤ音吸収性が低下するのを防止す
ることができる。また、寒冷地における通水性舗装層の
路面の凍結や凍上を防止できるし、アスファルト層の縁
部の損壊を防止できる。 【構成】 透水ブロック７は通水性ブロック体８と、こ
の通水性ブロック体８の下部に設ける非通水性ブロック
体１３とから構成してある。通水性ブロック体８は多数
の小石９をセメントペースト１０で固着して成型するこ
とにより、全体に無数の連続空隙が形成してあり、０，
３ｃｍ／ｓｅｃの透水能力を有している。非通水性ブロ
ック体１３はコンクリートで成型してある。非通水性ブ
ロック体１３の上部側には通水性ブロック体８に臨んで
導水路１５が長手方向に形成してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排水性舗装道路やロー
ドヒーティング舗装道路の路肩等に設置する透水ブロッ
クに関する。
ドヒーティング舗装道路の路肩等に設置する透水ブロッ
クに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、路面の水捌を良くすることによ
り、路面を常時露出状態に保ち更には路面の凍結を防止
することによって、車両のスリップ事故や水跳ねを防止
し、更にはタイヤ音を吸収して騒音を低減するようにし
た排水性舗装道路が施工されている。この排水性舗装道
路は、アスファルトを用いた非通水性舗装層の上に多数
の小石をアスファルトで固めて無数の連続空隙を形成し
た通水性舗装層を敷設したもので、路面上の雨水や融雪
水（以下雨水等という）を下方に浸透させ、路面に溢れ
た雨水等は側溝によって流出させるようになっている。
り、路面を常時露出状態に保ち更には路面の凍結を防止
することによって、車両のスリップ事故や水跳ねを防止
し、更にはタイヤ音を吸収して騒音を低減するようにし
た排水性舗装道路が施工されている。この排水性舗装道
路は、アスファルトを用いた非通水性舗装層の上に多数
の小石をアスファルトで固めて無数の連続空隙を形成し
た通水性舗装層を敷設したもので、路面上の雨水や融雪
水（以下雨水等という）を下方に浸透させ、路面に溢れ
た雨水等は側溝によって流出させるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の排水
性舗装道路にあっては、排水性舗装層に浸透した雨水等
を積極的に流出させる構造になっていないこと、また、
路面には車両によって常時土が持ち込まれることから排
水性舗装層の排水性が悪く、次のような問題点がある。
性舗装道路にあっては、排水性舗装層に浸透した雨水等
を積極的に流出させる構造になっていないこと、また、
路面には車両によって常時土が持ち込まれることから排
水性舗装層の排水性が悪く、次のような問題点がある。
【０００４】第１に、排水の流速が遅いために、連続空
隙の目詰まりの主な原因であるシルト粒子が連続空隙内
に滞留して目詰まりし易く、排水性が急激に低下するこ
とである。第２に、通水性舗装層の下方は非通水性舗装
層が形成してあるため、通水性舗装層内には雨水等が滞
留するが、この滞留した雨水等が凍結し、路面が盛り上
がる凍上現象が起きて舗装が短期間で損傷することであ
る。
隙の目詰まりの主な原因であるシルト粒子が連続空隙内
に滞留して目詰まりし易く、排水性が急激に低下するこ
とである。第２に、通水性舗装層の下方は非通水性舗装
層が形成してあるため、通水性舗装層内には雨水等が滞
留するが、この滞留した雨水等が凍結し、路面が盛り上
がる凍上現象が起きて舗装が短期間で損傷することであ
る。
【０００５】また、ロードヒーティング舗装道路はアス
ファルト層の下に発熱体を敷設した構造からなり、融雪
水は路肩や路面先端側（以下路肩等という）に流出させ
るようになっている。しかし、路肩等は発熱量が少なく
又雪と接触することから融雪水が凍結し易く、アスファ
ルト層の縁部に亀裂が生じ易いという問題があ。また、
