CN104264570B - 乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，该工艺能达到所做沥青路面不产生车辙的效果。其施工工艺是先用层铺法把起主支撑作用的碎石粘结在下承层上，再把拌和好的乳化沥青稀浆混合料贯入碎石间隙中，然后经过养生Ⅰ、养生Ⅱ和养生Ⅲ后碾压等成型即为沥青路面。本发明实施时全部使用常用机械设备，并且小型化、简单化、少量化；施工技术简单，容易掌握；低耗环保，健康安全；本发明可用于新建路面、已建路面的养护，还可作为保护层、磨耗层、抗滑层、桥面铺装、美化或防噪等路面使用，也可用于填补车辙等，特别适用于高速公路爬坡路段、BRT专用道和导向道，以及多层沥青路面中的中层或下层等最易发生较深车辙之处。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工和养护技术领域，尤其是涉及一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺。
背景技术
我国已建成的公路及城市道路绝大部分是沥青路面。由于车辆严重超载超限、大交通量、渠化行车以及高温天气等因素的影响，导致车辙已成为沥青路面早期最主要的病害，比如高速公路爬坡路段、BRT(公交快速运输)专用道和导向道等是车辙最易发生且最严重之处，资料显示80％的沥青路面出现不同程度的车辙，它是道路病害中的顽疾，一直得不到解决。
目前，典型的沥青路面结构分为三种：悬浮密实型结构如图1(a)所示，骨架空隙型结构如图1(b)所示，骨架密实型结构如图1(c)所示。其中悬浮密实型结构抗车辙性能最差，骨架空隙型结构耐久性较差，骨架密实型结构抗车辙性能最强。为了提高沥青路面的抗车辙性能，主要着力于两个方面：一是保证粗集料形成骨架；二是通过改性沥青采用软化点较高的胶结料。SMA(沥青玛蹄脂碎石)沥青路面就是这样的路面，理论上讲，它的抗车辙性能很强，但由于理论和室内试验与工程实践存在差异、不同批次材料存在差异、施工控制精度相对较低、机械设备性能不稳定、胶结料软化点相对较低以及材料离析等等因素的影响，导致SMA沥青路面的抗车辙性能相对不足，事实是SMA沥青路面也时常会出现车辙。
目前，沥青路面的施工工艺主要分两类：一是层铺法、二是拌和法。
层铺法：也叫贯入法，它是分层洒(撒)布沥青(包括各种沥青)和集料，把沥青贯入集料中，然后碾压成型的施工方法。
拌和法：是把沥青(包括各种沥青)和所有集料拌和在一起，然后摊铺碾压成型的施工方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，达到用此工艺所做沥青路面不产生车辙的效果。这种路面是骨架密实型结构和悬浮密实型结构的统一体，称为骨架－悬浮密实复合型结构，简称复合型结构，用“FH”表示。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，是先用层铺法把起主支撑作用的碎石粘结在下承层上，再把拌和好的乳化沥青稀浆混合料作为贯入料贯入到碎石间隙中，然后经过养生、碾压等成型即为沥青路面。
一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，包括以下步骤：
第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制；
第二步、下承层检验；
1)当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于新建路面时，其下承层应按相关规范检查验收，并达合格以上标准；
2)当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于已建路面养护罩面时，原路面病害应已处理，并且其整体强度应满足相关要求；
3)当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于修复车辙时，原路面除车辙以外的病害应已处理(车辙隆起部分也应铣除)，并且原路面整体强度满足相关要求，结构稳定；
4)下承层应洁净；
第三步、测量放线；
第四步、洒布第一层沥青和撒布碎石：
1)洒布第一层沥青和撒布碎石前应当把沥青和碎石装到洒、撒布车上，并按设计用量对洒、撒布车进行标定；要求最大碎石粒径与路面厚度或车辙深度一致，严禁有超粒径碎石存在；
2)把洒、撒布车开到施工现场，根据放样进行洒、撒布，洒布第一层沥青和撒布碎石分两种方式：同步和异步，同步是把沥青和碎石装到一辆同步封层车上，沥青洒布后紧接着撒布碎石，几乎是同步进行的；异步是把沥青和碎石分别装到不同洒、撒布车上，先洒沥青，后撒碎石；
第五步、整平和稳压碎石：
