CN104631274A - 临时道路铺设工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种临时道路铺设工艺，包括下述步骤：步骤一，铺设垫层：按所需用量选择粒径在150mm以下的碎石，并将碎石铺设于选定的经过压实的路面上形成碎石层；用压机碾压碎石层至碎石层中的碎石无松动；步骤二，铺设面层：按所需用量选择粒径在5-10mm的细碎石；将细碎石和干土拌和，随拌随洒水，直至干土成为粘土并与细碎石粘结形成泥结碎石层；将泥结碎石层铺设于垫层上，整平，用压机碾压至泥结碎石层表面无明显轮迹；步骤三，铺设磨耗层。本发明的临时道路铺设工艺具有道路平整度好、不易扬尘扬沙、雨天路面不泥泞的有益效果。

Description

临时道路铺设工艺

技术领域

本发明涉及道路建设技术领域，尤其涉及一种临时道路铺设工艺。

背景技术

光伏场区由于其使用的特殊性，其使用年限受到一定的限制，为了节约成本，场区内的道路基本都采用临时道路。

上述临时道路的施工方法一般为先将选定路段的土壤夯实，然后在夯实后的土壤上铺设碎石。采用这种方式铺设的临时道路，碎石层和土3层之间的结合强度不强，道路的平整度较差，下面的土层和碎石层中的沙粒在风力的作用下容易起灰尘；下雨天，在外力的作用下(比如行人)，下层的土层变为泥浆，容易导致路面泥泞湿滑，或者由于土层的流失导致碎石露出路面而出现打滑的现象，为行人的安全行走带来极大的不便。

另外，由于现有的临时道路土层内的水饱和度以及土层和碎石层之间的结合强度不够，经雨水冲刷后由于土层的流失，临时道路容易发生变形，从而提高了道路的维修次数，增加了维修和养护成本。

因此，本领域技术人员亟需研究一种道路平整度好、不易扬尘扬沙、雨天路面不泥泞的临时道路。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种道路平整度好、不易扬尘扬沙、雨天路面不泥泞的临时道路铺设工艺

为实现上述目的，本发明提供了一种临时道路铺设工艺，包括下述步骤：

步骤一，铺设垫层：按所需用量选择粒径在150mm以下的碎石，并将所述碎石铺设于选定的经过压实的路面上形成碎石层；用压机碾压所述碎石层至所述碎石层中的所述碎石无松动；

步骤二，铺设面层：按所需用量选择粒径在5-10mm的细碎石；将所述细碎石和干土拌和，随拌随洒水，直至所述干土成为粘土并与所述细碎石粘结形成泥结碎石层；将所述泥结碎石层铺设于所述垫层上，整平，用压机碾压至所述泥结碎石层表面无明显轮迹；其中，压机的碾压方式为边洒水边碾压，直至所述泥结碎石层内的泥浆上冒；待上冒的泥浆稍干后再行碾压，撒嵌缝石屑，再碾压，直至所述泥结碎石层表面无明显轮迹；

步骤三，选取粒径在5mm以下的超细碎石和粘土；所述粘土的重量百分比的不大于15％，所述粘土的塑性指数为18-27；将所述超细碎石与粘土混合为一体形成混合物；然后将所述混合物均匀铺设于所述面层上，并用压机碾压至形成密实、平整的表面，完成临时道路的铺设。

较佳地，所述步骤二中，还包括将所述泥结碎石层铺设于所述垫层上后，整平之前，检测标高的过程。

较佳地，所述细碎石中长条状或者扁平状颗粒的含量不超过20％；所述细碎石的压碎率小于35％。

较佳地，用于碾压所述垫层和所述面层的压机为18吨压机。

较佳地，压机在路面侧边的碾压次数大于在路面上的碾压次数。

本发明的有益效果：

本发明的临时道路铺设工艺，由于在对原土被压实的路面上铺设碎石的基础上，在铺设前将碎石和干土进行拌和，形成泥结碎石层后才对其进行摊平，碾压，形成垫层，提高了碎石和土的粘结强度，保证了压实后路面的强度和韧性。

