CN112095394A - 一种具有优秀排水功能的复合式路面及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有优秀排水功能的复合式路面，包括中间的复合铺设层和其两侧边由若干块的缘石组成的石排，所述缘石包括立部和侧部，所述立部夹设于铺设层的外侧边，所述侧部被所述铺设层的边缘部分压在下方；所述立部横向贯穿设置有集水孔，所述立部的侧壁设置有若干个倾斜设置的排水孔，所述排水孔上侧连接所述铺设层而下部连通所述集水孔。本发明能够快速地将路面雨水排走，避免产生积水，保障交通安全；还可有效延长道路使用寿命并减小维修量，从而降低因改造及维修对市民的影响，具有较大的社会效益。

Description

一种具有优秀排水功能的复合式路面及其施工方法

技术领域

本发明涉及一种具有优秀排水功能的复合式路面及其施工方法。

背景技术

现有公路行业采用复合式沥青路面施工方法，城市内该种道路结构形式因两侧受路边平侧石阻挡，沥青层间积水不易排出，在动水压力作用下，沥青结构破坏而使沥青面层损坏。

此外，目前公路排水系统孱弱，无法应对极端天气的排水工作，这导致路面积水严重，容易发生交通事故。当前的公路排水，主要利用公路两侧边缘设置排水渠进行路面排水，再设置排水井，将排水渠的水排入其中。而排水渠的水依旧位于路面附近，没有及时将水转移，导致路面容易积水。此外，将水排入排水井的通道较少，使得路面容易挤压雨水。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种具有优秀排水功能的复合式路面及其施工方法，能够快速地将路面雨水排走，避免产生积水，保障交通安全；还可有效延长道路使用寿命并减小维修量，从而降低因改造及维修对市民的影响，具有较大的社会效益。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种具有优秀排水功能的复合式路面，包括中间的复合铺设层和其两侧边由若干块的缘石组成的石排，所述缘石包括立部和侧部，所述立部夹设于铺设层的外侧边，所述侧部被所述铺设层的边缘部分压在下方；所述立部横向贯穿设置有集水孔，所述立部的侧壁设置有若干个倾斜设置的排水孔，所述排水孔上侧连接所述铺设层而下部连通所述集水孔。

上述技术方案中，所述铺设层为复合式沥青路面，采用CRC+AC复合式路面结构，其中CRC板为主要承重结构层，用于承受荷载应力与环境应力；AC 层为沥青面层，作为为表面功能层，可提供表面行车舒适性能；所述CRC和 AC层之间设置层间界面黏结层，其为CRC+AC提供界面结合，防止在水平力作用下产生层间滑动与推移，保证结构层的连续与共同受力；层间黏结层有效防止雨水渗入CRC板内部，保证CRC板的整体结构。

上述技术方案中，所述集水孔设置于所述立部中部或者底部；所述石排下方间隔设置有若干个排水井，所述排水件通过下水排污管道相连，位于排水井上方的缘石设置有泄水管，所述泄水管连通所述排水井和所述集水孔。

一种具有优秀排水功能的复合式路面的施工方法，依次包括垫层验收、稀浆封层施工、测量放样、连续配筋钢筋模板施工、连续配筋砼浇筑、砼养护、黏结层施工和沥青层施工的工艺流程。

