KR100961967B1 - 황토 포장층 구조 및 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 황토 포장층 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노반과, 상기 노반의 상부에 위치하며 표층을 통해 전달되는 교통하중을 분산시켜 노반에 전달하는 역할을 하는 보조기층과, 상기 보조기층의 상부에 포설되는 그리드망과, 상기 그리드망의 상부에 형성되며 황토의 질감과 색상을 가지는 표층을 포함하며, 상기 보조기층의 내측에는 일정간격 이격되어 격자무늬를 이루는 배수로를 추가로 포함함으로써, 상기 보조기층과 표층 사이에 그리드망을 포설하여 양생함으로서 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있고, 상기 그리드망을 포설하기 전에 상기 보조기층의 내측에 모래로 된 배수로를 추가로 설치하여 동절기 동해로 인한 파손을 방지할 수 있으며, 상기 표층은 여러 자연토를 혼합하여 황토의 고유 질감 및 색상을 가지도록 형성하므로 공원이나 산책길 등에 포장을 하게 되면 자연경관과 어울려 심미감을 형성하고, 여러 자연토로 형성되므로 친환경적이며 시공비용을 절감할 수 있는 것을 특징으로 하는 황토 포장층 구조를 제공한다.

보조기층, 배수로, 그리드망, 표층

Description

황토 포장층 구조 및 시공방법{Structure of Loess Paving Layer and Construction Method Using Thereof}

본 발명은 황토 포장층 구조 및 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노반과, 상기 노반의 상부에 위치하며 표층을 통해 전달되는 교통하중을 분산시켜 노반에 전달하는 역할을 하는 보조기층과, 상기 보조기층의 상부에 포설되는 그리드망과, 상기 그리드망의 상부에 형성되며 황토의 질감과 색상을 가지는 표층을 포함하며, 상기 보조기층의 내측에는 일정간격 이격되어 격자무늬를 이루는 배수로를 추가로 포함함으로써, 상기 보조기층과 표층 사이에 그리드망을 포설하여 양생함으로서 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있고, 상기 그리드망을 포설하기 전에 상기 보조기층의 내측에 모래로 된 배수로를 추가로 설치하여 동절기 동해로 인한 파손을 방지할 수 있으며, 상기 표층은 여러 자연토를 혼합하여 황토의 고유 질감 및 색상을 가지도록 형성하므로 공원이나 산책길 등에 포장을 하게 되면 자연경관과 어울려 심미감을 형성하고, 여러 자연토로 형성되므로 친환경적이며 시공비용을 절감할 수 있는 것을 특징으로 하는 황토 포장층 구조 및 시공방법를 제공한다.

일반적으로 보도나 공원, 산책로 등에 아스팔트를 이용하여 포장공사를 시공 하는데 이는 비교적 높은 강도를 가지며 시공이 용이한 이점을 가지고 있어 흔히 사용하게 되었다. 그러나 상기 아스팔트는 높은 강도를 가지고 있어 공원이나 산책로 등에 사용하여 장시간 걷거나 뛰는 운동을 하게 되면 인체의 무릎관절에 무리가 되어 건강을 해칠 수 있고, 딱딱한 이미지를 연출하므로 이질감을 발생시켜 자연경관을 해치는 문제점을 발생하였다.

또한, 상기 아스팔트 포장도로는 태양복사열을 흡수하지 못하고 대기에 방출함으로서 대기온도를 증가시키고, 아스팔트가 퇴화되거나 파손되어 잔재가 남을 경우에는 자연에 환원되지 못하고 도리어 토양오염의 원인이 되었다.

또한, 아스팔트 포장시 자연자원의 활용도가 낮아 포장원료 및 운반비등의 자재 단가가 높아져 시공비용을 증가시키며, 여름 장마비와 같은 많은 물이 도로로 유입되면 배수가 원활하지 못하고 표면을 따라 흐르거나 물이 고여 웅덩이를 이루는 문제점을 발생하였다.

