CN112609602A - 一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法，包括第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和螺丝，所述第一隔板和第三隔板的两侧分别开设有插接孔，所述第一隔板和第三隔板两端的中间分别开设有第一螺孔，所述第二隔板和第四隔板两端的中间分别固定有插接块，所述插接块上开设有第二螺孔，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板依次收尾拼接组成框架，所述螺丝拧进第一螺孔和第二螺孔内将第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板固定；框架嵌入在未凝固的水泥中，等到水泥凝固后将防滑地砖依次嵌入在框架中。本发明具有框架通过水泥固定在站台上，防滑地砖嵌入在框架内，固定防滑地砖的同时便于更换损坏的防滑地砖的优点。

Description

一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法
技术领域
本发明涉及高铁站台铺装技术领域，具体为一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法。
背景技术
站台在火车站里通常指进入火车站后方便旅客上火车的一段与火车车门踏步平行的平台，在高铁站里也会设置站台。
站台分为岛式站台和侧式站台两种，岛式站台即轨道在两边，站台在中间，是大多数城市轨道交通及火车站采用的站台方式，一般情况下，这类月台方式两侧轨道列车行驶方向相反，可方便乘客换向；侧式站台即轨道在中间，站台在两边，多数用于城市轨道交通高架车站或班次较少的高铁、火车站，侧式站台可以有效地导致双向客流冲击。
高铁站里的站台靠近轨道处均会设置有防滑带，防滑带有防滑地砖铺装成的。防滑地砖是一种陶瓷地板砖，正面有褶皱条纹或凹凸点，以增加地板砖面与人体脚底或鞋底的摩擦力，防止打滑摔倒。
现有的高铁站里站台上的防滑地砖通过水泥凝固铺装的，水泥凝固后将防滑地砖固定在站台上，但是有防滑地砖出现裂纹损坏需要更换时，由于水泥的关系，将损坏的防滑地砖拆下来很不方便，需要工作人员砸碎防滑地砖和凝固的水泥，一不小心就可能将旁边的好的防滑地砖损坏，造成更大的损失以及更多的工作量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁站台防滑地面铺装结构及其铺装方法，具备设置第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成框架，框架通过水泥固定在站台上，防滑地砖嵌入放置在框架内，固定防滑地砖的同时便于更换损坏的防滑地砖的优点，解决了由于水泥的关系，将损坏的防滑地砖拆下来很不方便，需要工作人员砸碎防滑地砖和凝固的水泥，一不小心就可能将旁边的好的防滑地砖损坏，造成更大的损失以及更多的工作量的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁站台防滑地面铺装结构，包括第一隔板、第二隔板、第三隔板、防滑地砖、第四隔板和螺丝，所述第一隔板和第三隔板的两侧分别开设有插接孔，所述第一隔板和第三隔板两端的中间分别开设有第一螺孔，所述第二隔板和第四隔板两端的中间分别固定有插接块，所述插接块上开设有第二螺孔，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板依次收尾拼接组成框架，所述螺丝拧进第一螺孔和第二螺孔内将第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板固定，所述第一隔板背面底部固定有第一平板，所述第二隔板与第三隔板相对的一侧底部固定有第二平板，所述第三隔板与第二隔板相对的一侧底部固定有第三平板，所述第四隔板正面底部固定有第四平板。
作为本发明的进一步方案，所述插接孔贯穿第一隔板和第三隔板的前后两端面。
作为本发明的进一步方案，所述第二隔板和第四隔板两端的插接块分别对应插进第一隔板和第三隔板两侧的插接孔内，插接块与插接孔相匹配，第二螺孔与第一螺孔对应，第二螺孔与第一螺孔螺纹孔径相一致，第二螺孔和第一螺孔分别与螺丝相匹配。
作为本发明的进一步方案，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板的底端面分别与第一平板、第二平板、第三平板和第四平板的底端面平齐，第一平板、第二平板、第三平板和第四平板依次首尾拼接组成方形框。
作为本发明的进一步方案，所述第一隔板底端面两侧分别固定有第一钉柱，第二隔板底端面两侧分别固定有第二钉柱，第三隔板底端面两侧分别固定有第三钉柱，第四隔板底端面两侧分别固定有第四钉柱。
作为本发明的进一步方案，所述防滑地砖嵌入安装在第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架内，防滑地砖上表面设置有防滑凸起。
一种高铁站台防滑地面铺装方法，铺装步骤：
S1、通过打沟设备在高铁站台铺装防滑地砖的区域预先打出铺装沟，并将打出的铺装沟清理干净；
S2、将水泥搅拌好后倒在打出的铺装沟内，将振捣棒插入未凝固的水泥中，通过振捣棒打出水泥中的气泡；
S3、将水泥表面抹平，在将拼接好的第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架嵌入在水泥中，框架依次排列，每两个框架之间贴合，框架上表面与高铁站台面平齐；框架尺寸与待铺装的防滑地砖尺寸相匹配；
S4、等到水泥凝固后第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架固定住，通过喷漆装置向水泥表面和框架上喷涂漆料，漆料的颜色与防滑地砖的颜色相一致；