1)碎石撒布后，可拖拉平耙且人工辅助整平，要求达到的效果是：碎石分布均匀，上面整体平整；当用于填补车辙时，碎石撒布后可拖拉乳化沥青稀浆混合料车辙摊铺箱且人工辅助整平，要求达到的效果是最大粒径碎石分布在车辙最深处附近，向两边碎石粒径依次减小，上面整体平整；
2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使碎石稳定；
第六步、洒布第二层沥青：
碎石稳压后可以洒布第二层沥青；
第七步、养生I：
当胶结料使用的是乳化沥青或改性乳化沥青时，养生I是指乳化沥青或改性乳化沥青破乳，并且水分基本耗掉的过程；当胶结料使用的是热沥青或改性沥青时，养生I是指沥青或改性沥青温度降到接近常温的过程；
第八步、拌和、摊铺：
1)拌和、摊铺前，应当把乳化沥青或改性乳化沥青、集料即按贯入料配合比设计要求配合而成的石料、水和添加剂装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统；
2)当养生I达到要求后，把稀浆混合料拌和摊铺机开到施工现场，在沥青碎石上进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到撒布碎石的间隙中；
3)稀浆混合料的摊铺厚度一般是路面设计厚度的1.1～1.2倍，通过铺筑试验路确定，其称为松铺系数；
第九步、修整：
稀浆混合料摊铺后对接缝、划痕等进行修整；
第十步、养生Ⅱ：
养生Ⅱ是指稀浆混合料摊铺结束到可以碾压的过程，稀浆混合料摊铺后水分逐渐消耗，粘聚力逐渐增大，当压路机碾压时不出现深的轮迹，混合料不被挤走时，可以碾压，达到养生Ⅱ的目的，养生Ⅱ阶段结束，此时粘聚力一般达到至少1.2N·m，施工中，养生Ⅱ阶段时间的长短大多靠经验判断；
第十一步、碾压：
养生Ⅱ阶段结束时要进行碾压，碾压可以排出空气，挤出水分，密实路面结构，缩短成型时间，加快施工进度，碾压可以使用轻型双钢轮压路机，也可以使用胶轮压路机，或者使用先轻型双钢轮压路机后胶轮压路机组合碾压，碾压至无明显轮迹为止；
第十二步、养生Ⅲ：
养生Ⅲ是指碾压结束到具备开放交通条件，粘聚力达到至少2.0N·m时的过程，施工中，养生Ⅲ阶段时间的长短大多靠经验判断；
第十三步、开放交通：
当粘聚力达到至少2.0N·m时可以开放交通，开放交通后还要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车等。
进一步，所述的第一层沥青，第二层沥青是乳化沥青或改性乳化沥青或热沥青或稀释沥青。
进一步，所述的热沥青包括改性沥青。
本发明的有益效果为：
1、本发明抗车辙性能强：在本发明所做的乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面中，集料最大粒径与路面厚度一致，最大粒径碎石起主支撑作用，是荷载的主要承担者和传递者，其骨架效应比SMA沥青路面中粗集料之间形成的骨架效应强大得多，它不会出现车辙。
2、本发明技术难度低：乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面不要求胶结料有很高的软化点，也不要求精细的控制就能形成强大的骨架。因此，技术难度相比SMA沥青路面降低很多。
3、本发明施工机械设备和材料常见、工艺简便：乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面所用主要施工机械设备有沥青碎石洒布车、稀浆混合料拌和摊铺机、轻型压路机等，不需要大型拌和站和摊铺机。这些机械设备常见、易操作，施工工艺简单易掌握；所用材料均为常用筑路材料。
4、本发明施工安全、健康：如果胶结料都使用乳化沥青(包括改性乳化沥青)，施工则完全在常温下进行；如果使用热沥青洒布，温度也较低，且用量很小；施工人员基本不接触高温沥青，避免吸入有害的高温沥青蒸发气体。
5、本发明造价低：本发明的胶结料不必使用SBS改性剂改性，可以降低材料造价；施工机械设备小型化、简单化、少量化可以降低机械设备使用费等。
6、低耗环保：本发明避免了大量材料在高温状态下施工，达到低耗能，少污染。
7、本发明简化路面结构：现在的路面结构中绝大多数设计有联结层或应力吸收层或下封层，乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面中洒布的沥青可以起到联结层、应力吸收层和下封层的作用。因此，如果采用乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面，就不必再设置联结层、应力吸收层或下封层。
