CN114045714A - 适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明属于路基填料优化处置技术领域，提出了一种适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，包括施工准备，施工放样，施工摊铺，改良剂掺配、拌和，施工整形，碾压，施工养生，本发明确保改良风化软岩作为路基填料能够满足路基加强层工程特性要求，并且解决现有技术存在的风化软岩等粗粒土改良处置施工工艺欠缺，施工工艺扬尘大，对环境污染严重等问题。
Description
技术领域
本发明属于路基填料优化处置技术领域，具体涉及一种适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺。
背景技术
我国西南地区受暖湿气流影响，雨季较长，降水量丰沛。在潮湿多雨气候下，路基填料尤其是富含风化粘土矿物的风化软岩，遇水极易发生崩解，工程性能无法满足设计要求，而作为弃方处理，给工程带来很大的环境压力和经济损失。为了弥补路基整体性能的不足，使路基弯沉值达到设计要求，设计中均需设置路基加强层。
从国内外研究现状来看，路基加强层主要采用级配碎石换填或水泥土、石灰土等改良土路基填料填筑。由于天然砂石开采对自然生态环境影响较大，造价过高，级配碎石换填在实际工程应用中的局限性越来越明显；而为了充分利用路基挖方，采用改良路基填料填筑则存在以下问题：(1)石灰改良土早期强度低，耐水性差；水泥土有相当高的强度和耐水性能力，但收缩性大，易开裂，造成道路翻浆、凹凸下陷，缩短道路的使用寿命；(2)水泥、石灰改良土受土壤类别限制较大，对风化软岩等粗粒土、塑性指数高的粘土、有机质土和盐渍土等改良效果差；(3)传统的改良土施工工艺扬尘较大，对环境污染严重；(4)路基填料改良技术多集中于细粒土的改良处治研究，风化软岩等粗粒土改良处置方面的研究尤其是施工工艺还很少。
为此，本发明遵循技术性、经济性和环境影响协调统一的原则，结合现有环保型硅铝基粉剂改良剂HAS，对以风化软岩为主的路基挖方进行施工工艺技术研究，以确保改良风化软岩作为路基填料能够满足路基加强层工程特性要求。
发明内容
针对现有技术存在的风化软岩等粗粒土改良处置施工工艺欠缺，施工工艺扬尘大，对环境污染严重等问题，本发明提供了一种改良风化软岩路基填料用作路基加强层的施工工艺，解决风化软岩施工处置技术难题。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，包括如下步骤：
S1:施工准备，将开挖后风化泥质砂岩挖方填料存放到堆料场，机械破碎且过53mm筛且有机质含量≤20％，做好防污染措施，恢复路基中线，土路基按设计清表整平，压实，检查平整度，压实度≥93％；清除场地杂物，快速测试现场路基填料含水量，通过室内试验确定最大干密度和最佳含水量；
S2：施工放样，在施工段上放线并间隔设置标桩，在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上标出HAS改良土边缘的设计高度，对施工区域进行测量放样；
S3：施工摊平，施工按照松铺系数1.3计算风化泥质砂岩路基填料用量，将风化泥质砂岩路基填料均匀地进行摊铺，单层松铺厚度40cm，压实厚度30cm，摊铺表面时整平，以保证路拌机搅拌厚度均匀一致；
S4：改良剂掺配、拌和，根据现场施工段工程性能指标要求和室内试验测试结果，确定HAS改良剂掺配比例用量，并计算设计用量，采用撒布车均匀撒布，随时检查并与设计用量核对，现场采用路拌机拌和至少3遍，确保风化泥质砂岩路基填料与改良剂拌至色泽一致；
S5：施工整形，HAS路基改良土分三层施工，分层施工时，先处理下层的表面，将下层改良土表面湿润拉毛5cm，再进行上层施工，两层间不得留有未掺拌的素土夹层。改良风化泥质砂岩混合料拌和均匀后，采用平地机初步整形，在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机应由内侧向外侧进行刮平；
S6:施工碾压，整形后的改良风化泥质砂岩混合料结构层在最佳含水率时，按试验段确定的碾压方案进行全宽碾压,改良风化泥质砂岩混合料采用人工摊铺和整形，采用6T～8T两轮压路机碾压1～2遍，再用重型压路机碾压，结构层施工时，改良土混合料拌和、整形及碾压终了时间不超过4h；
S7：施工养生，改良土结构层碾压完成后，采用覆膜养生。
