CN219793488U - 普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了公开了一种普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，所述的路面结构从下至上依次设置旧路路床、旧路半刚性基层、旧路沥青路面病害处理层面、低水泥剂量大粒径碎石层、同步碎石封层、沥青路面层。本实用新型充分发挥各结构层的性能优势，一方面不阻断公路运输，服务区域经济发展，又在保证路面使用性能达到一定要求的条件下，使路面养护费用最小，以有限的资金完成更多道路的养护作业，使得路面维护整体效益提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路工程建设技术领域，具体涉及一种普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构。
背景技术
道路服役一定年限后，沥青路面常因出现开裂、鼓包、车辙、松散、掉粒等病害问题，需要进一步修护来保证路面使用性能。我国普通公路一般在投入使用后的5～8年需要进行路面中修，8～10年进行路面大中修。但是路面维修时常面临一些复杂问题。如今，随着交通出行需求的提高，普通公路因其等级低，本身在修建时期就存在先天施工质量不足问题，性能基础差；大中修时，工程体量大，任务繁重，建设资金有限，且要求施工中不可中断交通，故要实现这种多元的维度目标，就需要道路工作者在路面大、中修养护项目上加强顶层设计，结合道路状况，选取最优的路面结构设计方案。
传统上多采用铲除路面病害层，重新设计铺筑路面层来维护破损路面，这种养护方式需要较长时间阻断交通，且造价昂贵，资源消耗大，经济性不高。采用加铺低水泥剂量大粒径碎石柔性路面结构的方式，仅是对部分原有沥青路面进行病害处理后，铺筑低水泥剂量大粒径碎石基层、同步碎石封层、沥青面层，这种养护方式，既可满足普通公路沥青路面交通要求，又能就地取材，合理利用已有资源，降低建设资金；施工方面，铺筑工艺简单，对设备人员技术要求标准不高，铺筑后，可立马开放交通，不影响公路服役功能。故采用加铺低水泥剂量大粒径碎石柔性路面结构的养护方式，一方面可以不阻断公路运输服务区域经济发展，又在保证路面使用性能达到一定要求的条件下，使路面养护费用最小，具有较强的推广及应用价值。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，以解决现有技术存在的普通公路沥青路面大、中修养护施工时间紧、任务重、资金短缺、阻断交通等实际问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，包括旧路路床、旧路半刚性基层、旧路沥青路面病害处理层面、低水泥剂量大粒径碎石层、同步碎石封层、沥青路面层，所述旧路路床位于最底部，旧路路床上方依设置旧路半刚性基层，旧路半刚性基层的上方设置旧路沥青路面病害处理层面，旧路沥青路面病害处理层面的上方设置低水泥剂量大粒径碎石层，低水泥剂量大粒径碎石层的上方设置同步碎石封层，碎石封层的上方设置沥青路面层。
所述的旧路沥青路面病害处理层面，根据其病害程度进行选择性处理，沥青面层存在严重网裂、脱粒、松散类结构病害的，进行病害挖除，回填大粒径级配碎石；无明显结构病害处，直接加铺覆盖。
所述的低水泥剂量大粒径碎石层，碎石可选用规格为：(40-60)mm、(20-40)mm、(10-30)mm、(5-10)mm、(0-5)mm的石灰岩、玄武岩、花岗岩、闪长岩等，集料压碎值小于25％，针片状含量小于18％。
所述的(40-60)mm档集料单粒径级配中37.5mm筛孔通过率为大于50％，(20-40)mm档集料单粒径级配中37.5mm筛孔通过率为70％-90％。
所述的(0-5)mm档细集料，可采用石屑或机制砂，要求具有一定颗粒级配，含泥量小于1％。
所述的低水泥剂量大粒径碎石层，水泥为普通硅酸盐水泥，水泥剂量范围为1.5％-2.5％，碎石层铺筑厚度为20cm-40cm。
