CN104060512B - 一种马路路面铺设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种马路路面铺设方法，其包括以下步骤：校对两边用作护板的建路标准钢板，调整使其符合平水线，核对该护板的厚度是否符合标准；在铺路起始位置的护板上侧安装滚筒型路梁；调配混凝土浆料，在不超过10厘米的高度位置进行混凝土浇筑，浇筑厚度为超过护板2-4厘米，浇筑后用铁铲推平，每次浇筑0.5-1.5米；用路梁往前滚压路面一次，然后往后滚压路面一次，再往前滚压路面一次；混凝土路面定型凝结前，使用2厘米厚的宽度与路面宽度相同的拖压板沿路面方向向前拖拽。此方法低位浇筑往复滚压使路面结实并强度均匀。拖压板拖过的路面非常平整，消除凹凸坑洼，防止积造成路面损坏，延长路面寿命，大雨也避免打滑保证行车安全。

Description

一种马路路面铺设方法

技术领域

本发明涉及一种建筑工艺，尤其涉及一种马路路面铺设方法。

背景技术

道路建设过程中，完成路基修筑后，需要进行路面铺设。目前惯常的做法是调好混凝土后，以一定高度将混凝土浆料冲刷下来，以期望达到敦实的效果，并接着使用脚踩踏或棍棒捅插或使用震动板将混凝土震实以期增加混凝土的密实度，在混凝土凝结前，使用滚筒机碾压使路面结实。然而在较高高度冲刷下来后，密度较大块头较大的石子等物料将沉降到底部，从而造成混凝土物料不均匀，导致表层硬度强度不足，降低了路面的质量。使用棍棒捅插不仅消耗比较大量的劳动力，而且捅插之后留下捅插眼，表面留下凹坑，造成路面不平整，后期容易出现小坑而积水浸泡使路面受损。震动板的震动过程和滚筒机的碾压过程都可以使路面更加结实，但是在混凝土震实过后总会造成路面不平整，容易积水，同时也容易对路过的车辆产生颠簸，车辆的颠簸震动反作用对路面产生冲击，进而加快对路面的损坏，降低了路面的使用寿命。

发明内容

针对现有技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种铺设平整马路减少积水延长道路使用寿命的马路路面铺设方法。

为了克服现有技术不足，本发明采用的技术方案是：一种马路路面铺设方法，其包括以下步骤：S1、校对两边用作护板的建路标准钢板，调整使其符合平水线，核对该护板的厚度是否符合标准；S2、在铺路起始位置的护板上侧安装滚筒型路梁；S3、调配混凝土浆料，在不超过10厘米的高度位置进行混凝土浇筑，浇筑厚度为超过护板2-4厘米，浇筑后用铁铲推平，每次浇筑0.5-1.5米；S4、用路梁往前滚压路面一次，然后往后滚压路面一次，再往前滚压路面一次；S5、混凝土路面定型凝结前，使用2厘米厚的宽度与路面宽度相同的拖压板沿路面方向向前拖拽；所述拖压板尾部设有一排向下凸出的钢钉，拖拽拖压板时在路面划出安全线。

作为本实用新型马路路面铺设方法的技术方案的一种改进，所述拖压板是木质合板或金属板。

作为本实用新型马路路面铺设方法的技术方案的一种改进，在步骤S5中拖拽拖压板前，在所述拖压板上侧均匀堆放沙袋。

作为本实用新型马路路面铺设方法的技术方案的一种改进，在步骤S5中拖拽拖压板前，在所述拖压板上侧周边连排摆放沙袋，内侧堆放石子。

作为本实用新型马路路面铺设方法的技术方案的一种改进，所述拖压板尾部设有尾翘板，所述钢钉固定安装于所述尾翘板，所述尾翘板通过合页与拖压板构成可翻折摆动的连接结构。

作为本实用新型马路路面铺设方法的技术方案的一种改进，所述尾翘板设有插扣，所述拖压板设有驱使尾翘板展开下压的可插入所述插扣的插栓。

本发明的有益效果是：在低位进行混凝土浇筑，避免石子等重料下沉而导致混料不均匀，浇筑厚度超出计划位置即路面高度3厘米左右，再通过路梁往复一次再向前一次滚压，压到护板顶面位置即路面位置，使得路面结实并各处强度均匀又美观。凝结前，用拖压板在路面拖行一段距离，将路面微小凹凸位置拖平，拖压板拖过的路面非常平整美观，消除了凹凸和坑洼，雨天可以快速泄水，防止积水浸泡而造成路面容易损坏，从而延长路面的使用寿命。平整的路面在大雨之下也能快速泄水，避免打滑、震动、跳动保证行车安全。

附图说明

图1是本发明中的施工方法的设备及现场布置示意图。

图2是图1中现场布置及设备示意图的竖向截面结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施方式进行具体描述。