上述技术方案中，所述稀浆封层施工中，稀浆封层设计配合比为，水比石料比乳化沥青为10比1比1，控制加水量不超过设计的5％。

上述技术方案中，所述连续配筋钢筋模板施工和连续配筋砼浇筑工作包括模板安装工作、钢筋绑扎、地梁施工和混凝土浇筑工作；模板安装工作中，模板宜采用定制钢模，确定侧模平面位置后，分别用2个12#花篮对拉杆对钢模进行固定，花篮一头钩住钢模背后的螺帽处，另一头以钢筋串连锚入C20混凝土垫层，锚入深度不小于10cm；然后对钢模均匀涂刷模板油，钢筋安装完成后，钢模开槽处与钢筋间的空隙用三夹板进行填补，三夹板裁剪高度与钢模一致防止漏浆；模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查。钢筋绑扎工作中，连续配筋混凝土基层采用双层钢筋网片，双层钢筋网片间采用架立钢筋进行架立，每层钢筋网片由纵向钢筋与斜向钢筋组成；钢筋搭接采用绑扎，搭接长度不小于35d；横向钢筋相邻搭接头位置可在同一截面上；纵向钢筋相邻搭接头需相互错开，不得位于同一截面上；连续配筋在井圈及落水井处钢筋断开，凿除外露井圈与C20砼垫层顶齐平，并在井圈周围采用双层“八”字形钢筋加固，且该“八”字形加固筋与其周围钢筋网片采用绑扎连接；地梁施工工作中，地梁槽按直坡开挖，开挖至离设计标高30cm位置后，进行人工开挖以保证开挖深度的准确性，避免超挖；地梁钢筋基本采用绑扎形式进行有效固定，地梁1# 钢筋延伸段与顶层钢筋采用电焊连接，保证焊缝饱满，无焊渣；混凝土基层浇筑成型后，及时覆盖保养布洒水养护。

上述技术方案中，砼养护工作包括防裂贴施工；在连续配筋钢筋砼板的施工缝处，包括横向和纵向，粘贴SBS自粘式防裂贴，基材为橡胶沥青+聚酯布的自粘聚合物改性沥青防裂贴；施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。

上述技术方案中，黏结层施工包括弹性应力吸收层施工；所述弹性应力吸收层施工内容包括连续配筋混凝土基层处理，、改性(SBS)乳化沥青洒布铺设、施工温度控制、混合料的摊铺、应力吸收层混合料的压实和成型、接缝处理和后续施工；碾压过程中原有环氧沥青混合料产生的毛边，在新旧混合料结合部切缝，采用沥青压缝带；应力吸收层沥青混合料路面铺装层应待完全自然冷却至表面温度低于50℃后，再进行后续的沥青混合料施工工作。

上述技术方案中，连续配筋混凝土基层处理工作中，在摊铺弹性应力吸收层之前，需对连续配筋混凝土基层表面进行抛丸处理，并保持其表面平整、干燥、整洁，不得有杂物；同时需对纵缝、施工缝以及可能出现的肉眼可见的横向裂缝进行灌缝处理，再骑缝粘贴SBS自粘式防裂贴，同时喷洒改性乳化沥青粘层油。

上述技术方案中，改性(SBS)乳化沥青洒布铺设的工作中，洒布温度控制在20℃-60℃范围内，乳化沥青层洒布量控制在0.3L/m2为宜，在起始和终止位置铺设沥青毡，洒布车经过后及时取走沥青毡；在混凝土伸缩缝同样喷洒粘结层材料，并且保证铺设洒布乳化沥青层材料时，安排专人负责封闭交通，防止人车通过破坏粘结层，破坏整体作用效果。

上述技术方案中，混合料的摊铺作业前，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂，提前1h预热熨平板，温度不低于100℃；摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，摊铺速度宜控制在2-3m/min，以提高平整度，减少混合料的离析；摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整至稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于2/3高度的混合料。

上述技术方案中，应力吸收层混合料的压实和成型工作中，施工弹性应力吸收层混合料应配备至少2台压路机，同时配备小型压路机1台，对作业面边缘及与原路面接缝处等大型设备无法充分碾压区域进行补充碾压；对开槽边缘压路机不能有效碾压的区域进行人工夯实；压路机以慢而均匀的速度进行碾压，碾压工作包括初压、复压和终压，初压、复压和终压都在高温下进行，碾压轮在碾压过程中应保持清洁，对钢轮应涂刷隔离剂或防黏结剂。

本发明提供了一种具有优秀排水功能的复合式路面及其施工方法，适用于快速路、城市主干路及城市近郊区一些重交通路段的连续配筋混凝土复合式沥青路面，能够快速地将路面雨水排走，避免产生积水，保障交通安全；还可有效延长道路使用寿命并减小维修量，从而降低因改造及维修对市民的影响，具有较大的社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本发明的路面结构示意图。