所述的同步碎石封层采用两层结构，第一层集料规格(10-15)mm，撒布量为(10-16)m3/1000m2，沥青为热道路石油沥青或橡胶沥青，撒布量为(1.4-1.6)m3/1000m2；第二层集料规格(5-10)mm或者(3-5)mm，撒布量为(6-9)m3/1000m2，沥青为热道路石油沥青或橡胶沥青，撒布量为(0.8-1.0)m3/1000m2，所用沥青和集料的性能满足规范要求。
所述的沥青路面层，根据需求采用单层或者双层沥青路面结构层，单层沥青路面厚度为6cm，结构类型为AC-16C；双层沥青路面厚度为10cm，下层为6cm厚的AC-20C沥青路面，上层为4cm厚的AC-13C沥青路面。
所述的沥青路面层所用沥青为道路石油沥青或聚合物改性沥青。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的普通公路沥青路面加铺低水泥剂量大粒径碎石柔性路面结构层，它包括从下至上依次设置的旧路路床、旧路半刚性基层、旧路沥青路面病害处理层面、低水泥剂量大粒径碎石层、同步碎石封层、沥青路面层，具体为“旧路素土/水泥或者石灰稳定土路床+旧路水泥稳定碎石半刚性基层+旧路部分挖填处理后的沥青路面+低水泥剂量大粒径碎石层+双层同步碎石封层+沥青路面层”的铺设结构类型，其中，低水泥剂量大粒径碎石层是一种最大公称粒径为53mm的级配碎石层，掺入1.5％-2.5％的低剂量水泥后，既可减少水泥水化硬化产生的收缩开裂问题，又能增强级配碎石层整体结构的承载能力和抗变形能力，继而提高路面抵抗车辙荷载的能力。
附图说明
图1是本实用新型提供的路面结构层示意图；
图中：1-沥青路面层；2-同步碎石封层；3-低水泥剂量大粒径碎石层；4-旧路沥青路面病害处理层面；5-旧路半刚性基层；6-旧路路床。
具体实施方式
下面结合实方式对本实用新型所述的普通公路沥青路面加铺低水泥剂量大粒径碎石柔性路面结构层做进一步详细说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
如图1，普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，它包括从下至上依次设置旧路路床6、旧路半刚性基层5、旧路沥青路面病害处理层面4、低水泥剂量大粒径碎石层3、同步碎石封层2、沥青路面层1，具体为“旧路素土/水泥或者石灰稳定土路床+旧路水泥稳定碎石半刚性基层+旧路部分挖填处理后的沥青路面+低水泥剂量大粒径碎石层+同步碎石封层+沥青路面层”的铺设结构类型，其中，旧路路面根据其病害程度进行选择性处理，沥青面层存在严重网裂、脱粒、松散类结构病害的，进行病害挖除，回填大粒径级配碎石；无明显结构病害处，直接加铺覆盖。旧路部分挖填处理后的沥青路面之上为低水泥剂量大粒径碎石层，铺筑厚度为20cm-40cm，水泥为普通硅酸盐水泥，剂量为1.5％-2.5％，碎石可就地取材使用，可选用规格为：(40-60)mm、(20-40)mm、(10-30)mm、(5-10)mm、(0-5)mm的石灰岩、玄武岩、花岗岩、闪长岩等，碎石合成级配满足表1要求，严格控制2.36mm的通过率；施工过程中不中断交通，充分利用交通荷载“二次压密”，促进级配碎石达到骨架嵌挤、稳定、露石得良好效果；施工局部离析处要适当补洒(0-5)mm的细集料填充，补洒粉料不改变整个级配碎石层骨架结构，主要是为了表面嵌缝密实，保证粗集料嵌挤稳定，在荷载作用下不飞散，同时提高水泥级配碎石层的抗冲刷效果。柔性基层铺筑完成后，确保基层面上清洁无黏土及杂物，采用撒布量为(10-16)m3/1000m2的(10-15)mm碎石和撒布量为(1.4-1.6)m3/1000m2的热沥青均匀同步撒布施工同步碎石封层第一层；采用撒布量为(6-9)m3/1000m2的(5-10)mm或(3-5)mm碎石和撒布量为(0.8-1.0)m3/1000m2的热沥青均匀同步撒布施工同步碎石封层第二层。碎石可以就地取材，选用石灰岩、辉绿岩、玄武岩等，沥青可选用70号A级道路石油沥青或橡胶沥青。
