CN213625050U - 一种路面排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面排水装置，包括排水槽和调平层，其中，所述排水槽的顶面为透水梳齿板伸缩缝，所述调平层呈水平方向设置，所述透水梳齿板伸缩缝采用锚栓穿过所述调平层固定于路面的基层。本实用新型通过在路面开槽后埋置预制的排水槽进行排水，排水槽的顶面采用透水梳齿板伸缩缝，既能增大排水量，又能保证开口位置的排水槽完好，排水槽整体用锚栓固定在路面的基层中，可使得路面排水装置与路面平齐。

Description

一种路面排水装置

技术领域

本实用新型涉及路面排水技术领域，具体涉及一种路面排水装置，尤其是一种路面排水结构或者路面排水槽。

背景技术

高速公路雨季行车，道路湿滑、视线受阻，给行车造成诸多不利因素。道路安全畅通是的人们行车安全的重要保障，也是公路、交通主管部门关注的重点。高速公路建设期时，由于设计线形、施工误差、工后沉降等原因，可能存在局部路段或者点排水纵坡、横坡不足，形成平直路段或局部凹陷现象，导致运营期的高速公路雨季期间出现路面排水不及时或积水现象。当雨水较少时，路表水会通过过往车辆挤压排走，少量渗入路面排出；当雨量较大时，路表水则无法通过上述途径及时排出，从而导致路面积水。路面积水导致路面抗滑性能急剧下降，高速行车状态下，单侧或双侧车轮受积水阻滞，易导致汽车方向瞬时改变，侧翻几率急剧增加。不少案例表明，路面积水与其它因素综合作用导致车辆侧翻、撞击等事故，发生人员伤亡、财产损失，给高速公路行车带来极大隐患。如何解决路面积水难题是各方关注的重点。传统的方法为：路面铣刨重铺或加铺调平，具有施工周期长，处理费用较高，对行车干扰大等特点，且完工后易造成路面外观不一致，是Ω型排水沟。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种路面排水装置，以解决现有技术中的路面排水装置容易导致路面外观不一致的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型，提供了一种路面排水装置，包括排水槽和调平层，其中，所述排水槽的顶面为透水梳齿板伸缩缝，所述调平层呈水平方向设置，所述透水梳齿板伸缩缝采用锚栓穿过所述调平层固定于路面的基层。

进一步地，所述透水梳齿板伸缩缝与路面平齐。

进一步地，所述锚栓呈多排设置。

进一步地，所述锚栓的排数为两排，其中，每排所述锚栓的数量为多个，多个所述锚栓沿着路面的长度方向设置。

进一步地，所述调平层采用环氧树脂砂浆填充，其厚度为1厘米。

进一步地，路面排水装置还包括填充层，所述填充层设置于所述排水槽的侧面与所述路面的基层之间。

进一步地，所述填充层的材质为环氧砂浆。

进一步地，相邻两个所述排水槽之间采用环氧树脂进行封闭。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过在路面开槽后埋置预制的排水槽进行排水，排水槽的顶面采用透水梳齿板伸缩缝，既能增大排水量，又能保证开口位置的排水槽完好，排水槽整体用锚栓固定在路面的基层中，可使得路面排水装置与路面平齐。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为根据一示范性实施例示出的一种路面排水装置的结构示意图；

图中：11、排水槽；12、透水梳齿板伸缩缝；13、调平层；14、锚栓；15、路面；16、基层；17、填充层；18、沉淀池。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种路面排水装置，如图1所示，包括排水槽11和调平层13，其中，所述排水槽11的顶面为透水梳齿板伸缩缝12，所述调平层13呈水平方向设置，所述透水梳齿板伸缩缝12采用锚栓14穿过所述调平层13固定于路面15的基层16。

本实用新型通过在路面开槽后埋置预制的排水槽11进行排水，排水槽11的顶面采用透水梳齿板伸缩缝12，既能增大排水量，又能保证开口位置的排水槽11完好，排水槽11整体用锚栓14固定在路面15的基层16中，可使得路面排水装置与路面15平齐。

