CN219490570U - 一种降噪抗裂式沥青路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪抗裂式沥青路面结构，属于沥青路面结构技术领域，包括上基层，所述上基层的上方设置有加强效果层，上基层的下方设置有降噪抗裂层，降噪抗裂层的下方设置有下基层，下基层的下方设置有防沉降组件，本实用新型通过设置加强效果层，通过防水层，提高了防水的效果，通过隔热层，提高了路面结构隔热的效果，降低因太阳暴晒造成路面结构出现开裂的可能性，通过保护层，便于对表层进行保护，有助于提高路面的使用寿命，使得该装置在使用时，提高了防水和隔热的效果，同时便于对路面进行保护，提高路面的使用寿命，本实用新型通过设置防沉降组件，使得该装置在使用时，降低了路面结构发生沉降的可能性。

Description

一种降噪抗裂式沥青路面结构

技术领域

本实用新型属于沥青路面结构技术领域，具体涉及一种降噪抗裂式沥青路面结构。

背景技术

随着汽车工程的发展，道路在使用过程中对其承载效果要求更高，沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力。

中国专利申请号为201820742182.3公开了一种适用于湿热地区的排水降噪抗裂式沥青路面结构，由下而上依次包括底基层、下基层、有机无机复合改性碾压混凝土上基层、级配碎石过渡层、沥青混凝土下面层、环氧沥青混凝土中面层和大孔隙排水式沥青混凝土上面层；本申请具有承载能力强、高抗裂、抗车辙能力强，集排水、降噪、抗滑功能于一体的有点，本申请提供的路面结构形式能够有效地减少湿热重载条件下沥青路面的反射裂缝数量，提高沥青路面排水及抗滑能力，降低车辆行驶的噪音，进而延长沥青路面的使用寿命，从全寿命周期成本的角度来看，可大大节约高速公路总投资，并降低路面长期维修所带来的不良社会影响。

上述公开的专利，其在使用时，隔热和防水的效果不好，通过改进进一步提高路面隔热和防水的效果，且对路面进行保护，提高路面的使用寿命，且在使用时，防沉降效果不好。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种降噪抗裂式沥青路面结构，具有隔热、防水效果好和使用寿命长，防沉降效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪抗裂式沥青路面结构，包括上基层，所述上基层的上方设置有加强效果层，上基层的下方设置有降噪抗裂层，降噪抗裂层的下方设置有下基层，下基层的下方设置有防沉降组件。

优选的，所述加强效果层包括防水层、隔热层和保护层，其中，上基层的上方设置有防水层，防水层远离上基层的一侧设置有隔热层，隔热层远离防水层的一侧设置有保护层。

优选的，所述防水层远离隔热层的一侧设置有抗震层，抗震层远离防水层的一侧和上基层连接。

优选的，所述防水层包括氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层，氯丁橡胶层和隔热层连接，聚四氟乙烯层和抗震层连接。

优选的，所述防沉降组件包括防沉降板、隔板、基板、混凝土填充层和夯土层，其中，降噪抗裂层的下方设置有防沉降板，防沉降板的下方设置有隔板，隔板的内部设置有混凝土填充层，隔板的下方设置有基板，基板的下方设置有夯土层。

优选的，所述基板和夯土层之间设置有倒锥形混凝土块，且倒锥形混凝土块的一端和基板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置加强效果层，提高了路面结构隔热和防水的效果，同时提高了路面的使用寿命，通过设置防水层，提高了防水的效果，通过隔热层，提高了路面结构隔热的效果，降低因太阳暴晒造成路面结构出现开裂的可能性，通过保护层，便于对表层进行保护，有助于提高路面的使用寿命，使得该装置在使用时，提高了防水和隔热的效果，同时便于对路面进行保护，提高路面的使用寿命。

2、本实用新型通过设置防沉降组件，便于对路面起到防沉降的效果，通过铺设防沉降板、底板和混凝土填充层，提高了路面结构铺设的稳定性，从而降低路面结构使用过程中发生沉降的可能性，通过底板和下方的锥形混凝土块配合使得整体结构强，一旦发生部分沉降，倒锥形混凝土块沉降的也会非常小，使得该装置在使用时，降低了路面结构发生沉降的可能性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型剖切的结构示意图；

