CN202626870U

CN202626870U - 一种隔离带

Info

Publication number: CN202626870U
Application number: CN 201220281024
Authority: CN
Inventors: 吴海舰
Original assignee: ZHEJIANG SANMEN COUNTY DONGHAI RUBBER FACTORY
Current assignee: ZHEJIANG SANMEN COUNTY DONGHAI RUBBER FACTORY
Priority date: 2012-06-14
Filing date: 2012-06-14
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-06-14

Abstract

本实用新型提供了一种隔离带，属于固定建筑物技术领域。它解决了现有的隔离带通用性不高的问题。本隔离带包括侧边板一、侧边板二和至少一个基板，基板的一端具有卡接头一，另一端具有与卡接头一形状和位置一一对应的凹腔一，且基板能够依次拼接，侧边板一和侧边板二能够分别连接在拼接好的基板两端。本隔离带的基板的数量可根据实际的道路情况确定，能够适用于不同大小的道口，通用性好；本隔离带的基板上还可以设置防撞柱，用于防止车辆强行越过隔离带，使隔离带的使用更加有效；并且防撞柱具有回弹的性能，能够避免与车辆碰撞时损坏或者刮伤车体；本隔离带拼接完成后的基板两端还连接有侧边板一和侧边板二，隔离板的连接强度高，并且外形美观。

Description

一种隔离带

技术领域

本实用新型属于固定建筑物技术领域，涉及一种交通安全用具，特别是一种隔离带。

背景技术

在道路建设中，为了便于道路安全管理，通常会在道口或者危险地区设置隔离带和防撞柱。现有技术中，隔离带通常为一体式结构，并采用一次性成型加工。但是，由于一体式结构的隔离带的长度较长，运输和安装不方便。

为解决隔离带运输和安装不方便的问题，技术人员设计开发了一种组合式安全隔离带，并申请了中国专利【专利号ZL200520034421.2；授权公告号CN2806555Y】，该组合式安全隔离带在警示桩的方形底盘的一侧开有连接孔，另一侧有圆柱形插销；隔离带由长条形底板和位于底板上端的通孔管一体构成；警示桩的方形底盘上的连接孔与相邻隔离带上的圆柱形插销连接，警示桩的方形底盘上的圆柱形插销与相邻隔离带上的连接孔扣接。

上述的组合式安全隔离带通过将警示柱和方形底盘通过连接孔和插销连接方式进行装配，具有拆装方便的优点，但是，该组合式安全隔离带存在的问题在于，1、通过警示桩连接相邻的隔离带，对警示桩的底座的强度要求较高，提高了警示桩的生产成本；2、通过连接孔和插销的连接方式，需要在隔离带上开设连接孔、固定圆柱形插销，隔离带的加工不方便，通用性不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种隔离带，本实用新型解决的技术问题是使隔离带的加工以及安装更方便、使用更安全，并且能够适用于不同的道路环境。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种隔离带，包括侧边板一、侧边板二和至少一个基板，其特征在于，所述的基板的一端具有卡接头一，另一端具有与上述的卡接头一形状和位置一一对应的凹腔一，且所述的基板能够依次拼接，所述的侧边板一和侧边板二能够分别连接在拼接好的基板两端。

本隔离带设置在公路道口或公路中间等处，用于警示来往车辆或者防止车辆通过。本隔离带通过至少一个基板的拼接结构，可以根据实际的道路情况确定基板的数量，并将基板依次拼接成一个整体。侧边板一和侧边板二能够分别连接在拼接完成的基板两端，起到加固基板端部的作用，并使整个隔离带更加美观。

在上述的隔离带中，所述的侧边板一上具有能够与所述的凹腔一配合的卡接头二；所述的侧边板二上具有能够与所述的卡接头一配合的凹腔二。这样的结构能够使侧边板一和侧边板二分别连接到拼接好的基板的两端部。

在上述的隔离带中，所述的基板上具有供防撞柱安装的安装孔，所述的安装孔内设置有定位结构。防撞柱放置在安装孔内并通过定位结构与基板定位。

在上述的隔离带中，所述的防撞柱包括筒体、弹性件和连接座，所述的筒体、弹性件和连接座依次固连，所述的连接座上具有一台阶面，所述的台阶面上具有定位凸台。防撞柱能够防止车辆强行越过隔离带。