따라서, 본 발명은 여러 자연토를 혼합하여 황토와 같은 시감 및 질감을 구현할 수 있어 건강증진 및 친환경적인 효과를 얻을 수 있고, 보조기층이나 표층의 두께를 달리하여 차량 운행 등에 요구되는 강도를 얻을 수 있으며, 상기 보조기층의 내부에 배수로를 형성하여 배수가 원활하게 되고, 시공 현장에서 채취가능한 재료로 주로 사용하므로 시공비용을 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 황토 포장층 구조 및 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은 여러가지 자연토를 혼합하여 황토와 같은 시감 및 질감을 형성할 수 있도록 함으로서 자연경관에 이질감을 유발하지 않고, 주 성분이 자연토로 형성되어 퇴화가 되더라도 자연에 환원될 수 있도록 하여 환경친화적인 효과를 얻을 수 있는 황토 포장층 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 상기 보조기층 내에 격자무늬의 배수로를 포함함으로서 표층이나 보조기층에 물이 고이지 않고 배출할 수 있도록 하여 동절기에는 동해로 인한 파손을 방지할 수 있고, 하절기에는 장마로 인해 도로가 패이거나 물이 고이지 않도록 하는 황토 포장층 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 표층과 보조기층 사이에 그리드망을 포설함으로서 양생 후 포장된 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있는 황토 포장층 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 보조기층의 두께를 도로의 용도에 따라 달리 형성함으로서 표층 상부에 가해지는 하중이 노반에 영향을 미치지 않도록 하는 황토 포장층 구조를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 하기와 같은 실시예를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 노반과, 상기 노반의 상부에 위치하며 표층을 통해 전달되는 하중을 분산시켜 노반에 전달하는 역할을 하는 보조기층과, 상기 보조기층의 상부에 형성되는 표층을 포함하며,

상기 보조기층의 내측에는 배수로를 더 포함하며, 상기 배수로는 상기 보조기층의 내측에 일정간격 이격되어 격자무늬를 형성함으로서, 상기 배수로는 상기 표층이나 보조기층에 에 물이 고이지 않고 배출할 수 있도록 하여 동절기에는 동해로 인한 파손을 방지할 수 있고, 하절기에는 장마로 인해 도로가 패이거나 물이 고이지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 한다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 배수로는 내측에 배수보조수단을 추가로 포함하며,

상기 배수보조수단은 상기 배수로로 유입되는 물의 배수를 원활하게 하고, 상기 보조기층의 상부에 형성되는 표층이 배수로로 유입되어 배수로를 막는 것을 방지할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 배수보조수단은 상기 배수로에 충진되는 모래인 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 보조기층과 상기 표층의 사이에 그리드망을 더 포함함으로서, 상기 그리드망은 상부에 도포되는 표층과 같이 경화되므로 추후 포장된 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 표층은 흙 100중량부에 대하여 고화재 15중량부 및 물 12~14중량부를 혼합한 조성물을 도포하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 고화재는 알루미나 시멘트 30~45중량%, 슬래그 미분말 20~25중량%, 포틀랜드 시멘트 5~15중량%, 팽창제 5~15중량%, 유동화제 0.1~5중량%, 증점제 0.1~5중량%, 섬유 0.1~5중량%로 혼합하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 표층의 상부에 표면강화제를 도포하여 표면강화층을 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 표면강화제는 액상수지 40~70중량%, 액상첨가물 20~50중량%, 벤토나이트 10~20중량%를 혼합하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 시공하고자하는 위치에 인력이나 건설기계를 이용하여 땅을 평평하고 고르게 다져놓는 노반 형성단계와,

상기 노반의 상부에 공사현장부근에서 흔히 발생하는 쇄석, 슬래그, 쇄석모래자갈 또는 이들을 혼합한 골재등을 사용하여 보조기층을 형성하는 보조기층형성 단계와,

상기 보조기층의 내부에 격자무늬 홈을 형성한 다음 배수가 용이한 모래를 채워넣음으로서 배수로를 형성하는 배수로형성단계와,

상기 보조기층의 상부에 흙 100중량부에 대하여 고화재 15중량부 및 물 12~14중량부를 혼합한 조성물을 도포하여 표층을 형성하는 표층 형성단계와.

