KR200483718Y1 - 가드레일용 접이식 안전발판 - Google Patents

가드레일용 접이식 안전발판 Download PDF

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KR200483718Y1 KR2020150006624U KR20150006624U KR200483718Y1 KR 200483718 Y1 KR200483718 Y1 KR 200483718Y1 KR 2020150006624 U KR2020150006624 U KR 2020150006624U KR 20150006624 U KR20150006624 U KR 20150006624U KR 200483718 Y1 KR200483718 Y1 KR 200483718Y1
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Abstract

본 고안은 가드레일용 접이식 안전발판에 관한 것이다. 본 고안의 일예와 관련된 안전발판은 가드레일의 일면에 고정되는 장착부; 상기 가드레일의 일면 및 상기 도로의 지면에 평행한 힌지축에 의해 상기 장착부와 힌지 결합하여, 상기 지면과 평행한 상태로부터 상기 지면과 수직한 상태까지 회전가능한 발판; 및 상기 발판의 발판면인 제 1 면에 대하여 반대에 위치한 제 2 면의 상기 힌지축과 수직한 일 모서리에 연결되고, 적어도 일면에 제 1 반사부가 형성된 델리네이터판;을 포함할 수 있다.

Description

가드레일용 접이식 안전발판{Folding safety foothold for guard rail}
본 고안은 가드레일용 접이식 안전발판에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가드레일을 넘기 위한 안전발판의 역할 뿐만 아니라, 야간 시인성을 확보하기 위한 델리네이터 기능도 하는 안전발판에 관한 것이다.
고속도로와 같은 도로에서 사고가 발생하는 경우, 2차 사고를 방지하기 위해 먼저 비상등을 작동시켜 차량을 갓길에 이동시켜야 한다. 이후, 차량 후방에 안전 삼각대나 불꽃신호기를 설치하고, 탑승자는 고속도로 밖 안전한 곳으로 대피해야 한다.
일반적으로, 도로의 갓길에는 가드레일이 설치되어 있고, 안전한 곳을 대피하기 위해서는 이러한 가드레일을 넘어야한다.
그런데 가드레일 특성상 그 높이는 1.1m 내지 1.2m로 형성되어 있으며, 이 정도의 높이는 성인 남자조차도 넘어가기 쉽지 않으며, 성인 여자나 어린이는 더욱 월담하기 어려운 실정이다.
또한, 사고 대피 시 뿐만 아니라 구조물 점검원이나 현장 정비원 등은 점검을 위해 가드레일을 월담할 경우가 많은데, 이 경우 쉽게 월담하기 위해 별도의 발판을 휴대해야 한다는 불편함이 있었다.
따라서 가드레일에 상시적으로 설치되어 가드레일을 넘어가기 용이하게 하는 안전발판의 개발이 요구되고 있는 실정이다.
한편, 사고가 발생하는 경우 2차 사고를 예방하기 위해 전술한 바와 같이 차량 후방에 삼각대나 불꽃 신호기를 설치하는데, 이를 휴대하지 않는 경우가 빈번하고 휴대하더라도 이를 설치하기는 쉽지 않아, 삼각대나 불꽃 신호기를 대체하여 사용할 수 있는 물건이 필요하다.
따라서 본 명세서에서는 가드레일에 설치되고, 다른 차량에 사고 발생을 알릴 수 있는 안전발판을 제안하고자 한다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가드레일에 설치되는 안전발판을 사용자에게 제공하는데 그 목적이 있다.
구체적으로, 가드레일에 상시적으로 설치되어 가드레일 월담을 용이하게 하는 안전발판을 사용자에게 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 접이식으로 구성되어 사용성을 높일 수 있는 안전발판을 사용자에게 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 델리네이터를 구비하여 사고 발생시 후방 차량에게 사고 발생을 알릴 수 있고, 야간 시인성을 높일 수 있는 안전발판을 사용자에게 제공하는 데 그 목적이 있다.
