CN211621037U - 一种突出地面道路路基的加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路路基技术领域，且公开了一种突出地面道路路基的加固结构，包括夯实土层，所述夯实土层的顶部活动连接有回填土层，所述回填土层的内部活动安装有减震橡胶，所述回填土层的顶部固定连接有第一混凝土层，所述第一混凝土层的顶部活动连接有过滤填料，所述过滤填料的左右两侧均固定连接有阻拦墙，所述阻拦墙的内部固定连接有一端贯穿并延伸至阻拦墙外部的突出挡板。该突出地面道路路基的加固结构，通过滑杆、滑套和减压弹簧地配合，从而达到具备对路面两侧进行保护地目的，避免了路面由于长时间使用，而发生向两侧倾滑地现象，同时具有一定地防沉降功能，且排水过滤性能好，方便使用着地使用，适用于各种情况。

Description

一种突出地面道路路基的加固结构

技术领域

本实用新型涉及道路路基技术领域，具体为一种突出地面道路路基的加固结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，目前市面上现有的突出地面道路路基的加固结构存在着不能对路面两侧进行保护的缺点，由于地面道路的长时间使用，使得路面向两侧倾滑，导致路面发生裂痕和破碎，影响路面的使用，故而提出以上一种突出地面道路路基的加固结构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种突出地面道路路基的加固结构，具备能对路面两侧进行保护等优点，解决了由于地面道路的长时间使用，使得路面向两侧倾滑，导致路面发生裂痕和破碎，影响路面的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述能对路面两侧进行保护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种突出地面道路路基的加固结构，包括夯实土层，所述夯实土层的顶部活动连接有回填土层，所述回填土层的内部活动安装有减震橡胶，所述回填土层的顶部固定连接有第一混凝土层，所述第一混凝土层的顶部活动连接有过滤填料，所述过滤填料的左右两侧均固定连接有阻拦墙，所述阻拦墙的内部固定连接有一端贯穿并延伸至阻拦墙外部的突出挡板，所述过滤填料的顶部活动连接有过滤网，所述过滤网的顶部活动连接有土质层，所述土质层的内部固定连接有横向加强筋，所述土质层的内部固定连接有纵向加强筋，所述土质层的顶部固定连接有第二混凝土层，所述第二混凝土层的顶部固定连接有砂石混合层，所述砂石混合层的顶部固定连接有沥青路面，两个所述阻拦墙相背的一侧均固定连接有支撑面，两个所述突出挡板相背一侧的顶部均铰接有滑杆，所述滑杆远离突出挡板的一侧贯穿并延伸至滑套的内部且滑动连接有滑套，所述滑杆远离突出挡板的一侧且位于滑套的内部固定连接有连接板，所述连接板远离滑杆的一侧固定连接有减压弹簧，所述滑套的底部铰接有一端贯穿并延伸至支撑面内部的底座。

优选的，所述突出挡板由两个阻拦板铰接而成，所述第二混凝土层的内部开设有数量为若个个的漏水暗孔。

优选的，所述阻拦墙的内部开设有出水口，两个所述阻拦墙相对的一侧且位于过滤填料的内部均固定连接有与出水口相对应的防尘网。

优选的，所述减震橡胶的顶部活动安装有顶部凹形安装座，所述减震橡胶的底部活动安装有底部凹形安装座，且底部凹形安装座的底部固定连接有三角形阻尼块。

优选的，所述过滤填料的内部活动连接有钢丝网，且钢丝网的两端且位于阻拦墙的内部均与阻拦墙固定连接。

优选的，所述过滤填料为鹅卵石和粗沙组成，且鹅卵石和粗沙连接形成过滤区级。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种突出地面道路路基的加固结构，具备以下有益效果：

该突出地面道路路基的加固结构，通过突出挡板由两个阻拦板铰接而成，当砂石混合层和沥青路面向两侧倾滑时，带动两个挡板的顶部向相背的方向倾斜，并带动滑杆在滑套内移动，T形限位块和T形滑槽保证了滑杆在移动时，始终保持向T形滑槽的方向移动，由于减压弹簧的弹性作用，有效的减少了砂石混合层和沥青路面向两侧的倾滑力，同时减震橡胶、过滤填料和钢丝网能进一步减小该道路路基整体的沉降力，且具有一定的减震能力，由于第二混凝土层的内部开设有数量为若个个的漏水暗孔，过滤填料为鹅卵石和粗沙组成，且防尘网和过滤网的设置，能有效地对雨水进行过滤，同时方便雨水地排出，该结构通过滑杆、滑套和减压弹簧地配合，从而达到具备对路面两侧进行保护地目的，避免了路面由于长时间使用，而发生向两侧倾滑地现象，同时具有一定地防沉降功能，且排水过滤性能好，方便使用着地使用，适用于各种情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的A部放大图。