일정한 양생기간을 거친 후 포장된 도로의 균열발생 및 이물질 여부를 확인한 후 표면을 매끄럽게 하는 표면정리단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 보조기층형성단계와 표층형성단계 사이에는 그리드망포설단계를 추가로 포함하며, 상기 그리드망의 상부에 형성되는 표층은 여러가지 자연토를 혼합한 조성물로 유동성을 갖고 있어 상기 그리드망의 사이사이에 침투하여 상기 그리드망과 표층이 서로 유착된 상태에서 경화하게 됨으로서, 추후 포장된 도로가 퇴화가 되거나 충격에 의해 파손되더라도 쉽게 유실되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 상기 표면정리단계는 상기 표층의 표면에 스프레이와 같은 장비를 사용하여 표면강화제를 도포하는 것을 추가로 포함함으로서, 표면강화 및 먼지 방지 효과를 도모할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 앞서 본 구성에 의해 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.

본 발명에 따른 황토 포장층 구조에 있어서 여러가지 자연토를 혼합하여 황토와 같은 시감 및 질감을 형성할 수 있도록 함으로서 자연경관에 이질감을 유발하지 않고, 주 성분이 자연토로 형성되어 퇴화가 되더라도 자연에 환원될 수 있도록 하여 환경친화적인 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에 따른 황토 포장층 구조에 있어서 상기 보조기층 내에 격자무늬의 배수로를 포함함으로서 표층이나 보조기층에 물이 고이지 않고 배출할 수 있도록 하여 동절기에는 동해로 인한 파손을 방지할 수 있고, 하절기에는 장마로 인해 도로가 패이거나 물이 고이지 않도록 하는 효과를 지닌다.

본 발명에 따른 황토 포장층 구조에 있어서 상기 표층과 보조기층 사이에 그리드망을 포설함으로서 양생 후 포장된 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있는 효과를 도모할 수 있다.

본 발명에 따른 황토 포장층 구조에 있어서 상기 보조기층의 두께를 도로의 용도에 따라 달리 형성함으로서 표층 상부에 가해지는 하중이 노반에 영향을 미치지 않도록 하는 효과를 지닌다.

이하에서는 본 발명에 따른 황토 포장층 구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 황토 포장층 구조를 나타낸 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 황토 포장층 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

참고로, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 핵심을 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 본발명의 구성요소인 노반, 보조기층, 표층 등의 기본구성에 대한 도면부호는 실시예에 따라 「', ''」로 각각 표현되며, 각 실시예에 따라 상기 노반, 보조기층, 표층이 일 실시예와 동일할 경우에는 자세한 설명을 생략하였다.

도 1 및 도 2a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 황토 포장층 구조는 공사가 이루어지는 위치의 땅을 고르게 다져 형성된 노반(10)과, 상기 노반(10)의 상부에 형성되며 후술되는 표층(40)으로부터 받는 하중을 분산시켜 상기 노반(10)에 전달하는 보조기층(20)과, 상기 보조기층(20)의 상부에 형성되며 황토의 시감 및 질감을 형성하는 표층(40)과, 상기 표층(40)의 상부에 표면강화제를 도포하여 형성되는 표면강화층(50)을 포함한다.

상기 노반(10)은 도로를 포장하기 위하여 땅을 파고 잘 다져 놓은 땅바닥을 말하는 것으로서 일반적인 시공방법을 통해 상기 노반(10)을 형성하므로 이에 대해 자세한 기재는 하지 않기로 한다.