图3为本实用新型加强效果层的结构示意图；

图4为本实用新型防沉降组件的结构示意图。

图中：1、上基层；2、加强效果层；21、防水层；22、隔热层；23、保护层；24、抗震层；3、降噪抗裂层；4、下基层；5、防沉降组件；51、防沉降板；52、隔板；53、基板；54、混凝土填充层；55、倒锥形混凝土块；56、夯土层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种降噪抗裂式沥青路面结构，包括上基层1，上基层1的上方设置有加强效果层2，上基层1的下方设置有降噪抗裂层3，降噪抗裂层3的下方设置有下基层4，下基层4的下方设置有防沉降组件5。

具体的，加强效果层2包括防水层21、隔热层22和保护层23，其中，上基层1的上方设置有防水层21，防水层21远离上基层1的一侧设置有隔热层22，隔热层22远离防水层21的一侧设置有保护层23。

通过采用上述技术方案，通过设置防水层21，防水层21由氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层组件，提高了防水的效果，通过隔热层22，隔热层22采用木质纤维素和水泥混合形成的层面，提高了路面结构隔热的效果，降低因太阳暴晒造成路面结构出现开裂的可能性，通过保护层23，保护层23属于乳化沥青稀浆，涂在最表层便于对表层进行保护，有助于提高路面的使用寿命，使得该装置在使用时，提高了防水和隔热的效果，同时便于对路面进行保护，提高路面的使用寿命。

具体的，防水层21远离隔热层22的一侧设置有抗震层24，抗震层24远离防水层21的一侧和上基层1连接。

通过采用上述技术方案，抗震层24便于提高路面结构的抗震效果。

具体的，防水层21包括氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层，氯丁橡胶层和隔热层22连接，聚四氟乙烯层和抗震层24连接。

通过采用上述技术方案，通过氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层配合，使得形成双层防水结构，使得防水的效果更好。

本实施例在使用时：通过设置防水层21，防水层21由氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层组件，提高了防水的效果，通过隔热层22，隔热层22采用木质纤维素和水泥混合形成的层面，提高了路面结构隔热的效果，降低因太阳暴晒造成路面结构出现开裂的可能性，通过保护层23，保护层23属于乳化沥青稀浆，涂在最表层便于对表层进行保护，有助于提高路面的使用寿命，抗震层24便于提高路面结构的抗震效果，使得该装置在使用时，提高了防水和隔热的效果，同时便于对路面进行保护，提高路面的使用寿命。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，防沉降组件5包括防沉降板51、隔板52、基板53、混凝土填充层54和夯土层56，其中，降噪抗裂层3的下方设置有防沉降板51，防沉降板51的下方设置有隔板52，隔板52的内部设置有混凝土填充层54，隔板52的下方设置有基板53，基板53的下方设置有夯土层56。

通过采用上述技术方案，在进行铺设时，首先对最底层进行夯实，形成夯土层56，然后在夯土层56上铺设基板53，在基板53的上方设置隔板52，形成填充层，然后在填充层内部注入混凝土和砂石的混合物，形成混凝土填充层54，最后将防沉降板51铺设在上方，通过铺设防沉降板51、基板53和混凝土填充层54，提高了路面结构铺设的稳定性，从而降低路面机构使用过程中发生沉降的可能性，通过基板53和下方的锥形混凝土块55配合使得整体结构强，一旦发生部分沉降，倒锥形混凝土块沉降的也会非常小，使得该装置在使用时，降低了路面结构发生沉降的可能性。

