CN109853320B - 一种抗滑型沥青路面结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路工程领域，公开了一种抗滑型沥青路面结构，包括由下往上依次设置的上面层、中面层和下面层，下面层的两端均设有凹槽，下面层的顶部和凹槽的内壁均设有防水粘结层，凹槽内设有U型排水槽，U型排水槽的顶部设有顶盖，顶盖设有泄水孔，上面层内设有混凝土锯齿板，混凝土锯齿板设有圆孔。本发明还公开了一种抗滑型沥青路面结构的施工方法。本发明的U型排水槽可加快路面水流的渗水速率，从而避免路面积水而造成路面抗滑性降低，混凝土锯齿板和金刚砂层增强了路面的粗糙度，增加了抗滑性，延长了路面的抗滑寿命；另外，上面层的铺设方法可减小后期再铺设再碾压过程中混凝土锯齿板的断裂率。

Description

一种抗滑型沥青路面结构及施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程领域，具体涉及一种抗滑型沥青路面结构及施工方法。

背景技术

近年来，高速公路在国家公路网中所占比例迅速增大，道路出行者的数量也在急剧增加，早期修筑的大多数公路虽然路面结构性完整，但路面抗滑性能已经大大降低，有的甚至无法满足使用要求，存在较大的安全隐患，为保证高速公路的行车安全，提高沥青路面抗滑性能就显得尤为重要。

导致沥青路面抗滑性降低的情况包括：一是新建路面在通车一定年限后，路面裸露的石料逐渐被车轮磨光，磨耗，加之由于车轮累积作用而使沥青混凝土面层被压密，粗糙度减少，从而导致抗滑性能降低；二是雨天沥青路面排水不及时，积水过多而导致水漂、水雾的出现，从而减小了车轮与沥青路面之间的摩擦力，导致沥青路面抗滑性降低。

针对目前存在的问题，本发明提供一种可增加沥青路面摩擦力、加快排水速率的新的沥青路面结构及施工方法。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种可增加沥青路面摩擦力、延长沥青路面的抗滑寿命、加快排水速率的抗滑型沥青路面结构。

为解决以上技术问题，本发明提供了以下技术方案：

一种抗滑型沥青路面结构，包括由下往上依次设置的上面层、中面层和下面层，所述下面层的厚度为6-12cm，所述下面层为密级配沥青混凝土面层，所述下面层的两端均设有凹槽，所述下面层的顶部和凹槽的内壁均设有防水粘结层，所述凹槽内设有U型排水槽，所述U型排水槽为钢板排水槽，所述U型排水槽的顶部与下面层的顶部平齐，所述U型排水槽的顶部设有顶盖，所述顶盖设有泄水孔；所述中面层的厚度为3-7cm，所述中面层为多孔隙沥青混凝土层；所述上面层的厚度为5-10cm，所述上面层为多孔隙沥青混凝土层，所述上面层内设有混凝土锯齿板，所述混凝土锯齿板设有圆孔，所述混凝土锯齿板的厚度为0.5cm-1cm。

进一步的，所述下面层的顶部为弧形凸起面；弧形凸起面便于渗漏下来的水快速流向下面层的两侧，以加快渗水速率，避免路面积水，从而增强路面的抗滑性。

进一步的，所述混凝土锯齿板的顶面设有金刚砂层，所述金刚砂的粒径为2.3mm-3.9mm；增强混凝土锯齿板表面的粗糙度，从而延长路面的抗滑寿命。

进一步的，所述圆孔均匀分散在混凝土锯齿板的表面，所述圆孔的总面积是混凝土锯齿板表面面积的0.4-0.6倍；圆孔可起到缓压的作用，避免混凝土锯齿板和上面层的多孔隙沥青混凝土之间出现空气间隙，同时具有透水的作用。