상기 보조기층(20)은 안정처리 또는 비안정처리된 입상재료를 전압하거나 적정한 혼화재료로서 안정처리한 토사층으로 구성되며, 상기 보조기층(20)에 사용되는 재료는 여러 가지를 사용할 수 있으나 경제성을 고려하여 가능하면 공사현장부근에서 발생하는 재료를 이용하는데, 일반적으로 사용되는 재료로는 쇄석, 슬래그, 쇄석모래자갈 또는 이들을 혼합한 골재를 사용하며, 포틀랜드 시멘트, 아스팔트, 석회, 시멘트플라이애쉬, 석회플라이애쉬와 같은 안정처리 혼화제(stabilized admixture)를 사용할 수도 있다.

또한, 보조기층(20)은 후술되는 표층(40)과 노반(10)의 중간에 위치하여 표층(40)을 통해 전달되는 하중을 분산시켜 노반(10)에 전달하는 역할을 하며, 노상토의 세립자가 기층으로 침입하는 것을 방지하고, 동결작용에 의한 손상을 최소화하며, 포장구조 하부의 자유수가 포장구조 내부에 고임을 방지하는 기능을 가지고, 시공장비를 위한 작업로 제공할 수 있다.

상기 표층(40)은 흙 100중량부에 대하여 고화재 15중량부 및 물 12~14중량부를 배합하여 교반하뒤 상기 보조기층(20)의 상부에 도포하여 형성되는 것으로, 상기 고화재는 알루미나 시멘트 30~45중량%, 슬래그 미분말 20~25중량%, 포틀랜드 시멘트 5~15중량%, 팽창제 5~15중량%, 유동화제 0.1~5중량%, 증점제 0.1~5중량%, 섬유 0.1~5중량%를 포함한다.

또한, 상기 표층(40)은 황토와 같은 시감 및 질감을 느낄 수 있는 것으로 형성되어 산책로나 공원 또는 주자창 등 자연경관과 어울려 이질감형성을 방지하고, 아스팔트와 달리 태양복사열을 반사하지 않고 흡수하므로 대기온도를 감소시킬 수 있으며, 여러 자연토를 혼합하여 형성되므로 추후 퇴화되어도 다시 자연으로 환원할 수 있고, 시공 현장에서 채취가능한 자연토를 주성분으로 형성되므로 시공비용을 절감할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

상기 표면강화층(50)은 상기 표층(40)의 상부에 표면강화제를 도포하여 형성 하는 것으로 상기 표면강화제는 액상수지 40~70중량%, 액상첨가물 20~50중량%, 벤토나이트 10~20중량%를 포함한다. 상기 표면강화제는 표층의 표면을 강화시키고 먼지를 방지시키는 효과를 얻을 수 있으며, 액체로 형성되어 있어 스프레이와 같은 장비로 뿌려줌으로서 시공이 용이하고, 내마모성 및 방진효과가 우수하다.

또한, 본 발명의 다른 실시예는 도2a에 도시된바와 같이 상기 보조기층(20)과, 표층(40) 사이에 그리드망(30)을 추가로 포함하거나, 도2b에 도시된 바와 같이 상기 표층(40)의 중간부에 포함될 수도 있다. 상기 그리드망(30)은 여러가지 자연토를 혼합한 조성물로 유동성을 가진 표층(40)과 서로 밀착되어 양생하게 됨으로 상기 그리드망(30)은 상기 표층의 내구성 및 결합력 증진을 도모하므로 추후 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있고 파손이 되더라도 파손된 도로가 유실되는 문제점을 감소시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조를 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조를 개략적으로 나타낸 평면도, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조의 보조기층과 배수로를 나타낸 평면도이다.

