CN211872457U - 一种稳定型混凝土路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定型混凝土路面结构，涉及市政工程，旨在解决道路在受冻时容易出现脱层龟裂的问题，其技术方案要点是：包括自下而上依次排列的基层、垫层以及面层，面层和垫层、垫层和基层之间均阵列分布有若干加强件一和加强件二，加强件一和加强件二分别嵌于面层、垫层以及基层的表面，加强件一和加强件二相互垂直设置。本实用新型通过加强件一和加强件二的设置，增强垫层与面层和基层之间的连接，并且面层内混合有聚丙烯纤维，能增强面层的整体性，使道路不易出现脱层的情况，提高道路的抗龟裂能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程，更具体地说，它涉及一种稳定型混凝土路面结构。
背景技术
混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面，又称刚性路面，混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大等。
由于北方天气冬季较长，水泥混凝土路面表面因下雪受冻起皮脱层的现象，当水泥混凝土路面严重脱层时，影响道路的使用寿命。
因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定型混凝土路面结构，通过加强件一和加强件二的设置，增强垫层与面层和基层之间的连接，并且面层内混合有聚丙烯纤维，能增强面层的整体性，使道路不易出现脱层的情况，提高道路的抗龟裂能力。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳定型混凝土路面结构，包括自下而上依次排列的基层、垫层以及面层，所述面层和垫层、垫层和基层之间均阵列分布有若干加强件一和加强件二，所述加强件一和加强件二分别嵌于面层、垫层以及基层的表面，所述加强件一和加强件二相互垂直设置。
通过采用上述技术方案，通过在面层和垫层、垫层和基层之间设置加强件一和加强件二，能增大基层、垫层以及面层之间的连接面积，从而提高基层与垫层、面层与垫层之间的连接强度，并且加强件一和加强件二相互垂直设置，从而能均匀的提高路面承载的能力，解决了路面在受冻时容易导致出现脱层而影响道路使用寿命的问题。
本实用新型进一步设置为：所述加强件一和加强件二的纵截面呈十字形，所述加强件一和加强件二上设有若干阵列分布的加强钉，所述加强钉位于加强件一和加强件二的外表面形成有凸起。
通过采用上述技术方案，由于加强件一和加强件二的纵截面呈十字形，从而能保证加强件一和加强件二与面层、垫层和基层的连接面积，从而使面层、垫层和基层之间具有良好的连接强度，并且通过加强钉的设置，能进一步增大加强件一和加强件二与面层、垫层和基层的连接面积，提高面层、垫层和基层的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述加强钉位于加强件一和加强件二外表面的凸起呈半球状。
通过采用上述技术方案，由于顶位于加强件一和加强件二外表面的凸起呈半球状，使垫层、面层以及基层能完全包覆在加强钉的表面。
本实用新型进一步设置为：所述加强件一和加强件二采用松木材质，所述加强钉采用不锈钢材质。
通过采用上述技术方案，加强件一和加强件二采用松木作为材质，由于松木的实用型强，经久耐用，方便人们对加强件一和加强件二进行铺设，并且加强钉采用不锈钢材质，能高效的钉入加强件一和加强件二，并且避免加强钉生锈腐蚀，提高了加强件一和加强件二的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述面层采用抗冻半干硬性混凝土材质，所述面层内混合有聚丙烯纤维。
通过采用上述技术方案，通过在面层内混合聚丙烯纤维，能增强抗冻半干硬性混凝土的粘连形，避免面层表面出现冻裂，脱皮的情况，提高了道路的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述基层采用石灰粉煤灰稳定土，所述垫层采用碎石和片石的混合物平铺而成。
通过采用上述技术方案，通过石灰粉煤灰稳定土作为基层的材质，能使道路的基层具有良好的抗压强度，从而提高道路的稳定性，并且采用碎石和片石的混合物平铺成垫层，提高良好的缓冲性能，提高道路的承重能力，进而提高道路的抗龟裂能力。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过在面层和垫层、垫层和基层之间设置加强件一和加强件二，能增大基层、垫层以及面层之间的连接面积，从而提高基层与垫层、面层与垫层之间的连接强度，并且加强件一和加强件二相互垂直设置，从而能均匀的提高路面承载的能力，解决了路面在受冻时容易导致出现脱层而影响道路使用寿命的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型中加强件一和加强件二的结构示意图。