8、本发明用途广：本发明可用于新建路面、已建路面的养护，还可作为保护层、磨耗层、抗滑层、桥面铺装、美化或防噪等路面使用，也可用于填补车辙等，特别适用于高速公路爬坡路段、BRT专用道和导向道，以及多层沥青路面中的中层或下层等最易发生较深车辙之处。
附图说明：
图1(a)是现有典型悬浮密实型结构的沥青路面。
图1(b)是现有典型骨架空隙型结构的沥青路面。
图1(c)是现有典型骨架密实型结构的沥青路面。
图2是本发明所做乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面的结构示意图；它是骨架密实型结构和悬浮密实型结构的统一体，称为骨架－悬浮密实复合型结构，简称复合型结构，用“FH”表示；图2中1-最大粒径碎石(骨架)；2-乳化沥青稀浆混合料成型后形的混合料(悬浮密实型)；3-路面厚度。
图3是层铺法的施工工艺流程图(也叫贯入法，它是分层洒(撒)布沥青(包括各种沥青)和集料，把沥青贯入集料中，然后碾压成型的施工方法。
图4是拌和法施工工艺流程图。
图5是本发明的施工工艺流程图。
具体实施方式
以下结合实施例和本发明的工艺流程图对施工工艺作进一步描述。
实施例1
本实施例条件：采用第一层沥青与碎石异步方式洒(撒)布，撒布沥青均采用热沥青，拌和用含油量(蒸发残留物成分含量，主要是指沥青包括改性剂成分含量)为60％的改性乳化沥青，使用MS-3(MS：英文Micro-Surfacing的缩写即微表处；3：型号)型稀浆混合料作为贯入料，新建FH-40(40：洒布碎石最大粒径为40mm，也是路面厚度)型改性乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面。
具体实施时，首先要做的工作是进行FH-40型改性乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用料设计。
FH-40型改性乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用料设计分两部分：洒(撒)布料和贯入料(贯入料包括乳化沥青稀浆混合料和改性乳化沥青稀浆混合料)。
1)洒(撒)布料：据研究洒布第一层沥青用量为0.4kg/m2；因20mm～40mm碎石中最大粒径为40mm，与路面厚度一致，所以选择使用20mm～40mm碎石，据研究撒布碎石用量为20m3/1000m2；据研究洒布第二层沥青用量为0.5kg/m2。
2)贯入料：按照设计规范，贯入料配合比设计使用石料的总重量为100kg，其中粒径为4.75mm～9.5mm石料的用量为25kg、粒径为2.36mm～4.75mm石料的用量为25kg、粒径为2.36mm以下石料的用量为50kg；通过稠度试验，总用水量为石料总重量的10％时符合规范要求，即总用水量为：100kg×10％＝10kg；通过湿轮磨耗试验和负荷车轮粘砂试验，油石比(沥青质量与石料质量的比)为8％时符合规范要求，即沥青用量为：100kg×8％＝8kg，换算成改性乳化沥青用量为：8kg÷60％＝13.3kg。13.3kg改性乳化沥青中含水量为：13.3kg－8kg＝5.33kg，则水(外加水)的用量为10kg－5.33kg＝4.67kg；通过试验研究可以不使用添加剂；贯入料用量为24m3/1000m2。
本发明的乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，包括以下步骤：
第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制；
第二步、下承层检验：
按规范对基层进行检查验收，并清扫保洁；
第三步、测量放线：
按设计要求测量放线；
第四步、洒布第一层沥青和撒布碎石：
1)洒(撒)布前，把热沥青装入沥青洒布机，并按设计用量调整控制系统；把20mm～40mm碎石装入碎石撒布机，并按设计用量调整控制系统；
2)把洒布机开到施工现场，洒布第一层沥青；第一层沥青洒布后，紧接着撒布碎石，碎石的间隙控制在20mm～30mm之间为宜；
第五步、整平和稳压碎石：
1)碎石撒布后，可拖拉钢管平耙整平，人工辅助；要求达到的效果是：碎石分布均匀，最大粒径碎石不与其它石料叠加，上面整体平整；粒径明显超过40mm的碎石要检出；
2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使其稳定；
第六步、洒布第二层沥青：
碎石稳压后，洒布第二层沥青；
第七步、养生I：
第二层沥青洒布后进行养生，让其冷却至接近常温为准；
第八步、拌和、摊铺：
1)拌和、摊铺前，应当把乳化沥青或改性乳化沥青、集料(按上述贯入料配合比设计要求配合而成的石料)、水装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统；