この問題はロードヒーティング舗装道路に限らず、ロー
ドヒーティング舗装駐車場においても生じている。
ファルト層の下に発熱体を敷設した構造からなり、融雪
水は路肩や路面先端側（以下路肩等という）に流出させ
るようになっている。しかし、路肩等は発熱量が少なく
又雪と接触することから融雪水が凍結し易く、アスファ
ルト層の縁部に亀裂が生じ易いという問題があ。また、
この問題はロードヒーティング舗装道路に限らず、ロー
ドヒーティング舗装駐車場においても生じている。
【０００６】本発明は上述した従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、排水性舗装道路の通水性舗装層に浸透
した雨水等やロードヒーティング舗装道路のアスファル
ト層上の融雪水を速やかに排出させることができる透水
ブロックを提供することを目的とする。
なされたもので、排水性舗装道路の通水性舗装層に浸透
した雨水等やロードヒーティング舗装道路のアスファル
ト層上の融雪水を速やかに排出させることができる透水
ブロックを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために構成された本発明の手段は、多数の小石をセメン
トペーストにより固着し、全体に無数の連続空隙を形成
してなる通水性ブロック体と、該通水性ブロック体の下
部に設けられる非通水性ブロック体と、前記通水性ブロ
ック体の下面に臨んで該非通水性ブロック体の上部側に
長さ方向に沿って形成した導水路とからなる。
ために構成された本発明の手段は、多数の小石をセメン
トペーストにより固着し、全体に無数の連続空隙を形成
してなる通水性ブロック体と、該通水性ブロック体の下
部に設けられる非通水性ブロック体と、前記通水性ブロ
ック体の下面に臨んで該非通水性ブロック体の上部側に
長さ方向に沿って形成した導水路とからなる。
【０００８】そして、前記通水性ブロック体は透水能力
が０，３ｃｍ／ｓｅｃ以上であることが望ましい。
が０，３ｃｍ／ｓｅｃ以上であることが望ましい。
【０００９】また、前記非通水性ブロック体はコンクリ
ート又は合成樹脂で成型することができる。
ート又は合成樹脂で成型することができる。
【００１０】更に、前記通水性ブロック体と非通水性ブ
ロック体とは一体的に固着してもよい。
ロック体とは一体的に固着してもよい。
【００１１】
【作用】透水ブロックを構成する通水性ブロック体に形
成した連続空隙により雨水等を速やかに流出させること
により、舗装道路の路面を常時水捌けの良好な状態に保
つことができる。また、通水性ブロック体に形成した連
続空隙は、シルト粒子の限界流速０，０２ｃｍ／ｓｅｃ
以上の透水能力０，３ｃｍ／ｓｅｃを有しており、排水
性舗装層内に侵入したシルト粒子を雨水等が押し流すこ
とができる。
成した連続空隙により雨水等を速やかに流出させること
により、舗装道路の路面を常時水捌けの良好な状態に保
つことができる。また、通水性ブロック体に形成した連
続空隙は、シルト粒子の限界流速０，０２ｃｍ／ｓｅｃ
以上の透水能力０，３ｃｍ／ｓｅｃを有しており、排水
性舗装層内に侵入したシルト粒子を雨水等が押し流すこ
とができる。
【００１２】非通水性ブロック体はコンクリートで成型
することにより、輪荷重に対する強度性を有する。
することにより、輪荷重に対する強度性を有する。
【００１３】非通水性ブロック体を合成樹脂で成型する
ことにより、透水ブロックは軽量化できる。
ことにより、透水ブロックは軽量化できる。
【００１４】更に、通水性ブロック体と非通水性ブロッ
ク体を一体的に固着することにより現場での透水ブロッ
クの施工を容易に行なうことができる。
ク体を一体的に固着することにより現場での透水ブロッ
クの施工を容易に行なうことができる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳述す
る。図において、１は排水性舗装道路を示す。該排水性