한편, 본 고안에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 일예와 관련된 안전발판은 가드레일의 일면에 고정되는 장착부; 상기 가드레일의 일면 및 상기 도로의 지면에 평행한 힌지축에 의해 상기 장착부와 힌지 결합하여, 상기 지면과 평행한 상태로부터 상기 지면과 수직한 상태까지 회전가능한 발판; 및 상기 발판의 발판면인 제 1 면에 대하여 반대에 위치한 제 2 면의 상기 힌지축과 수직한 일 모서리에 연결되고, 적어도 일면에 제 1 반사부가 형성된 델리네이터판;을 포함할 수 있다.
또한, 상기 발판은 소정 두께로 형성되고, 상기 소정 두께를 이루는 두께면에는 제 2 반사부가 부착될 수 있다.
또한, 상기 발판은 상기 장착부와 힌지 결합하는 위치에 일방향에 턱이 형성된 라쳇 기어를 포함하고, 상기 장착부는 상기 라쳇기어에 형성된 턱에 걸리는 스토퍼를 포함하며, 상기 라쳇기어와 상기 스토퍼는 상기 발판이 상기 지면과 평행인 상태로부터 상기 지면과 수직한 상태로만 회전가능하도록 할 수 있다.
또한, 상기 데리네이트판의 제 1 반사부가 형성된 면에 부착되는 LED등;을 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 델리네이터판은 상기 일 모서리에 힌지 결합하여, 상기 발판과 수직한 상태로부터 상기 제 2 면에 면접(面接)한 상태까지 회전가능할 수 있다..
또한, 상기 델리네이터판 끝단에는 턱이 형성된 삽입부재가 형성되고, 상기 제 2 면에는 상기 삽입부재가 삽입되도록 형성된 삽입홈이 형성되어 상기 삽입부재와 상기 삽입홈은 서로 결합되어 상기 델리네이터판이 상기 제 2 면에 면접한 상태에서 고정되도록 할 수 있다.
또한, 상기 장착부는 상기 가드레일의 도로를 향하는 면에 고정될 수 있다.
또한, 상기 장착부는 상기 도로의 지면으로부터 50cm 내지 70cm 상의 위치에 고정될 수 있다.
또한, 상기 장착부는 일측에 수직방향으로 설치된 스프링 및 상기 스프링의 하단에 연결되는 하부판을 포함하고, 상기 발판은 상기 장착부와 힌지 결합하는 위치에 상기 하부판의 하면과 접하는 연장부를 포함하며, 상기 스프링은 상기 발판이 상기 지면과 수직 또는 평행인 상태로 유지되도록 상기 하부판을 통하여 상기 연장부에 탄성력을 가할 수 있다.
또한, 상기 하부판의 하면에는 돌출부가 형성되고, 상기 하부판과 접하는 연장부의 일면에는 상기 돌출부와 맞물리는 오목부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 연장부에는 상기 오목부가 2개 형성되고, 상기 2개의 오목부 중 하나는 상기 발판이 상기 지면과 평행인 상태에서 상기 돌출부와 맞물리는 위치에 형성되며, 상기 2개의 오목부 중 나머지 하나는 상기 발판이 상기 지면과 수직인 상태에서 상기 돌출부와 맞물리는 위치에 형성될 수 있다.
한편, 상술한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 일예와 관련된 가드레일은 상기 가드레일의 일면에 고정되는 장착부; 상기 가드레일 및 상기 도로의 지면에 평행한 힌지축에 의해 상기 장착부와 힌지 결합하여, 상기 지면과 평행한 상태로부터 상기 지면과 수직한 상태까지 회전가능한 발판; 및 상기 발판의 발판면인 제 1 면에 대하여 반대에 위치한 제 2 면의 상기 힌지축과 수직한 일 모서리에 연결되고, 적어도 일면에 제 1 반사부가 형성된 델리네이터판;을 포함할 수 있다.
또한, 상기 가드레일은 복수의 상기 안전발판을 구비하고, 상기 복수의 안전발판은 소정 간격으로 설치될 수 있다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 가드레일에 설치되는 안전발판을 사용자에게 제공할 수 있다.
구체적으로, 가드레일에 상시적으로 설치되어 가드레일 월담을 용이하게 하는 안전발판을 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 접이식으로 구성되어 사용성을 높일 수 있는 안전발판을 사용자에게 제공할 수 있다.
