CN216663672U - 一种可减少反射裂缝病害的道路结构 - Google Patents

一种可减少反射裂缝病害的道路结构 Download PDF

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CN216663672U CN202123246307.4U CN202123246307U CN216663672U CN 216663672 U CN216663672 U CN 216663672U CN 202123246307 U CN202123246307 U CN 202123246307U CN 216663672 U CN216663672 U CN 216663672U
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Abstract

本实用新型公开了一种可减少反射裂缝病害的道路结构，包括基层，所述基层表面内侧设有钢筋网，所述钢筋网包括有钢筋一和钢筋二，所述基层上方设有碎石层，碎石层上方设有粘黏层，粘黏层上方设有防护层，防护层上方设有面层。本实用新型钢筋网底部预埋在基层内部，并且钢筋网顶部在基层上方露出90mm，在钢筋网和基层之间铺设有100mm～150mm的碎石层，通过碎石层作为散粒结构，不传递拉应力、拉应变，能充分吸收其下层裂纹释放的应变能；级配碎石还有很好的隔离作用，可以大大改善半刚性基层的温度、湿度状况，从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和干缩，减少反射裂缝。

Description

一种可减少反射裂缝病害的道路结构
技术领域
本实用新型涉及道路结构技术领域，具体是一种可减少反射裂缝病害的道路结构。
背景技术
目前，我国大部分的高速公路、国省道、市政道路采用半刚性基层沥青路面，当半刚性基层干缩和温缩产生的应变超过材料自身的抗变形能力或干缩和温缩多次胀缩变形超过材料自身的疲劳寿命时，半刚性基层就会产生开裂。由于开裂的块体较大，块体端部的胀缩变形量超过沥青加铺层材料的拉应变或块体端部胀缩变形超过沥青加铺层的疲劳寿命时，就会引起沥青路面的反射裂缝。路表水沿沥青面层表面基层反射裂缝下渗后积聚在不透水的基层或路面结构层及路床内，在车辆荷载作用下引起基层的唧浆、层间脱空、路床湿软，进而造成路面网裂、沉陷、唧泥等病害，导致路面使用寿命显著降低。
沥青路面出现反射裂缝一般在初期都发生在表面层以下，不易发现，但等到沥青路面裂缝情况上升到表面层以上时，就已经发展的比较严重了，这个阶段会产生较深的裂缝，增加沥青路面的养护难度和养护费用。当沥青路面出现反射裂缝时，如果不加以及时修复治理，会导致沥青路面结构遭到破坏，短期会影响交通的运输以及行车过程中的舒适性，长期会降低沥青路面的各方面使用性能，缩短其使用寿命。及时采取措施治理可以减轻由于路表自由水渗入导致的进一步破坏。
中国专利公开了一种道路结构中的应力吸收层结构(授权公告号CN213867161U)，该专利技术解决了由于昼夜温差变大、车辆荷载的增加等，会进一步加剧沥青路面反射裂缝的发展速度，当反射裂缝密集性出现的时候，沥青路面会出现严重破损，严重影响行车安全。的问题。
但是，现有技术中单独依靠玻璃纤维土工格栅层对地面减少反射裂缝病害的效果不明显，而且对拉应力、拉应变的传递并不明显，不能充分吸收其下层裂纹释放的应变能，隔离作用不好，对改善半刚性基层的温度、湿度状况有限，并不能从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和干缩，减小道路反射裂缝病害。
因此，本实用新型提供了一种可减少反射裂缝病害的道路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可减少反射裂缝病害的道路结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可减少反射裂缝病害的道路结构，包括基层，所述基层表面内侧设有钢筋网；
所述钢筋网包括有钢筋一和钢筋二；
所述基层上方设有碎石层，碎石层上方设有粘黏层，粘黏层上方设有防护层，防护层上方设有面层。
优选的：所述基层的材质为混凝土。
优选的：所述钢筋网由钢筋一和钢筋二组成，钢筋一和钢筋二为焊接形成。
优选的：所述粘黏层的材质为沥青混凝土。
优选的：所述防护层的材质为钢塑土工格栅。
优选的：所述面层的材质为沥青混凝土。