在一些可选实施例中，所述透水梳齿板伸缩缝12与路面15平齐，可使得路面15平整。

在一些可选实施例中，所述锚栓14呈多排设置。所述锚栓14的排数为两排，其中，每排所述锚栓14的数量为多个，多个所述锚栓14沿着路面15的长度方向设置。通过锚栓14的设置方式，可使得排水槽11稳定地固定在基层16上，避免出现晃动的情况。

在一些可选实施例中，所述调平层13采用环氧树脂砂浆填充，其厚度为1厘米。

在一些可选实施例中，路面排水装置还包括填充层17，所述填充层17设置于所述排水槽11的侧面与所述路面15的基层16之间。也就是说填充层17呈回字形。

在一些可选实施例中，所述填充层17的材质为环氧砂浆。

在一些可选实施例中，相邻两个所述排水槽11之间采用环氧树脂进行封闭。

在一些可选实施例中，排水槽11的外侧设有沉淀池18，去除悬浮于污水中可以沉淀的固体悬浮物。

本实用新型中的路面排水装置的施工工艺如下：

1、交通管制

按照日常养护交通管制，封闭施工区域，视排水施工需求分车道实施封闭或半幅封闭。

2、施工放样

在路面积水需要安装排水槽11的部位进行定位，根据预制件安装数量及尺寸设置放样画线范围，开槽宽度约16cm，使用弹线或记号笔在路面画出切割线，不可在雨天施工。

3、开槽

使用切割机或其他机械设备对放线后的路面进行切割，使用电镐或风镐将沥青混凝土凿除，开槽深度10cm左右。

4、槽内清理

开槽后，使用高压水枪将切割槽内产生的粉浆冲洗干净，使用鼓风机将槽底和侧面吹干。

5、槽体安装

现场拌制环氧砂浆，以人工能够搅拌状态为佳。铺筑环氧树脂混合料前在界面处刷图环氧树脂，在槽底铺设一层环氧砂浆，使用灰刀铺平密实。排水槽提前粘结提把手，待环氧砂浆铺平后安放至槽内，压紧，使排水槽11的顶面与路面15齐平，然后卸除提把手。安装延长对接排水槽11。所有排水槽11安放后，边侧缝隙使用环氧砂浆填充，采用橡胶锤将铺筑好的环氧树脂混合料夯实、整平。排水槽11之间的对接口涂环氧树脂进行封闭。

6、构件固定

使用电钻在排水槽11的预留孔处钻孔，植入锚栓14，固定已安放的排水槽11，完成后，灌入环氧树脂，表面使用环氧砂浆将预留孔封堵，在排水槽11上安装梳齿板伸缩缝12。

7、养护

施工完毕后自然养护6至8小时，待环氧砂浆完全硬化，可撤除交通围闭，开放交通。期间做好防雨措施。可使用乳化沥青涂装排水槽11的表面，呈黑色外观。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种路面排水装置，其特征在于，包括排水槽和调平层，其中，所述排水槽的顶面为透水梳齿板伸缩缝，所述调平层呈水平方向设置，所述透水梳齿板伸缩缝采用锚栓穿过所述调平层固定于路面的基层。

2.根据权利要求1所述的一种路面排水装置，其特征在于，所述透水梳齿板伸缩缝与路面平齐。

3.根据权利要求1所述的一种路面排水装置，其特征在于，所述锚栓呈多排设置。

4.根据权利要求3所述的一种路面排水装置，其特征在于，所述锚栓的排数为两排，其中，每排所述锚栓的数量为多个，多个所述锚栓沿着路面的长度方向设置。

5.根据权利要求1所述的一种路面排水装置，其特征在于，所述调平层采用环氧树脂砂浆填充，其厚度为1厘米。

6.根据权利要求1所述的一种路面排水装置，其特征在于，还包括填充层，所述填充层设置于所述排水槽的侧面与所述路面的基层之间。

7.根据权利要求6所述的一种路面排水装置，其特征在于，所述填充层的材质为环氧砂浆。

8.根据权利要求1所述的一种路面排水装置，其特征在于，相邻两个所述排水槽之间采用环氧树脂进行封闭。

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