CN109881555B - 一种市政道路及施工操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明在此提供一种市政道路及施工操作方法；其特征在于：所述市政道路具有道路路体结构；道路路体结构的左右两侧开有护栏凹槽，护栏凹槽中用于安装可收拢的道路护栏；在护栏凹槽的内侧开有弧形排水凹槽，弧形排水凹槽中安装有排水过滤装置。本发明所述的市政道路具有整体结构简单、安全系数高、路面综合承载能力较好等优点；另外，对于具体实施来讲，实现周期短，施工过程简便、施工效果好。

Description

一种市政道路及施工操作方法

技术领域

本发明涉及一种市政道路，具体来讲是一种市政道路及施工操作方法。

背景技术

道路施工常采用的路面材料为水泥、沙土等和水的混合料，在温度为 5℃以下的低温条件下一般停止路面材料施工，因为在这种情况下路面材料中的水与沙土料容易凝结，虽然在一定程度上增加了路面材料的抗压强度以及拉伸能力，但是一旦温度回升，其中的凝结消散，使得路面材料的强度明显降低 ；且在低温条件下路面施工也将出现一系列的问题，由于温度散失较快，路面因材料内部空隙率过大、渗水系数偏大导致路面摊铺、压实困难，公路一但投入使用，通车后的高温多雨季节路面容易出现裂缝、坑洼等质量问题。

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。无论是混凝土还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，这些我们统称为路面病害。沥青路面出现裂缝后，路面水下渗浸泡路面结构层，降低路面承载力。

经过检索发现，专利号CN201710647741.2 的发明公开了一种排水型市政道路及其施工方法。一种排水型市政道路，包括从下往上依次包括土壤层、道渣石层、级配碎石层、混凝土层和沥青层，沥青层的两侧设有排水槽，排水槽的下方设有与排水槽连通的排水管，沥青层的中部设有隔栏，隔栏上设有鼓风机，鼓风机连有朝下的引风管，引风管的下端设有向下往沥青层两侧倾斜的第一吹风管和第二吹风管。在沥青层的两侧设置排水槽供雨水排出，鼓风机工作鼓风，通过第一吹风管和第二吹风管引导鼓风机吹出来的风向沥青层的两侧吹，通过鼓风机吹出的风使得路面的雨水迅速地流向道路两侧的排水槽中。

专利号CN201710543045.7 的发明公开了一种市政道路施工方法，施工步骤为：a.施工准备工作；b.沥青混凝土的拌合及其运输；c.沥青混合料的摊铺及碾压；d.接缝、修边和清场；e.道路测试工作；沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。

然而，在城市建设中，离不开排水通道的建设，随着城市发展速度的加快，城市道路的覆 盖面也越来越大。在由混凝土铺成的城市道路网络中，经常在路面下设置排水通道，同时为了方便 排水通道的清洁工作，部分排水通道的上方开口，并在开口上铺设有相互连接的盖板，打开盖板可在排水通道中相应的部位进行清污作业。但是，由于城市道路一般都是由混凝土铺成，在下雨天的时候路面容易积水，而相 互连接的盖板对排水通道进行遮挡，致使路面大量积水。

对于市政道路来讲，路面裂缝中的自由水，在行车载荷的作用下，会产生相当大的动水压力，压力水不断冲刷基层材料中的细料，细料浆被逐渐压挤出 裂缝，形成沥青面层裂缝处的唧浆，细料浆一旦被唧出，沥青面层就会沿着裂缝产生下陷现象，同时在裂缝的两侧引起新的裂缝，导致路面裂缝两侧破碎，并逐渐引发路面大面积损坏，从而使道路的使用寿命缩短，容易被膨胀损坏。

另外，对于现有的市政道路结构来讲，结构施工难度大，综合性能较差，目前国内针对道路改扩建的设计施工技术研究较少，多数主要只停留在某单个工程施工技术分析的层面上。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种市政道路及施工工艺；本发明所述的市政道路具有整体结构简单、安全系数高、路面综合承载能力较好等优点；另外，对于具体实施来讲，实现周期短，施工过程简便、施工效果好。

本发明是这样实现的，构造一种市政道路，其特征在于：所述市政道路具有道路路体结构；道路路体结构的左右两侧开有护栏凹槽，护栏凹槽中用于安装可收拢的道路护栏；在护栏凹槽的内侧开有弧形排水凹槽，弧形排水凹槽中安装有排水过滤装置。