图2是本发明的缘石结构横切示意图。

图3是本发明的缘石第二种结构横切示意图。

图4是本发明的缘石第三种结构横切示意图。

图5是本发明的缘石侧部第二种结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。

如图1至图2所示，一种具有优秀排水功能的复合式路面，包括中间的复合铺设层1和其两侧边由若干块的缘石2组成的石排，所述缘石2包括立部21 和侧部22，所述立部21夹设于铺设层1的外侧边，所述侧部22被所述铺设层 1的边缘部分压在下方；所述立部21横向贯穿设置有集水孔23，所述立部21 的侧壁设置有若干个倾斜设置的排水孔24，所述排水孔24上侧连接所述铺设层 1而下部连通所述集水孔23。

所述铺设层为复合式沥青路面，采用CRC+AC复合式路面结构，其中CRC 板为主要承重结构层，用于承受荷载应力与环境应力；AC层为沥青面层，作为为表面功能层，可提供表面行车舒适性能；所述CRC和AC层之间设置层间界面黏结层，其为CRC+AC提供界面结合，防止在水平力作用下产生层间滑动与推移，保证结构层的连续与共同受力；层间黏结层有效防止雨水渗入CRC板内部，保证CRC板的整体结构。

所述集水孔23设置于所述立部21中部或者底部；所述石排下方间隔设置有若干个排水井，所述排水件通过下水排污管道相连，位于排水井上方的缘石2 设置有泄水管25，所述泄水管25连通所述排水井和所述集水孔23。

本发明完成之后，排水孔24的高度和复合铺设层1的高度差不多，甚至于复合铺设层1略高于排水孔24，但是不遮挡排水孔24工作。在路面上的雨水，均会从排水孔24离开地面，进入到集水孔23内。在集水孔23内汇集后，再通过泄水管25进入到排水井中，最终由下水排污管道排走。

此外，本发明的缘石可以更换为第二种结构形式，其中，排水孔24弃置不用，改为采用横向的排水槽26形式。排水槽26直接和集水孔23连通，从而能够快速地将路面的雨水排走。

为了避免杂物阻碍排水，堵塞排水通道，可在立部21朝向铺设层的一侧设置隔网。

图3所示是基于第二种结构进行变化的第三种结构，排水槽26斜向设置，外高内低，这样能够加快排水的速度。为了方便铺设复合铺设层1，避免铺设层材料进入排水管路中，在排水槽26的上端处底部，加工平面261。这还能够方便铺设层1找平，方便施工。

一般情况下，将集水孔23设置于立部21的中部。若是处于成本考虑，可将其设置于立部21的底部，这样就不用进行转孔工作。

此外，为了快速将沥青层时间的积水快速排出，本发明缘石2的侧部22的顶面设置了若干个第二排水口，第二排水口连接有第二排水管221，第二排水管221再对应连接泄水管25，从而将沥青层内的积水快速排出。参见附图5，为了对积水产生较好的引导作用，以及达到更好的排水效果，可将侧部22的顶面设置为倾斜，以此增大和沥青层的接触面积。

本发明的施工方法能够制作连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)，这是将连续配筋混凝土的高强度、整体性与沥青混凝土的行车舒适性相结合的一种新型复合式路面结构。CRC作为刚性基础，主要起承载作用，表面AC层主要起功能作用。

城市主干路作为重要的交通要道，应尽量延长使用寿命并减小维修量，从而降低因改造及维修对市民的影响，因而城市主干路使用连续配筋混凝土复合式沥青路面具有较大的社会效益。

本发明的工艺流程包括，垫层验收、稀浆封层施工、测量放样、连续配筋钢筋模板施工、连续配筋砼浇筑、砼养护、黏结层施工和沥青层施工。

稀浆封层施工中主要采用的原料为：水、石料和乳化沥青。当外加水量为某一范围时，可以成为稳定的稀浆。若加水量过少，拌和时的和易性及均匀性都受影响，甚至拌不出稀浆。加水量过多，破乳成型时间会延长，易造成流淌现象，影响混合料中的沥青含量，并产生光滑纵向条痕和大块亮斑，也易造成混合料中沥青分布不均匀。

