KR200393429Y1 - 도로용 델리네이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로용 델리네이트에 관한 것으로, 도로의 옹벽, 가이드레일 등에 부착되는 베이스 프레임, 상기 베이스 프레임과 힌지결합되는 고정프레임, 상기 베이스프레임과 고정프레임에 양종단이 각각 설치되어 충격시에 고정프레임이 베이스프레임 측으로 유동된 후 제자리에 올 수 있는 정도의 탄성을 갖는 스프링으로 구성되는 도로용 델리네이트를 제공하여, 충격발생시 절첩후 원복되도록 함으로써 파손이 방지되도록 한 것이다.

Description

도로용 델리네이트{Delineator for a road}

본 고안은 도로용 델리네이트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로의 측면에 부착되는 델리네이트를 스프링을 이용하여 충격발생시 절첩후 원복되도록 하되 금속판으로 형성하여, 파손이 발생되지 않도록 하는 도로용 델리네이트에 관한 것이다.

일반적으로 델리네이트는 옹벽, 화단, 곡선도로 등과 같이 주 ㆍ 야간에 식별이 어려워 시선유도가 필요한 모든 곳에 다용도로 사용하는 것으로, 차도의 측방에 설치하여 도로의 끝 및 도로 선형을 명확히 나타내주어 주/야간 운전자의 시선을 유도하여 줌으로써 안전운전의 편의를 제공하는 시설이다.

상기한 델리네이트는 도 1에 나타내는 바와 같이 도로의 옹벽이나 가이드레일 등에 부착되는 플라스틱 재질로 제작된 바디(12)에 반사판(14)이 부착된 것으로, 옹벽이나 가이드레일에 부착되는 델리네이트는 옹벽 혹은 가이드레일에 대하여 수직으로 고정설치된다.

그러나 이와 같은 종래의 델리네이트 구성에 의하면, 청소차량의 진행 혹은 차량의 갓길운전, 사고 등으로 인하여 차량과 접촉이 매우 잦고, 이와 같은 접촉과정에서 바디가 플라스틱으로 형성되어 있어서 쉽게 파손되는 문제점이 발생되었다.

이에 따라, 상기한 델리네이트는 3~4개월에 20~30% 이상의 파손율을 가지게 되어 수시로 보수 설치되어야 하므로, 인력과 시간 및 비용을 낭비하는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 차량과의 접촉시에도 파손이 발생되지 않고, 일정한 각도를 유지할 수 있도록 하는 도로용 델리네이트를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 도로의 옹벽, 가이드레일 등에 부착되는 베이스 프레임, 상기 베이스 프레임과 힌지결합되는 고정프레임, 상기 베이스프레임과 고정프레임에 양종단이 각각 설치되어 충격시에 고정프레임이 베이스프레임 측으로 유동된 후 제자리에 올 수 있는 정도의 탄성을 갖는 스프링으로 구성된다.

상기한 구성에서 스프링은 힌지의 외주에 설치될 수도 있고, 베이스프레임과 고정프레임을 연결하도록 설치될 수도 있다.

상기한 바와 같은 특징을 갖는 본 고안의 실시예를 하기에서 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 살펴본다.

도 2a내지 도 2c는 본 고안에 따른 도로용 델리네이트를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 도로용 델리네이트의 다른 실시예를 나타내는 사시도이다.

본 고안에 따른 도로용 델리네이트(100)는 도로의 옹벽, 가이드레일(70) 등에 부착되는 베이스 프레임(20), 상기 베이스 프레임(20)과 힌지(30)로 결합되는 고정 프레임(40), 상기 힌지(30)의 외주로 설치되어 양종단이 베이스 프레임(20)과 고정 프레임(40)에 각각 설치되어 충격시에 고정 프레임(40)이 베이스 프레임(20)측으로 유동된 후 제자리에 올 수 있는 정도의 탄성을 갖는 스프링(50) 및, 상기 고정 프레임(40)에 설치되는 반사판(60)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 실시예에서 상기 베이스 프레임(20)에는 다수의 체결공(22)이 천공되어 앵커볼트등으로 상기 옹벽이나 가이드레일(70)에 상기 체결공(22)을 통해서 체결된다.

그리고, 상기 스프링(50)은 바람에 의하여 고정 프레임(40)이 유동되지 않도록 함과 아울러 충격발생시에 원복될 수 있을 정도의 강도를 가져야한다.

아울러, 상기한 델리네이트를 구성하는 고정 프레임(40)과 베이스 프레임(20)은 금속(스테인리스 등)으로 이루어져 있어서 충격시에도 쉽게 파손되지 않는다.

상기한 구성에서 스프링(50)은 도 2a내지 도 2b에 나타내는 바와 같이 고정 프레임(40)과 베이스 프레임(20)을 연결하는 힌지(30)에 설치되었으나, 이외에도 상기한 스프링(50)은 도 3에 나타내는 바와 같이 고정 프레임(40)과 베이스 프레임(20)을 직접 연결하도록 설치될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 차량 등이 상기 고정 프레임(40)에 부딪히더라도 상기 고정 프레임(40)은 스프링(50)의 탄성에 의하여 뒤로 젖혀진 뒤 원복되므로 상기 델리네이트는 파손되지 않는다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 의하면 델리네이트를 구성하는 반사판이 금속판에 부착되어 있어서 차량과의 충돌 등으로부터 델리네이트의 파손이 방지되는 효과가 있다.

또한, 상기한 델리네이트는 충돌시에 스프링의 탄성에 의하여 뒤로 젖혀졌다가 원복되므로 델리네이트가 항상 일정한 각도를 유지할 수 있게 됨과 아울러 파손이 방지되고, 자동청소기 등으로 반사판의 표면을 세척할 수도 있게 된다.

도 1은 종래의 도로용 델리네이트를 나타내는 도면

도 2a는 본 고안에 따른 도로용 델리네이트를 나타내는 사시도

도 2b는 본 고안에 따른 도로용 델리네이트의 충돌상태를 나타내는 사시도

도 2c는 본 고안에 따른 도로용 델리네이트의 설치예를 나타내는 사시도

도 3은 본 고안에 따른 도로용 델리네이트의 다른 실시예를 나타내는 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20 : 베이스 프레임 30 : 힌지

40 : 고정 프레임 50 : 스프링

60 : 반사판 70 : 가이드 레일

Claims (2)

1. 도로의 옹벽, 가이드레일 등에 부착되는 베이스 프레임,

   상기 베이스 프레임과 힌지결합되는 고정프레임,

   상기 베이스프레임과 고정프레임에 양종단이 각각 설치되어 충격시에 고정프레임이 베이스프레임 측으로 유동된 후 제자리에 올 수 있는 정도의 탄성을 갖는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 델리네이트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스프링은 힌지의 외주에 설치되어 양종단이 베이스프레임과 고정프레임에 설치되거나, 베이스프레임과 고정프레임을 직접 연결하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 델리네이트.