根据本发明所述一种市政道路，其特征在于：所述道路路体结构包括表面保护层、防水粘接层、沥青混凝土、复合土工布、沥青层、碎石层、路基；表面保护层通过防水粘接层设置在沥青混凝土上方，沥青混凝土下方设置有复合土工布，复合土工布下方为沥青层、碎石层和路基。

根据本发明所述一种市政道路，其特征在于：碎石层选用以下四种规格的卵石扎制而成，规格为：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm；施工配合比为：0～4.75mm：4.75～9.5mm：9.5～19mm：19～31.5mm =26:12:22:40，形成混合料；按照整个混合料外掺质量配比4～5%的矿粉。

根据本发明所述一种市政道路，其特征在于：道路路体结构中预埋有路面防滑机构，路面防滑机构具有金属框、底板、防滑凸起，底板与防滑凸起焊接成整体，防滑凸起之间填充耐磨防滑层。

根据本发明所述一种市政道路，其特征在于：所述可收拢的道路护栏具有上栏杆管、下栏杆座、可转动的竖向栏杆管、连接件、穿插座、穿插件提手、弹簧和穿插管；连接件与上栏杆管固定，穿插座与可转动的竖向栏杆管固定，穿插管贯穿在连接件内部，弹簧穿套在穿插管上，穿插管的上部与穿插件提手连接，穿插管的下部对应于穿插座中，下栏杆座与竖向栏杆管的下端采用活动连接，竖向栏杆管的上端与连接件采用活动连接。

根据本发明所述一种市政道路，其特征在于：弧形排水凹槽具有陶瓷锦砖层、防水层、混凝土层；排水过滤装置具有气缸、气缸固定座、滤渣网；滤渣网对应于陶瓷锦砖层内，滤渣网与气缸伸缩端连接，气缸安装在气缸固定座上。

一种市政道路的施工方法，其特征在于：按照如下方式实施；

（1）、在路基上从下至上铺设表面保护层、防水粘接层、沥青混凝土、复合土工布、沥青层、碎石层建造道路路体结构；

（2）、在道路路体结构的左右两侧开设护栏凹槽和弧形排水凹槽；

（3）、在护栏凹槽中安装可收拢的道路护栏；在弧形排水凹槽中安装有排水过滤装置；

（4）、在道路路体结构中安装路面防滑机构。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种市政道路，具有如下改进及优点；

优点1：所述市政道路具有道路路体结构；道路路体结构的左右两侧开有护栏凹槽，护栏凹槽中用于安装可收拢的道路护栏；在护栏凹槽的内侧开有弧形排水凹槽，弧形排水凹槽中安装有排水过滤装置。本发明所述的市政道路具有整体结构简单、安全系数高、路面综合承载能力较好等优点；另外，对于具体实施来讲，实现周期短，施工过程简便、施工效果好。

本发明所述一种市政道路，所述道路路体结构包括表面保护层、防水粘接层、沥青混凝土、复合土工布、沥青层、碎石层、路基；表面保护层通过防水粘接层设置在沥青混凝土上方，沥青混凝土下方设置有复合土工布，复合土工布下方为沥青层、碎石层和路基。其中，碎石层16选用以下四种规格的卵石扎制而成，规格为：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm；施工配合比为：0～4.75mm：4.75～9.5mm：9.5～19mm：19～31.5mm =26:12:22:40，形成混合料；按照整个混合料外掺质量配比4～5%的矿粉。那么，对于改进后的道路路体结构来讲，该道路路体结构具有设计合理等优点，能够满足施工需要；完善、简便，可操作性强；透水性强、隔水性好，满足不同环境的路基要求。

优点2：本发明所述一种市政道路，道路路体结构中预埋有路面防滑机构，路面防滑机构具有金属框、底板、防滑凸起，底板与防滑凸起焊接成整体，防滑凸起之间填充耐磨防滑层。该防滑机构易于拆卸，便于后期的维护和更换，增强车辆的制动减速效果，避免恶性交通事故的发生。