도 3 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조는 공사가 이루어지는 위치의 땅을 고르게 다져 형성된 노반(10')과, 상기 노반(10')의 상부에 형성되며 후술되는 표층(40')으로부터 받는 하중을 분산시켜 상 기 노반(10')에 전달하는 보조기층(20')과, 상기 보조기층(20')의 상부에 형성되며 황토의 시감 및 질감을 형성하는 표층(40')과, 상기 표층(40')의 상부에 표면강화제를 도포하여 형성되는 표면강화층(50')을 포함하며,

상기 보조기층(20')의 내측에는 격자무늬를 형성하는 배수로(21)를 더 포함한다.

상기 노반(10'), 보조기층(20'), 표층(40') 및 표면강화층(50')에 대한 구성은 앞서 기재된 일시시예와 동일한 구성 및 효과를 지니고 있어 중복기재되는 것을 방지하고자 다시 기재하지 않기로 한다. 다만, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 보조기층(20')의 내측에 배수로(21)를 추가로 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 보조기층(20')은 안정처리 또는 비안정처리된 입상재료를 전압하거나 적정한 혼화재료로서 안정처리한 토사층으로 구성되며, 본발명에서는 격자무늬의 배수로(21')를 더 포함한다.

상기 배수로(21')는 도3 내지 도5에 도시된 바와같이, 상기 보조기층(20')의 내측에 격자무늬로 형성되는 홈으로서, 후술되는 표층(40')으로부터 흡수되는 물이 잘 배수될 수 있도록 형성된 것으로서, 상기 배수로(21')의 내측에는 배수보조수단(211')을 추가로 포함한다. 또한, 상기 배수로(21')는 동절기에는 동해로 인해 도로가 파손되는 것을 방지하고, 하절기에는 장마로 인해 많은 빗물이 지반에 흡수되지 못하고 상기 보조기층(20')과 후술되는 표층(40')에 고이는 것을 방지할 수 있어 도로가 유실되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

상기 배수보조수단(211')은 상기 배수로(21')의 내측으로 유입된 물의 배수를 원활하게 할 뿐만 아니라 추후 표층(40')형성시 표층(40')의 조성물이 상기 배수로(21')의 내측으로 유입되어 상기 배수로(21')가 막히는는 것을 방지할 수 있도록 하여 외부로 배수되지 않고 고인 물로 인해 포장된 도로가 주저않거나 크랙이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있도록 한다. 따라서, 상기 배수보조수단(211')은 유입되는 물의 배수가 원활하게하고 상기 보조기층(20')의 상부에 형성되는 표층(40')의 조성물 유입에 의한 막힘을 방지할 수 있으며 추후 자연에 융화할 수 있는 모래를 사용하는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않고 배수성이 뛰어나거나 상기 표층(40')의 조성물 유입에 의한 막힘을 방지할 수 있는 재료라면 모래 뿐만 아니라 부직포 등 다양한 수단을 사용하더라도 무방하다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조에 대한 사시도, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조에 대한 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조는 공사가 이루어지는 위치의 땅을 고르게 다져 형성된 노반(10")과, 상기 노반(10")의 상부에 형성되며 후술되는 표층(40")으로부터 받는 하중을 분산시켜 상기 노반(10")에 전달하며 내측에 배수로(21")를 포함하는 보조기층(20")과, 상기 보조기층(20)의 상부에 포설되는 그리드망(30")과, 상기 그리드망(30")에 상부 도 포되며 황토와 같은 시감 및 질감을 형성하는 표층(40")과, 상기 표층(40")의 상부에 표면강화제를 도포하여 형성되는 표면강화층(50")을 포함하며,