图中：1、基层；2、垫层；3、面层；4、加强件一；5、加强件二；6、加强钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种稳定型混凝土路面结构如图1至图3所示，包括自下而上依次排列的基层1、垫层2以及面层3，人们将石灰粉煤灰稳定土平铺在地面上，并通过采用轮胎式单钢轮振动压路机将基层1压实，然后将加强件二5放置在基层1上，使纵截面呈十字形的加强件二5嵌于基层1内，然后将碎石和片石的混合物平铺在基层1上形成垫层2，且将加强件二5进行掩埋，并通过压实机将垫层2压平，接着将加强件一4嵌于垫层2内，然后在抗冻半干硬性混凝土内加入聚丙烯纤维进行搅拌，并将搅拌后的抗冻半干硬性混凝土浇筑在垫层2上，并对加强件一4进行掩埋，其中，加强件一4和加强件二5的纵截面均呈十字形的松木，且在加强件一4和加强件二5的表面钉入加强钉6，在加强件一4和加强件二5表面形成半球状的凸起，并且若干加强钉6阵列分布在加强件一4和加强件二5的表面上，其中，加强件一4的长度方向和加强件二5的长度方向相互垂直设置。
由于面层3采用抗冻半干硬性混凝土材质，能提高道路表面的抗冻能力，避免由于雨雪天气时，路面受冻导致路面出现龟裂、脱皮的情况，并且抗冻半干硬性混凝土内混合有聚丙烯纤维，能使抗冻半干硬性混凝土具有良好的强度，使面层3的表面不易在受冻时，不易龟裂，并且面层3和垫层2之间设置有阵列分布的加强件一4，由于加强件一4的纵截面呈十字形，且加强件一4嵌于面层3和垫层2，从而能加强面层3和垫层2的连接强度，而垫层2采用砾石和片石的混合物平铺而成，能使道路具有良好的缓冲能力，能提高道路的承载能力，从而避免重型车辆碾压路面导致路面容易出现龟裂的问题，并且基层1采用石灰粉煤灰稳定土，方便人们对地面进行平整操作，并且其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路，能提高道路的承载载荷，由于基层1和垫层2之间设置加强件二5，能加强基层1和垫层2之间的连接面积，从而使基层1和面层3之间具有良好的连接强度，并且加强件一4和加强件二5相互垂直设置，从而能增加路面经向和纬向的强度，并且综合提高道路抗压强度和承载能力，并且提高道路的抗龟裂能力。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种稳定型混凝土路面结构，其特征在于：包括自下而上依次排列的基层(1)、垫层(2)以及面层(3)，所述面层(3)和垫层(2)、垫层(2)和基层(1)之间均阵列分布有若干加强件一(4)和加强件二(5)，所述加强件一(4)和加强件二(5)分别嵌于面层(3)、垫层(2)以及基层(1)的表面，所述加强件一(4)和加强件二(5)相互垂直设置。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型混凝土路面结构，其特征在于：所述加强件一(4)和加强件二(5)的纵截面呈十字形，所述加强件一(4)和加强件二(5)上设有若干阵列分布的加强钉(6)，所述加强钉(6)位于加强件一(4)和加强件二(5)的外表面形成有凸起。
3.根据权利要求2所述的一种稳定型混凝土路面结构，其特征在于：所述加强钉(6)位于加强件一(4)和加强件二(5)外表面的凸起呈半球状。
4.根据权利要求3所述的一种稳定型混凝土路面结构，其特征在于：所述加强件一(4)和加强件二(5)采用松木材质，所述加强钉(6)采用不锈钢材质。
5.根据权利要求1所述的一种稳定型混凝土路面结构，其特征在于：所述面层(3)采用抗冻半干硬性混凝土材质，所述面层(3)内混合有聚丙烯纤维。
6.根据权利要求1所述的一种稳定型混凝土路面结构，其特征在于：所述基层(1)采用石灰粉煤灰稳定土，所述垫层(2)采用碎石和片石的混合物平铺而成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113152197A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-23 | 温州振华建设有限公司 | 一种园林用海绵型道路铺装结构 |
| CN113652917A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-11-16 | 济南黄河路桥建设集团有限公司 | 公交车站路面结构及其施工方法 |
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| CN113652917B (zh) * | 2021-06-30 | 2023-03-10 | 济南黄河路桥建设集团有限公司 | 一种公交车站路面结构施工方法 |
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