具体的，基板53和夯土层56之间设置有倒锥形混凝土块55，且倒锥形混凝土块55的一端和基板53固定连接。

通过采用上述技术方案，通过基板53和下方的锥形混凝土块55配合使得整体结构强，一旦发生部分沉降，倒锥形混凝土块沉降的也会非常小。

本实施例在使用时：在进行铺设时，首先对最底层进行夯实，形成夯土层56，然后在夯土层56上铺设基板53，在基板53的上方设置隔板52，形成填充层，然后在填充层内部注入混凝土和砂石的混合物，形成混凝土填充层54，最后将防沉降板51铺设在上方，通过铺设防沉降板51、基板53和混凝土填充层54，提高了路面结构铺设的稳定性，从而降低路面机构使用过程中发生沉降的可能性，通过基板53和下方的锥形混凝土块55配合使得整体结构强，一旦发生部分沉降，倒锥形混凝土块沉降的也会非常小，使得该装置在使用时，降低了路面结构发生沉降的可能性。

本实用新型中的降噪抗裂层3的结构和使用原理在中国专利申请号为201820742182.3公开的一种适用于湿热地区的排水降噪抗裂式沥青路面结构中已经公开，其工作原理是，降噪抗裂层3包括沥青混凝土层、级配碎石过渡层和有机无机复合改性碾压混凝土层，通过沥青混凝土层实现了降噪的效果，通过级配碎石过渡层和有机无机复合改性碾压混凝土层大大减少碾压混凝土由于干缩和以往刚度过大而引起的温缩裂缝、疲劳裂缝等开裂病害。

本实用新型的工作原理及使用流程：沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，本实用新型在使用时，具有降噪抗裂的效果，铺设时，首先铺设防沉降组件5，然后在防沉降组件5上铺设下基层4，然后铺设降噪抗裂层3，在降噪抗裂层3的上方铺设上基层1，上基层1的上方设置有加强效果层2，防沉降组件5在铺设时，在进行铺设时，首先对最底层进行夯实，形成夯土层56，然后在夯土层56上铺设基板53，在基板53的上方设置隔板52，形成填充层，然后在填充层内部注入混凝土和砂石的混合物，形成混凝土填充层54，最后将防沉降板51铺设在上方，通过铺设防沉降板51、基板53和混凝土填充层54，提高了路面结构铺设的稳定性，从而降低路面机构使用过程中发生沉降的可能性，通过基板53和下方的锥形混凝土块55配合使得整体结构强，一旦发生部分沉降，倒锥形混凝土块沉降的也会非常小，使得该装置在使用时，降低了路面结构发生沉降的可能性，加强效果层2在使用时，通过设置防水层21，防水层21由氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层组件，提高了防水的效果，通过隔热层22，隔热层22采用木质纤维素和水泥混合形成的层面，提高了路面结构隔热的效果，降低因太阳暴晒造成路面结构出现开裂的可能性，通过保护层23，保护层23属于乳化沥青稀浆，涂在最表层便于对表层进行保护，有助于提高路面的使用寿命，抗震层24便于提高路面结构的抗震效果，使得该装置在使用时，提高了防水和隔热的效果，同时便于对路面进行保护，提高路面的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种降噪抗裂式沥青路面结构，包括上基层，其特征在于：所述上基层的上方设置有加强效果层，上基层的下方设置有降噪抗裂层，降噪抗裂层的下方设置有下基层，下基层的下方设置有防沉降组件；

所述加强效果层包括防水层、隔热层和保护层，其中，上基层的上方设置有防水层，防水层远离上基层的一侧设置有隔热层，隔热层远离防水层的一侧设置有保护层；

所述防沉降组件包括防沉降板、隔板、基板、混凝土填充层和夯土层，其中，降噪抗裂层的下方设置有防沉降板，防沉降板的下方设置有隔板，隔板的内部设置有混凝土填充层，隔板的下方设置有基板，基板的下方设置有夯土层。

2.根据权利要求1所述的一种降噪抗裂式沥青路面结构，其特征在于：所述防水层远离隔热层的一侧设置有抗震层，抗震层远离防水层的一侧和上基层连接。

3.根据权利要求1所述的一种降噪抗裂式沥青路面结构，其特征在于：所述防水层包括氯丁橡胶层和聚四氟乙烯层，氯丁橡胶层和隔热层连接，聚四氟乙烯层和抗震层连接。

4.根据权利要求1所述的一种降噪抗裂式沥青路面结构，其特征在于：所述基板和夯土层之间设置有倒锥形混凝土块，且倒锥形混凝土块的一端和基板固定连接。