2)把稀浆混合料拌和摊铺机开到洒(撒)布好的沥青碎石上，进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到碎石的间隙中；稀浆混合料摊铺后，路面材料厚度(即松铺厚度，根据试验确定)控制在46mm左右，为防止洒布沥青粘轮，可用湿拖布擦轮；
第九步、修整：
稀浆混合料摊铺后立即对接缝、划痕等进行修整；
第十步、养生Ⅱ：
使粘聚力达到至少1.2N·m；
第十一步、碾压：
养生Ⅱ结束后，用胶轮压路机碾压至没有明显轮迹为止；
第十二步、养生Ⅲ：
使粘聚力达到至少2.0N·m；
第十三步、开放交通：
当粘聚力达到至少2.0N·m时便可开放交通，开放交通的初期，要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车等。
实施例2
本实施例条件：采用第一层沥青与碎石同步方式洒(撒)布，第一层沥青洒布热沥青，第二层沥青采用改性乳化沥青人工洒布，洒布和拌和用改性乳化沥青含油量均为60％，使用MS-2型稀浆混合料作为贯入料，填补30mm深的车辙。
具体实施时，首先要做的工作是进行填补车辙用料设计。
填补车辙用料设计分两部分：洒(撒)布料和贯入料：
1)洒(撒)布料：据研究洒布第一层沥青用量为0.3kg/m2；因10mm～30mm碎石中最大粒径为30mm，与车辙深度一致，所以选择使用10mm～30mm碎石，据研究撒布碎石用量为7m3/1000m2；据研究洒布第二层沥青平均用量为0.7kg/m2改性乳化沥青。
2)贯入料：按照设计规范，贯入料配合比设计使用石料的总重量为100kg，其中粒径为2.36mm～4.75mm石料的用量为60kg、粒径为2.36mm以下石料的用量为40kg。通过稠度试验，总用水量为石料总重量的12％时符合规范要求，即总用水量为：100kg×12％＝12kg；通过湿轮磨耗试验和负荷车轮粘砂试验，油石比为8％时符合规范要求，即沥青用量为：100kg×8％＝8kg，换算成改性乳化沥青用量为：8kg÷60％＝13.3kg；13.3kg改性乳化沥青中含水量为：13.3kg－8kg＝5.33kg，则水(外加水)的用量为12kg－5.33kg＝6.67kg；通过试验研究可以不使用添加剂。据研究贯入料用量为9m3/1000m2。
本发明的乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺的步骤如下：
第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制；
第二步、下承层检验：
对原路面病害进行处理，并检查验收，原路面应洁净；
第三步、测量放线：
按设计要求测量放线；
第四步、洒布第一层沥青和撒布碎石：
1)洒(撒)布前，把热沥青和10mm～30mm碎石装入沥青碎石同步封层机，并按设计用量调整各种材料控制系统；
2)把沥青碎石同步封层机开到施工现场，洒布第一层沥青，撒布碎石；碎石的间隙控制在15mm～20mm之间为宜；两边的车辙(小于10mm的部分)不撒碎石；
第五步、整平和稳压碎石：
1)碎石撒布后，拖拉V型车辙摊铺箱整平(可以开启布料螺旋反转)，人工辅助；要求达到的效果是最大粒径碎石分布在车辙最大深处附近，向两边碎石粒径依次减小，上面整体平整；
2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使其稳定；
第六步、洒布第二层沥青：
碎石稳压后，可以人工洒布第二层改性乳化沥青，改性乳化沥青只洒在有碎石的部分，并且中间洒布量要适当多于两边；
第七步、养生I：
第二层沥青洒布后进行养生，让其水分基本耗掉为准；
第八步、拌和、摊铺：
1)拌和、摊铺前，应当把乳化沥青或改性乳化沥青、集料(按上述贯入料配合比设计要求配合而成的石料)、水装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统；
2)把稀浆混合料拌和摊铺机开到洒(撒)布好的沥青碎石上，进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到碎石的间隙中；稀浆混合料摊铺后，车辙中心线处路面材料应高出原路面标高5mm～8mm(即预留拱度，根据试验确定)；为防止洒布沥青粘轮，可用湿拖布擦轮；
第九步、修整：
稀浆混合料摊铺后立即对接缝、划痕等进行修整；
第十步、养生Ⅱ：
使粘聚力达到至少1.2N·m；
第十一步、碾压：
养生Ⅱ结束后，用胶轮压路机碾压至没有明显轮迹为止；
第十二步、养生Ⅲ：
使粘聚力达到至少2.0N·m；
第十三步、开放交通：