S5、等到喷涂的漆料晾干后，将防滑地砖依次嵌入在第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架中，防滑地砖上表面与框架上表面对齐，防滑地砖上的防滑凸起超过框架上表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架嵌入在未凝固的水泥中，等到水泥凝固后喷漆晾干，并将防滑地砖依次嵌入在第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架中。如果防滑地砖出现裂纹损坏时，找到损坏的防滑地砖，将损坏的防滑地砖打孔并通过夹持设备从第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架中取出，再将新的防滑地砖嵌入在第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板组成的框架中，能够快速更换损坏的防滑地砖，同时不会损坏其他的完整的防滑地砖。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为本发明的主视结构示意图；
图3为本发明的左视结构示意图；
图4为本发明的框架俯视连接结构示意图；
图5为本发明的第三隔板主视连接结构示意图；
图6为本发明的第三隔板左视连接结构示意图；
图7为本发明的第四隔板左视连接结构示意图。
图中：1、第一隔板；2、第二隔板；3、第三隔板；4、防滑地砖；5、防滑凸起；6、第四隔板；7、螺丝；8、插接块；9、第四钉柱；10、第一钉柱；11、第二钉柱；12、第三钉柱；13、第一平板；14、第二平板；15、第三平板；16、第四平板；17、插接孔；18、第一螺孔；19、第二螺孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：一种高铁站台防滑地面铺装结构，包括第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3、防滑地砖4、第四隔板6和螺丝7，第一隔板1和第三隔板3的两侧分别开设有插接孔17，插接孔17贯穿第一隔板1和第三隔板3的前后两端面。第一隔板1和第三隔板3两端的中间分别开设有第一螺孔18，第二隔板2和第四隔板6两端的中间分别固定有插接块8，插接块8上开设有第二螺孔19。第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6的尺寸可根据铺设的防滑地砖4的尺寸进行选择。
第二隔板2和第四隔板6两端的插接块8分别对应插进第一隔板1和第三隔板3两侧的插接孔17内，插接块8与插接孔17相匹配，第二螺孔19与第一螺孔18对应，第二螺孔19与第一螺孔18螺纹孔径相一致。螺丝7拧进第一螺孔18和第二螺孔19内将第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6固定，第二螺孔19和第一螺孔18分别与螺丝7相匹配，第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6依次收尾拼接组成框架。第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架嵌入在未凝固的水泥中，框架上表面与高铁站台面平齐。等到水泥凝固后喷漆晾干，并将防滑地砖4依次嵌入在第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架中。
实施例2
请参阅图4，本发明提供的一种实施例：一种高铁站台防滑地面铺装结构，第一隔板1背面底部固定有第一平板13，第二隔板2与第三隔板3相对的一侧底部固定有第二平板14，第三隔板3与第二隔板2相对的一侧底部固定有第三平板15，第四隔板6正面底部固定有第四平板16。第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6的底端面分别与第一平板13、第二平板14、第三平板15和第四平板16的底端面平齐，第一平板13、第二平板14、第三平板15和第四平板16依次首尾拼接组成方形框。防滑地砖4嵌入安装在第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架内后，防滑地砖4底端面与第一平板13、第二平板14、第三平板15和第四平板16组成的方形框上表面接触，方形框起到支撑防滑地砖4作用。
实施例3
请参阅图2、图3、图5、图6和图7，本发明提供的一种实施例：一种高铁站台防滑地面铺装结构，第一隔板1底端面两侧分别固定有第一钉柱10，第二隔板2底端面两侧分别固定有第二钉柱11，第三隔板3底端面两侧分别固定有第三钉柱12，第四隔板6底端面两侧分别固定有第四钉柱9。第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架嵌入在未凝固的水泥中，第一钉柱10、第二钉柱11第三钉柱12和第四钉柱9钉入未凝固的水泥中，等到水泥凝固后，第一钉柱10、第二钉柱11第三钉柱12和第四钉柱9钉入水泥固定固定，加强第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架的稳定性。
实施例4