舗装道路１は、地層２上に敷設したアスファルト層から
なる二層の非通水性舗装層３、４と、その上側に敷設し
た通水性舗装層５とからなっており、排水性舗装道路１
は中央１Ａ側から路肩１Ｂ側に向けて緩やかな下りの傾
斜面になっている。また、通水性舗装層５は粒径１５ｍ
ｍ程度の多数の小石５Ａ、５Ａ、・・・をアスファルト
５Ｂで固着したものからなっており、通水性舗装層５の
全体には無数の連続空隙が形成されている。６は排水性
舗装道路１の路肩１Ｂに沿って設置した縁石である。
る。図において、１は排水性舗装道路を示す。該排水性
舗装道路１は、地層２上に敷設したアスファルト層から
なる二層の非通水性舗装層３、４と、その上側に敷設し
た通水性舗装層５とからなっており、排水性舗装道路１
は中央１Ａ側から路肩１Ｂ側に向けて緩やかな下りの傾
斜面になっている。また、通水性舗装層５は粒径１５ｍ
ｍ程度の多数の小石５Ａ、５Ａ、・・・をアスファルト
５Ｂで固着したものからなっており、通水性舗装層５の
全体には無数の連続空隙が形成されている。６は排水性
舗装道路１の路肩１Ｂに沿って設置した縁石である。
【００１６】７は、前記縁石６に沿って排水性舗装道路
１の路肩１Ｂに埋設した透水ブロックを示す。８は該透
水ブロック７を構成する通水性ブロック体で、該通水性
ブロック体８は粒径１３ｍｍ程度の多数の小石９、９、
・・・とセメントペースト１０を所定の割合で混合して
固着することにより、通水性ブロック体８の全体には無
数の連続空隙が形成されており、０，３ｃｍ／ｓｅｃの
透水能力を有している。そして、上述の構成からなる通
水性ブロック体８は平坦な上面８Ａ及び左、右の側面８
Ｂ、８Ｂと、下向きの嵌合突部１１を形成すべく途中か
ら斜め下向きに屈曲した左、左の下向き屈曲面８Ｃ、８
Ｃ及び下向き屈曲面８Ｃ、８Ｃ間に位置する下端面８Ｄ
とから所定長さのブロック状に形成されており、該嵌合
突部１１には半円弧状の下向き凹溝１２が長手方向に形
成されている。
１の路肩１Ｂに埋設した透水ブロックを示す。８は該透
水ブロック７を構成する通水性ブロック体で、該通水性
ブロック体８は粒径１３ｍｍ程度の多数の小石９、９、
・・・とセメントペースト１０を所定の割合で混合して
固着することにより、通水性ブロック体８の全体には無
数の連続空隙が形成されており、０，３ｃｍ／ｓｅｃの
透水能力を有している。そして、上述の構成からなる通
水性ブロック体８は平坦な上面８Ａ及び左、右の側面８
Ｂ、８Ｂと、下向きの嵌合突部１１を形成すべく途中か
ら斜め下向きに屈曲した左、左の下向き屈曲面８Ｃ、８
Ｃ及び下向き屈曲面８Ｃ、８Ｃ間に位置する下端面８Ｄ
とから所定長さのブロック状に形成されており、該嵌合
突部１１には半円弧状の下向き凹溝１２が長手方向に形
成されている。
【００１７】他方、１３は前記通水性ブロック体８と共
に透水ブロック７を構成する非通水性ブロック体１３を
示す。該非通水性ブロック体１３はコンクリートによっ
て一体に成型してあり、上面に嵌合凹部１４を形成する
上側段付き面１３Ａと、平坦な左、右側面１３Ｂ、１３
Ｂ及び下面１３Ｃとから通水性ブロック体８と同じ長さ
のブロック状をなしている。
に透水ブロック７を構成する非通水性ブロック体１３を
示す。該非通水性ブロック体１３はコンクリートによっ
て一体に成型してあり、上面に嵌合凹部１４を形成する
上側段付き面１３Ａと、平坦な左、右側面１３Ｂ、１３
Ｂ及び下面１３Ｃとから通水性ブロック体８と同じ長さ
のブロック状をなしている。
【００１８】１５は前記下向き凹溝１２と対面するよう
に前記嵌合凹部１４の中央に位置して非通水性ブロック
体１３に形成した導水路を示す。該導水路１５は断面が
半円弧状の上向き溝からなっており、非通水性ブロック
体１３の長手方向に形成してある。
に前記嵌合凹部１４の中央に位置して非通水性ブロック
体１３に形成した導水路を示す。該導水路１５は断面が