进一步的，所述混凝土锯齿板的齿间间距为15mm-22mm，所述混凝土锯齿板的齿高为7.5mm-13mm。

进一步的，所述上面层的空隙率大于中面层的空隙率；加快路面积水的渗水速率。

同时为解决以上技术问题，本发明还提供了上述的一种抗滑型沥青路面结构的施工方法，包括以下步骤：

1)预制混凝土锯齿板：根据混凝土锯齿板的截面尺寸、混凝土强度在现场用模具制备混凝土锯齿板，并在混凝土锯齿板的顶面喷涂金刚砂；

2)下面层施工：垫层和基层施工结束后，采用沥青混合料摊铺机在基层表面摊铺密级配沥青混凝土混合料，摊铺过程中预留凹槽，并将U型排水槽放置在凹槽内，随后采用压路机进行碾压；

3)防水粘结层施工：沿下面层的顶部和凹槽的内壁均匀粘贴一层防水粘结层，随后将顶盖放置在U型排水槽的顶部；

4)中面层施工：采用沥青混合料摊铺机在防水粘结层和顶盖的表面摊铺多孔隙沥青混凝土混合料，采用压路机进行碾压；

5)上面层施工：采用沥青混合料摊铺机在中面层的表面先摊铺一层多孔隙沥青混凝土混合料，摊铺厚度为上面层总厚度的2/3，随后将混凝土锯齿板放置在已铺设的上面层的表面，用压路机并排同步碾压2次后，随即在混凝土锯齿板的表面摊铺剩下的多孔隙沥青混凝土混合料，用压路机碾压，并压实。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明将下面层的顶部设置为弧形凸起面，同时在下面层两侧设置U型排水槽，可加快路面水流的渗水速率，避免路面积水，从而避免路面积水而造成路面抗滑性降低，从而增强路面的抗滑性；另外，在上面层设置混凝土锯齿板，并且在混凝土锯齿板的顶面喷涂金刚砂，进一步增强混凝土锯齿板表面的粗糙度，当路面经过一定时间内交通和大气的综合作用后，混凝土锯齿板的顶面并会逐渐裸露出来，在公路使用后期增强上面层与车辆轮胎之间的摩擦力，从而增加抗滑性，尽管经过很长时间的使用后，混凝土锯齿板的齿尖被磨平，但由于金刚砂层的存在，混凝土锯齿板的表面仍然具有很好的抗滑性，从而延长本发明路面的抗滑寿命；混凝土锯齿板还增加了路面结构的强度和稳定性；另外，铺设上面层的过程中，分两次碾压先摊铺的多孔隙沥青混凝土，可减小后期再铺设再碾压过程中混凝土锯齿板的断裂率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的混凝土锯齿板的俯视图结构示意图；

其中：1、上面层；2、中面层；3、下面层；4、凹槽；5、防水粘结层；6、U型排水槽；7、顶盖；8、泄水孔；9、混凝土锯齿板；10、圆孔；11、金刚砂层。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1：

参见图1和图2，一种抗滑型沥青路面结构，包括由下往上依次设置的上面层1、中面层2和下面层3，下面层3的厚度为6-12cm，下面层3为密级配沥青混凝土面层，下面层3的顶部为弧形凸起面，弧形凸起面便于渗漏下来的水快速流向下面层3的两侧，以加快渗水速率，避免路面积水，从而增强路面的抗滑性；下面层3的两端均设有凹槽4，下面层3的顶部和凹槽4的内壁均设有防水粘结层5，防水粘结层5可防止水流渗漏到下面层3内，以延长下面层3和下面层3以下基层的使用寿命；凹槽4内设有U型排水槽6，U型排水槽6为钢板排水槽，U型排水槽6与地下排水系统相连，可将渗漏到下面层3处的水排至地下排水系统，避免水在上面层1、中面层2和下面层3处堆积，起到连续排除路面水流的作用，避免路面积水而造成路面抗滑性降低；U型排水槽6的顶部与下面层3的顶部平齐，U型排水槽6的顶部设有顶盖7，顶盖7设有泄水孔8，当压路机碾压中面层2和上面层1时，顶盖7既起到承重的作用，又防止上面层1和中面层2的原料填堵U型排水槽6，从而堵塞U型排水槽6，造成排水不通畅。