상기 노반(10"), 보조기층(20"), 표층(40") 및 표면강화층(50")에 대한 구성은 앞서 기재된 실시예와 동일한 구성 및 효과를 지니고 있어 중복기재되는 것을 방지하고자 상기 구성에 관한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 상기 보조기층(20")과 표층(40")의 사이에 그리드망(30")을 추가로 포함하며, 상기 그리드망(30")은 도1에 도시된 바와 같이 상기 보조기층(20")의 상부에 포설하며, 상기 그리드망(30")의 상부에는 표층(40")에 형성된다. 이때, 상기 표층(40")은 여러가지 자연토를 혼합한 조성물로 유동성을 가지고 있어 상기 그리드망(30")의 사이 사이에 유입하게 되므로 상기 그리드망(30")과 상기 표층은 서로 밀착되어 양생하게 된다. 따라서, 상기 그리드망(30")은 상기 표층의 내구성 및 결합력 증진을 도모하므로 추후 도로의 크랙 및 파손을 줄일 수 있고 파손이 되더라도 파손된 도로가 유실되는 문제점을 감소시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 황토 포장층 구조에 대한 사용상태도, 도9 내지 도11은 본 발명에 따른 황토 포장층 구조의 시공방법을 나타낸 블럭도

본원 발명의 시공방법을 살펴보면 도9에 도시된 바와 같이, 노반 형성단 계(S10), 보조기층형성단계(S20), 배수로형성단계(S30), 표층 형성단계(S50), 표면정리단계(S60)를 포함한다.

상기 노반 형성단계(S10)는 도로를 시공하고자하는 위치의 땅에 인력이나 건설기계를 이용하여 평평하고 고르게 다져놓음으로서 노반 형성단계(S10)가 마무리된다.

상기 보조기층형성단계(S20)는 상기 노반 형성단계(S10)에 의해 형성된 노반(10)의 상부에 형성되며, 도8a 내지 도8d에 도시된 바와같이, 용도에 따라 그 높이를 달리하여 형성하는데 이는 상기 표층으로부터 전달받는 하중이 분산되어 노반에 전달할 수 있도록 하기 위한 것이다. 따라서 주차장이나 차량통행로와 같이 압력이 클수록 보조기층의 높이도 높아지는 것을 알 수 있다. 또한, 상기 보조기층은 공사현장부근에서 발생하는 재료를 이용하는데, 일반적으로 사용되는 재료로는 쇄석, 슬래그, 쇄석모래자갈 또는 이들을 혼합한 골재를 사용하여 시공비용을 절감할 수 있도록 한다.

상기 표층 형성단계(S50)는 흙 100중량부에 대하여 고화재 15중량부 및 물 12~14중량부를 혼합한 조성물을 도포하여 형성되는 것으로, 상기 고화재는 알루미나 시멘트 30~45중량%, 슬래그 미분말 20~25중량%, 포틀랜드 시멘트 5~15중량%, 팽창제 5~15중량%, 유동화제 01.~5중량%, 증점제 01.~5중량%, 섬유 01.~5중량%로 혼합하여 형성되며, 상기 흙과 고화재 및 물로 배합된 구성물을 상기 보조기층(20)의 상부에 직접 도포하거나, 후술되는 상기 그리드망 포설단계(S40)을 거친 후, 상기 그리드망(30)의 상부에 도포하는 것으로 상기 표층(40)을 이루는 구성성분 중 황토와 마사토, 산화철 등의 구성성분으로 인해 황토의 시감, 질감을 구현할 수 있어 공원이나 도보 또는 산책로와 같은 장소에 시공시 자연경관과 자연스레 어울림을 표출할 수 있어 심미감을 얻을 수 있다.

상기 표면정리단계(S60)는 상기 표층 형성단계(S50)까지 마무리된 구조층에 건설기계를 이용하여 가압함과 동시에 다진 다음, 액상수지 40~70중량%, 액상첨가물 20~50중량%, 벤토나이트 10~20중량%를 혼합하여 형성되는 표면강화제를 상기 표층(40)의 표면에 스프레이와 같은 장비를 사용하여 도포한다. 상기 표면강화제가 도포된 상기 표층은 일정한 양생기간을 거친 다음 포장된 도로의 균열발생 및 이물질 여부를 확인한 후 표면을 매끄럽게 정리를 함으로서 상기 표면정리단계(S60)가 마무리 된다.