S8：质量检测与验收，施工过程中应对压实度、含水率、弯沉值等质量进行控制，控制检测频率为：含水率每1000m2抽检1次；压实度每1000m2、每压实层抽检1组，每组3点；弯沉值每车道、每20m，测1点。
在本发明的一种优选实施方式中，S3中，设置标桩的方式为：直线段应每15m设一桩，平曲线段应每10m设一桩。
在本发明的一种优选实施方式中，S4中，HAS改良剂掺配比例用量为3％～7％。
在本发明的一种优选实施方式中，S4中，HAS改良土混合料含水量比改良土混合料最佳含水量高2％～4％。
在本发明的一种优选实施方式中，S5中，初步整形后，采用轮胎压路机初压一遍，再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。
在本发明的另一种优选实施方式中，S7中，养生期延长至上层结构开始施工前1d～2d，保湿养生3～7天。
本发明的原理和有益效果：本方案适用于潮湿多雨气候条件下的路基加强层改良，改良方式为将改良风化软岩路基填料作为路基加强层，通过本方案的施工方式，针对性的解决了风化软岩施工处置技术难题，同时，克服了现有技术存在的风化软岩等粗粒土改良处置施工工艺欠缺，施工工艺扬尘大，对环境污染严重等问题。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本申请实施例中的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺的流程表。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例
基本如附图1，一种适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，包括如下步骤：
一.施工准备
(一)施工材料
1.风化软岩
将开挖后风化软岩挖方填料存放到堆料场，过53mm筛，机械破碎，确保所有填料最大粒径≤53mm且有机质含量≤20％，并做好防污染措施。
2.土壤改良剂
改良剂建议选用环保型硅铝基类粉质改良剂HAS，掺量依据现场设计要求而定，一般建议3％～7％。改良剂各项指标及试件测试指标经试验检测后均符合规范和设计要求，粉质改良剂HAS性能指标检测，粉体改良剂细度应满足过80μm方孔筛筛余不大于15％，浸出液中可溶性重金属离子含量需满足《城市污水再生利用绿地灌溉水质》GB/T25499要求。检测试件性能指标中凝结时间影响系数比≥100％，无侧限抗压强度比≥120％，水稳系数比≥110％。
(二)施工清表
1.恢复路基中线，土路基按设计清表整平，压实，检查平整度，压实度≥93％，；
2.松土摊铺前，场地内应无树木、草皮、乱石等杂物，清表植被土、耕植土应集中堆放，可用于坡面及部分中央分隔带的培土绿化及取土场复耕，清表耕植土二次利用，减少废弃土堆积对环境影响的同时节约造价。
(三)含水量快速测试
现场取样，并通过室内试验确定最大干密度和最佳含水量；随后采用酒精燃烧法测试现场路基填料含水量。
二.施工放样
1.在施工段上放线并设置标桩，直线段应每15m～20m设一桩，平曲线段应每10m～15m设一桩，并应在两侧路肩边缘外设指示桩；
2.在两侧指示桩上应采用明显标记标出改良土边缘的设计高度；
3.施工前，先对要施工区域进行测量放样，确保高程、范围满足设计方案要求。
三.摊铺
1.摊铺时，按照松铺系数1.3，计算风化软岩路基填料用量，并确保填料最大粒径≤53mm，且有机质含量≤20％；
2.将风化软岩路基填料均匀地进行摊铺，单层松铺厚度40cm，压实厚度30cm；
3.摊铺表面应力求平整，以便路拌机搅拌厚度均匀一致。
四.改良剂HAS掺配、拌和
1.根据现场施工段工程性能指标要求和室内试验测试结果，确定改良剂HAS掺配比例用量，一般建议3％～7％；
2.根据改良剂HAS掺配比例计算设计用量，并通过撒布车均匀撒布，避免扬尘对环境造成污染，改良剂撒布时，应随时检查并与设计用量核对，如用量不足，则立即加以补充；
3.现场采用路拌机拌和(拌和效果更好，效率更高)，要将风化软岩路基填料与改良剂HAS拌至色泽一致为拌和均匀，采用机械施工，有效避免扬尘；
4.考虑到改良剂HAS与土体中水分反应所造成的水分损失，改良土混合料含水量宜比改良土混合料最佳含水量高2％～4％(现场含水量比常规(最佳含水量±2％)高，更有利于潮湿多雨地区的现场施工)，也更有利于现场混合料含水量控制；
5.当路基改良土分层施工时，应先处理下层的表面，将下层改良土表面湿润拉毛5cm，再进行上层施工，两层间不得留有未掺拌的素土夹层。
五.整形
