CN211772560U - 一种市政防滑路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种市政防滑路面，包括素土夯实层，所述素土夯实层的上端设有白灰土层，所述白灰土层的上端设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层与混凝土找平层之间设有用于增强连接结构的连接钢筋，所述连接钢筋的上端设有用于增强混凝土找平层抗剪切和抗拉强度的横向钢筋和纵向钢筋，所述混凝土找平层的上端设有环氧树脂层，所述环氧树脂层上端设有防水层，所述防水层的上端设有透水层，所述透水层的上端设有呈阵列排布的防滑块，所述防滑块之间设有凹槽。本实用新型具有路面防滑性能好、内部结构连接紧密、抗剪切和抗拉强度高等优点。

Description

一种市政防滑路面

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政防滑路面。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，公路道路以及城市市政道路等基础建设也稳步发展，车辆的日益增加、车速的提高等因素都对当前的公路道路、城市市政道路提出了更严苛的要求，作为衡量道路安全功能性的指标，路面的排水和防滑性能一直是道路材料组成设计、现场施工方面值得重点考虑的要素。

现有专利公开号为CN206666975U的一种透水路面，涉及城市路面结构，其技术方案要点是，由上至下包括路面层、细骨料层、粗骨料层、基层，所述粗骨料层中穿设有用于抽水的输水管道，所述路面层由多块地砖拼接而成，所述地砖上表面设置有用于排水的排水沟，所述地砖与地砖之间设置与输水管道连通的排水孔。本实用新型提供了能够稳定透水、减少路面积水、施工成本较低的一种透水路面。

但该透水路面仍然存在如下问题：一、该透水路面的路面层防滑性能较差，当遇到大雨或是冰冻季节，容易引发车祸；二、该透水路面内部结构简单，路面的强度较低，容易受到破坏，需要反复修路，提高了维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种市政防滑路面。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种市政防滑路面，包括素土夯实层，其特征是：所述素土夯实层的上端设有白灰土层，所述白灰土层的上端设有钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层上端面设有等距排列的第一梯形凸起，所述钢筋混凝土层上端设有混凝土找平层，所述混凝土找平层的下端面设有等距排列的第二梯形凸起，所述第一梯形凸起与第二梯形凸起呈错位设置，所述钢筋混凝土层与混凝土找平层之间设有用于增强连接结构的连接钢筋，所述连接钢筋的上端设有用于增强混凝土找平层抗剪切和抗拉强度的横向钢筋和纵向钢筋，所述横向钢筋与纵向钢筋以交叉点为中心垂直对称分布，所述混凝土找平层的上端设有环氧树脂层，所述环氧树脂层上端设有防水层，所述防水层的上端设有透水层，所述透水层的上端设有呈阵列排布的防滑块，所述防滑块之间设有凹槽，相邻所述防滑块之间的凹槽内设有凸出防滑块平面的防滑凸条和与透水层相通的透水管，所述防滑凸条与透水管呈错位设置。

优选的，所述第一梯形凸起与第二梯形凸起的大小相同。

优选的，所述横向钢筋、纵向钢筋、连接钢筋均为螺纹钢，其相互连接方式均为焊接。

优选的，所述连接钢筋与横向钢筋、纵向钢筋相互垂直。

优选的，所述防水层为高粘橡胶沥青防水薄层，所述透水层为沙石混合层。

优选的，所述防滑块由陶瓷骨料组合而成，所述防滑凸条由二氧化硅固体组合而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置防滑块，防滑块由陶瓷骨料组合而成，使得路面的防滑效果更好，防滑块之间设有凹槽，相邻防滑块之间的凹槽内设有防滑凸条和透水管，防滑凸条由二氧化硅固体组合而成，坚硬耐磨，防滑凸条可提高轮胎与路面之间的摩擦力，在紧急刹车时，增强车辆的制动减速效果，减少交通事故的发生。

2、本实用新型通过设置第一梯形凸起与第二梯形凸起，第一梯形凸起与第二梯形凸起呈错位设置，增加钢筋混凝土层与混凝土找平层的接触面积，钢筋混凝土层与混凝土找平层之间设有连接钢筋，用于增强两层之间的连接结构，连接钢筋的上端设有横向钢筋和纵向钢筋，横向钢筋与纵向钢筋以交叉点为中心垂直对称分布，增强混凝土找平层抗剪切和抗拉强度，进而减少路面的破损，降低了路面后期的维修成本，同时此结构易制作、经济投入低、性价比高。

附图说明

图1为本实用新型一种市政防滑路面的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种市政防滑路面的俯视结构示意图；

图3为图1中的A部放大结构示意图。

附图标记：1、第一梯形凸起；2、第二梯形凸起；3、防滑凸条；4、防滑块；5、透水管；6、凹槽；7、透水层；8、防水层；9、环氧树脂层；10、混凝土找平层；11、钢筋混凝土层；12、白灰土层；13、素土夯实层；14、纵向钢筋；15、横向钢筋；16、连接钢筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种市政防滑路面，包括素土夯实层13，素土夯实层13的上端设有白灰土层12，白灰土层12的上端设有钢筋混凝土层11，钢筋混凝土层11上端面设有等距排列的第一梯形凸起1，钢筋混凝土层11上端设有混凝土找平层10，混凝土找平层10的下端面设有等距排列的第二梯形凸起2，第一梯形凸起1与第二梯形凸起2呈错位设置，第一梯形凸起1与第二梯形凸起2的大小相同，钢筋混凝土层11与混凝土找平层10之间设有用于增强连接结构的连接钢筋16，连接钢筋16的上端设有用于增强混凝土找平层10抗剪切和抗拉强度的横向钢筋15和纵向钢筋14，横向钢筋15与纵向钢筋14以交叉点为中心垂直对称分布，横向钢筋15、纵向钢筋14、连接钢筋16均为螺纹钢，其相互连接方式均为焊接,连接钢筋16与横向钢筋15、纵向钢筋14相互垂直。