또한, 델리네이터를 구비하여 사고 발생시 후방 차량에게 사고 발생을 알릴 수 있고, 야간 시인성을 높일 수 있는 안전발판을 사용자에게 제공할 수 있다.
한편, 본 고안에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 고안의 바람직한 일 실시례를 예시하는 것이며, 고안의 상세한 설명과 함께 본 고안의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 고안은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1a는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 접히고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 측면도이다.
도 1b는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 접히고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 정면도이다.
도 2a는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 측면도이다.
도 2b는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 정면도이다.
도 3a는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 접힌 상태의 측면도이다.
도 3b는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 접힌 상태의 정면도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 접힌상태로 유지되도록 하는 톱니기어를 나타낸다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따라 발판이 접힌 상태에서 펼쳐지는 것 과정을 나타내는 그림이다.
도 6은 본 고안의 일 실시례에 따른 델리네이터 판을 발판(200)에 고정시키는 삽입부재와 삽입홈의 구조를 나타낸다.
도 7은 본 고안의 일 실시례에 따라 가드레일에 안전발판이 설치된 것을 나타내는 그림이다.
이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시례에 대해서 설명한다. 또한, 이하에 설명하는 일실시례는 특허청구범위에 기재된 본 고안의 내용을 부당하게 한정하지 않으며, 본 실시 형태에서 설명되는 구성 전체가 본 고안의 해결 수단으로서 필수적이라고는 할 수 없다.
도 1a는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 접히고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 측면도이다.
또한, 도 1b는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 접히고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 정면도이다.
또한, 도 2a는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 측면도이다.
또한, 도 2b는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 펼쳐진 상태의 정면도이다.
또한, 도 3a는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 접힌 상태의 측면도이다.
또한, 도 3b는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판의 발판이 펼쳐지고 델리네이터 판이 접힌 상태의 정면도이다.
도 1a 내지 도 3b를 참조하면, 본 고안의 안전발판은 장착부(100), 발판(200) 및 델리네이터판(300) 등을 포함할 수 있다.
도 1a 내지 도 3b에 도시된 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 갖는 안전 발판이 구현될 수도 있다.
먼저, 장착부(100)는 가드레일의 일면에 고정되는 구성이며, 가드레일의 양면 중 어떠한 면에도 장착될 수 있지만 도로에서 바깥으로 대피하기 위해 가드레일의 도로를 향하는 면에 장착됨이 바람직하다.
장착부(100)가 가드레일에 고정될 때에는 볼트 결합에 의해 고정될 수 있다. 결합방식은 이에 한정되지 않으며, 사람의 하중을 충분히 견딜 수 있도록 단단하게 고정됨이 바람직하다.
또한, 장착부(100)는 후술할 라쳇기어(220)와 합께 발판(200)이 수직상태에서 고정되도록 하는 스토퍼(110)를 포함할 수 있다. 이에 대한 상세한 내용은 후술한다.
한편, 장착부(100)가 가드레일에 설치될 때에는 도로의 지면으로부터 50cm 내지 70cm 상에 설치됨이 바람직하다. 안전발판이 너무 높이 설치되면 안전 발판(200)의 발판(200)을 디디기 어렵고, 너무 낮게 설치되면 발판(200)의 역할을 할 수 없기 때문이다.
다음으로, 발판(200)은 사용자가 가드레일 월담시 발을 디디는 판으로서, 장착부(100)와 힌지 결합하는 구성이다. 즉, 사용자는 도 2a 내지 도 3b와 같은 상태의 안전발판에서 발판(200)의 상면인 발판면을 디딜 수 있다.
이 힌지 결합은 가드레일의 일면 및 도로 지면에 평행한 축을 힌지축으로 한다. 즉, 도 1a 내지 도 3b에 도시된 것과 같이 힌지 결합하여, 발판(200)이 지면과 평행한 상태(도 2a)로부터 지면과 수직한 상태(도 1a)까지 회전 가능하다.
