CN113718583A - 新型临时道路施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及临时道路施工技术领域，具体地说，公开了一种新型临时道路施工工艺，其包括以下步骤：步骤S1、测量选线；步骤S2、修建临时道路的路基；步骤S3、修建临时道路的路面；步骤S4、临时道路的养护。本发明中，通过新型临时道路施工工艺，能够实现当天施工当天通车，有利于缩短项目施工工期，加快整体施工进度，有效解决晴天尘土漫天、雨天泥泞难行，其修建的临时道路具有较佳的承载能力，能够满足质量较大的工程机械的通行。
Description
技术领域
本发明涉及临时道路施工技术领域，具体地说，涉及一种新型临时道路施工工艺。
背景技术
在铁路建设等道路施工时，普通的路面条件无法满足大型工程机械的通行，需要修建临时道路以满足大型工程机械通行的需求。目前的临时道路有混凝土道路、水泥稳定碎石道路、泥结石道路、灰土及山皮石道路等，在采用混凝土道路、水泥稳定碎石道路、泥结石道路、灰土及山皮石道路时存在成本较高，工期较长的缺陷。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：
一种新型临时道路施工工艺，其包括以下步骤：
步骤S1、测量选线
此步骤用于对临时道路的路线进行测绘及选取；
步骤S2、修建临时道路的路基
此步骤用于在临时道路的路线上修建出路基；
步骤S3、修建临时道路的路面
此步骤中，用于在步骤S2所修建路基的基础上修建出临时道路的路面；此步骤中，首先在路基处摊铺土方填料并压实，之后在土方填料上层摊铺砂子填料，之后在砂子填料上层摊铺碎石填料，之后在碎石填料处喷洒土路浆溶液并采用路拌机拌和均匀；
步骤S4、临时道路的养护
经该步骤处理后，临时道路即施工完成。
本发明中，通过新型临时道路施工工艺，能够实现当天施工当天通车，有利于缩短项目施工工期，加快整体施工进度，有效解决晴天尘土漫天、雨天泥泞难行，并且修建的临时道路具有较佳的承载能力，可满足质量较大的工程机械的通行。
作为优选，土方填料、砂子填料和碎石填料的体积比为79:42:144。
作为优选，土方填料包括粒径约0.075mm的粉土以及粒径约0.005mm的粘土；粉土在土方填料中的体积占比为64％，粘土在土方填料中的体积占比为36％。
作为优选，砂子填料包括粒径约为0.475mm粗砂以及粒径约为0.15mm细砂；其中，粗砂在砂子填料中的体积占比为50％，细砂在砂子填料中的体积占比为50％。
作为优选，碎石填料包括粒径为12.5mm～37.5mm的大石子、直径约4.75mm的中石子以及直径约2.0mm的小石子，其中，大石子在碎石填料中的体积占比为37.3％，中石子在碎石填料中的体积占比为33.9％，小石子在碎石填料中的体积占比为28.8％。
作为优选，步骤S4具体包括如下步骤：
S41、在路基修建完工的1周内，每天洒水2～4次，每次8kg/m3；
S42、在路基修建完工的2-4周内，每天洒水1-2次，每次8kg/m3。
作为优选，步骤S3还包括以下步骤：在对土方填料、砂子填料以及碎石填料拌和后，对混合的填料进行压实，之后喷洒土路浆溶液，并进行碾压收光。
作为优选，土路浆溶液包括路易酶以及路王浆，在对土方填料、砂子填料以及碎石填料进行拌和前喷洒的溶液为路易酶，其喷洒量与路面体积间的对应关系为40ml/m3；在对土方填料、砂子填料以及碎石填料拌和压实后所喷洒的溶液为路王浆，其喷洒量与路面体积间的对应关系为800ml/m3。
作为优选，步骤S3所形成的临时道路的纵向坡度小于或等于10°。
作为优选，步骤S2中修建路基时，在路基的上端面通过刮平机修建坡度为4°～6°的双向横坡。
本发明中，通过土方填料、砂子填料以及碎石填料之间的比例以及其各自组分的设置，使得修建而成的临时道路具有较佳的防滑性能以及承载能力。
通过临时道路纵向坡度的设置，避免了由于临时道路的纵向坡度过大而导致工程机械无法较为稳定的在临时道路上通行。
通过临时道路双向路拱横坡坡度的设置，既使得工程机械可以稳定在临时道路上通行，也使得雨水可以较为快速的从临时道路上流下。
通过对临时道路进行养护，可较佳的提升临时道路的使用寿命。
附图说明
图1为实施例1中的新型临时道路施工工艺的工艺流程图。
图2为实施例2中的临时道路的结构示意图。
图3为实施例2中的填充件的结构示意图。
图4为图3中的填充件的剖视图。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种新型临时道路施工工艺，其包括以下步骤：
步骤S1、测量选线
此步骤用于对临时道路的路线进行测绘及选取；
步骤S2、修建临时道路的路基