通过上述技术方案：

素土夯实层13的上端设有白灰土层12，白灰土层12具有固结、密实、吸水的作用，保证基础的强度，提高基础的稳定性，白灰土层12的上端设有钢筋混凝土层11，钢筋混凝土层11上端面设有等距排列的第一梯形凸起1，钢筋混凝土层11上端设有混凝土找平层10，混凝土找平层10的下端面设有等距排列的第二梯形凸起2，第一梯形凸起1与第二梯形凸起2呈错位设置，增加钢筋混凝土层11与混凝土找平层10的接触面积，第一梯形凸起1与第二梯形凸起2的大小相同，钢筋混凝土层11与混凝土找平层10之间设有连接钢筋16，用于增强两层之间的连接结构，连接钢筋16的上端设有横向钢筋15和纵向钢筋14，横向钢筋15与纵向钢筋14以交叉点为中心垂直对称分布，横向钢筋15、纵向钢筋14、连接钢筋16均为螺纹钢，其相互连接方式均为焊接,连接钢筋16与横向钢筋15、纵向钢筋14相互垂直，增强了混凝土找平层10抗剪切和抗拉强度，进而减少路面的破损，降低了路面后期的维修成本，同时此结构易制作、经济投入低、性价比高。

混凝土找平层10的上端设有环氧树脂层9，环氧树脂层9上端设有防水层8，防水层8为高粘橡胶沥青防水薄层，防水层8的上端设有透水层7，透水层7为沙石混合层，透水层7的上端设有呈阵列排布的防滑块4，防滑块4由陶瓷骨料组合而成，防滑块4之间设有凹槽6，相邻防滑块4之间的凹槽6内设有凸出防滑块4平面的防滑凸条3和与透水层7相通的透水管5，防滑凸条3由二氧化硅固体组合而成，防滑凸条3与透水管5呈错位设置。

通过上述技术方案：

混凝土找平层10的上端设有环氧树脂层9，具有粘附力强、收缩性低、化学稳定性好等优点，增强路面内部之间的连接强度，环氧树脂层9上端设有防水层8，防水层8为高粘橡胶沥青防水薄层，防止水分下渗，防水层8的上端设有透水层7，透水层7为沙石混合层，具有良好的疏水功能，透水层7的上端设有呈阵列排布的防滑块4，防滑块4由陶瓷骨料组合而成，使得路面的防滑效果更好，防滑块4之间设有凹槽6，相邻防滑块4之间的凹槽6内设有凸出防滑块4平面的防滑凸条3和与透水层7相通的透水管5，防滑凸条3由二氧化硅固体组合而成，坚硬耐磨，防滑凸条3可提高轮胎与路面之间的摩擦力，在紧急刹车时，增强车辆的制动减速效果，减少交通事故的发生，防滑凸条3与透水管5呈错位设置，当有雨水时，雨水通过防滑块4流入凹槽6内，通过透水管5流入透水层7中，使路面表面没有积水，提高路面的防滑性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种市政防滑路面，包括素土夯实层(13)，其特征是：所述素土夯实层(13)的上端设有白灰土层(12)，所述白灰土层(12)的上端设有钢筋混凝土层(11)，所述钢筋混凝土层(11)上端面设有等距排列的第一梯形凸起(1)，所述钢筋混凝土层(11)上端设有混凝土找平层(10)，所述混凝土找平层(10)的下端面设有等距排列的第二梯形凸起(2)，所述第一梯形凸起(1)与第二梯形凸起(2)呈错位设置，所述钢筋混凝土层(11)与混凝土找平层(10)之间设有用于增强连接结构的连接钢筋(16)，所述连接钢筋(16)的上端设有用于增强混凝土找平层(10)抗剪切和抗拉强度的横向钢筋(15)和纵向钢筋(14)，所述横向钢筋(15)与纵向钢筋(14)以交叉点为中心垂直对称分布，所述混凝土找平层(10)的上端设有环氧树脂层(9)，所述环氧树脂层(9)上端设有防水层(8)，所述防水层(8)的上端设有透水层(7)，所述透水层(7)的上端设有呈阵列排布的防滑块(4)，所述防滑块(4)之间设有凹槽(6)，相邻所述防滑块(4)之间的凹槽(6)内设有凸出防滑块(4)平面的防滑凸条(3)和与透水层(7)相通的透水管(5)，所述防滑凸条(3)与透水管(5)呈错位设置。

2.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述第一梯形凸起(1)与第二梯形凸起(2)的大小相同。

3.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述横向钢筋(15)、纵向钢筋(14)、连接钢筋(16)均为螺纹钢，其相互连接方式均为焊接。

4.根据权利要求3所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述连接钢筋(16)与横向钢筋(15)、纵向钢筋(14)相互垂直。

5.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述防水层(8)为高粘橡胶沥青防水薄层，所述透水层(7)为沙石混合层。

6.根据权利要求1所述的一种市政防滑路面，其特征在于：所述防滑块(4)由陶瓷骨料组合而成，所述防滑凸条(3)由二氧化硅固体组合而成。

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