当粘聚力达到至少2.0N·m时便可开放交通，开放交通的初期，要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车等。
实施例3
本实施例条件：导向道沥青路面出现严重车辙，原路面厚60mm全部铣刨，洒布、拌和均用含油量为60％的改性乳化沥青，使用MS-2型稀浆混合料作为贯入料，用FH-60型改性乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面修复。
具体实施时，首先要做的工作是进行FH-60型改性乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用料设计。
FH-60型改性乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用料设计分两部分：洒(撒)布料和贯入料：
1)洒(撒)布料：据研究洒布第一层沥青用量为0.8kg/m2的改性乳化沥青；因30mm～60mm碎石中最大粒径为60mm，与原路面厚度一致，所以选择使用30mm～60mm碎石，据研究撒布碎石用量为34m3/1000m2；据研究洒布第二层沥青用量为1.2kg/m2的改性乳化沥青。
2)贯入料：按照设计规范，贯入料配合比设计使用石料的总重量为100kg，其中粒径为2.36mm～4.75mm石料的用量为60kg、粒径为2.36mm以下石料的用量为40kg；通过稠度试验，总用水量为石料总重量的12％时符合规范要求，即总用水量为：100kg×12％＝12kg；通过湿轮磨耗试验和负荷车轮粘砂试验，油石比为8％时符合规范要求，即沥青用量为：100kg×8％＝8kg，换算成改性乳化沥青用量为：8kg÷60％＝13.3kg；13.3kg改性乳化沥青中含水量为：13.3kg－8kg＝5.33kg，则水(外加水)的用量为12kg－5.33kg＝6.67kg；通过试验研究可以不使用添加剂。贯入料用量为32m3/1000m2。
本发明的乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，包括以下步骤：
第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制；
第二步、下承层检验：
铣刨原路面；清扫干净；
第三步、测量放线：
按设计要求测量放线；
第四步、洒布第一层沥青和撒布碎石：
1)洒(撒)布前，把改性乳化沥青装入沥青洒布车；把碎石装入运输车；
2)把沥青洒布车开到施工现场，人工洒布第一层改性乳化沥青；改性乳化沥青中水分基本耗掉即可人工撒布碎石。碎石的间隙控制在15mm～20mm之间为宜；
第五步、整平和稳压碎石：
1)碎石撒布后，可拖拉钢管平耙整平，人工辅助。要求达到的效果是：碎石分布均匀，最大粒径碎石不与其它石料叠加，上面整体平整，明显高过原路面的碎石要检出；
2)碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使其稳定；
第六步、洒布第二层沥青：
碎石稳压后，人工洒布第二层改性乳化沥青；
第七步、养生I：
第二层改性乳化沥青洒布后进行养生，让其水分基本耗掉为准；
第八步、拌和、摊铺：
1)拌和、摊铺前，应当把乳化沥青或改性乳化沥青、集料(按上述贯入料配合比设计要求配合而成的石料)、水装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统；
2)把稀浆混合料拌和摊铺机开到洒(撒)布好的沥青碎石上，进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到碎石的间隙中；稀浆混合料摊铺后，应高出原路面标高6mm～8mm(即松铺厚度，根据试验确定)。为防止洒布沥青粘轮，可用湿拖布擦轮；
第九步、修整：
稀浆混合料摊铺后立即对接缝、划痕等进行修整；
第十步、养生Ⅱ：
使粘聚力达到至少1.2N·m；
第十一步、碾压：
当粘聚力达到至少1.2N·m时，用胶轮压路机碾压至没有明显轮迹为止；
第十二步、养生Ⅲ：
使粘聚力达到至少2.0N·m；
第十三步、开放交通：
当粘聚力达到至少2.0N·m时便可开放交通，开放交通的初期，要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车等。
本发明的特点是：
1、乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，首先用层铺法把起主支撑作用的碎石粘结在下承层上，再把拌和好的乳化沥青稀浆混合料贯入碎石间隙中，然后经过养生、碾压等成型即为沥青路面。本发明实施时全部使用现有常用机械设备，并且小型化、简单化、少量化；所用材料常见；施工技术简单，容易掌握；低耗环保，健康安全。