1.改良风化软岩混合料拌和均匀后，应及时采用平地机初步整形。在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机应由内侧向外侧进行刮平；
2.初步整形后，应采用履带拖拉机或轮胎压路机初压一遍，再用平地机整形一次，且应将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。
六.碾压
1.整形后的改良风化软岩混合料结构层应在最佳含水率时按试验段确定的碾压方案进行全宽碾压；当表层含水率不足时，应洒水再进行碾压；
2.当改良风化软岩混合料采用人工摊铺和整形时，宜先用拖拉机或6T～8T两轮压路机或轮胎压路机碾压1～2遍，再用重型压路机碾压；
3.压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动；
4.不得出现弹簧、松散、起皮等现象；
5.碾压应达到规定的压实度，不得有明显的轮迹；
6.改良土结构层施工时，改良土混合料拌和、整形及碾压终了时间不应超过3h。
七.养生
1.改良土结构层碾压完成后，应及时覆膜养生(覆盖草帘、麻袋或地膜)；
2.养生期宜延长至上层结构开始施工前1d～2d，方可掀开薄膜；
3.常规保湿养生宜3～7天，如天气原因造成蒸发量过大，可适当补水。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿。洒水时不能产生冲刷和造成局部坑槽；
4.在养护期间，严禁车辆在稳定土上通行，并在明显位置放置标示牌。采取必要的路障等防止车辆上路的措施。
并且在此过程中，需要施工过程注意事项1.路基施工必须保证质量，填料符合规范要求，填筑后路基的压实度和弯沉满足设计要求，做好施工过程中的排水和道路修筑后的排水措施，道路雨水及时排出，不积水。
现场检测主要检测压实度和弯沉值两项指标，检测方法按照标准JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》执行。压实度采用灌砂法进行检测，数量为试验段每压实层抽查1组(3点)；路基弯沉值采用贝克曼梁法进行检测，数量为每车道、每20m，测1点。
具体实施案例如下：
某快速道路工程位于雨季较长，降水量丰沛地区，存在大量全风化、强风化、中风化泥质砂岩。经试验测试，由于遇水崩解，CBR值均不满足设计要求。原设计方案拟采用级配碎石换填用作路基加强层，以确保路基弯沉值能够满足设计要求。为了充分利用挖方，遵循技术性、经济性和环保性相统一的原则，采用环保型硅铝基粉质改良剂HAS对风化泥质砂岩进行改良，施工流程包括如下步骤：
S1：施工准备，将开挖后风化泥质砂岩挖方填料存放到堆料场，过53mm筛，机械破碎，且有机质含量≤20％，做好防污染措施。恢复路基中线，土路基按设计清表整平，压实，检查平整度，压实度≥93％；清除场地内树木、草皮、乱石等杂物，采用酒精燃烧法快速测试现场路基填料含水量，通过室内试验确定最大干密度和最佳含水量。
S2：施工放样，在施工段上放线并设置标桩，直线段应每15m设一桩，平曲线段应每10m设一桩，在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上标出HAS改良土边缘的设计高度。对施工区域进行测量放样，确保高程、范围满足设计方案要求。
S3：施工摊铺，按照松铺系数1.3计算风化泥质砂岩路基填料用量。将风化泥质砂岩路基填料均匀地进行摊铺，单层松铺厚度40cm，压实厚度30cm。摊铺表面时整平，以保证路拌机搅拌厚度均匀一致。
S4：改良剂掺配、拌和，根据现场施工段工程性能指标要求和室内试验测试结果，确定HAS改良剂掺配比例用量为5％，并计算设计用量。采用撒布车均匀撒布，随时检查并与设计用量核对。现场采用路拌机拌和至少3遍，将风化泥质砂岩路基填料与改良剂拌至色泽一致。HAS改良土混合料含水量比改良土混合料最佳含水量高4％；HAS路基改良土分三层施工，分层施工时，先处理下层的表面，将下层改良土表面湿润拉毛5cm，再进行上层施工，两层间不得留有未掺拌的素土夹层。
S5：施工整形，改良风化泥质砂岩混合料拌和均匀后，采用平地机初步整形。在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机应由内侧向外侧进行刮平。初步整形后，采用轮胎压路机初压一遍，再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。
S6：施工碾压，施工整形后的改良风化泥质砂岩混合料结构层在最佳含水率时按试验段确定的碾压方案进行全宽碾压。改良风化泥质砂岩混合料采用人工摊铺和整形，采用6T～8T两轮压路机碾压1～2遍，再用重型压路机碾压，结构层施工时，改良土混合料拌和、整形及碾压终了时间不超过3h。
