CN209024907U

CN209024907U - 一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构

Info

Publication number: CN209024907U
Application number: CN201821113149.0U
Authority: CN
Inventors: 陈亚杰; 郑晓光; 温学钧; 吴立报; 水亮亮
Original assignee: Shanghai Municipal Engineering Design Insitute Group Co Ltd
Current assignee: Shanghai Municipal Engineering Design Insitute Group Co Ltd
Priority date: 2018-07-13
Filing date: 2018-07-13
Publication date: 2019-06-25
Anticipated expiration: 2028-07-13

Abstract

本实用新型公开了一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，该结构从上到下包括透水沥青混合料上面层、透水沥青混合料下面层、砂粒式沥青混凝土防水层、边缘排水系统；本实用新型采用双层透水结构，较目前采用的单层透水沥青混合料铺装可以进一步提高平整度、降低噪音、减缓透水沥青层透水能力衰减，提高雨天路表不积水能力，是一种环境友好、易于后期养护的桥梁铺装。所采用的砂粒式沥青混凝土防水层能够长期有效的隔绝雨水下渗，保证桥梁结构的耐久，可以用于各种类型桥梁铺装。

Description

一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构

技术领域

本实用新型涉及透水路面领域，尤其是涉及具有用于桥面的双层透水沥青混合料路面结构。

背景技术

透水路面是海绵城市建设中常用的一项技术措施，其具有抗滑性好、降低行车噪声、雨天路表不积水、行车安全等优点。

目前我国正处在快速城市化的进程中，为解决快速增长的交通流引起的拥堵问题，许多城市建设了快速路网，位于城市用地紧张区域采用高架道路与地面道路相结合的方式，快速、远距离交通由高架路网承担。由于高架道路车辆行驶速度普遍较快，所以对铺装的抗滑性能和雨天行驶安全性提出较高的要求。同时，由于许多高架道路位于市区人口密集区，所以噪音控制也是高架道路需要解决的重要问题。透水沥青混合料可以有效的解决这些问题，目前我国已将单层透水沥青混合料应用于高架桥梁铺装，并取得一定的积极效果。同时，也发现目前桥面单层透水沥青混合料铺装存在透水性能衰减较快且养护困难，噪音降低效果有限，防水层封水效果较差而导致铺装下层出现早期病害等问题。

欧洲开始推广使用双层透水路面，其降噪性能更好，由于其上面层空隙率小于下面层空隙率，可以有效的减少垃圾的沉积，在防止透水性能衰减方面效果明显，易于后期养护，较厚的透水铺装结构也比单层透水铺装更能保证雨天路表不积水的概率。

将双层透水沥青混合料路面结构应用于桥面铺装，是一种环境友好的生态铺装结构，结合提出一种有效、耐久的防水封层，会对透水铺装在桥梁铺装上的应用，尤其是城市高架快速路铺装上的应用有积极的推动作用。

实用新型内容

本实用新型的目的主要在于提供一种可以用于新建工程或大中修工程中的，具有平整度和抗滑性能好、低噪音、雨天不积水、缓解城市热岛效应显著的优点，通过专门设计的防水封层具有防水性能佳且易于养护的特性，是一种经济效益好、施工速度快、环境友好、寿命耐久的铺装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，包括上面层、下面层，其特征在于，所述透水沥青混合料铺装结构的上面层和下面层均采用透水沥青混合料面层，下面层与底部钢筋混凝土结构层之间设置砂粒式沥青混凝土防水层，砂粒式沥青混凝土防水层上方的下面层内设置边缘排水系统，所述下面层所用沥青混合料公称最大粒径大于上面层所用沥青混合料公称最大粒径，所述上面层透水沥青混合料空隙率为18%~23%，下面层透水沥青混合料空隙率为20%~25%，下面层空隙率大于上面层空隙率。

进一步地，所述上面层采用砂粒式透水沥青混合料PAC-05或细粒式透水沥青混合料PAC-10或细粒式透水沥青混合料PAC-13，下面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-13或中粒式透水沥青混合料PAC-16或中粒式透水沥青混合料PAC-20；

所述砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05。

进一步地，桥面两侧防撞护栏的伸缩缝处设置贴缝条封闭缝隙，所述的防撞护栏伸缩缝处贴缝条粘贴区域为上面层和下面层标高范围内，防止雨水渗入路面后从伸缩缝处流出。

进一步地，所述上面层透水沥青混合料厚度为2~5cm，所采用的粗集料压碎值≤18%，高温压碎值≤20%，所述沥青为高黏改性沥青，60℃动力黏度≥40000Pa. s；

所述下面层透水沥青混合料厚度为4~8cm，采用粗集料压碎值≤20%，所述沥青为高黏改性沥青，60℃动力黏度≥40000Pa. s。上下面层可以采用双层联铺提高层间粘结力。

进一步地，所述砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05，厚度为1.5~2cm，空隙率为2%~3%，横坡为1%~2%。

进一步地，所述边缘排水系统为设置防水层上方纵坡大于3‰的软式透水管，管径大于2cm，通过软式透水管将雨水引入桥梁落水管。

本实用新型提供的用于桥面的透水沥青混合料铺装结构由上面层、下面层和防水层组成，上面层沥青混合料空隙率和粒径小于下面层沥青混合料的空隙率和粒径，透水层总厚度为6~13cm，上面层采用较小的空隙率可以阻止较大粒径的污染物落入透水铺装中，较小粒径的污染物可以通过高速行驶的车辆轮胎泵吸作用将其带出，较目前采用的单层透水沥青混合料铺装可以减缓沥青层透水能力衰减，提高雨天路表不积水能力，粒径较小的上面层可以提供更好的平整度，并减小车辆振动噪音，上下层不同空隙率可以减小腔体共振，进而更好的降低噪音，故双层透水沥青混合料路面是一种易于后期养护、环境友好的桥梁铺装结构。所采用的砂粒式沥青混凝土防水层能够长期有效的隔绝雨水下渗，保证桥梁结构的耐久，可以用于各种类型桥梁铺装。

