CN201560402U - 组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构 - Google Patents

Abstract

组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，由钢筋混凝土站台板和在钢筋混凝土站台板上安装的独立绝缘单元相互连接构筑而成，独立绝缘单元包括绝缘垫套、由可调支座、横梁和承重板组成的金属支撑结构、绝缘树脂层和花岗岩地板。横梁下端与可调支座连接，横梁上端与承重板连接，绝缘垫套采用改性绝缘树脂固化在可调支座底面和立面而成，可调支座安装在钢筋混凝土站台板上，绝缘树脂层为改性绝缘树脂固化成膜后铺贴在承重板上，花岗岩地板铺贴在绝缘树脂层上，由绝缘垫套和绝缘树脂层起到双绝缘作用，将独立绝缘单元组合安装构成双绝缘地铁站台。本实用新型安装工期短，工程量小，质量好，组合、可拆维修方便，防水、防火达A级，保证了绝缘指标的稳定。

Description

组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构

技术领域

本实用新型涉及地铁站台构筑技术，特别是涉及组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构。

背景技术

目前国内各个城市的地铁站台绝缘案例中，要么是使用防水卷材或者其它绝缘材料埋设在站台结构层和垫层中间，要么就是在站台表面绝缘区域铺设橡胶地板。在前一种方案中，作为隐蔽工程的绝缘层施工周期长，也很容易被后面的施工损坏，并且一旦损坏就无法修复。后一种方案中，橡胶地板的防火等级最高为B1级，无法满足地下公共建筑材料防火A级的要求，同时绝缘区域的橡胶地板和非绝缘区域的花岗岩材料软硬、颜色都不能统一，影响了站台地面的整体美观。

复合型绝缘花岗岩实现了象普通石材一样用半干性水泥砂浆进行铺贴。但在已经安装完成的屏蔽门附近进行铺贴作业时，很难完全避免水泥砂浆接触到屏蔽门门槛下面的支撑件，影响门体的绝缘效果。施工难度比较大。

根据各种站台绝缘层方案的现场施工情况和国内已有的地铁线路站台绝缘的实际效果情况，综合考虑了运营过程中保养维护的方便性，尤其遇到站台表面大量洒水甚至水淹等特殊情况后绝缘能在短时间内有效恢复，经过反复试验和测试，开发出了一套可拆卸组合式的站台双绝缘结构，实现了站台绝缘带安装后能够一劳永逸。

该可拆卸组合式站台双绝缘方案中使用的改性绝缘树脂选用爱赛飞绝缘树脂，其物理和化学性能与现场浇注地铁站台绝缘层指标完全一致，完全满足地铁站台绝缘的各项指标要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种安装施工简单，安装中不需要使用水泥、沙子、水等材料(水泥、沙子、水在施工中会极大地影响和损害屏蔽门门体自身绝缘效果)的地铁站台绝缘技术，并且运营过程中日常清洁渗水、灰尘、地下水汽都不会对站台绝缘造成影响，防水效果好，无挥发、无气味，有利乘客健康，防火达A级，易维护，可方便地在现场对损坏部位进行修补，且维修时间短，不影响运营，安装前无需作垫层、找平层、自流平层的土建，工程量小，效率高，并且绝缘区域地面与非绝缘地面间接口美观、可靠、稳定质量好的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构。

采用的技术方案是：

组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，由钢筋混凝土站台板和在钢筋混凝土站台板上安装的独立绝缘单元相互连接构筑而成，独立绝缘单元包括绝缘垫套、金属支撑结构、绝缘树脂层和花岗岩地板。金属支撑结构由可调支座、横梁和承重板组成，横梁下端与可调支座连接，横梁上端与承重板连接。绝缘垫套采用改性绝缘树脂固化在可调支座底面和立面上，带有绝缘垫套的可调支座安装在钢筋混凝土站台板上，其绝缘垫套构筑成站台一次绝缘。所述绝缘树脂层为改性绝缘树脂固化成膜后铺贴在承重板上，构筑成站台二次绝缘。花岗岩地板铺贴在绝缘树脂层上，构成独立绝缘单元，将独立绝缘单元组合安装组成双绝缘站台。

上述的独立绝缘单元为沿站台长度方向每8m设一独立绝缘单元。

上述的可调支座由上、下螺杆螺纹连接螺母构成，可调节高度为±30mm。

上述的绝缘垫套为改性非弹性绝缘树脂固化在可调支座底面和立面而成。

上述的金属支撑结构的金属表面做防腐处理。

上述的绝缘树脂层为改性非弹性绝缘树脂固化成膜，其膜厚4-5mm。

上述的双绝缘站台的独立绝缘单元与设备用房外墙、与屏蔽门门槛及非绝缘区域之间的缝隙用绝缘密封胶密封。

上述的绝缘密封胶为弹性绝缘树脂密封胶。

本实用新型取得的积极效果是：

(1)用《电工手册》里规定的绝缘材料改性树脂代替了不是电工上规定的绝缘材料防水膜或橡胶地板。实现了材料的专业化。改性树脂材料具备ISO9001国际认证体系证书，产品固化后无挥发、无气味、易维护、可方便地在现场对损坏部位进行修补。

(2)绝缘带敷设完工后，实测绝缘电阻可以达到5MΩ(500V兆欧表)以上，是设计要求的10倍。只有阳光紫外线和空气中的臭氧对树脂产品质量寿命有侵蚀作用.在地下车站环境里没有阳光，改性树脂埋设在花岗岩下面也不接触空气，因此几乎没有影响质量寿命的因素。材料的绝缘性能30年内不会改变。

