CN207608783U - 一种具有抗冻及高承载能力的城建道路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，包括基础层，所述基础层的顶部设置有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层的顶部设置有沥青橡胶砂浆层，所述沥青橡胶砂浆层的顶部设置有抗裂层，所述抗裂层的顶部设置有碎石层，所述碎石层的顶部设置有透水性混凝土层，所述透水性混凝土层的顶部设置有沥青路面层，所述沥青路面层的顶部设置有彩色沥青层，其中，所述水泥混凝土层包括钢筋混凝土层、粗粒式改性沥青混凝土层和沥青玛蹄脂碎石混合料层。有益效果：设计合理，相比于传统的城建道路，其有效地提高了道路抗冻性能和承载性能，从而有效地延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路铺建技术领域，具体来说，涉及一种具有抗冻及高承载能力的城建道路。
背景技术
公路运输行业的发展与国民经济发展水平等戚戚相关，随着我国的国民经济的快速发展和物资流动的增长，我国的公路交通量与日俱增，车辆轴重向大吨位发展，普通的路道构成形式主要由沥青路面和水泥混凝土路面组成，但单一的沥青路面和水泥混凝土路面或多或少都存在一些缺点，并不能完全满足人们的需求，普通道路使用时间长了之后，道路抗冻能力差，承载能力弱，且单一的路面在雨水天气中更容易损伤路面，破坏路面，影响车辆在路面上行驶。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，包括基础层，所述基础层的顶部设置有水泥混凝土层，所述水泥混凝土层的顶部设置有沥青橡胶砂浆层，所述沥青橡胶砂浆层的顶部设置有抗裂层，所述抗裂层的顶部设置有碎石层，所述碎石层的顶部设置有透水性混凝土层，所述透水性混凝土层的顶部设置有沥青路面层，所述沥青路面层的顶部设置有彩色沥青层，其中，所述水泥混凝土层包括钢筋混凝土层、粗粒式改性沥青混凝土层和沥青玛蹄脂碎石混合料层，所述钢筋混凝土层的顶部设置有所述粗粒式改性沥青混凝土层，所述粗粒式改性沥青混凝土层的顶部设置有所述沥青玛蹄脂碎石混合料层，所述沥青路面层包括粗粒沥青底层和岩沥青表层，且所述粗粒沥青底层位于所述岩沥青表层的底部。
进一步的，所述基础层为碎石块或碎砖块堆砌而成。
进一步的，所述基础层、所述水泥混凝土层、所述沥青橡胶砂浆层、所述抗裂层、所述碎石层、所述透水性混凝土层、所述沥青路面层和所述彩色沥青层之间均通过粘结剂固定连接。
进一步的，所述抗裂层由具有网状结构的韧性材料制成。
进一步的，所述透水性混凝土层上孔隙率为15％-25％。
进一步的，所述钢筋混凝土层内设有单层钢筋网。
本实用新型的有益效果：通过设置有透水性混凝土层，从而使得其能够轻松缓解普通降雨的排水、城市道路积水所产生的湿滑、溅水问题和夜间车辆灯光产生的反光问题；此外，由于水在连通的多孔性材料中处于自由状态，结冰体积膨胀应力能够得到有效释放，因空隙与土壤上下相通，土壤层的温度高于地表温度，土壤层的暖空气上升到透水混凝土空隙中，因此透水混凝土上的积雪融化速度快，水能快速下渗，从而有效地避免了因冻胀而使地面出现裂痕从而有效地提高了其抗冻性能；通过设置有岩沥青表层，从而使得路面的软化温度高，且有效地提高了其抗老化效果；通过设置有彩色沥青层，从而有效地提高了道路的耐老化和耐高温性能，从而使得路面经过长期使用后仍保持较好的性能；通过基础层、水泥混凝土层、沥青橡胶砂浆层和碎石层的配合使用，从而有效地提高了道路的承载性能；本实用新型设计合理，相比于传统的城建道路，其有效地提高了道路抗冻性能和承载性能，从而有效地延长了其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路的总结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路的水泥混凝土层的结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路的沥青路面层的结构示意图。
图中：
1、基础层；2、水泥混凝土层；3、沥青橡胶砂浆层；4、抗裂层；5、碎石层；6、透水性混凝土层；7、沥青路面层；8、彩色沥青层；9、钢筋混凝土层；10、粗粒式改性沥青混凝土层；11、沥青玛蹄脂碎石混合料层；12、粗粒沥青底层；13、岩沥青表层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型的实施例，提供了一种具有抗冻及高承载能力的城建道路。
如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，包括基础层1，所述基础层1的顶部设置有水泥混凝土层2，所述水泥混凝土层2的顶部设置有沥青橡胶砂浆层3，所述沥青橡胶砂浆层3 的顶部设置有抗裂层4，所述抗裂层4的顶部设置有碎石层5，所述碎石层 5的顶部设置有透水性混凝土层6，所述透水性混凝土层6的顶部设置有沥青路面层7，所述沥青路面层7的顶部设置有彩色沥青层8，其中，所述水泥混凝土层2包括钢筋混凝土层9、粗粒式改性沥青混凝土层10和沥青玛蹄脂碎石混合料层11，所述钢筋混凝土层9的顶部设置有所述粗粒式改性沥青混凝土层10，所述粗粒式改性沥青混凝土层10的顶部设置有所述沥青玛蹄脂碎石混合料层11，所述沥青路面层7包括粗粒沥青底层12和岩沥青表层13，且所述粗粒沥青底层12位于所述岩沥青表层13的底部。