한편, 상기 본 발명의 다른 실시예에서는 도10에 도시된 바와 같이 보조기층형성단계(S20)와 표층 형성단계(S50) 사이에 그리드망 포설단계(S30)을 추가로 포함할 수 있으며 상기 그리드망 포설단계(S30)에 관한 자세한 설명은 후술하기로 한다.

본원 발명의 또 다른 실시예에 따른 시공방법을 살펴보면 도11에 도시된 바와 같이, 상기 보조기층형성단계(S20)와 표층 형성단계(S50) 사이에 배수로형성단계(S30)를 더 포함한다.

상기 배수로형성단계(S30)는 상기 보조기층형성단계(S20)에서 형성된 보조기 층(20)의 내측에 격자무늬로 홈을 형성한 다음, 배수보조수단(211)으로 홈을 채워넣는데, 이때 상기 배수보조수단(211)은 배수를 용이하게 하고 상기 보조기층(20)의 상부에 형성되는 표층(40)의 조성물이 유입되는 것을 방지하여 상기 배수로(21)가 막히는 것을 방지할 수 있는 것이면 어떤한 재료를 사용해도 무방하며, 본 발명에서는 상기 배수보조수단(211)으로 배수가 용이하고, 유입된 물의 정화작용을 할 수 있도록 적당한 입자 크기를 갖으며 상기 표층(40)의 조성물 유입을 차단할 수 있는 모래를 사용하였다.

본 발명의 또 다른 실시예에서는 도12에 도시된 바와같이 상기 보조기층형성단계(S20)과 표층형성단계(S50)의 사이에 상기 그리드망 포설단계(S40)를 추가로 포함함으로서, 상기 보조기층(20)의 상부에 격자무늬로 형성된 그리드망을 추가로 포설하고, 포설된 상기 그리드망(30)의 상부에 상기 여러 자연토를 혼합한 조성물을 도포하여 표층(40)을 형성하게 되는데, 이때 상기 표층은 유동성을 가지고 있어 상기 그리드망(30)의 사이사이에 침투하게 된다. 따라서 상기 그리드망(30)과 상기 표층(40)은 서로 유착된 상태에서 경화하게되므로 추후 퇴화가 되거나 충격에 의해 포장된 도로가 파손되더라도 포장된 도로가 쉽게 유실되는 것을 방지할 수 있으므로 도로에 파손된 잔재로 인한 안전사고를 방지할 수 있도록 한다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 치환, 변 형, 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

도 1은 본 발명에 일 실시예에 따른 황토 포장층 구조를 나타낸 사시도

도 2a 내지 도2b는 본 발명에 일 실시예에 따른 황토 포장층 구조를 개략적으로 나타낸 단면도

도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조를 나타낸 사시도

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조를 개략적으로 나타낸 평면도

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조의 보조기층과 배수로를 나타낸 평면도

도 6는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조에 대한 사시도

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 황토 포장층 구조에 대한 단면도

도 8은 본 발명에 따른 황토 포장층 구조에 대한 사용상태도

도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 황토 포장층 구조의 시공방법을 나타낸 블럭도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 노반 20 : 보조기층

21 : 배수로 30 : 그리드망

40 : 표층 50 : 표면강화층

Claims (11)

1. 노반과, 상기 노반의 상부에 위치하며 표층을 통해 전달되는 하중을 분산시켜 노반에 전달하는 역할을 하는 보조기층과, 상기 보조기층의 상부에 형성되는 표층을 포함하며,

   상기 보조기층의 내측에는 배수로를 더 포함하며, 상기 배수로는 상기 보조기층의 내측에 일정간격 이격되어 격자무늬를 형성하고 상기 배수로의 내측에는 배수보조수단인 모래가 충진됨으로써 배수로에 이물질이 유입되는 것과 배수되지 않고 배수로에 고인 물의 동절기 동해로 인한 파손을 방지할 수 있으며,