参考图1、图2所示，本发明涉及一种马路路面铺设方法，其主要包括以下施工步骤：S1、校对两边用作护板12的建路标准钢板，调整使其符合平水线，核对该护板12的厚度是否符合标准，即是否符合设计要求，是否满足路面厚度所要求的的围护高度。同时检查备料情况，是否满足施工所需及各项要求。S2、在铺路起始位置的护板12上侧安装滚筒型路梁15，路梁15是两端跨于护板12的用于滚压混凝土的压辊。S3、调配混凝土浆料，将沙石水泥按一定比例添加到一起浇水混合搅拌均匀，在不超过10厘米的高度位置进行低位混凝土浇筑，浇筑厚度为超过护板2-4厘米为宜，浇筑满后用铁铲推平，每次浇筑距离大概保持在0.5-1.5米，然后在起始浇筑的位置开始滚压和拖行拖压板16，前面位置持续进行浇筑，保持浇筑位置与滚压位置距离在0.5-1.5米左右。S4、用路梁往前滚压路面一次，然后往后滚压路面一次，再往前滚压路面一次，用路梁15对路面进行三次滚压，使路面碾压密实。S5、混凝土路面定型凝结前，大概在完全固结前15分钟时，使用2厘米厚的宽度与路面宽度相同的拖压板16沿路面方向向前拖拽。在低位进行混凝土浇筑，避免石子等重料下沉而导致混料不均匀，浇筑厚度超出计划位置即路面高度3厘米左右，再通过路梁滚压将其压实，往复一次再向前一次滚压，从而将其高度压到护板顶面位置，即路面位置，使得路面结实并且各处强度均匀又美观。在路面凝结前，使用拖压板16在路面拖行一段距离，将路面微小凹凸位置拖平，使路面达到100%平整美观，拖压板16的厚度可以选择2厘米左右，长度2.5米左右。拖压板16拖过的路面非常平整美观，消除了凹凸和坑洼，雨天可以快速泄水，防止积水浸泡而造成路面容易损坏，从而延长路面的使用寿命。平整的路面在大雨之下也能快速泄水，避免打滑防止震动颠簸使过往行驶的车辆震动，保证行车安全。

更佳地，所述拖压板16是木质合板或金属板，拖动过程中平整的木质合板或金属板将凸出的位置磨平拖到凹下的位置，使得路面表层整体平整美观，完全避免凹凸坑洼防止积水浸泡毁坏路面，也避免对过往车辆产生颠簸震动而损害路面。

更佳地，在步骤S5中拖拽拖压板16前，在所述拖压板16上侧均匀堆放沙袋18，增加拖压板16的压力，增加拖压板16对路面凹凸位置的磨压力，从而拖行较短距离都可以将凹凸位置磨平。

更佳地，在步骤S5中拖拽拖压板16前，在所述拖压板16上侧周边连排摆放沙袋18，沙袋18包围的内侧堆放石子，同样可以实现增加拖压板16的压力的目的，而且可以随时调节压力，增加拖压板16对路面凹凸位置的磨压力，从而拖行较短距离都可以将凹凸位置磨平。

更佳地，所述拖压板16尾部设有一排向下凸出的钢钉22，在步骤S5中拖拽拖压板16时在路面划出安全线。拖行拖压板16时，拖压板16的尾部可以设置钢钉向下凸出而刮划地面，在路面处划出防打滑的安全线。

更佳地，所述拖压板16尾部设有尾翘板19，所述钢钉22固定安装于所述尾翘板19，所述尾翘板19通过合页与拖压板16构成可翻折摆动的连接结构，在平缓的路面可以翻起尾翘板19，无需刮划路面，在上下坡易打滑处以及弯道等需要变速的地方可以摆开尾翘板19，使钢钉22刺入路面刮出防滑安全线，从而实现选择性设置安全线，提高设备使用的通用性。

更佳地，所述尾翘板19设有插扣26，所述拖压板16设有驱使尾翘板19展开下压的可插入所述插扣26的插栓25。插栓25插入所述插扣26时，尾翘板19维持处于展开状态，钢钉22始终刺入未完全凝结的路面，在拖压板16拖行过程中钢钉22划出安全线。抽出插栓25使其脱离插扣时，尾翘板19可以翻起，避免刮损路面。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种马路路面铺设方法，其特征在于，所述马路路面铺设方法包括以下步骤：

S1、校对两边用作护板的建路标准钢板，调整使其符合平水线，核对该护板的厚度是否符合标准；

S2、在铺路起始位置的护板上侧安装滚筒型路梁；

S3、调配混凝土浆料，在不超过10厘米的高度位置进行混凝土浇筑，浇筑厚度为超过护板2-4厘米，浇筑后用铁铲推平，每次浇筑0.5-1.5米；

S4、用路梁往前滚压路面一次，然后往后滚压路面一次，再往前滚压路面一次；

S5、混凝土路面定型凝结前，使用2厘米厚的宽度与路面宽度相同的拖压板沿路面方向向前拖拽；所述拖压板尾部设有一排向下凸出的钢钉，拖拽拖压板时在路面划出安全线。

2.根据权利要求1所述的马路路面铺设方法，其特征在于：所述拖压板是木质合板或金属板。

3.根据权利要求1或2所述的马路路面铺设方法，其特征在于：在步骤S5中拖拽拖压板前，在所述拖压板上侧均匀堆放沙袋。

4.根据权利要求1或2所述的马路路面铺设方法，其特征在于：在步骤S5中拖拽拖压板前，在所述拖压板上侧周边连排摆放沙袋，内侧堆放石子。

5.根据权利要求1所述的马路路面铺设方法，其特征在于：所述拖压板尾部设有尾翘板，所述钢钉固定安装于所述尾翘板，所述尾翘板通过合页与拖压板构成可翻折摆动的连接结构。

6.根据权利要求5所述的马路路面铺设方法，其特征在于：所述尾翘板设有插扣，所述拖压板设有驱使尾翘板展开下压的可插入所述插扣的插栓。