(3)改性树脂固化后在燃烧时低烟、无卤、低热量。由于绝缘树脂施工安装后是埋在花岗岩下面，即使是站台表面发生火灾，也不会引起绝缘带的燃烧。

(4)改性树脂绝缘带及其辅材与混凝土和花岗岩的粘结强度大于2.0MPa，抗压强度大于0.023MPa，(2345kg/m²)，完全满足客流按50000人次/小时的踩踏负荷要求。改性树脂铺贴后在规定的绝缘带范围内形成完整稳定的整体，日常清洁渗水、灰尘、地下水汽等都不会对绝缘带造成影响。

(5)绝缘带检测出或者发现绝缘损坏后的维修方式简单。维修时只需要把表面的装饰石材用吸盘移开，在绝缘破损部位涂刷上改性树脂，再把石材铺贴上即可。维修时间不会超过1个小时，在运营停止时间内就可以完成。

(6)实现了支撑底座和承重板的二次复合绝缘，绝缘效果更加稳定。支撑底座绝缘垫套保证了防潮、防灰尘杂质效果，承重板上的整体绝缘保证了防水效果。

(7)绝缘带不需要其它辅助性材料，完全避免了辅助材料对乘客健康造成的不利影响。

(8)下部金属支撑部分采用全钢组合结构，金属表面做防腐处理。集中载荷≥364kg，均布载荷≥4141kg/m²。

(9)金属支座高度调整范围达±30mm，可以在站台板结构层上直接安装，不需要作找平层。

(10)站台绝缘区域与非绝缘区域、绝缘区域与屏蔽门门槛间的缝隙用绝缘密封胶密封。

(11)表面材料防火等级完全达到A级。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的I处放大图。

具体实施方式

组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，由钢筋混凝土站台板3和在钢筋混凝土站台板上安装的独立绝缘单元1相互连接构筑而成，独立绝缘单元1为沿站台长度方向每8m设一独立绝缘单元。独立绝缘单元1包括绝缘垫套4、金属支撑结构2、绝缘树脂层8和花岗岩地板10。金属支撑结构2由可调支座5、横梁6和承重板7组成，横梁6下端与可调支座5连接，横梁6上端与承重板7连接。所述金属支撑结构2的可调支座5、横梁6、承重板7的金属表面做防腐处理。所述可调支座5由上、下螺杆螺纹连接螺母构成，可调节高度为±30mm，可在钢筋混凝土站台板3上直接安装，不需水泥砂浆找平层。绝缘垫套4采用改性非弹性绝缘树脂(ISFIRS)固化在可调支座5底面和立面上，带有绝缘垫套4的可调支座5安装在钢筋混凝土站台板3上，其绝缘垫套4构筑成站台一次绝缘。所述绝缘树脂层8为改性非弹性绝缘树脂(ISFIRS)固化成膜，其膜厚5mm，固化后铺贴在承重板7上，构筑成站台二次绝缘。花岗岩地板10铺贴在绝缘树脂层8上，构成独立绝缘单元1，将独立绝缘单元1组合安装组成双绝缘站台。所述的构成双绝缘站台的独立绝缘单元1在安装过程中与设备用房12外墙、与屏蔽门11门槛及非绝缘区域之间的缝隙用弹性绝缘树(ESFIRS)密封胶9密封，构成组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构。

Claims (8)

1.组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，由钢筋混凝土站台板(3)和在钢筋混凝土站台板上安装的独立绝缘单元(1)相互连接构筑而成，其特征在于所述的独立绝缘单元(1)包括绝缘垫套(4)、金属支撑结构(2)、绝缘树脂层(8)和花岗岩地板(10)，金属支撑结构(2)由可调支座(5)、横梁(6)和承重板(7)组成，横梁(6)下端与可调支座(5)连接，横梁(6)上端与承重板(7)连接，带有绝缘垫套(4)的可调支座(5)安装在钢筋混凝土站台板(3)上，其绝缘垫套(4)构筑成站台一次绝缘，所述绝缘树脂层(8)为改性绝缘树脂固化成膜，固化后铺贴在承重板(7)上，构筑成站台二次绝缘，花岗岩地板(10)铺贴在绝缘树脂层(8)上，构成独立绝缘单元(1)。

2.根据权利要求1所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的独立绝缘单元(1)为沿站台长度方向每8m设一独立绝缘单元。

3.根据权利要求1所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的可调支座(5)由上、下螺杆螺纹连接螺母构成，可调节高度为±30mm。

4.根据权利要求1所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的绝缘垫套(4)为改性非弹性绝缘树脂固化在可调支座(5)底面和立面而成。

5.根据权利要求1所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的金属支撑结构(2)的金属表面做防腐处理。

6.根据权利要求1所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的绝缘树脂层(8)为改性非弹性绝缘树脂固化成膜，其膜厚4-5mm。

7.根据权利要求1所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的双绝缘站台的独立绝缘单元(1)与设备用房(12)外墙、与屏蔽门(11)门槛及非绝缘区域之间的缝隙用绝缘密封胶(9)密封。

8.根据权利要求7所述的组合式可拆卸地铁双绝缘站台结构，其特征在于所述的绝缘密封胶(9)为弹性绝缘树脂密封胶。

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