优选的：所述基层表面设有隔温层，隔温层的材质为泡沫塑料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型钢筋网底部预埋在基层内部，并且钢筋网顶部在基层上方露出90mm，在钢筋网和基层之间铺设有100mm～150mm的碎石层，通过碎石层作为散粒结构，不传递拉应力、拉应变，能充分吸收其下层裂纹释放的应变能；级配碎石还有很好的隔离作用，可以大大改善半刚性基层的温度、湿度状况，从根本上消除和减轻半刚性基层的温缩和干缩，减少反射裂缝。
本实用新型在碎石层表面铺设材质为沥青混凝土的粘黏层，当粘黏层铺设后，经过碾压平整，在铺设防护层，并且在防护层的缝隙内放置砂石，碾压后再铺设材质沥青混凝土的面层，经过碾压后形成路面，隔温层的材质为道路施工用的泡沫塑料，并且通过钢筋网固定在基层表面，对昼夜降温起到保温的效果，达到防止因为温度发生的反射裂缝病害。
附图说明
图1是本申请实施例1提供的一种可减少反射裂缝病害的道路结构的立体结构示意图。
图2是本申请实施例1提供的一种可减少反射裂缝病害的道路结构中碎石层的结构示意图。
图3是本申请实施例1提供的一种可减少反射裂缝病害的道路结构中钢筋网的结构示意图。
图4是本申请实施例2提供的一种可减少反射裂缝病害的道路结构中隔温层的结构示意图。
图中：
1、基层；
2、钢筋网；201、钢筋一；202、钢筋二；
3、碎石层；4、粘黏层；5、防护层；6、面层；
7、隔温层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种可减少反射裂缝病害的道路结构，包括基层1，所述基层1表面内侧设有钢筋网2；
所述钢筋网2包括有钢筋一201和钢筋二202；
所述基层1上方设有碎石层3，碎石层3上方设有粘黏层4，粘黏层4上方设有防护层5，防护层5上方设有面层6；
所述基层1的材质为混凝土；
所述钢筋网2由钢筋一201和钢筋二202组成，钢筋一201和钢筋二202为焊接形成；
所述粘黏层4的材质为沥青混凝土，所述防护层5的材质为钢塑土工格栅；
所述面层6的材质为沥青混凝土；
钢筋网2底部预埋在基层1内部，并且钢筋网2顶部在基层1上方露出90mm，在钢筋网2和基层1之间铺设有100mm～150mm的碎石层3，
通过碎石层3作为散粒结构，不传递拉应力、拉应变，能充分吸收其下层裂纹释放的应变能；级配碎石还有很好的隔离作用，可以大大改善半刚性基层的温度、湿度状况，从根本上消除和减轻半刚性基层1的温缩和干缩，减少反射裂缝；
在碎石层3表面铺设材质为沥青混凝土的粘黏层4，当粘黏层4铺设后，经过碾压平整，在铺设防护层5，并且在防护层5的缝隙内放置砂石，碾压后再铺设材质沥青混凝土的面层6，经过碾压后形成路面。
实施例2：
请参阅图4，本实用新型实施例中，本实施例作为上一实施例进一步的改进，具体区别在于，所述基层1表面设有隔温层7，隔温层7的材质为泡沫塑料；
隔温层7的材质为道路施工用的泡沫塑料，并且通过钢筋网2固定在基层1表面，对昼夜降温起到保温的效果，达到防止因为温度发生的反射裂缝病害。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可减少反射裂缝病害的道路结构，包括基层(1)，其特征在于，所述基层(1)表面内侧设有钢筋网(2)；
所述钢筋网(2)包括有钢筋一(201)和钢筋二(202)；
所述基层(1)上方设有碎石层(3)，碎石层(3)上方设有粘黏层(4)，粘黏层(4)上方设有防护层(5)，防护层(5)上方设有面层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种可减少反射裂缝病害的道路结构，其特征在于，所述基层(1)的材质为混凝土。
3.根据权利要求1所述的一种可减少反射裂缝病害的道路结构，其特征在于，所述钢筋网(2)由钢筋一(201)和钢筋二(202)组成，钢筋一(201)和钢筋二(202)为焊接形成。
4.根据权利要求1所述的一种可减少反射裂缝病害的道路结构，其特征在于，所述粘黏层(4)的材质为沥青混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种可减少反射裂缝病害的道路结构，其特征在于，所述防护层(5)的材质为钢塑土工格栅。
6.根据权利要求1所述的一种可减少反射裂缝病害的道路结构，其特征在于，所述面层(6)的材质为沥青混凝土。
7.根据权利要求1所述的一种可减少反射裂缝病害的道路结构，其特征在于，所述基层(1)表面设有隔温层(7)，隔温层(7)的材质为泡沫塑料。
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CN116240801A (zh) * 2023-04-24 2023-06-09 安徽省交通控股集团有限公司 一种路轨式变形隔离层及基于该隔离层的无缝桩板式道路

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