此步骤用于在临时道路的路线上修建出路基；
步骤S3、修建临时道路的路面
此步骤中，用于在步骤S2所修建路基的基础上修建出临时道路的路面；此步骤中，首先在路基处摊铺土方填料并压实，之后在土方填料上层摊铺砂子填料，之后在砂子填料上层摊铺碎石填料，之后在碎石填料处喷洒土路浆溶液并采用路拌机拌和均匀；步骤S3还包括以下步骤：在对土方填料、砂子填料以及碎石填料拌和后，对混合的填料进行压实，之后喷洒土路浆溶液，并进行碾压收光。
本实施例中，以修建以1KM长、6M宽、25cm厚度的路面进行具体说明，即所修建的临时道路的路面的体积为1500m3。
本实施例中，土路浆溶液包括路易酶以及路王浆，在对土方填料、砂子填料以及碎石填料进行拌和前喷洒的溶液为路易酶，其喷洒量与路面体积间的对应关系为40ml/m3；在对土方填料、砂子填料以及碎石填料拌和压实后所喷洒的溶液为路王浆，其喷洒量与路面体积间的对应关系为800ml/m3。
本实施例中，所采用的路易酶以及路王浆均采用“加拿大赛福尔环境工程技术公司(Cypher Environmental Ltd.)”的对应产品。其中，路易酶(Earth Zyme)实质为土壤强化剂，路王浆(DSMB)实质为多聚糖土壤强化剂。
步骤S4、临时道路的养护，其中步骤S4具体包括如下步骤：
S41、在路基修建完工的1周内，每天洒水2～4次，每次8kg/m3；对应本实施例中，即为12吨/次。
S42、在路基修建完工的2-4周内，每天洒水1-2次，每次8kg/m2；对应本实施例中，即为12吨/次。
经该步骤处理后，临时道路即施工完成。
本实施例中的新型临时道路施工工艺通过对的项目所处地区土样掺配砂子及碎石，加入土路浆溶液，拌和均匀后摊铺碾压成型。能够实现当天施工当天通车，有利于缩短项目施工工期，加快整体施工进度，有效解决晴天尘土漫天、雨天泥泞难行，其建成的临时道路具有较佳的承载力，可满足质量较大的工程机械的通行。通过对临时道路进行养护，可较佳的提升临时道路的使用寿命。
本实施例中，土方填料、砂子填料和碎石填料的体积比为79:42:144。土方填料包括粒径约0.075mm的粉土以及粒径约0.005mm的粘土；粉土在土方填料中的体积占比为64％，粘土在土方填料中的体积占比为36％。砂子填料包括粒径约为0.475mm粗砂以及粒径约为0.15mm细砂；其中，粗砂在砂子填料中的体积占比为50％，细砂在砂子填料中的体积占比为50％。碎石填料包括粒径为12.5mm～37.5mm的大石子、直径约4.75mm的中石子以及直径约2.0mm的小石子，其中，大石子在碎石填料中的体积占比为37.3％，中石子在碎石填料中的体积占比为33.9％，小石子在碎石填料中的体积占比为28.8％。
通过本实施例中的通过土方填料、砂子填料以及碎石填料之间的比例以及其各自组分的设置，使得修建而成的临时道路具有较佳的防滑性能以及承载能力。
本实施例中，步骤S3所形成的临时道路的纵向坡度小于或等于10°。
通过步骤S3中临时道路纵向坡度的设置，避免了由于临时道路的纵向坡度过大而导致工程机械无法较为稳定的在临时道路上通行，从而较佳的提升了工程机械在临时道路上通行时的稳定性。
本实施例中，步骤S2中修建路基时，在临时道路的上端面通过刮平机修建坡度为4°～6°的双向横坡。
通过步骤S2中临时道路双向路拱横坡坡度的设置，既使得工程机械可以稳定在临时道路上通行，也使得雨水可以较为快速的从临时道路上流下，从而避免了雨水在临时道路上聚积。
下面通过中铁十局广湛铁路站前7标线项目为例具体的对本实施例中的新型临时道路施工工艺进行说明。本道路项目中需要修建的临时道路的长约1000m、宽约6m，总面积约6000㎡。所修建的临时道路主要通行车辆的种类为渣土车，主要通行车辆的全重全重约60～70吨，每天约300辆车次通行、来回约600次。为保证其能够达到2～3的使用寿命，根据其承载量设计临时道路的路面厚度为25cm。
在进行临时道路的施工时，遵循上述的步骤S1-S4进行。
其中，在步骤S1中，通过测量测绘，选择相对平直的路线。
在步骤S2中，为防止原路面的反弹，首先清除原路面中的软湿层，并采用如级配碎石进行回填，之后设置4°～6°的双向路拱横坡(本实施例中为4°)，并对路基进行压实，之后能够对路基的坑洞进行填补。在此步骤中，能够同时在路基两侧修建出排水沟。且该步骤完成后，即可进行通车，从而能够较佳地利用社会车辆对路基进行压实。
在步骤S3中，通过采用路易酶与砂石黏土混合筑路，最后使用路王浆封面，能够较佳地加快施工进程，其在施工完成的一周内能够达到设计强度的80％左右，在施工成的28天内能够达到设计强度的90％以上，且随着碾压时间的增加，道路强度会一直缓慢增长。