在上述的隔离带中，所述的弹性件的外表面为圆弧面，且上述的圆弧面呈中间小两头大的锥形分布。弹性件具有较强的回弹能力，当防撞柱与车辆发生刮擦或者被车辆碰撞时，弹性件能够使筒体向侧方弯曲，防止筒体折断或者刮伤车辆；车辆离开之后，弹性件又能够恢复原状，使筒体能够重新保持竖直，保证防撞柱的正常使用。

在上述的隔离带中，所述的定位结构包括位于安装孔内壁上的让位槽和定位凹槽，且当所述的连接座与基板配合时，所述的台阶面能够抵靠在上述的让位槽上，所述的定位凸台能够卡入上述的定位凹槽内。装配时，先将连接座装入安装孔内，使连接座上的台阶面抵靠在让位槽上，定位凸台卡入对应的凹槽内，再将连接好的筒体和弹性件固定到连接座上。

在上述的隔离带中，所述的卡接头一的端部呈圆弧形，且卡接头外端部的宽度大于内端部的宽度。装配时，卡接头一自上而下卡入凹槽一内；使用时，卡接头一不容易脱离凹槽一。

在上述的隔离带中，所述的基板、侧边板一和侧边板二上均具有定位孔。定位孔用于安装螺钉，将隔离带固定到路面上。

在上述的隔离带中，所述的基板、侧边板一和侧边板二的上表面均具有凸条。凸条起到防滑作用。

在上述的隔离带中，所述的基板、侧边板一和侧边板二均采用塑料制成。基板、侧边板一和侧边板二的成型方便，成本较低。

与现有技术相比，本隔离带的优点在于：

1、本隔离带的基板的数量可根据实际的道路情况确定，能够适用于不同大小的道口，通用性好。

2、本隔离带的基板上还可以设置防撞柱，用于防止车辆强行越过隔离带，使隔离带的使用更加有效；并且防撞柱具有回弹的性能，能够避免与车辆碰撞时损坏或者刮伤车体。

3、本隔离带拼接完成后的基板两端还连接有侧边板一和侧边板二，侧边板一和侧边板二分别通过凹槽一和卡接头一与基板配合，且每个基板、侧边板一和侧边板二上均具有用于与路面固定的定位孔，本隔离板的连接强度高，并且外形美观。

附图说明

图1是本隔离带的基板的结构示意图。

图2是本隔离带的侧边板一的结构示意图。

图3是本隔离带的侧边板二的结构示意图。

图4是实施例一中本隔离带的装配结构示意图。

图5是实施例二中本隔离带的防撞柱的结构示意图。

图6是实施例二中本隔离带的防撞柱连接座的结构示意图。

图7是实施例二中本隔离带的的装配结构示意图。

图8是实施例三中本隔离带的防撞柱装配结构示意图。

图中，1、基板；11、卡接头一；12、凹腔一；13、安装孔；131、让位槽；132、定位凹槽；2、侧边板一；21、卡接头二；3、侧边板二；31、凹腔二；4、防撞柱；41、筒体；42、弹性件；43、连接座；431、台阶面；432、定位凸台；5、定位孔；6、凸条。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

本隔离带设置在公路道口等处，用于警示来往车辆或者防止车辆通过。本隔离带包括侧基板1、边板一2和侧边板二3，本实施例中，基板1、侧边板一2和侧边板二3均采用塑料制成。

具体来说，如图1所示，基板1呈长条形，基板1的横截面为梯形，基板1的一端具有卡接头一11，另一端具有凹腔一12。卡接头一11凸出基板1的端面，卡接头一11的外端部和侧部均为圆弧面，卡接头一11的上下底面均为平面，且卡接头外端部的宽度大于内端部的宽度；凹腔一12的形状和位置与卡接头一11一一对应。本实施例中，基板1上开设有两个定位孔5。

如图2所示，侧边板一2的内侧端面能够与基板1的端面贴合成整体，侧边板一2的内侧端面上具有能够卡入凹腔一12内的卡接头二21，侧边板一2的外侧端面为倾斜的平面，其上开设有定位孔5；如图3所示，侧边板二3的内侧端面上具有能够供卡接头一11卡接的凹腔二31，侧边板二3的外侧端面为倾斜的平面，其上开设有定位孔5。