中面层2的厚度为3-7cm，中面层2为多孔隙沥青混凝土层，中面层2的空隙率为18％-25％；上面层1的厚度为5-10cm，上面层1为多孔隙沥青混凝土层，上面层1的空隙率为18％-25％，上面层1的空隙率大于中面层2的空隙率，上面层1内设有混凝土锯齿板9，混凝土锯齿板9的厚度为0.5cm-1cm，混凝土锯齿板9的齿间间距为15mm-22mm，混凝土锯齿板9的齿高为7.5mm-13mm，当路面经过一定时间内交通和大气的综合作用后，混凝土锯齿板9的顶面会裸露出来，在公路使用后期可增强上面层1与车辆轮胎之间的摩擦力，从而增加抗滑性；混凝土锯齿板9的顶面设有金刚砂层11，金刚砂的粒径为2.3mm-3.9mm，由于金刚砂具有很好的耐磨性，在混凝土锯齿板9表面铺设金刚砂层11，可增强混凝土锯齿板9表面的粗糙度，从而延长路面的抗滑寿命。

混凝土锯齿板9设有圆孔10，圆孔10均匀分散在混凝土锯齿板9的表面，圆孔10的总面积是混凝土锯齿板9表面面积的0.4-0.6倍，碾压上面层1时，圆孔10起到缓压的作用，可使混凝土锯齿板9被多孔隙沥青混凝土紧密包裹，避免出现空气间隙，同时圆孔10具有透水的作用，使路面上的水通过上面层1的空隙和混凝土锯齿板9上的圆孔10流至中面层2。

上述抗滑型沥青路面结构的施工方法，包括以下步骤：

1)预制混凝土锯齿板9：根据混凝土锯齿板9的截面尺寸、混凝土强度在现场用混凝土锯齿板9模具制备混凝土锯齿板9，混凝土锯齿板9的厚度为1cm，齿间距为15mm，齿高为8mm，并在混凝土锯齿板9的顶面喷涂金刚砂，金刚砂的粒径大小为2.3mm，圆孔10的总面积是混凝土锯齿板9表面面积的0.4倍；

2)下面层3施工：垫层和基层施工结束后，采用沥青混合料摊铺机在基层表面摊铺密级配沥青混凝土混合料，摊铺过程中预留凹槽4，并将U型排水槽6放置在凹槽4内，随后采用压路机进行路面碾压，下面层3的铺设厚度为10cm，U型排水槽6与地下排水管道连通；

3)防水粘结层5施工：步骤2)完成之后，沿下面层3的顶部和凹槽4的内壁均匀粘贴一层防水粘结层5，随后将顶盖7放置在U型排水槽6的顶部；

4)中面层2施工：采用沥青混合料摊铺机在防水粘结层5和顶盖7的表面摊铺多孔隙沥青混凝土混合料，采用压路机进行碾压，中面层2的铺设厚度为5cm；

5)上面层1施工：采用沥青混合料摊铺机在中面层2的表面摊铺厚度为10cm的多孔隙沥青混凝土，具体铺设步骤如下，先摊铺一层多孔隙沥青混凝土混合料，摊铺厚度为上面层1总厚度的2/3，摊铺时将混凝土锯齿板9放置在已铺设的上面层1的表面，随后用压路机碾压2次，若路面较宽，则使用多台压路机并排同步碾压，碾压过程中，混凝土锯齿板9会陷入多孔隙沥青混凝土中，此处并不将已经铺设的多孔隙沥青混凝土完全压实，是为了减小后期再铺设再碾压过程中混凝土锯齿板9的断裂率；随后立即在混凝土锯齿板9的表面摊铺剩下的多孔隙沥青混凝土混合料，并用压路机压实；碾压过程中，尽管混凝土锯齿板9会出现断裂现象，但混凝土锯齿板9的顶面仍然朝上，并且断裂的混凝土锯齿板9之间的上下错位间距在0.3mm-0.43mm之间，并不会影响混凝土锯齿板9的后期抗滑特性。