优点3：本发明所述一种市政道路，所述可收拢的道路护栏具有上栏杆管、下栏杆座、可转动的竖向栏杆管、连接件、穿插座、穿插件提手、弹簧和穿插管；连接件与上栏杆管固定，穿插座与可转动的竖向栏杆管固定，穿插管贯穿在连接件内部，弹簧穿套在穿插管上，穿插管的上部与穿插件提手连接，穿插管的下部对应于穿插座中，下栏杆座与竖向栏杆管的下端采用活动连接，竖向栏杆管的上端与连接件采用活动连接。对于公路隧道来讲，几乎都采用护栏将机动车道与非机动车道分开，但现有的护栏结构较为固定，不易人工调节和收放合拢，而本发明所述的道路护栏具有合拢于护栏凹槽中的能力（操作时，手动向上提动穿插件提手后即可实现上栏杆管、下栏杆座、竖向栏杆管三者之间的转动，其原理类似于病床护栏，但不同于病床护栏的是，收拢后的道路护栏可整体置于护栏凹槽之中，特殊情况下可增加机动车的使用空间）。

优点4：本发明所述一种市政道路，弧形排水凹槽具有陶瓷锦砖层、防水层、混凝土层；排水过滤装置具有气缸、气缸固定座、滤渣网；滤渣网对应于陶瓷锦砖层内，滤渣网与气缸伸缩端连接，气缸安装在气缸固定座上。根据本发明的排水凹槽，有利于节省造价，此外，陶瓷锦砖层增加了防水层的强度，由此有利于防止防水层开裂，从而提高了排水沟的防水功能。同时，水直接与陶瓷锦砖层接触，杂质、污泥等直接沉积在陶瓷锦砖层表面，由于陶瓷锦砖层表面光滑，由此方便了排水沟的清理，有利于提高排水沟的整洁程度，并且有利于排水沟提升美观性。另外，还可通过气缸提升和下放滤渣网，将收集的垃圾或树叶或杂物提出。

附图说明

图1是本发明市政道路实施结构示意图；

图2是本发明中道路路体结构的实施示意图；

图3是本发明中路面防滑机构实施示意图；

图4-图6是本发明中道路护栏整体实施示意图；

图7是本发明中弧形排水凹槽及排水过滤装置实施示意图。

具体实施方式

下面将结合附图1-图7对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种市政道路，可以按照如下方式予以实施；所述市政道路具有道路路体结构1；道路路体结构1的左右两侧开有护栏凹槽2，护栏凹槽2中用于安装可收拢的道路护栏3；在护栏凹槽2的内侧开有弧形排水凹槽4，弧形排水凹槽4中安装有排水过滤装置5。本发明所述的市政道路具有整体结构简单、安全系数高、路面承载能力好等优点；本发明设计合理、实现方便、施工过程简便、施工效果好。

本发明所述一种市政道路，所述道路路体结构1包括表面保护层11、防水粘接层12、沥青混凝土13、复合土工布14、沥青层15、碎石层16、路基17；表面保护层11通过防水粘接层12设置在沥青混凝土13上方，沥青混凝土13下方设置有复合土工布14，复合土工布14下方为沥青层15、碎石层16和路基17。

其中，碎石层16选用以下四种规格的卵石扎制而成，规格为：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm；施工配合比为：0～4.75mm：4.75～9.5mm：9.5～19mm：19～31.5mm =26:12:22:40，形成混合料；按照整个混合料外掺质量配比4～5%的矿粉。

所述道路路体结构1具有设计合理等优点，能够满足施工需要；完善、简便，可操作性强；透水性强、隔水性好，满足规范要求。

本发明所述一种市政道路，道路路体结构1中预埋有路面防滑机构6，路面防滑机构6具有金属框61、底板62、防滑凸起63，底板62与防滑凸起63焊接成整体，防滑凸起63之间填充耐磨防滑层64。该防滑机构易于拆卸，便于后期的维护和更换，增强车辆的制动减速效果，避免恶性交通事故的发生。

本发明所述一种市政道路，所述可收拢的道路护栏3具有上栏杆管31、下栏杆座32、可转动的竖向栏杆管33、连接件34、穿插座35、穿插件提手36、弹簧37和穿插管38；连接件34与上栏杆管31固定，穿插座35与可转动的竖向栏杆管33固定，穿插管38贯穿在连接件34内部，弹簧37穿套在穿插管38上，穿插管38的上部与穿插件提手36连接，穿插管38的下部对应于穿插座35中，下栏杆座32与竖向栏杆管33的下端采用活动连接，竖向栏杆管33的上端与连接件34采用活动连接。对于公路隧道来讲，会采用护栏将机动车道与非机动车道分开，但现有的护栏结构不易合拢，而本发明所述的道路护栏3具有合拢于护栏凹槽2中的能力。