S7：施工养生，改良土结构层碾压完成后，采用覆膜养生(覆盖地膜)，养生期延长至上层结构开始施工前1d～2d，保湿养生3～7天。
S8:质量检测与验收，施工过程中应对压实度、含水率、弯沉值等质量进行控制，控制检测频率为：含水率每1000m2抽检1次；压实度每1000m2、每压实层抽检1组，每组3点；弯沉值每车道、每20m，测1点。
现场压实度检测采用灌砂法，每压实层抽查1组，测试三层。路基弯沉值检测采用贝克曼梁法，分别对养护1d、3d和7d的车道、每20m，测1点。检测结果如下表：
原地面及HAS改良土压实度检测结果
原地面及HAS改良土弯沉值检测结果
不同养生时间HAS改良土弯沉值检测结果
在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
S1:施工准备，将开挖后风化泥质砂岩挖方填料存放到堆料场，机械破碎且过53mm筛且有机质含量≤20％，做好防污染措施，恢复路基中线，土路基按设计清表整平，压实，检查平整度，压实度≥93％；清除场地杂物，快速测试现场路基填料含水量，并通过室内试验确定最大干密度和最佳含水量；
S2：施工放样，在施工段上放线并间隔设置标桩，在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上标出HAS改良土边缘的设计高度，对施工区域进行测量放样；
S3：施工摊平，施工按照松铺系数1.3计算风化泥质砂岩路基填料用量，将风化泥质砂岩路基填料均匀地进行摊铺，单层松铺厚度40cm，压实厚度30cm，摊铺表面时整平，以保证路拌机搅拌厚度均匀一致；
S4：改良剂掺配、拌和，根据现场施工段工程性能指标要求和室内试验测试结果，确定HAS改良剂掺配比例用量，并计算设计用量，采用撒布车均匀撒布，随时检查并与设计用量核对，现场采用路拌机拌和至少3遍，将风化泥质砂岩路基填料与改良剂拌至色泽一致；
S5：施工整形，HAS路基改良土分三层施工，分层施工时，先处理下层的表面，将下层改良土表面湿润拉毛5cm，再进行上层施工，两层间不得留有未掺拌的素土夹层，改良风化泥质砂岩混合料拌和均匀后，采用平地机初步整形，在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机应由内侧向外侧进行刮平；
S6:施工碾压，整形后的改良风化泥质砂岩混合料结构层在最佳含水率时按试验段确定的碾压方案进行全宽碾压,改良风化泥质砂岩混合料采用人工摊铺和整形，采用6T～8T两轮压路机碾压1～2遍，再用重型压路机碾压，结构层施工时，改良土混合料拌和、整形及碾压终了时间不超过3h；
S7：施工养生，改良土结构层碾压完成后，采用覆膜养生。
2.如权利要求1所述的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，S2中，设置标桩的方式为：直线段应每15m设一桩，平曲线段应每10m设一桩。
3.如权利要求2所述的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，S4中，HAS改良剂掺配比例用量为3％～7％。
4.如权利要求3所述的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，S4中，HAS改良土混合料含水量比改良土混合料最佳含水量高2％～4％。
5.如权利要求4所述的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，S5中，初步整形后，采用轮胎压路机初压一遍，再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。
6.如权利要求5所述的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，S7中，养生期延长至上层结构开始施工前1d～2d，保湿养生3～7天。
7.如权利要求6所述的适用于改良风化软岩路基填料作路基加强层的施工工艺，其特征在于，还包括S8，质量检测与验收，施工过程中应对压实度、含水率、弯沉值等质量进行控制，控制检测频率为：含水率每1000m2抽检1次；压实度每1000m2、每压实层抽检1组，每组3点；弯沉值每车道、每20m，测1点。
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