本工法用的稀浆封层设计配合比为：水：石料：乳化沥青＝10:1:1，严格控制加水量不超过设计的5％。

模板安装工艺：钢筋混凝土基层模板宜采用定制钢模1，确定侧模平面位置后，分别用2个12#花篮对拉杆12对钢模1进行固定，花篮一头钩住钢模1背后的螺帽11处，另一头以钢筋14串连锚入C20混凝土垫层14(或基层)，锚入深度不小于10cm。具体固定形式如附图1所示。对钢模均匀涂刷模板油，钢筋安装完成后，钢模开槽处与钢筋间的空隙用三夹板进行填补，三夹板裁剪高度与钢模一致防止漏浆。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查。

钢筋绑扎工艺：根据设计要求，连续配筋混凝土基层采用双层钢筋网片，每层钢筋网片由纵向钢筋与斜向钢筋组成。钢筋搭接采用绑扎，搭接长度不小于35d；横向钢筋相邻搭接头位置可在同一截面上；纵向钢筋相邻搭接头需相互错开，不得位于同一截面上。施工过程中采用与基层同标号水泥垫块进行架立，尺寸大小为3.5*4.5cm，间距1m，梅花形布置；双层钢筋网片间采用架立钢筋进行架立，每平方4-6个。连续配筋在井圈及落水井处钢筋断开，凿除外露井圈与C20砼垫层(或基层)顶齐平，并在井圈周围采用双层“八”字形钢筋加固，且该“八”字形加固筋与其周围钢筋网片采用绑扎连接。从而确保连续配筋混凝土基层质量及避免井圈的工后沉降。

地梁施工工艺：连续配筋混凝土地梁具有锚固作用，地梁槽应按直坡开挖，开挖过程中应避免超挖，开挖至离设计标高30cm位置后，进行人工开挖以保证开挖深度的准确性，若出现超挖的情况，应在混凝土浇筑前对超挖部分采用与道路同标号混凝土进行修补。地梁钢筋基本采用绑扎形式进行有效固定，地梁 1#钢筋延伸段(约40cm)应与顶层钢筋采用电焊连接，并要求焊缝饱满，无焊渣。

混凝土布料可根据现场施工条件采用自卸或泵送浇筑。

混凝土浇筑及养护工作：混凝土基层浇筑成型后，及时覆盖保养布洒水养护。已浇筑的混凝土强度达到设计强度的30％后，方可允许作业人员在其上走动继续施工。

防裂贴施工工作：连续配筋钢筋砼板的施工缝处(包括横向、纵向)需粘贴SBS自粘式防裂贴，防裂贴一般为50cm宽，2.0mm厚，基材为橡胶沥青+聚酯布的自粘聚合物改性沥青防裂贴。

弹性应力吸收层施工工作内容包括，连续配筋混凝土基层处理，改性(SBS) 乳化沥青洒布，施工温度控制，混合料的摊铺，应力吸收层混合料的压实和成型，接缝处理。应力吸收层沥青混合料路面铺装层，应待完全自然冷却至表面温度低于50℃后方可进行后续施工。

摊铺弹性应力吸收层之前，需对连续配筋混凝土基层表面进行抛丸处理，并保持其表面平整、干燥、整洁，不得有杂物；同时需对纵缝、施工缝以及可能出现的肉眼可见的横向裂缝进行灌缝处理，再骑缝粘贴SBS自粘式防裂贴，同时喷洒改性乳化沥青粘层油。