附图说明

下面结构附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构示意图。

附图标记：1—上面层、2—下面层、3—防水层、4—钢筋混凝土层、5—边缘排水系统、6—贴缝条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施案例进行详细说明。

如图1所示，一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构从上到下包括：砂粒式或细粒式透水沥青混合料上面层1，细粒式或中粒式透水沥青混合料下面层2，砂粒式沥青混凝土防水层3，钢筋混凝土结构层4，边缘排水系统5，贴缝条6；

所述上面层1厚度为2~5cm，材料采用砂粒式透水沥青混合料PAC-05或细粒式透水沥青混合料PAC-10或细粒式透水沥青混合料PAC-13，空隙率为18%~23%;

所述下面层2厚度为4~8cm，材料采用细粒式透水沥青混合料PAC-13或中粒式透水沥青混合料PAC-16或中粒式透水沥青混合料PAC-20，空隙率为20%~25%，上下面层可以采用双层联铺提高层间粘结力；

所述砂粒式沥青混凝土防水层3采用AC-05，厚度为1.5~2cm，空隙率为2%~3%，横坡为1%~2%。

所述钢筋混凝土结构层4为常规桥梁铺装结构所用密实型钢筋混凝土。

所述边缘排水系统5为设置防水层上方纵坡大于3‰的软式透水管，管径大于2cm，所述软式透水管沿桥面铺装边缘设置，通过软式透水管将雨水引入桥梁落水管后通过市政管网排出，所述桥梁落水管为现有技术，在此不再赘述。

所述贴缝条6为设置于防撞墙伸缩缝处透水铺装标高范围内的防水粘贴材料，防止雨水从伸缩缝处流出；

作为一种举例说明，优选实施例一如下：

上面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-10，厚度为2.5~4cm；下面层采用中粒式透水沥青混合料PAC-16，厚度为4~7cm；砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05，厚度为1.5~2cm；路面横坡为2%；软式透水管纵坡大于3‰，管径大于2cm，防撞墙伸缩缝处设置贴缝条。

作为一种举例说明，优选实施例二如下：

上面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-13，厚度为3~5cm；下面层采用中粒式透水沥青混合料PAC-16，厚度为4~7cm；砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05，厚度为1.5~2cm；路面横坡为2%；软式透水管纵坡大于3‰，管径大于2cm，防撞墙伸缩缝处设置贴缝条。

作为一种举例说明，优选实施例三如下：

上面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-10，厚度为2.5~4cm；下面层采用中粒式透水沥青混合料PAC-20，厚度为5~8cm；砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05，厚度为1.5~2cm；路面横坡为2%；软式透水管纵坡大于3‰，管径大于2cm，防撞墙伸缩缝处设置贴缝条。

作为一种举例说明，优选实施例四如下：

上面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-13，厚度为3~5cm；下面层采用中粒式透水沥青混合料PAC-20，厚度为5~8cm；砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05，厚度为1.5~2cm；路面横坡为2%；软式透水管纵坡大于3‰，管径大于2cm，防撞墙伸缩缝处设置贴缝条。

作为一种举例说明，优选实施例五如下：

上面层采用砂粒式透水沥青混合料PAC-05，厚度为2~2.5cm；下面层采用细粒式透水沥青混合料PAC-13，厚度为4~5cm；砂粒式沥青混凝土防水层采用AC-05，厚度为1.5~2cm；软式透水管纵坡大于3‰，管径大于2cm，防撞墙伸缩缝处设置贴缝条；本实例结构主要用于桥梁慢行车道铺装。

Claims

1.一种用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，包括上面层、下面层，其特征在于，所述透水沥青混合料铺装结构的上面层和下面层均采用透水沥青混合料面层，下面层与底部钢筋混凝土结构层之间设置砂粒式沥青混凝土防水层，砂粒式沥青混凝土防水层上方的下面层内设置边缘排水系统，所述下面层所用沥青混合料公称最大粒径大于上面层所用沥青混合料公称最大粒径，所述上面层透水沥青混合料空隙率为18%~23%，下面层透水沥青混合料空隙率为20%~25%。

2.如权利要求1所述的用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，其特征在于，桥面两侧防撞护栏的伸缩缝处设置贴缝条封闭缝隙，所述的防撞护栏伸缩缝处贴缝条粘贴区域为上面层和下面层标高范围内，防止雨水渗入路面后从伸缩缝处流出。

3.如权利要求1或2所述的用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，其特征在于，所述上面层透水沥青混合料厚度为2~5cm，所述下面层透水沥青混合料厚度为4~8cm。

4.如权利要求1所述的用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，其特征在于，所述砂粒式沥青混凝土防水层厚度为1.5~2cm，空隙率为2%~3%，横坡为1%~2%。

5.如权利要求1所述的用于桥面的双层透水沥青混合料铺装结构，其特征在于，所述的边缘排水系统为设置防水层上方纵坡大于3‰的软式透水管，软式透水管管径大于2cm，所述软式透水管连接至桥梁落水管，用于将雨水引入桥梁落水管。