此外，由于级配碎石的添加，能够较佳地保证提升路面的防滑性能并能够较佳地增强其承载力，从而能够较佳地保证冬季和雨季车辆通行。该步骤中，所选取的级配碎石的压碎值不小于30。
本步骤中，一个难点在于如何控制石料的含量以及路面材料的含水量，本实施例中，设置土方填料、砂子填料和碎石填料的含水量在其最佳含水量以下2％左右，故而能够较佳地提升里面质量。其中，在含水量过大时，能够对施工材料进行晾晒；在含水量过小时，能够对土路浆溶液进行掺水稀释。
本步骤中，在完成土方填料、砂子填料和碎石填料的摊铺时，能够根据计算量在路基处放灰格，之后按照计算量进行铺放。
由于本实施例中的临时道路属于半柔半刚结构，故损坏后易于恢复。
本实施例的具体应用中，所修建的路面的面积为约6000m2、体积为约1500m3，其中，土方填料为790m3，砂子填料为420m3，碎石填料为1440m3。此外，路王浆用量按800ml/m3计，共需要1200L；路易酶用量按40ml/m3计，共需要60L。折合后，临时道路修建的材料成本约为人民币45元/m2，故而具有成本较低的优点。
同时，本实施例的步骤S2需要工期约15天，步骤S3需要工期约3-4天，考虑到其余因素而需要的开工期约10天，故本实施例的临时道路1个月内即可建成通车。故而具备施工周期较短的优点。
实施例2
结合图2-4所示，本实施例提供了一种通过实施例1中的工艺修建的临时道路结构，其包括临时道路100，临时道路100的两端设有沿临时道路100长度方向设置的排水渠150。临时道路100包括设置于地基中的路基层110，路基层110的上端部设有自路基层110中部至路基层110边缘处逐渐倾斜向下设置的路基层横坡130，路基层横坡130的角度为4～6°。路基层110的上方设有路面层120，路面层120的上端部设有与路基层横坡130平行的路面层横坡140。路基层110中设有填充件200，填充件200包括整体呈球形的安装座210，安装座210上设有6个均匀分布的连接柱220，相邻的两连接柱220之间相互垂直，连接柱220上远离安装座210的端部设有支撑片230。
本实施例中的路基层110通过实施例1中的步骤S2获取，本实施例中的路面层120通过实施例1中的步骤S3获取。
本实施例中的临时道路100在修建时，首先将地基上不符合工程机械通行地段中的泥土挖出，对泥土进行处理后回填或是直接换填其它泥土，在回填或是换填的过程中将填充件200与泥土一起放入地基中，之后将地基压实形成路基层110，最后在地基层110上铺设路面层120，从而完成该临时道路100的修建。本实施例中，通过在路基层110中设置填充件200，在工程机械通行路基层110时，填充件200上某个支撑片230受到压力时，可以将压力传递至其它的支撑片230，从而使得路基层110上某处受到的压力可以均匀的分布在路基层110中，从而较佳的提升了该临时道路100中路基层110的承载力。本实施例中临时道路100通过实施例1中的工艺修建而成，其具有较佳的承载能力，能够满足质量较大的工程机械的通行。
通过路基层横坡130以及路面层横坡140的设置，使得在进行该临时道路100的修建时，雨水可以较佳的从路基层横坡130以及路面层横坡140流下，从而较佳的避免了雨水在路面层120以及路基层110上堆积。
通过路基层横坡130角度的设置，既使得雨水可以较为快速的从路基层横坡130以及路面层横坡140上流下，又避免了由于路基层横坡130以及路面层横坡140的角度过大而导致工程机械在通行时稳定性较差。
通过排水渠150的设置，能够较为快速的将临时道路100两端的雨水排走，从而较佳降低了水流对临时道路100的腐蚀。
安装座210上设有6个均匀分布且单向开口的螺纹套筒240，连接柱220包括与螺纹套筒240相配合的螺纹柱310，螺纹柱310的外围包覆有混凝土层320。支撑片230与螺纹柱310之间固定连接。安装座210包括连接座330，连接座330上设有6个均匀分布的连接杆340，连接杆340上远离连接座330的端部与螺纹套筒340相连接，安装座210还包括包覆在连接座330以及连接杆340外的混凝土包覆层350。
通过本实施例中的螺纹套筒240以及连接柱220结构的设置，能够通过螺纹套筒240以及螺纹柱310之间的配合实现连接柱与220安装座210之间的连接，从而方便了对于填充件200的制作。
通过混凝土层320的设置，能够较佳的提升螺纹柱310的抗腐蚀性，从而较佳的提升了该临时道路100的使用寿命。
通过安装座210结构的设置，能够在进行安装座210的制作时，将螺纹套筒240与连接座210上的连接杆340连接在一起，之后浇筑混凝土形成安装座210，从而既较为方便的实现了对于安装座210的制作，同时也较佳提升了安装座210与连接柱220之间的连接强度。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。