乳化沥青粘结层洒布应采用专用、剂量控制精准、搅拌效果理想的洒布设备。施工前对洒布设备应仔细清理，将储油罐内的残油清除干净。相关施工机械进行严格清理，严禁将污染物带上施工断面；检查喷嘴是否堵塞、洒布量是否准确。乳化沥青层的洒布温度控制在20℃-60℃范围内，防止破乳。乳化沥青层洒布量控制在0.3L/m2为宜。在起始和终止位置铺设沥青毡，以便准确进行横向连接，洒布车经过后及时取走沥青毡。在混凝土伸缩缝同样喷洒粘结层材料。洒布乳化沥青层材料时，应安排专人负责封闭交通，防止人车通过破坏粘结层，破坏整体作用效果。

弹性应力吸收层混合料适合在较高温度条件下施工，当气温低于15℃及大风天气不得铺筑。

混合料的摊铺工作前，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。开工前应提前1h预热熨平板，温度不低于100℃。弹性应力吸收层混合料不得在气温低于15℃，粘结层潮湿、大风等环境下施工。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2-3m/min。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整至稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于2/3高度的混合料。

应力吸收层混合料的压实和成型工作，需要配备8t以上压路机2台，小型压路机1台。施工弹性应力吸收层混合料应配备至少2台8t压路机，以达到最佳碾压效果；同时配备小型压路机1台，对作业面边缘及与原路面接缝处等大型设备无法充分碾压区域进行补充碾压；对开槽边缘压路机不能有效碾压的区域进行人工夯实。压路机以慢而均匀的速度进行碾压，压路机的碾压速度应符合压路机碾压遍数表规定。

压路机的碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料的推移。压路机的碾压温度应符合要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压和终压都应在尽可能高的温度下进行。不得在低温状况下反复碾压及振动碾压。初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，尽快压实表面，减缓热量散失。复压：复压紧跟初压后开始，不得随意停顿。压实层厚度少于30mm不宜采用震动压实方式。压路机折返时应先停止振动。终压：终压应紧跟复压后进行，可采用已关闭振动的压路机压实，压实遍数不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。严格控制终压次数，避免推移现象。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，如有混合料沾轮应立即清除；对钢轮应涂刷隔离剂或防黏结剂，但严禁刷柴油。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。

接缝处理工作：碾压过程中原有环氧沥青混合料容易出现毛边，终压后应在新旧混合料结合部切缝，采用沥青压缝带，做到整齐美观。

弹性应力吸收层施工后续施工内容：应力吸收层沥青混合料路面铺装层应待完全自然冷却至表面温度低于50℃后方可进行后续施工。

沥青混合料施工：沥青混合料的制备，运输、摊铺、碾压均按相关规范要求严格控制，并做好沥青施工缝的处理。确保沥青面层的施工质量与行车的舒适性。

主要材料包括钢模板，14#螺纹钢，花篮对拉杆，防裂贴，2cm弹性应力吸收层，沥青(粗、中、细)，24cmC40砼。其中，模板：采用项目部定制钢模，安装时沿道路纵向连续拼接。

纵横接缝的碾压处理包括横向接缝处理和纵向接缝处理。

横向接缝处理中，保证相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。道路面层横向施工缝须远离桥梁伸缩缝20m以上，确保伸缩缝两边路面平顺。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。对于平接缝，用3 米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺的脱离接触定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆清洗干净，涂上少量的粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃,并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。

纵向接缝处理中，摊铺是采用梯队作业的纵缝应尽可能采用热接缝，再不能按热接缝施工时，可用冷接缝施工，但在冷接缝施工前需用切割机对接缝处进行线性切割处理，以保证接缝的平整度。热接缝施工：施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。碾压时压路机先在已压实的下面层上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分。再伸过已压实路基10—15cm，接缝应压实紧密，上下层的错缝错开15cm以上。冷接缝施工：当路幅施工不能采用热接缝时，对于半幅已完成施工的冷接缝，应采用切割机切除10-20cm宽度，清扫干净后喷洒粘层油，然后可进行冷接缝施工。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，接缝应压实紧密。上下层的错缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。