半円弧状の上向き溝からなっており、非通水性ブロック
体１３の長手方向に形成してある。
【００１９】本実施例の透水ブロック７は上述の構成か
らなっており、通水性ブロック体８及び非通水性ブロッ
ク体１３を工場に於て夫々型枠を用いて予め成型し、施
工現場で組み合わせて使用するものである。そこで、次
に、その施工方法について説明する。
らなっており、通水性ブロック体８及び非通水性ブロッ
ク体１３を工場に於て夫々型枠を用いて予め成型し、施
工現場で組み合わせて使用するものである。そこで、次
に、その施工方法について説明する。
【００２０】まず、排水性舗装を行う道路の路肩に、縁
石６に沿って深さ約２２０ｍｍ、幅約２６０ｍｍの路側
掘削を行って溝２１を形成した後、該溝２１の底面２１
Ａに均一モルタル層２２を展延して床仕上げを行う。次
に、溝２１内に非通水性ブロック体１３を設置し、その
上に通水性ブロック体８を載せる。この時、通水性ブロ
ック体８の上面８Ａは非通水性舗装層４の上面と略同一
面をなしている。なお、非通水性ブロック体１３と通水
性ブロック体８は予め嵌合状態にして溝２１内に設置し
てもよい。しかる後、透水ブロック７の両側面と溝２１
の側面２１Ｂ、２１Ｂ間にモルタル２３を充填して透水
ブロック７を固定する。最後に、非通水性舗装層４の上
面から透水ブロック体７の上面にかけて通水性舗装層５
を一体的に敷設する。
石６に沿って深さ約２２０ｍｍ、幅約２６０ｍｍの路側
掘削を行って溝２１を形成した後、該溝２１の底面２１
Ａに均一モルタル層２２を展延して床仕上げを行う。次
に、溝２１内に非通水性ブロック体１３を設置し、その
上に通水性ブロック体８を載せる。この時、通水性ブロ
ック体８の上面８Ａは非通水性舗装層４の上面と略同一
面をなしている。なお、非通水性ブロック体１３と通水
性ブロック体８は予め嵌合状態にして溝２１内に設置し
てもよい。しかる後、透水ブロック７の両側面と溝２１
の側面２１Ｂ、２１Ｂ間にモルタル２３を充填して透水
ブロック７を固定する。最後に、非通水性舗装層４の上
面から透水ブロック体７の上面にかけて通水性舗装層５
を一体的に敷設する。
【００２１】かくして、本実施例によれば、雨水等は通
水性舗装層５の表面から連続空隙内に浸透し、路肩１Ｂ
側へ流出する。この場合、透水ブロック７は０，３ｃｍ
／ｓｅｃの透水能力を有するように成型してあり、シル
ト粒子の限界流速０，０２ｃｍ／ｓｅｃ以上の流速で雨
水等を排出するから、通水性舗装層５に浸透した雨水等
は当該層５内から通水性ブロック体８内に速やかに流入
することができ、連続空隙内のシルト粒子を排出するこ
とができる。そして、透水ブロック７には導水路１５を
設けてあるから、通水性ブロック体８に流入した雨水等
は連続空隙を介して導水路１５内に流入し、図示しない
排水桝へ排出することができる。
水性舗装層５の表面から連続空隙内に浸透し、路肩１Ｂ
側へ流出する。この場合、透水ブロック７は０，３ｃｍ
／ｓｅｃの透水能力を有するように成型してあり、シル
ト粒子の限界流速０，０２ｃｍ／ｓｅｃ以上の流速で雨
水等を排出するから、通水性舗装層５に浸透した雨水等
は当該層５内から通水性ブロック体８内に速やかに流入
することができ、連続空隙内のシルト粒子を排出するこ
とができる。そして、透水ブロック７には導水路１５を
設けてあるから、通水性ブロック体８に流入した雨水等
は連続空隙を介して導水路１５内に流入し、図示しない
排水桝へ排出することができる。
【００２２】また、本実施例では通水性ブロック体８に
嵌合突部１１を形成し、非通水性ブロック体１３に該嵌
合突部１１が嵌合する嵌合凹部１４を形成したから、施
工時における両ブロック体８、１３の組み合わせを正確
かつ容易にでき、施工後に位置ずれすることも確実に防
止することができる。
嵌合突部１１を形成し、非通水性ブロック体１３に該嵌
合突部１１が嵌合する嵌合凹部１４を形成したから、施
工時における両ブロック体８、１３の組み合わせを正確