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种高铁站台防滑地面铺装结构，防滑地砖4嵌入安装在第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架内，防滑地砖4上表面设置有防滑凸起5。如果防滑地砖4出现裂纹损坏时，找到损坏的防滑地砖4，将损坏的防滑地砖4打孔并通过夹持设备从第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架中取出，再将新的防滑地砖4嵌入在第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架中，能够快速更换损坏的防滑地砖4，同时不会损坏其他的完整的防滑地砖4。
实施例5
本发明提供的一种实施例：一种高铁站台防滑地面铺装方法，铺装步骤：
S1、通过打沟设备在高铁站台铺装防滑地砖4的区域预先打出铺装沟，并将打出的铺装沟清理干净；
S2、将水泥搅拌好后倒在打出的铺装沟内，将振捣棒插入未凝固的水泥中，通过振捣棒打出水泥中的气泡；
S3、将水泥表面抹平，在将拼接好的第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架嵌入在水泥中，框架依次排列，每两个框架之间贴合，框架上表面与高铁站台面平齐；框架尺寸与待铺装的防滑地砖4尺寸相匹配；
S4、等到水泥凝固后第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架固定住，通过喷漆装置向水泥表面和框架上喷涂漆料，漆料的颜色与防滑地砖4的颜色相一致；
S5、等到喷涂的漆料晾干后，将防滑地砖4依次嵌入在第一隔板1、第二隔板2、第三隔板3和第四隔板6组成的框架中，防滑地砖4上表面与框架上表面对齐，防滑地砖4上的防滑凸起5超过框架上表面。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种高铁站台防滑地面铺装结构，包括第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)、防滑地砖(4)、第四隔板(6)和螺丝(7)，其特征在于：所述第一隔板(1)和第三隔板(3)的两侧分别开设有插接孔(17)，所述第一隔板(1)和第三隔板(3)两端的中间分别开设有第一螺孔(18)，所述第二隔板(2)和第四隔板(6)两端的中间分别固定有插接块(8)，所述插接块(8)上开设有第二螺孔(19)，所述第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)依次收尾拼接组成框架，所述螺丝(7)拧进第一螺孔(18)和第二螺孔(19)内将第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)固定，所述第一隔板(1)背面底部固定有第一平板(13)，所述第二隔板(2)与第三隔板(3)相对的一侧底部固定有第二平板(14)，所述第三隔板(3)与第二隔板(2)相对的一侧底部固定有第三平板(15)，所述第四隔板(6)正面底部固定有第四平板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述插接孔(17)贯穿第一隔板(1)和第三隔板(3)的前后两端面。
3.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述第二隔板(2)和第四隔板(6)两端的插接块(8)分别对应插进第一隔板(1)和第三隔板(3)两侧的插接孔(17)内，插接块(8)与插接孔(17)相匹配，第二螺孔(19)与第一螺孔(18)对应，第二螺孔(19)与第一螺孔(18)螺纹孔径相一致，第二螺孔(19)和第一螺孔(18)分别与螺丝(7)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)的底端面分别与第一平板(13)、第二平板(14)、第三平板(15)和第四平板(16)的底端面平齐，第一平板(13)、第二平板(14)、第三平板(15)和第四平板(16)依次首尾拼接组成方形框。
5.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述第一隔板(1)底端面两侧分别固定有第一钉柱(10)，第二隔板(2)底端面两侧分别固定有第二钉柱(11)，第三隔板(3)底端面两侧分别固定有第三钉柱(12)，第四隔板(6)底端面两侧分别固定有第四钉柱(9)。
6.根据权利要求1所述的一种高铁站台防滑地面铺装结构，其特征在于：所述防滑地砖(4)嵌入安装在第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)组成的框架内，防滑地砖(4)上表面设置有防滑凸起(5)。
7.一种高铁站台防滑地面铺装方法，其特征在于：铺装步骤：
S1、通过打沟设备在高铁站台铺装防滑地砖(4)的区域预先打出铺装沟，并将打出的铺装沟清理干净；
S2、将水泥搅拌好后倒在打出的铺装沟内，将振捣棒插入未凝固的水泥中，通过振捣棒打出水泥中的气泡；
S3、将水泥表面抹平，在将拼接好的第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)组成的框架嵌入在水泥中，框架依次排列，每两个框架之间贴合，框架上表面与高铁站台面平齐；框架尺寸与待铺装的防滑地砖(4)尺寸相匹配；
S4、等到水泥凝固后第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)组成的框架固定住，通过喷漆装置向水泥表面和框架上喷涂漆料，漆料的颜色与防滑地砖(4)的颜色相一致；
S5、等到喷涂的漆料晾干后，将防滑地砖(4)依次嵌入在第一隔板(1)、第二隔板(2)、第三隔板(3)和第四隔板(6)组成的框架中，防滑地砖(4)上表面与框架上表面对齐，防滑地砖(4)上的防滑凸起(5)超过框架上表面。
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