在转角处小面积摊铺工作前，针对摊铺机施工不了的区域可采用人工摊铺，项目部提前进行现场调查，做到心中有数。并及时将情况上报监理单位，待参建各方认可后方可进行人工摊铺。人工摊铺时，在铁锹布料后，用竹耙推平，扫除大颗粒石子，小型压路机初压后，对缺料、不平处、粗糙处进行及时处理。在使用锹、耙等工具施工时，不得随意污染铺装面。

采用本发明的施工方法，可以达到道路的使用寿命延长了，混凝土板块的接缝减少了，同时降低了维修费用的效果，从长远来看具有显著的经济效益。

本工法适用于快速路、城市主干路及城市近郊区一些重载交通路段。

本发明的方法的优点：

第一，承载能力高，整体性好。连续配筋混凝土板与普通的混凝土板相比充分发挥了水泥混凝土的抗压强度和钢筋的抗拉强度优点，采取配筋的手段加强了混凝土板的整体性，不用特意去设置横向接缝，提高了传荷能力。因而具有较高的强度和较好的整体性，满足了基层对于承载力的要求。

第二，使用寿命长，维修费用低。连续配筋混凝土板的变形缝较普通混凝土板大大减少，可有效减少因混凝土路面接缝引起的唧泥、错台、断板等病害，配置的纵向钢筋也限制了裂缝的宽度和发展，减小了沥青层的反射裂缝发生的可能性，提高了整个路基路面结构的耐久性，也显著的降低了维修。

本方法的工艺原理：采用CRC+AC复合式路面结构，CRC板为主要承重结构层，承受荷载应力与环境应力(温度应力与干缩应力)的综合作用。沥青面层为表面功能层，可提供表面行车舒适性能，如表面平整度、抗滑性能；能够降低表面行车噪音，同时起到隔温作用，降低CRC板的温度梯度和温度应力；可起到扩散荷载应力，缓冲动荷载的冲击作用；沥青面层的密水性，能防止雨水下渗，减小雨水对CRC板钢筋的锈蚀，保护CRC板的整体结构性能。层间界面黏结层为CRC+AC提供界面结合，防止在水平力作用下产生层间滑动与推移，保证结构层的连续与共同受力；层间黏结层有效防止雨水渗入CRC板内部，保证CRC板的整体结构。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

本发明提供了一种具有优秀排水功能的复合式路面及其施工方法，适用于快速路、城市主干路及城市近郊区一些重交通路段的连续配筋混凝土复合式沥青路面，能够快速地将路面雨水排走，避免产生积水，保障交通安全；还可有效延长道路使用寿命并减小维修量，从而降低因改造及维修对市民的影响，具有较大的社会效益。

Claims (10)

1.一种具有优秀排水功能的复合式路面，其特征在于：包括中间的复合铺设层（1）和其两侧边由若干块的缘石（2）组成的石排，所述缘石（2）包括立部（21）和侧部（22），所述立部（21）夹设于铺设层（1）的外侧边，所述侧部（22）被所述铺设层（1）的边缘部分压在下方；所述立部（21）横向贯穿设置有集水孔（23），所述立部（21）的侧壁设置有若干个倾斜设置的排水孔（24），所述排水孔（24）上侧连接所述铺设层（1）而下部连通所述集水孔（23）。

2.根据权利要求1所述的复合式路面，其特征在于：所述铺设层为复合式沥青路面，采用CRC+AC复合式路面结构，其中CRC板为主要承重结构层，用于承受荷载应力与环境应力；AC层为沥青面层，作为为表面功能层，可提供表面行车舒适性能；所述CRC和AC层之间设置层间界面黏结层，其为CRC+AC提供界面结合，防止在水平力作用下产生层间滑动与推移，保证结构层的连续与共同受力；层间黏结层有效防止雨水渗入CRC板内部，保证CRC板的整体结构。

3.根据权利要求1所述的复合式路面，其特征在于：所述集水孔（23）设置于所述立部（21）中部或者底部；所述石排下方间隔设置有若干个排水井，所述排水件通过下水排污管道相连，位于排水井上方的缘石（2）设置有泄水管（25），所述泄水管（25）连通所述排水井和所述集水孔（23）。