本发明所述一种市政道路，弧形排水凹槽4具有陶瓷锦砖层41、防水层42、混凝土层43；排水过滤装置5具有气缸51、气缸固定座52、滤渣网53；滤渣网53对应于陶瓷锦砖层41内，滤渣网53与气缸51伸缩端连接，气缸51安装在气缸固定座52上。根据本发明的排水凹槽4，有利于节省造价，此外，陶瓷锦砖层增加了防水层的强度，由此有利于防止防水层开裂，从而提高了排水沟的防水功能。同时，水直接与陶瓷锦砖层接触，杂质、污泥等直接沉积在陶瓷锦砖层表面，由于陶瓷锦砖层表面光滑，由此方便了排水沟的清理，有利于提高排水沟的整洁程度，并且有利于排水沟提升美观性。另外，可通过气缸51提升滤渣网53，将收集的垃圾提出。

一种市政道路的施工方法，按照如下方式实施；

（1）、在路基17上从下至上铺设表面保护层11、防水粘接层12、沥青混凝土13、复合土工布14、沥青层15、碎石层16建造道路路体结构1；

（2）、在道路路体结构1的左右两侧开设护栏凹槽2和弧形排水凹槽4；

（3）、在护栏凹槽2中安装可收拢的道路护栏3；在弧形排水凹槽4中安装有排水过滤装置5；

（4）、在道路路体结构1中安装路面防滑机构6。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种市政道路，其特征在于：所述市政道路具有道路路体结构（1）；道路路体结构（1）的左右两侧开有护栏凹槽（2），护栏凹槽（2）中用于安装可收拢的道路护栏（3）；在护栏凹槽（2）的内侧开有弧形排水凹槽（4），弧形排水凹槽（4）中安装有排水过滤装置（5）；

所述道路路体结构（1）包括表面保护层（11）、防水粘接层（12）、沥青混凝土（13）、复合土工布（14）、沥青层（15）、碎石层（16）、路基（17）；表面保护层（11）通过防水粘接层（12）设置在沥青混凝土（13）上方，沥青混凝土（13）下方设置有复合土工布（14），复合土工布（14）下方为沥青层（15）、碎石层（16）和路基（17）；

所述可收拢的道路护栏（3）具有上栏杆管（31）、下栏杆座（32）、可转动的竖向栏杆管（33）、连接件（34）、穿插座（35）、穿插件提手（36）、弹簧（37）和穿插管（38）；连接件（34）与上栏杆管（31）固定，穿插座（35）与可转动的竖向栏杆管（33）固定，穿插管（38）贯穿在连接件（34）内部，弹簧（37）穿套在穿插管（38）上，穿插管（38）的上部与穿插件提手（36）连接，穿插管（38）的下部对应于穿插座（35）中，下栏杆座（32）与竖向栏杆管（33）的下端采用活动连接，竖向栏杆管（33）的上端与连接件（34）采用活动连接；

弧形排水凹槽（4）具有陶瓷锦砖层（41）、防水层（42）、混凝土层（43）；排水过滤装置（5）具有气缸（51）、气缸固定座（52）、滤渣网（53）；滤渣网（53）对应于陶瓷锦砖层（41）内，滤渣网（53）与气缸（51）伸缩端连接，气缸（51）安装在气缸固定座（52）上；

所述市政道路的施工操作方法如下；

（1）、在路基（17）上从下至上铺设表面保护层（11）、防水粘接层（12）、沥青混凝土（13）、复合土工布（14）、沥青层（15）、碎石层（16）建造道路路体结构（1）；

（2）、在道路路体结构（1）的左右两侧开设护栏凹槽（2）和弧形排水凹槽（4）；

（3）、在护栏凹槽（2）中安装可收拢的道路护栏（3）；在弧形排水凹槽（4）中安装有排水过滤装置（5）；

（4）、在道路路体结构（1）中安装路面防滑机构（6）。

2.根据权利要求1所述一种市政道路，其特征在于：碎石层（16）选用以下四种规格的卵石扎制而成，规格为：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm、19～31.5mm；施工配合比为：0～4.75mm：4.75～9.5mm：9.5～19mm：19～31.5mm =26:12:22:40，形成混合料；按照整个混合料外掺质量配比4～5%的矿粉。

3.根据权利要求1所述一种市政道路，其特征在于：道路路体结构（1）中预埋有路面防滑机构（6），路面防滑机构（6）具有金属框（61）、底板（62）、防滑凸起（63），底板（62）与防滑凸起（63）焊接成整体，防滑凸起（63）之间填充耐磨防滑层（64）。

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