2、撒布碎石的最大粒径与路面厚度一致，不需要精细控制材料用量就能自然形成骨架，其在路面结构中起主支撑作用。
3、把撒布碎石粘结在下承层上，碎石之间留有一定的距离；其原则是在保证乳化沥青稀浆混合料能够顺利贯入撒布碎石的间隙的情况下，距离越小越好。
4、撒布碎石的间隙用乳化沥青稀浆混合料贯入。
5、乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面不会产生车辙。
综上所述，本发明充分发挥了层铺法和拌和法施工工艺的优点，既不同于层铺法，也不同于拌和法。
Claims (2)
1.一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，包括以下步骤：
第一步、封闭交通，对过往车辆进行控制；
第二步、下承层检验：
1）当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于新建路面时，其下承层应按相关规范检查验收，并达合格以上标准；
2）当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于已建路面养护罩面时，原路面病害应已处理，并且其整体强度应满足相关要求；
3）当乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面用于修复车辙时，原路面除车辙以外的病害应已处理，车辙隆起部分也应铣除，并且原路面整体强度满足相关要求，结构稳定；
4）下承层应洁净；
第三步、测量放线；
第四步、洒布第一层沥青和撒布碎石：
1）洒布第一层沥青和撒布碎石前应当把沥青和碎石装到洒、撒布车上，并按设计用量对洒、撒布车进行标定；要求最大碎石粒径与路面厚度或车辙深度一样，严禁有超粒径碎石存在；
2）把洒、撒布车开到施工现场，根据放样进行洒、撒布，洒布第一层沥青和撒布碎石分两种方式：同步和异步，同步是把沥青和碎石装到一辆同步封层车上，沥青洒布后紧接着撒布碎石，几乎是同步进行的；异步是把沥青和碎石分别装到不同洒、撒布车上，先洒沥青，后撒碎石；
第五步、整平和稳压碎石：
1）碎石撒布后，可拖拉平耙且人工辅助整平，要求达到的效果是：碎石分布均匀，上面整体平整；当用于填补车辙时，碎石撒布后可拖拉乳化沥青稀浆混合料车辙摊铺箱且人工辅助整平，要求达到的效果是最大粒径碎石分布在车辙最深处附近，向两边碎石粒径依次减小，上面整体平整；
2）碎石整平后，用胶轮压路机碾压，使碎石稳定；
第六步、洒布第二层沥青：
碎石稳压后，洒布第二层沥青；
第七步、养生Ⅰ：
当胶结料使用的是乳化沥青时，养生Ⅰ是指乳化沥青，并且水分基本耗掉的过程；当胶结料使用的是热沥青时，养生Ⅰ是指热沥青温度降到接近常温的过程；
第八步、拌和、摊铺：
1）拌和、摊铺前，应当把乳化沥青、集料即按贯入料配合比设计要求配合而成的石料、水和添加剂装到稀浆混合料拌和摊铺机上，并按设计用量对稀浆混合料拌和摊铺机进行标定，调整各种材料控制系统；
2）当养生Ⅱ达到要求后，把稀浆混合料拌和摊铺机开到施工现场，在沥青碎石上进行拌和、摊铺，把稀浆混合料贯入到撒布碎石的间隙中；
3）稀浆混合料的摊铺厚度控制在路面设计厚度的1.1～1.2倍，通过铺筑试验路确定，其称为松铺系数；
第九步、修整：
稀浆混合料摊铺后对接缝、划痕进行修整；
第十步、养生Ⅱ：
养生Ⅱ是指稀浆混合料摊铺结束到可以碾压的过程；稀浆混合料摊铺后水分逐渐消耗，粘聚力逐渐增大，当压路机碾压时不出现深的轮迹，混合料不被挤走时，可以碾压，达到养生Ⅱ的目的，养生Ⅱ阶段结束，此时粘聚力达到至少1.2N·m，施工中，养生Ⅱ阶段时间的长短靠经验判断；
第十一步、碾压：
当养生Ⅱ阶段结束时要进行碾压，碾压可以排出空气，挤出水分，密实路面结构，缩短成型时间，加快施工进度；碾压或使用轻型双钢轮压路机，或使用胶轮压路机，或使用先轻型双钢轮压路机后胶轮压路机组合碾压，碾压至无明显轮迹为止；
第十二步、养生Ⅲ：
养生Ⅲ是指碾压结束到具备开放交通条件，粘聚力达到至少2.0N·m时的过程，施工中，养生Ⅲ阶段时间的长短靠经验判断；
第十三步、开放交通：
当粘聚力达到至少2.0N·m时可以开放交通，开放交通后还要适当进行一段时间的管制，车辆要缓慢匀速顺直通行，不急起步和急刹车。
2.根据权利要求1所述的乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面施工工艺，其特征在于：所述的最大粒径碎石是撒布后粘结在下承层上。
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