かつ容易にでき、施工後に位置ずれすることも確実に防
止することができる。
【００２３】なお、本実施例では通水性ブロック体８と
非通水性ブロック体１３を別体に成型し、施工現場で組
み合すように構成したが、両者を工場で一体的に固着し
てもよい。
非通水性ブロック体１３を別体に成型し、施工現場で組
み合すように構成したが、両者を工場で一体的に固着し
てもよい。
【００２４】また、本実施例では非通水性ブロック体１
３はコンクリートで成型したが、車両等の輪荷重を受け
ない道路にあっては、非通水性ブロック体を塩化ビニル
等の合成樹脂で成型してもよい。
３はコンクリートで成型したが、車両等の輪荷重を受け
ない道路にあっては、非通水性ブロック体を塩化ビニル
等の合成樹脂で成型してもよい。
【００２５】更に、ロードヒーティング舗装道路にあっ
ては、アスファルト層の表面から路肩等に流出した融雪
水は透水ブロック７によって速やかに排出することがで
き、路肩等に融雪水が滞留しないようにしたから、アス
ファルト層の縁部が融雪水の凍結によって損壊する事態
を確実に防止することができる。
ては、アスファルト層の表面から路肩等に流出した融雪
水は透水ブロック７によって速やかに排出することがで
き、路肩等に融雪水が滞留しないようにしたから、アス
ファルト層の縁部が融雪水の凍結によって損壊する事態
を確実に防止することができる。
【００２６】なお、本発明の透水ブロックの設置場所は
舗装道路の路肩等に限られるものではなく、舗装道路の
中心に列設しても良いのであって、設置場所は特に限定
されるものではない。
舗装道路の路肩等に限られるものではなく、舗装道路の
中心に列設しても良いのであって、設置場所は特に限定
されるものではない。
【００２７】
【発明の効果】本発明の透水ブロックは以上詳述した如
く構成したから、下記の諸効果を奏する。
く構成したから、下記の諸効果を奏する。
【００２８】（１）排水性舗装道路にあっては、透水ブ
ロックを路肩等に設置することにより通水性舗装層に浸
透した雨水等の流速をシルト粒子の限界流速以上にでき
るから、シルト粒子による通水性舗装層の連続空隙の目
詰まりを防止することができ、排水性舗装道路の良好な
排水性を長期間にわたって保つことができる。
ロックを路肩等に設置することにより通水性舗装層に浸
透した雨水等の流速をシルト粒子の限界流速以上にでき
るから、シルト粒子による通水性舗装層の連続空隙の目
詰まりを防止することができ、排水性舗装道路の良好な
排水性を長期間にわたって保つことができる。
【００２９】（２）排水性舗装道路における通水性舗装
層内に浸透した雨水等を速やかに排出することができる
から、凍上現象による通水性舗装層の損傷防止、車両走
行時における飛沫の防止及び水跳ね音の発生防止を図る
ことができるし、排水性舗装道路のタイヤ音吸収性が低
下するのを防止することができる。
層内に浸透した雨水等を速やかに排出することができる
から、凍上現象による通水性舗装層の損傷防止、車両走
行時における飛沫の防止及び水跳ね音の発生防止を図る
ことができるし、排水性舗装道路のタイヤ音吸収性が低
下するのを防止することができる。
【００３０】（３）ロードヒーティング舗装道路の路肩
等に流出した融雪水は透水ブロックを介して速やかに排
出し、路肩等に滞留しないようにしたから、アスファル
ト層の縁部が凍結により損壊するのを防止することが出
来る。
等に流出した融雪水は透水ブロックを介して速やかに排
出し、路肩等に滞留しないようにしたから、アスファル
ト層の縁部が凍結により損壊するのを防止することが出
来る。
【図１】本発明の実施例に係る透水ブロックの正面図で
ある。
ある。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ矢示方向断面図である。
【図３】透水ブロックの施工状態を示す断面図である。