발판(200)은 장착부(100)와 결합할 때 힌지 결합되는 부위에 발판이 접힌 상태에서 고정되도록 하는 라쳇기어(220)를 더 포함할 수 있다. 이에 대한 상세한 내용에 대해서는 후술한다.
이러한 발판(200)은 소정 두께로 형성될 수 있으며, 소정 두께를 이루는 두께면에는 도 1a, 도 2a 및 도 3a에 도시된 바와 같이 반사부(210)가 부착될 수 있다. 이러한 반사부는 후술할 델리네이터판(300)과 마찬가지로 빛에 반사되는 재질로 구성되어, 야간 시인성을 높일 수 있다. 도 1a, 도 2a 및 도 3a는 측면 두께면에 부착된 반사부(210)만을 도시하고 있으나, 도 1b, 도 2b 및 도 3b와 같이 정면 두께면에도 반사부(210)가 부착될 수도 있다.
다음으로, 델리네이터판(300)은 야간 시인성을 높이고 후방 차량에 사고 발생을 알리기 위한 판으로서, 발판면의 반대에 위치한 면에 연결되며 이 때 도 1b 및 도 2b에 도시된 바와 같이 발판면의 반대면의 일 모서리 중 장착부(100)와 발판(200)의 힌지축과 수직한 모서리부에 연결될 수 있다.
델리네이터판(300)의 적어도 일면에는 반사부(310)가 형성될 수 있으며 이는 전술한 발판(200)의 반사부(210)와 마찬가지로 빛에 반사되는 재질로 구성되며, 델리네이터판(300)의 양면에 형성될 수도 있다.
그리고 델리네이터판(300)은 야간 시인성을 높이기 위해 도 2b에 도시된 것과 같이 반사부(310)가 형성된 면에 복수의 LED등(320)을 더 포함할 수 있다.
한편, 델리네이터판(300)이 발판(200)의 모서리부에 연결될 때에는 해당 모서리부를 힌지축으로 하여 힌지결합할 수 있다. 이와 같이 힌지 결합된 델리네이터판(300)은 도 2a 및 도 2b와 같이 발판(200)과 수직한 상태로부터 도 3a 및 도 3b와 같이 발판(200)에 면접(面接)한 상태까지 회전가능하게 된다.
즉, 사고가 발생한 경우, 사고 발생을 다른 차량에 알리기 위해 델리네이터판(300)을 도 2a 및 도 2b와 같이 펼쳐서 사용하고, 반사부(310)를 사용할 필요가 없을 때에는 델리네이터판(300)을 도 3a 및 도 3b와 같이 접어놓을 수 있는 것이다.
이하에서는 도 4를 참조하여 본 고안의 안전발판의 발판(200)이 접힌 상태로 유지되도록 하는 스토퍼(110)와 라쳇 기어(220)에 대해 설명한다.
도 4는 본 고안의 일 실시례에 따른 안전발판(200)의 발판(200)이 접힌상태로 유지되도록 하는 라쳇 기어를 나타낸다.
도 4를 참조하면 장착부(100)와 발판(200)이 힌지결합하는 부분에는 상호간 결합하도록 장착부(100)에는 스토퍼(110)가 포함되고, 발판(200)에는 라쳇 기어(220)가 포함될 수 있다.
장착부(100)와 발판(200)이 단순히 힌지결합만을 하는 경우와 달리 스토퍼(110)가 라쳇 기어(220)의 기어날에 걸림으로써 발판(200)이 접혀진 상태(지면과 수직인 상태)에서도 고정될 수 있다.
즉, 라쳇 기어(220)는 일방향으로만 회전하도록 형성되어 스토퍼(110)가 외부의 힘에 의해 젖혀지지 않는 이상 반시계방향(도 4 기준)으로만 회전하고, 시계방향(도 4 기준)으로는 회전할 수 없다.
따라서 발판(200)이 지면과 평행인 상태에서 수직인 상태로 회전시키는 것은 가능하지만 그 반대로 회전시키기 위해서는 스토퍼(110)가 라쳇 기어(220)에 걸리지 않도록 젖힌 후, 회전시킬 수 있다.