Claims (10)
1.新型临时道路施工工艺，其包括以下步骤：
步骤S1、测量选线
此步骤用于对临时道路的路线进行测绘及选取；
步骤S2、修建临时道路的路基
此步骤用于在临时道路的路线上修建出路基；
步骤S3、修建临时道路的路面
此步骤中，用于在步骤S2所修建路基的基础上修建出临时道路的路面；此步骤中，首先在路基处摊铺土方填料并压实，之后在土方填料上层摊铺砂子填料，之后在砂子填料上层摊铺碎石填料，之后在碎石填料处喷洒土路浆溶液并采用路拌机拌和均匀；
步骤S4、临时道路的养护
经该步骤处理后，临时道路即施工完成。
2.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：土方填料、砂子填料和碎石填料的体积比为79:42:144。
3.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：土方填料包括粒径约0.075mm的粉土以及粒径约0.005mm的粘土；粉土在土方填料中的体积占比为64％，粘土在土方填料中的体积占比为36％。
4.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：砂子填料包括粒径约为0.475mm粗砂以及粒径约为0.15mm细砂；其中，粗砂在砂子填料中的体积占比为50％，细砂在砂子填料中的体积占比为50％。
5.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：碎石填料包括粒径为12.5mm～37.5mm的大石子、直径约4.75mm的中石子以及直径约2.0mm的小石子，其中，大石子在碎石填料中的体积占比为37.3％，中石子在碎石填料中的体积占比为33.9％，小石子在碎石填料中的体积占比为28.8％。
6.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：步骤S4具体包括如下步骤：
S41、在路基修建完工的1周内，每天洒水2～4次，每次8kg/m3；
S42、在路基修建完工的2-4周内，每天洒水1-2次，每次8kg/m3。
7.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：步骤S3还包括以下步骤：在对土方填料、砂子填料以及碎石填料拌和后，对混合的填料进行压实，之后喷洒土路浆溶液，并进行碾压收光。
8.根据权利要求7所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：土路浆溶液包括路易酶以及路王浆，在对土方填料、砂子填料以及碎石填料进行拌和前喷洒的溶液为路易酶，其喷洒量与路面体积间的对应关系为40ml/m3；在对土方填料、砂子填料以及碎石填料拌和压实后所喷洒的溶液为路王浆，其喷洒量与路面体积间的对应关系为800ml/m3。
9.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：步骤S3所形成的临时道路的纵向坡度小于或等于10°。
10.根据权利要求1所述的新型临时道路施工工艺，其特征在于：步骤S2中修建路基时，在路基的上端面通过刮平机修建坡度为4°～6°的双向横坡。
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| CN (1) | CN113718583A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114622455A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-06-14 | 山东鹏翔科技发展有限公司 | 一种煤矿井下筑路方法 |
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| CN103343502A (zh) * | 2013-07-05 | 2013-10-09 | 北京四方如钢混凝土制品有限公司 | 一种道路施工方法和一种道路 |
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2021
- 2021-07-23 CN CN202110836443.4A patent/CN113718583A/zh active Pending
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