借助于上述技术方案，通过设置有透水性混凝土层6，从而使得其能够轻松缓解普通降雨的排水、城市道路积水所产生的湿滑、溅水问题和夜间车辆灯光产生的反光问题；此外，由于水在连通的多孔性材料中处于自由状态，结冰体积膨胀应力能够得到有效释放，因空隙与土壤上下相通，土壤层的温度高于地表温度，土壤层的暖空气上升到透水混凝土空隙中，因此透水混凝土上的积雪融化速度快，水能快速下渗，从而有效地避免了因冻胀而使地面出现裂痕从而有效地提高了其抗冻性能；通过设置有岩沥青表层13，从而使得路面的软化温度高，且有效地提高了其抗老化效果；通过设置有彩色沥青层8，从而有效地提高了道路的耐老化和耐高温性能，从而使得路面经过长期使用后仍保持较好的性能；通过基础层1、水泥混凝土层2、沥青橡胶砂浆层3和碎石层5的配合使用，从而有效地提高了道路的承载性能；本实用新型设计合理，相比于传统的城建道路，其有效地提高了道路抗冻性能和承载性能，从而有效地延长了其使用寿命。
此外，所述基础层1为碎石块或碎砖块堆砌而成，所述基础层1、所述水泥混凝土层2、所述沥青橡胶砂浆层3、所述抗裂层4、所述碎石层5、所述透水性混凝土层6、所述沥青路面层7和所述彩色沥青层8之间均通过粘结剂固定连接，所述抗裂层4由具有网状结构的韧性材料制成，所述透水性混凝土层6上孔隙率为15％-25％，所述钢筋混凝土层9内设有单层钢筋网。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置有透水性混凝土层6，从而使得其能够轻松缓解普通降雨的排水、城市道路积水所产生的湿滑、溅水问题和夜间车辆灯光产生的反光问题；此外，由于水在连通的多孔性材料中处于自由状态，结冰体积膨胀应力能够得到有效释放，因空隙与土壤上下相通，土壤层的温度高于地表温度，土壤层的暖空气上升到透水混凝土空隙中，因此透水混凝土上的积雪融化速度快，水能快速下渗，从而有效地避免了因冻胀而使地面出现裂痕从而有效地提高了其抗冻性能；通过设置有岩沥青表层13，从而使得路面的软化温度高，且有效地提高了其抗老化效果；通过设置有彩色沥青层8，从而有效地提高了道路的耐老化和耐高温性能，从而使得路面经过长期使用后仍保持较好的性能；通过基础层1、水泥混凝土层2、沥青橡胶砂浆层3和碎石层5的配合使用，从而有效地提高了道路的承载性能；本实用新型设计合理，相比于传统的城建道路，其有效地提高了道路抗冻性能和承载性能，从而有效地延长了其使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，其特征在于，包括基础层(1)，所述基础层(1)的顶部设置有水泥混凝土层(2)，所述水泥混凝土层(2)的顶部设置有沥青橡胶砂浆层(3)，所述沥青橡胶砂浆层(3)的顶部设置有抗裂层(4)，所述抗裂层(4)的顶部设置有碎石层(5)，所述碎石层(5)的顶部设置有透水性混凝土层(6)，所述透水性混凝土层(6)的顶部设置有沥青路面层(7)，所述沥青路面层(7)的顶部设置有彩色沥青层(8)，其中，所述水泥混凝土层(2)包括钢筋混凝土层(9)、粗粒式改性沥青混凝土层(10)和沥青玛蹄脂碎石混合料层(11)，所述钢筋混凝土层(9)的顶部设置有所述粗粒式改性沥青混凝土层(10)，所述粗粒式改性沥青混凝土层(10)的顶部设置有所述沥青玛蹄脂碎石混合料层(11)，所述沥青路面层(7)包括粗粒沥青底层(12)和岩沥青表层(13)，且所述粗粒沥青底层(12)位于所述岩沥青表层(13)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，其特征在于，所述基础层(1)为碎石块或碎砖块堆砌而成。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，其特征在于，所述基础层(1)、所述水泥混凝土层(2)、所述沥青橡胶砂浆层(3)、所述抗裂层(4)、所述碎石层(5)、所述透水性混凝土层(6)、所述沥青路面层(7)和所述彩色沥青层(8)之间均通过粘结剂固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，其特征在于，所述抗裂层(4)由具有网状结构的韧性材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，其特征在于，所述透水性混凝土层(6)上孔隙率为15％-25％。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗冻及高承载能力的城建道路，其特征在于，所述钢筋混凝土层(9)内设有单层钢筋网。
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| CN201820195957.XU CN207608783U (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 一种具有抗冻及高承载能力的城建道路 |
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