4.一种如权利要求2所述的复合式路面的施工方法，其特征在于：所述施工方法包括垫层验收、稀浆封层施工、测量放样、连续配筋钢筋模板施工、连续配筋砼浇筑、砼养护、黏结层施工和沥青层施工的工艺流程。

5.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于：所述稀浆封层施工中，稀浆封层设计配合比为，水比石料比乳化沥青为10比1比1，控制加水量不超过设计的5%。

6.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于：所述连续配筋钢筋模板施工和连续配筋砼浇筑工作包括模板安装工作、钢筋绑扎、地梁施工和混凝土浇筑工作；模板安装工作中，模板宜采用定制钢模，确定侧模平面位置后，分别用2个12#花篮对拉杆对钢模进行固定，花篮一头钩住钢模背后的螺帽处，另一头以钢筋串连锚入C20混凝土垫层，锚入深度不小于10cm；然后对钢模均匀涂刷模板油，钢筋安装完成后，钢模开槽处与钢筋间的空隙用三夹板进行填补，三夹板裁剪高度与钢模一致防止漏浆；模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，钢筋绑扎工作中，连续配筋混凝土基层采用双层钢筋网片，双层钢筋网片间采用架立钢筋进行架立，每层钢筋网片由纵向钢筋与斜向钢筋组成；钢筋搭接采用绑扎，搭接长度不小于35d；横向钢筋相邻搭接头位置可在同一截面上；纵向钢筋相邻搭接头需相互错开，不得位于同一截面上；连续配筋在井圈及落水井处钢筋断开，凿除外露井圈与C20砼垫层顶齐平，并在井圈周围采用双层“八”字形钢筋加固，且该“八”字形加固筋与其周围钢筋网片采用绑扎连接；地梁施工工作中，地梁槽按直坡开挖，开挖至离设计标高30cm位置后，进行人工开挖以保证开挖深度的准确性，避免超挖；地梁钢筋基本采用绑扎形式进行有效固定，地梁1#钢筋延伸段与顶层钢筋采用电焊连接，保证焊缝饱满，无焊渣；混凝土基层浇筑成型后，及时覆盖保养布洒水养护。

7.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于：砼养护工作包括防裂贴施工；在连续配筋钢筋砼板的施工缝处，包括横向和纵向，粘贴SBS自粘式防裂贴，基材为橡胶沥青+聚酯布的自粘聚合物改性沥青防裂贴；施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。

8.根据权利要求3所述的施工方法，其特征在于：黏结层施工包括弹性应力吸收层施工；所述弹性应力吸收层施工内容包括连续配筋混凝土基层处理，、改性（SBS)乳化沥青洒布铺设、施工温度控制、混合料的摊铺、应力吸收层混合料的压实和成型、接缝处理和后续施工；碾压过程中原有环氧沥青混合料产生的毛边，在新旧混合料结合部切缝，采用沥青压缝带；应力吸收层沥青混合料路面铺装层应待完全自然冷却至表面温度低于50℃后，再进行后续的沥青混合料施工工作。

9.根据权利要求7所述的施工方法，其特征在于：连续配筋混凝土基层处理工作中，在摊铺弹性应力吸收层之前，需对连续配筋混凝土基层表面进行抛丸处理，并保持其表面平整、干燥、整洁，不得有杂物；同时需对纵缝、施工缝以及可能出现的肉眼可见的横向裂缝进行灌缝处理，再骑缝粘贴SBS自粘式防裂贴，同时喷洒改性乳化沥青粘层油。

10.根据权利要求7所述的施工方法，其特征在于：改性（SBS)乳化沥青洒布铺设的工作中，洒布温度控制在20℃-60℃范围内，乳化沥青层洒布量控制在0.3L/m2为宜，在起始和终止位置铺设沥青毡，洒布车经过后及时取走沥青毡；在混凝土伸缩缝同样喷洒粘结层材料，并且保证铺设洒布乳化沥青层材料时，安排专人负责封闭交通，防止人车通过破坏粘结层，破坏整体作用效果。

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