如上即为本发明的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述发明验证过程，并非用以限制本发明的专利保护范围，本发明的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种抗滑型沥青路面结构，其特征在于，包括由上往下依次设置的上面层(1)、中面层(2)和下面层(3)，所述下面层(3)的厚度为6-12cm，所述下面层(3)为密级配沥青混凝土面层，所述下面层(3)的两端均设有凹槽(4)，所述下面层(3)的顶部和凹槽(4)的内壁均设有防水粘结层(5)，所述凹槽(4)内设有U型排水槽(6)，所述U型排水槽(6)为钢板排水槽，所述U型排水槽(6)的顶部与下面层(3)的顶部平齐，所述U型排水槽(6)的顶部设有顶盖(7)，所述顶盖(7)设有泄水孔(8)；所述中面层(2)的厚度为3-7cm，所述中面层(2)为多孔隙沥青混凝土层；所述上面层(1)的厚度为5-10cm，所述上面层(1)为多孔隙沥青混凝土层，所述上面层(1)内设有混凝土锯齿板(9)，所述混凝土锯齿板(9)设有圆孔(10)，所述混凝土锯齿板(9)的厚度为0.5cm-1cm，所述圆孔(10)均匀分散在混凝土锯齿板(9)的表面，所述圆孔(10)的总面积是混凝土锯齿板(9)表面面积的0.4-0.6倍，所述混凝土锯齿板(9)的齿间间距为15mm-22mm，所述混凝土锯齿板(9)的齿高为7.5mm-13mm。

2.根据权利要求1所述的一种抗滑型沥青路面结构，其特征在于，所述下面层(3)的顶部为弧形凸起面。

3.根据权利要求1所述的一种抗滑型沥青路面结构，其特征在于，所述混凝土锯齿板(9)的顶面设有金刚砂层(11)，所述金刚砂的粒径为2.3mm-3.9mm。

4.根据权利要求1所述的一种抗滑型沥青路面结构，其特征在于，所述上面层(1)的空隙率大于中面层(2)的空隙率。

5.权利要求1—4所述的任意一种抗滑型沥青路面结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)预制混凝土锯齿板(9)：根据混凝土锯齿板(9)的截面尺寸、混凝土强度在现场用模具制备混凝土锯齿板(9)，并在混凝土锯齿板(9)的顶面喷涂金刚砂；

2)下面层(3)施工：垫层和基层施工结束后，采用沥青混合料摊铺机在基层表面摊铺密级配沥青混凝土混合料，摊铺过程中预留凹槽(4)，并将U型排水槽(6)放置在凹槽(4)内，随后采用压路机进行碾压；

3)防水粘结层(5)施工：沿下面层(3)的顶部和凹槽(4)的内壁均匀粘贴一层防水粘结层(5)，随后将顶盖(7)放置在U型排水槽(6)的顶部；

4)中面层(2)施工：采用沥青混合料摊铺机在防水粘结层(5)和顶盖(7)的表面摊铺多孔隙沥青混凝土混合料，采用压路机进行碾压；

5)上面层(1)施工：采用沥青混合料摊铺机在中面层(2)的表面先摊铺一层多孔隙沥青混凝土混合料，摊铺厚度为上面层(1)总厚度的2/3，随后将混凝土锯齿板(9)放置在已铺设的上面层(1)的表面，用压路机并排同步碾压2次后，随即在混凝土锯齿板(9)的表面摊铺剩下的多孔隙沥青混凝土混合料，用压路机碾压，并压实。

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