【符号の説明】 １ 排水性舗装道路 ３、４ 非通水性舗装層 ５ 通水性舗装層 ７ 透水ブロック ８ 通水性ブロック体 １１ 嵌合突部 １３ 非通水性ブロック体 １４ 嵌合凹部 １５ 導水路
Claims (5)
- 【請求項１】 多数の小石をセメントペーストにより固
着し、全体に無数の連続空隙を形成してなる通水性ブロ
ック体と、該通水性ブロック体の下部に設けられる非通
水性ブロック体と、前記通水性ブロック体の下面に臨ん
で該非通水性ブロック体の上部側に長さ方向に沿って形
成した導水路とから構成してなる透水ブロック。 - 【請求項２】 前記通水性ブロック体は透水能力が０，
３ｃｍ／ｓｅｃ以上である請求項１記載の透水ブロッ
ク。 - 【請求項３】 前記非通水性ブロック体はコンクリート
で成型してなる請求項１記載の透水ブロック。 - 【請求項４】 前記非通水性ブロック体は合成樹脂で成
型してなる請求項１記載の透水ブロック。 - 【請求項５】 前記通水性ブロック体と非通水性ブロッ
ク体とは一体的に固着してなる請求項１記載の透水ブロ
ック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4034894A JPH07224456A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 透水ブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4034894A JPH07224456A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 透水ブロック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07224456A true JPH07224456A (ja) | 1995-08-22 |
Family
ID=12578138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4034894A Pending JPH07224456A (ja) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | 透水ブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07224456A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001098505A (ja) * | 1999-07-27 | 2001-04-10 | Shikoku Res Inst Inc | 貯留型浸透ブロック |
| JP2001336206A (ja) * | 2000-05-30 | 2001-12-07 | Obayashi Road Corp | 排水用溝形暗渠及び排水ブロック |
| KR100500957B1 (ko) * | 2002-07-12 | 2005-07-18 | 수석토건설(주) | 투수성 포장재를 가진 도로 경계용 측구 및 그의 시공 방법 |
| KR100871865B1 (ko) * | 2008-05-30 | 2008-12-03 | (주)자움 | 경계 블록 및 그 제조방법 |
| CN102535289A (zh) * | 2012-01-09 | 2012-07-04 | 长沙理工大学 | 一种路基深渗沟的变截面结构及其施工方法 |
| CN112081213A (zh) * | 2020-08-25 | 2020-12-15 | 华恒建设集团有限公司 | 一种适用于海绵城市的道路蓄水循环结构 |
-
1994
- 1994-02-14 JP JP4034894A patent/JPH07224456A/ja active Pending
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