如图4所示，装配时，侧边板一2的卡接头二21沿垂直地面的方向卡入基板1上的凹腔一12内，侧边板二3通过凹腔二31与基板1上的卡接头一11配合。侧边板一2、侧边板二3和基板1装配在一起，并通过在定位孔5内的膨胀螺钉固定到路面上。基板1、侧边板一2和侧边板二3的上表面均具有凸条6，凸条6起到防滑作用，并且使基板1、侧边板一2和侧边板二3更加美观。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，如图1和图7所示，基板1上具有供防撞柱4安装的安装孔13，该安装孔13内还设置有定位结构。如图5所示，防撞柱4包括筒体41、弹性件42和连接座43，筒体41、弹性件42和连接座43依次固连，弹性件42的外表面为圆弧面，且圆弧面呈中间小两头大的锥形分布。弹性件42具有较强的回弹能力，当防撞柱4与车辆发生刮擦或者被车辆碰撞时，弹性件42能够使筒体41向侧方弯曲，防止筒体41折断或者刮伤车辆；车辆离开之后，弹性件42又能够恢复原状，使筒体41能够重新保持竖直，保证防撞柱4的正常使用。

如图6所示，连接座43上具有一台阶面431，台阶面431上具有定位凸台432。定位结构包括位于安装孔13内壁上的让位槽131和定位凹槽132。装配时，先将连接座43装入安装孔13内，使连接座43上的台阶面431抵靠在让位槽131上，定位凸台432卡入对应的凹槽内，再将连接好的筒体41和弹性件42固定到连接座43上。

实施例三：

本实施例中的技术方案与实施例一中技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，如图8所示，三个基板1分别通过卡接头一11和凹腔一12依次拼接，两端分别连接侧边板一2和侧边板二3，每个基板1上的安装孔13内均安装有防撞柱4。在实际的生产和安装过程中，基板1的数量可以根据实际的道路情况进行选择，使本隔离带能够适用于不同的道路环境，具有通用性好的优点。侧边板一2和侧边板二3能够分别设置在拼接完成的基板1两端，起到加固基板1端部的作用，并使整个隔离带更加美观。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了基板1、卡接头一11、凹腔一12、安装孔13、让位槽131、定位凹槽132、侧边板一2、卡接头二21、侧边板二3、凹腔二31、防撞柱4、筒体41、弹性件42、连接座43、台阶面431、定位凸台432、定位孔5、凸条6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种隔离带，包括侧边板一（2）、侧边板二（3）和至少一个基板（1），其特征在于，所述的基板（1）的一端具有卡接头一（11），另一端具有与上述的卡接头一（11）形状和位置一一对应的凹腔一（12），且所述的基板（1）能够依次拼接，所述的侧边板一（2）和侧边板二（3）能够分别连接在拼接好的基板（1）两端。

2.根据权利要求1所述的隔离带，其特征在于，所述的侧边板一（2）上具有能够与所述的凹腔一（12）配合的卡接头二（21）；所述的侧边板二（3）上具有能够与所述的卡接头一（11）配合的凹腔二（31）。

3.根据权利要求1或2所述的隔离带，其特征在于，所述的基板（1）上具有供防撞柱（4）安装的安装孔（13），所述的安装孔（13）内设置有定位结构。

4.根据权利要求3所述的隔离带，其特征在于，所述的防撞柱（4）包括筒体（41）、弹性件（42）和连接座（43），所述的筒体（41）、弹性件（42）和连接座（43）依次固连，所述的连接座（43）上具有一台阶面（431），所述的台阶面（431）上具有定位凸台（432）。

5.根据权利要求3所述的隔离带，其特征在于，所述的定位结构包括位于安装孔（13）内壁上的让位槽（131）和定位凹槽（132），且当所述的连接座（43）与基板（1）配合时，所述的台阶面（431）能够抵靠在上述的让位槽（131）上，所述的定位凸台（432）能够卡入上述的定位凹槽（132）内。

6.根据权利要求4所述的隔离带，其特征在于，所述的弹性件（42）的外表面为圆弧面，且上述的圆弧面呈中间小两头大的锥形分布。

7.根据权利要求1或2所述的隔离带，其特征在于，所述的卡接头一（11）的端部呈圆弧形，且卡接头外端部的宽度大于内端部的宽度。

8.根据权利要求1或2所述的隔离带，其特征在于，所述的基板（1）、侧边板一（2）和侧边板二（3）上均具有定位孔（5）。

9.根据权利要求1或2所述的隔离带，其特征在于，所述的基板（1）、侧边板一（2）和侧边板二（3）的上表面均具有凸条（6）。

10.根据权利要求1或2所述的隔离带，其特征在于，所述的基板（1）、侧边板一（2）和侧边板二（3）均采用塑料制成。