이하에서는 전술한 스토퍼(110)와 라쳇 기어(220)가 아닌 다른 구성을 이용하여 발판(200)이 접힌 상태로 유지되도록 하는 스프링 세트(120)와 발판(200)의 오목부(240)에 대해 설명한다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 일 실시예에 따라 발판이 접힌 상태에서 펼쳐지는 것 과정을 나타내는 그림이다.
도 5a 내지 도 5c를 참조하면 장착부(100)는 스프링 세트(120)를 더 포함하고, 발판은 장착부와 힌지결합하는 부분에 오목부(240)를 더 포함할 수 있다.
먼저, 스프링 세트(120)는 장착부(100)의 일측 또는 양측에 설치될 수 있으며, 도 5a 내지 도 5c에 도시된 것과 같이 상부판(121), 스프링(122) 및 하부판(123)을 포함할 수 있다.
상부판(121)은 장착부에 고정되고, 스프링은 신축하며 상부판(121)과 하부판(123)을 연결한다. 또한, 하부판(123)은 스프링의 신축에 따라 상하로 움직이며, 돌출부(123a)를 포함할 수 있다.
한편, 발판(200)의 힌지결합하는 부분에는 2개의 오목부(241, 242)가 형성될 수 있으며, 각 오목부(241, 242)는 발판의 상태에 따라 돌출부(123a)와 맞물릴 수 있다.
다음으로, 각 상태에 따라 전술한 구성이 어떠한 방식으로 동작하는지 설명한다.
먼저, 도 5a는 발판이 도 1a와 같이 접혀 있는 상태를 나타내는 것으로서, 스프링 세트의(120)의 스프링(122)은 압축된 상태로서 하부판(123)을 아래방향으로 미는 힘을 가한다. 또한, 돌출부(123a)는 발판(200)의 오목부(241)와 맞물려 발판(200)이 접힌 상태에서 안정적으로 유지되도록 한다.
다음으로, 도 5a에 상태에서 발판(200)이 펼쳐지는 힘을 받으면, 도 5b와 같이 오목부(241)는 돌출부(123a)에서 이탈하며 발판(200)이 펼쳐지게 된다. 이 때 스프링(122)은 발판(200)의 힌지결합하는 부분에 의해 더욱 압축되게 된다.
발판(200)이 도 5c와 같이 완전이 펼쳐지면 스프링(122)은 도 5b의 상태에서 보다 연장되지만 여전히 압축된 상태로서 하부판(123)을 아랫방향으로 미는 힘을 가한다. 또한, 돌출부(123a)는 발판(200)의 다른 오목부(242)와 맞물려 발판(200)이 펼쳐진 상태에서 안정적으로 유지되도록 한다.
발판(200)이 다시 접혀질 때에는 전술한 단계의 역과정에 따라 접힌다.
한편, 전술한 바와 같이 델리네이터판(300)은 발판(200)과 힌지결합하여 발판(200)에 면접한 상태까지 회전할 수 있다. 그런데 도 3a 및 도 3b와 같이 면접한 상태에서 고정되지 않으면 도 2a 및 도 2b와 같이 다시 펼쳐지게 된다. 따라서 델리네이터판(300)을 발판(200)에 고정시킬 수 있는 부재가 필요하다. 이하에서는 도 5를 참조하여 델리네이터판(300)을 발판(200)에 고정시키는 삽입부재와 삽입홈에 대해 설명한다.
도 6은 본 고안의 일 실시례에 따른 델리네이터 판을 발판(200)에 고정시키는 삽입부재와 삽입홈의 구조를 나타낸다.
도 6과 같이 델리네이터판(300)의 끝단에는 턱이 형성된 삽입부재(330)가 형성될 수 있다. 그리고 발판(200)에는 델리네이터판(300)의 삽입부재 모양에 대응되는 삽입홈(230)이 형성된다.
발판(200)의 삽입홈(230)은 델리데이터판(300)이 발판(200)에 면접할 때의 삽입부재(330) 위치에 대응되는 위치에 형성된다.