铺设于垫层上的面层，由于选用粒径更小的细碎石，可以减小路面的不平度，提升行人的舒适度。而铺设于面层上的磨耗层，进一步减小了行人行走的阻力，提高了路面的耐磨性，延长了路面的使用寿命，降低了路面的维修次数，进而降低了路面的维修养护成本。

另一方面，由于在对泥结碎石层进行碾压时采用边碾压边洒水、待内部的泥浆冒出后停止碾压、泥浆稍干后再行碾压的方式。借助这种碾压方式，一方面提高了粘土和碎石的结合强度，另一方面可以保证泥结碎石层内的水分达到饱和。因此，通过上述方式碾压的路面在下雨时，路面上不会形成泥泞路面，也不会因为土层的流失导致碎石露出路面而出现容易打滑的现象；刮大风时，路面上也不会扬尘扬沙。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本发明的一实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例提供了一种临时道路，该临时道路包括原土层1、垫层2、面层3和磨耗层4，该临时道路的铺设采用下述步骤：

步骤一，铺设垫层2：根据对具体路段的要求，根据铺设厚度选择粒径在150mm以下、颗粒均匀的碎石。松散厚度按照压实后的1.2倍计算。将选好的碎石进行筛分，并按照不同的粒径分开堆放，不得混堆，以免实际配合比失真，导致填筑效果不能满足使用要求。筛分后的碎石中不得含有草根、树叶以及塑料等有机杂物或者垃圾。

碾压原土形成路面，然后将碎石铺设于经过压实的路面上形成碎石层。用18吨压机缓慢碾压碎石层3-4遍，待碎石层中的碎石无松动时停止，形成垫层2。

本实施例中，垫层2的厚度为300mm。

在其他实施例中，垫层2的厚度也可以为200mm，400mm或者其他的厚度。

步骤二，铺设面层3：筛选好粒径在5-8mm的细碎石和干土，其中，细碎石中长条状或者扁平状颗粒的含量不超过20％，细碎石的压碎率小于35％。细碎石和干土的比例为9:1。

在其他实施例中，细碎石的粒径可以为5-10mm。

然后将细碎石和干土拌和，随拌随洒水，直至干土成为粘土并与细碎石粘结形成泥结碎石层。将泥结碎石层铺设于垫层2上，测量标高，然后将泥结碎石层整平，用18吨压机碾压泥结碎石多遍，直至泥结碎石层表面无明显轮迹时停止，形成面层3。在碾压过程中，对路的侧边应碾压的次数应多于对路面的碾压次数，本实施例中对路侧边多压了2-3遍，以保证路侧边的密实度。

在此过程中，在面层3的铺设过程中，18吨压机的碾压方式为边洒水边碾压，直至泥结碎石层内的泥浆上冒。待上冒的泥浆稍干后再行碾压，撒嵌缝石屑，再碾压，直至泥结碎石层表面无明显轮迹为止。

借助这种碾压方式，一方面提高了粘土和碎石的结合强度，另一方面可以保证泥结碎石层内的水分达到饱和。因此，通过上述方式碾压的路面在下雨时，路面上不会形成泥泞路面，也不会因为碎石露出路面而出现容易打滑的现象；刮大风时，路面上也不会扬尘。

在上述碾压过程中，开始可以用相对较轻的压机进行稳压，稳压两遍后，及时检测、找平。如果发现砂窝或梅花现象时应将多余的粉料或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或粉料，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用覆盖的方法处理。碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量合适的材料后再行碾压。碾压过程一定包保证碾压随洒水，以便使粘土内保持最佳含水量。

此过程由于在对原土层1压实的路面上铺设碎石的基础上，在铺设前将细碎石和干土进行拌和，形成泥结碎石层后才对其进行摊平，碾压，形成垫层2，提高了碎石和土的粘结强度，保证了压实后路面的强度和韧性。

步骤三，铺设磨耗层：筛选好粒径在3-5mm的超细碎石和粘土，其中粘土的重量百分比为10％，粘土的塑性指数为18-27。粘土中不得含有腐殖土及其他杂质。在其他实施例中，粘土的重量百分比为不大于15％。