表1推荐骨架密实级配范围
施工过程中，合理设置洒布车沥青喷嘴高度，喷嘴喷洒呈雾状，确保石料裹覆的沥青膜均匀；根据路面宽度和洒布车的最大铺设宽度分幅撒布，接缝处叠加8cm～10cm，做接缝处理，碾压设备与封层车同步跟进，确保碎石牢固嵌入沥青中。同步碎石封层施工完成后，根据需求铺筑单层或者双层沥青路面层，在满足密实的前提下，沥青混合料的级配组成要根据嵌挤原理合理设计，严格控制施工，确保混合料的抗变形能力、抗水损能力、抗渗能力、抗滑能力发挥到最优性能。
级配碎石层的级配范围设计是在综合国内外规范级配范围的基础上，提出初步设计级配，总结我国工程实践经验，进行进一步的修正得出，该级配可改善混合料密实性、均匀性、稳定性，提高路面抗变形能力和耐久性。碎石层所用石料可就地取材，利用普通公路沿线石材加工后直接使用；施工过程中，不用中断交通，充分利用交通同行荷载“二次压密”，促使级配碎石达到骨架嵌挤、稳定、露石的良好效果；一定程度上节约了资源，降低路面维护费用，对提高沥青路面的使用品质、促进公路建设等具有重要现实意义和使用价值。
同步碎石封层能够有效提高新路面的抗裂性，减少裂缝所带来的不利影响。由于粒料基层的刚度有限，沥青面层底面容易产生拉应变，重复荷载作用下产生开裂，存水渗的危害。同步碎石封层采用双层设计，合理设置碎石和沥青撒布量下的条件下，能起到很好的封水效果，既可降低水对碎石层的损坏，又可以提高路面的抗裂性，必要时根据道路重载情况，封层考虑单层或者双层使用橡胶沥青作为粘结材料，进一步提高路面抗疲劳性能，从而延长路面使用寿命；沥青路面综合考虑路面功能性能和结构性能两个方面，在满足密实的前提下，根据工程实践经验，参考贝类设计理念，合理设计混合料的级配，使得混合料的抗变形能力、抗水损能力、抗渗能力、抗滑能力得到改善。基层和面层结构层中混合料的配合比级配范围，均是在综合工程经验的基础上，考虑普通公路沥青路面加铺低水泥剂量大粒径碎石柔性路面结构层特性要求后得出的结论。
综上所述，普通公路沥青路面加铺低水泥剂量大粒径碎石柔性路面结构层，确保路面满足交通荷载和不中断原有路面交通通行的要求下，以有限的资金完成更多道路的养护作业，使得路面维护整体效益较高。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (5)
1.普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，其特征在于，包括旧路路床、旧路半刚性基层、旧路沥青路面病害处理层面、低水泥剂量大粒径碎石层、同步碎石封层、沥青路面层，所述旧路路床位于最底部，旧路路床上方依设置旧路半刚性基层，旧路半刚性基层的上方设置旧路沥青路面病害处理层面，旧路沥青路面病害处理层面的上方设置低水泥剂量大粒径碎石层，低水泥剂量大粒径碎石层的上方设置同步碎石封层，碎石封层的上方设置沥青路面层。
2.根据权利要求1所述的普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，其特征在于：所述低水泥剂量大粒径碎石层的铺设厚度为20cm-40cm。
3.根据权利要求1所述的普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，其特征在于：所述同步碎石封层采用两层结构。
4.根据权利要求1所述的普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，其特征在于：所述的沥青路面层为单层沥青路面，厚度为6cm，结构类型为AC-16C。
5.根据权利要求1所述的普通沥青路面养护用大粒径碎石柔性路面结构，其特征在于：所述的沥青路面层为双层沥青路面，厚度为10cm，下层为6cm厚的AC-20C沥青路面，上层为4cm厚的AC-13C沥青路面。
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