델리네이터판(300)이 접혀서 삽입부재(330)가 삽입홈(230)에 삽입되면 델리네이터판(300)은 발판(200)에 고정되어 펼쳐지지 않고, 삽입부재(330)를 빼내기 위해 힘을 주어야만 펼쳐질 수 있게 된다. 삽입부재(330)의 삽입과 이를 위해 삽입부재는 탄성재질로서 구성됨이 바람직하다.
한편, 도 7은 본 고안의 일 실시례에 따라 가드레일에 안전발판이 설치된 것을 나타내는 그림이다.
본 고안의 안전 발판은 도 7과 같이 가드레일에 일정 간격으로 설치됨으로써 운전자들이 별도의 안전발판이나 델리네이터를 구비하지 않아도 된다.
100 : 장착부
110 : 스토퍼
120 : 스프링 세트
121 : 돌출부
200 : 발판
210 : 반사부
220 : 라쳇 기어
230 : 삽입홈
240 : 오목부
300 : 델리네이터판
310 : 반사부
320 : LED 등
330 : 삽입부재

Claims (13)

  1. 도로의 가드레일에 부착되는 안전발판에 있어서,
    상기 가드레일의 일면에 고정되는 장착부;
    상기 가드레일의 일면 및 상기 도로의 지면에 평행한 힌지축에 의해 상기 장착부와 힌지 결합하여, 상기 지면과 평행한 상태로부터 상기 지면과 수직한 상태까지 회전가능한 발판; 및
    상기 발판의 발판면인 제 1 면에 대하여 반대에 위치한 제 2 면의 상기 힌지축과 수직한 일 모서리에 연결되고, 적어도 일면에 제 1 반사부가 형성된 델리네이터판;을 포함하는 것을 특징으로 하되,
    상기 장착부는 일측에 수직방향으로 설치된 스프링 및 상기 스프링의 하단에 연결되는 하부판을 포함하고,
    상기 발판은 상기 장착부와 힌지 결합하는 위치에 상기 하부판의 하면과 접하는 연장부를 포함하며,
    상기 스프링은 상기 발판이 상기 지면과 수직 또는 평행인 상태로 유지되도록 상기 하부판을 통하여 상기 연장부에 탄성력을 가하는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 발판은 소정 두께로 형성되고,
    상기 소정 두께를 이루는 두께면에는 제 2 반사부가 부착되는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 발판은 상기 장착부와 힌지 결합하는 위치에 일방향에 턱이 형성된 라쳇 기어를 포함하고,
    상기 장착부는 상기 라쳇 기어에 형성된 턱에 걸리는 스토퍼를 포함하며,
    상기 라쳇 기어와 상기 스토퍼는 상기 발판이 상기 지면과 평행인 상태로부터 상기 지면과 수직한 상태로만 회전가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 델리네이터판의 제 1 반사부가 형성된 면에 부착되는 LED등;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 델리네이터판은 상기 일 모서리에 힌지 결합하여, 상기 발판과 수직한 상태로부터 상기 제 2 면에 면접(面接)한 상태까지 회전가능한 것을 특징으로 하는 안전발판.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 델리네이터판 끝단에는 턱이 형성된 삽입부재가 형성되고,
    상기 제 2 면에는 상기 삽입부재가 삽입되도록 형성된 삽입홈이 형성되어
    상기 삽입부재와 상기 삽입홈은 서로 결합되어 상기 델리네이터판이 상기 제 2 면에 면접한 상태에서 고정되도록 하는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 장착부는 상기 가드레일의 도로를 향하는 면에 고정되는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 장착부는 상기 도로의 지면으로부터 50cm 내지 70cm 상의 위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 안전발판.
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부판의 하면에는 돌출부가 형성되고,
    상기 하부판과 접하는 연장부의 일면에는 상기 돌출부와 맞물리는 오목부가 형성된 것을 특징으로 하는 안전발판.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 연장부에는 상기 오목부가 2개 형성되고,
    상기 2개의 오목부 중 하나는 상기 발판이 상기 지면과 평행인 상태에서 상기 돌출부와 맞물리는 위치에 형성되며,
    상기 2개의 오목부 중 나머지 하나는 상기 발판이 상기 지면과 수직인 상태에서 상기 돌출부와 맞물리는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 안전발판.
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