   상기 표층의 중간부에는 그리드망을 더 포함하며, 상기 그리드망은 유동성과 점성을 가진 표층과 서로 밀착되어 양생됨으로써 표층의 내구성 및 결합력을 증진시켜 추후 포장된 표층의 크랙 및 파손을 줄일 수 있고 파손이 되더라도 파손된 표층이 유실되는 것을 방지할 수 있으며,

   상기 표층은 흙 100중량부에 대하여 고화재 15중량부 및 물 12~14중량부를 혼합한 조성물을 도포하여 형성되며, 상기 흙은 황토, 마사토, 산화철을 포함함으로써 황토의 시감 및 질감을 구현하여 심미감을 향상시키고 자연토를 주성분으로 하여 추후 자연으로 환원될 수 있고 시공비용을 절감할 수 있으며, 상기 고화재는 알루미나 시멘트 30~45중량%, 슬래그 미분말 20~25중량%, 포틀랜드 시멘트 5~15중량%, 팽창제 5~15중량%, 유동화제 0.1~5중량%, 증점제 0.1~5중량%, 섬유 0.1~5중량%로 혼합하여 형성되는 것을 특징으로 하는 황토 포장층 구조
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,

   상기 표층의 상부에 표면강화제를 도포하여 표면강화층을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 하는 황토 포장층 구조
8. 삭제
9. 시공하고자하는 위치에 인력이나 건설기계를 이용하여 땅을 평평하고 고르게 다져놓는 노반 형성단계와,

   상기 노반의 상부에 공사현장부근에서 흔히 발생하는 쇄석, 슬래그, 쇄석모래자갈 또는 이들을 혼합한 골재등을 사용하여 보조기층을 형성하는 보조기층형성단계와,

   상기 보조기층의 내부에 격자무늬 홈을 형성한 다음 배수가 용이한 모래를 내부에 채워넣음으로서 배수로를 형성하여 배수로에 이물질이 유입되는 것과 배수되지 않고 배수로에 고인 물의 동절기 동해로 인한 파손을 방지하는 배수로형성단계와,

   하기 표층의 중간부에 포함될 그리드망을 형성하여, 상기 그리드망이 유동성과 점성을 가진 표층과 서로 밀착되어 양생됨으로써 표층의 내구성 및 결합력을 증진시켜 추후 포장된 표층의 크랙 및 파손을 줄일 수 있고 파손이 되더라도 파손된 표층이 유실되는 것을 방지할 수 있도록 하는 그리드망포설단계와,

   상기 보조기층의 상부에 흙 100중량부에 대하여 고화재 15중량부 및 물 12~14중량부를 혼합한 조성물을 도포하여 표층을 형성하는 표층 형성단계와.

   일정한 양생기간을 거친 후 포장된 도로의 균열발생 및 이물질 여부를 확인한 후 표면을 매끄럽게 하는 표면정리단계를 포함하며,

   상기 흙은 황토, 마사토, 산화철을 포함함으로써 황토의 시감 및 질감을 구현하여 심미감을 향상시키고 자연토를 주성분으로 하여 추후 자연으로 환원될 수 있고 시공비용을 절감할 수 있으며, 상기 고화재는 알루미나 시멘트 30~45중량%, 슬래그 미분말 20~25중량%, 포틀랜드 시멘트 5~15중량%, 팽창제 5~15중량%, 유동화제 0.1~5중량%, 증점제 0.1~5중량%, 섬유 0.1~5중량%로 혼합하여 형성되는 것을 특징으로 하는 황토 포장층 구조의 시공방법
10. 삭제
11. 제9항에 있어서,

    상기 표면정리단계는 상기 표층의 표면에 스프레이와 같은 장비를 사용하여 표면강화제를 도포하는 것을 추가로 포함함으로서, 표면강화 및 먼지 방지 효과를 도모할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 황토 포장층 구조의 시공방법

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