CN215441249U - 一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,包括由下至上分布的土基层、基底层和透水面层,其特征在于,所述土基层和基底层之间设有垫层,所述基底层和透水面层之间由下至上分布有下层透水隔层、中层透水沥青混凝土层和上层透水沥青混凝土层,本实用新型通过橡胶改性沥青混凝土作为透水面层,提高路面的热稳定性,避免开裂,并避免路面结冰,配合上层透水沥青混凝土层和中层透水沥青混凝土层进行逐级透水,采用下层透水隔层,由吸收层连接上层透水层和下层透水层,进行缓释渗透,进而由透水混凝土材质的上层透水层和下层透水层进行分层透水,能够提高路面的抗结冰性能,提高车辆和行人的交通安全。

Description

一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构
技术领域
本实用新型涉及道路结构技术领域,具体为一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构。
背景技术
随着我国基础交通事业的逐步发展,道路铺设及维护问题也引起广大维护人员的关注。道路铺设主要分为水泥混凝土路面和沥青路面,其中,水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。而沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
在寒冷雨雪天气中,路面容易出现积雪结冰现象,由于积雪在气温影响下或挤压、摩擦下产生表面融化,这个薄薄的水层犹如润滑剂,将使路面变得极其湿滑,相对较为严重的降低车轮操控的稳定性,影响行车安全。并且路面结冰后,给车辆和行人带来极大的不便,甚至会给交通安全造成极大的威胁。因此,针对上述问题,提出一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构。
发明内容
本实用新型目的是提供一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,以解决现有技术中路面积雪结冰影响行车安全,给车辆和行人带来极大的不便的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,包括由下至上分布的土基层、基底层和透水面层,其特征在于,所述土基层和基底层之间设有垫层,所述基底层和透水面层之间由下至上分布有下层透水隔层、中层透水沥青混凝土层和上层透水沥青混凝土层,所述下层透水隔层包括混凝土预制的加强层和位于加强层下方的下层透水层以及浇筑在加强层上方的上层透水层,所述下层透水层和上层透水层均为粗粒式透水混凝土,所述中层透水沥青混凝土层为中粒透水沥青混凝土,所述上层透水沥青混凝土层为细粒透水沥青混凝土,所述透水面层为橡胶改性沥青混凝土。
优选的,所述土基层在原有地面掺杂碎石碾压铺设。
优选的,所述垫层为含灰量13%的白灰土。
优选的,所述基底层为5%水泥稳定碎石进行摊铺,所述基底层的顶面二次抹灰处理。
优选的,所述基底层和下层透水隔层之间设有防水联结层。
优选的,所述下层透水隔层还包括若干个呈矩形分布在加强层内的格栅孔和设置在格栅孔内的吸收层,所述吸收层连接上层透水层和下层透水层,所述吸收层为细粒式透水混凝土。
本实用新型至少具备以下有益效果:
本实用新型通过掺杂碎石的土基层和作抹灰处理的基底层作为路基的基础结构,提高路基的结构性能,并通过橡胶改性沥青混凝土作为透水面层,提高路面的热稳定性,避免开裂,并避免路面结冰,配合上层透水沥青混凝土层和中层透水沥青混凝土层进行逐级透水,采用下层透水隔层,通过混凝土预制的加强层加强路基的承载性能,同时由吸收层连接上层透水层和下层透水层,进行缓释渗透,进而由透水混凝土材质的上层透水层和下层透水层进行分层透水,均匀性更高,透水效果更加优异,能够提高路面的抗结冰性能,提高车辆和行人的交通安全,并能够有效地提高路面使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中加强层的俯视结构示意图。
附图标记中:1、土基层;2、垫层;3、基底层;4、防水联结层;5、下层透水隔层;51、下层透水层;52、加强层;53、上层透水层;54、格栅孔;55、吸收层;6、中层透水沥青混凝土层;7、上层透水沥青混凝土层;8、透水面层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,包括由下至上分布的土基层1、基底层3和透水面层8,其特征在于,所述土基层1和基底层3之间设有垫层2,所述基底层3和透水面层8之间由下至上分布有下层透水隔层5、中层透水沥青混凝土层6和上层透水沥青混凝土层7,所述下层透水隔层5包括混凝土预制的加强层52和位于加强层52下方的下层透水层51以及浇筑在加强层52上方的上层透水层53,所述下层透水层51和上层透水层53均为粗粒式透水混凝土,所述中层透水沥青混凝土层6为中粒透水沥青混凝土,所述上层透水沥青混凝土层7为细粒透水沥青混凝土,所述透水面层8为橡胶改性沥青混凝土,即可通过土基层1、基底层3作为路基,并由透水面层8、上层透水沥青混凝土层7和中层透水沥青混凝土层6进行逐级透水,同时由下层透水隔层5加强路基的承载性能,并进行分层透水,均匀性更高,另外,通过橡胶改性沥青材料提高路面的使用寿命、降低噪声、减轻震动、提高热稳定性和热开裂性、提高抗结冰性。
其中,所述土基层1在原有地面掺杂碎石碾压铺设,提高土基的强度和一致性,进而提高路面的使用寿命。
其中,所述垫层2为含灰量13%的白灰土,有效防止地下水渗透对地基造成影响。
其中,所述基底层3为5%水泥稳定碎石进行摊铺,所述基底层3的顶面二次抹灰处理,二次抹面处理,减少基底层3的伸缩。
其中,所述基底层3和下层透水隔层5之间设有防水联结层4,所述防水联结层4起到防水作用,防止水进入下层造成路基的损坏。
其中,所述下层透水隔层5还包括若干个呈矩形分布在加强层52内的格栅孔54和设置在格栅孔54内的吸收层55,所述吸收层55连接上层透水层53和下层透水层51,所述吸收层55为细粒式透水混凝土,通过细粒式透水混凝土的吸收层55缓释渗透水流,分层透水,效果更加优异,同时能够传递竖向应力,提高使用寿命。
工作原理:
寒冷天气,路面行车过程中,橡胶改性沥青材质的透水面层8具有较高的热稳定性,有效地降低路面结冰,并且具备的弹性能够在承载过程中破碎已有冰层,避免路面结冰,提高行车稳定性,路面的水经透水面层8、上层透水沥青混凝土层7和中层透水沥青混凝土层6进行逐级透水,并经下层透水隔层5内部的上层透水层53进行透水吸收,同时由吸收层55进行缓释渗透,进而形成上层透水层53和下层透水层51均布透水导出,从而有效并快速的引导路面水分,避免路面湿滑和结冰,提高交通安全。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,包括由下至上分布的土基层、基底层和透水面层,其特征在于,所述土基层和基底层之间设有垫层,所述基底层和透水面层之间由下至上分布有下层透水隔层、中层透水沥青混凝土层和上层透水沥青混凝土层,所述下层透水隔层包括混凝土预制的加强层和位于加强层下方的下层透水层以及浇筑在加强层上方的上层透水层,所述下层透水层和上层透水层均为粗粒式透水混凝土,所述中层透水沥青混凝土层为中粒透水沥青混凝土,所述上层透水沥青混凝土层为细粒透水沥青混凝土,所述透水面层为橡胶改性沥青混凝土。
2.根据权利要求1所述的一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,其特征在于:所述基底层和下层透水隔层之间设有防水联结层。
3.根据权利要求1所述的一种有效防止积雪结冰的沥青路面结构,其特征在于:所述下层透水隔层还包括若干个呈矩形分布在加强层内的格栅孔和设置在格栅孔内的吸收层,所述吸收层连接上层透水层和下层透水层,所述吸收层为细粒式透水混凝土。
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