然后将超细碎石与粘土混合为一体形成混合物。

最后将混合物均匀铺设于面层3上，并用压机碾压至形成密实、平整的表面，完成临时道路的铺设。在此碾压过程中，由于超细碎石的粒径较小，选用轻型的压机就可以满足碾压要求。因此，为了节约成本，优选采用轻型碾压机。

铺设于垫层上的面层，由于选用粒径更小的细碎石，可以减小路面的不平度，提升行人的舒适度。而边碾压边洒水的工艺，保证碾压后的面层中水分达到饱和，从而可以避免雨天路面泥泞的现象出现。同时，由于粘土和细碎石的结合强度较高，也可以避免起大风时由于粘土脱离面层而造成尘土飞扬的现象出现。

而铺设于面层上的磨耗层，进一步减小了行人行走的阻力，提高了路面的耐磨性，延长了路面的使用寿命，降低了路面的维修次数，进而降低了路面的维修养护成本。

本实施例中，在两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下的未碾压部分重新拌和，并与第二段一起碾压。压路机压不到的位置用蛙式打夯机夯实。

本发明的临时道路铺设工艺，由于在传统的在对原土压实的路面上铺设碎石的基础上，在铺设前将细碎石和干土进行拌和，形成泥结碎石层后才对其进行摊平，碾压，形成垫层，提高了碎石和土的粘结强度，保证了压实后路面的强度和韧性。

铺设于垫层上的面层，由于选用粒径更小的细碎石，可以减小路面的不平度，提升行人的舒适度。而铺设于面层上的磨耗层，进一步减小了行人行走的阻力，提高了路面的耐磨性，延长了路面的使用寿命，降低了路面的维修次数，进而降低了路面的维修养护成本。

另一方面，由于在对泥结碎石层进行碾压时采用边碾压边洒水、待内部的泥浆冒出后停止碾压、泥浆稍干后再行碾压的的方式。借助这种碾压方式，一方面提高了粘土和碎石的结合强度，另一方面可以保证泥结碎石层内的水分达到饱和。因此，通过上述方式碾压的路面在下雨时，路面上不会形成泥泞路面，也不会因为土层的流失导致碎石露出路面而出现容易打滑的现象；刮大风时，路面上也不会扬尘。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种临时道路铺设工艺，其特征在于，包括下述步骤：

步骤一，铺设垫层：按所需用量选择粒径在150mm以下的碎石，并将所述碎石铺设于选定的经过压实的路面上形成碎石层；用压机碾压所述碎石层至所述碎石层中的所述碎石无松动；

步骤二，铺设面层：按所需用量选择粒径在5-10mm的细碎石；将所述细碎石和干土拌和，随拌随洒水，直至所述干土成为粘土并与所述细碎石粘结形成泥结碎石层；将所述泥结碎石层铺设于所述垫层上，整平，用压机碾压至所述泥结碎石层表面无明显轮迹；其中，压机的碾压方式为边洒水边碾压，直至所述泥结碎石层内的泥浆上冒；待上冒的所述泥浆稍干后再行碾压，撒嵌缝石屑，再碾压，直至所述泥结碎石层表面无明显轮迹；

步骤三，铺设磨耗层：选取粒径在5mm以下的超细碎石和粘土，所述粘土的塑性指数为18-27，所述粘土的重量百分比不大于15％；将所述超细碎石与所述粘土混合为一体形成混合物；然后将所述混合物均匀铺设于所述面层上，并用压机碾压至形成密实、平整的表面，完成临时道路的铺设。

2.如权利要求1所述的临时道路铺设工艺，其特征在于，所述步骤二中，还包括将所述泥结碎石层铺设于所述垫层上后，整平之前，检测标高的过程。

3.如权利要求1所述的临时道路铺设工艺，其特征在于，所述细碎石中长条状或者扁平状颗粒的含量不超过20％；所述细碎石的压碎率小于35％。

4.如权利要求1所述的临时道路铺设工艺，其特征在于，用于碾压所述垫层和所述面层的压机为18吨压机。

5.如权利要求1至4任一项所述的临时道路铺设工艺，其特征在于，所述压机在路面侧边的碾压次数大于在路面上的碾压次数。