图中：1夯实土层、2回填土层、3减震橡胶、4第一混凝土层、5过滤填料、6阻拦墙、7突出挡板、8过滤网、9土质层、10横向加强筋、11纵向加强筋、12第二混凝土层、13沥青路面、14砂石混合层、15支撑面、16滑杆、 17滑套、18连接板、19减压弹簧、20底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种突出地面道路路基的加固结构，包括夯实土层1，夯实土层1的顶部活动连接有回填土层2，回填土层2的内部活动安装有减震橡胶3，减震橡胶3的顶部活动安装有顶部凹形安装座，减震橡胶3的底部活动安装有底部凹形安装座，且底部凹形安装座的底部固定连接有三角形阻尼块，回填土层2的顶部固定连接有第一混凝土层4，第一混凝土层4的顶部活动连接有过滤填料5，过滤填料5为鹅卵石和粗沙组成，且鹅卵石和粗沙连接形成过滤区级，便于对雨水进行过滤，同时雨水在粗沙中，使得该地基震动时在粗沙中得到释放，过滤填料5的左右两侧均固定连接有阻拦墙6，阻拦墙6为混凝土阻拦墙，过滤填料5的内部活动连接有钢丝网，且钢丝网的两端且位于阻拦墙6的内部均与阻拦墙6固定连接，阻拦墙6的内部开设有出水口，两个阻拦墙6相对的一侧且位于过滤填料5的内部均固定连接有与出水口相对应的防尘网，阻拦墙6的内部固定连接有一端贯穿并延伸至阻拦墙6外部的突出挡板7，过滤填料5的顶部活动连接有过滤网8，过滤网8的顶部活动连接有土质层9，土质层9的内部固定连接有横向加强筋10，土质层9的内部固定连接有纵向加强筋11，土质层9的顶部固定连接有第二混凝土层12，突出挡板7由两个阻拦板铰接而成，第二混凝土层12的内部开设有数量为若个个的漏水暗孔，第二混凝土层12的顶部固定连接有砂石混合层14，砂石混合层14由水、砂石和水泥混合制成，砂石混合层14的顶部固定连接有沥青路面13，两个阻拦墙6相背的一侧均固定连接有支撑面15，两个突出挡板7 相背一侧的顶部均铰接有滑杆16，滑杆16远离突出挡板7的一侧贯穿并延伸至滑套17的内部且滑动连接有滑套17，滑杆16远离突出挡板7的一侧且位于滑套17的内部固定连接有连接板18，连接板18远离滑杆16的一侧固定连接有减压弹簧19，连接板18的上下两端均固定安装有一端贯穿并延伸至滑套 17内壁的T形限位块，滑套17内腔的上下两侧均开设有与T形限位块相适配的T形限位槽，滑套17的底部铰接有一端贯穿并延伸至支撑面15内部的底座20，通过突出挡板7由两个阻拦板铰接而成，当砂石混合层14和沥青路面 13向两侧倾滑时，带动两个挡板7的顶部向相背的方向倾斜，并带动滑杆16 在滑套17内移动，T形限位块和T形滑槽保证了滑杆16在移动时，始终保持向T形滑槽的方向移动，由于减压弹簧19的弹性作用，有效的减少了砂石混合层14和沥青路面13向两侧的倾滑力，同时减震橡胶3、过滤填料5和钢丝网能进一步减小该道路路基整体的沉降力，且具有一定的减震能力，由于第二混凝土层12的内部开设有数量为若个个的漏水暗孔，过滤填料5为鹅卵石和粗沙组成，且防尘网和过滤网8的设置，能有效地对雨水进行过滤，同时方便雨水地排出，该结构通过滑杆16、滑套17和减压弹簧19地配合，从而达到具备对路面两侧进行保护地目的，避免了路面由于长时间使用，而发生向两侧倾滑地现象，同时具有一定地防沉降功能，且排水过滤性能好，方便使用着地使用，适用于各种情况。

综上所述，该突出地面道路路基的加固结构，通过突出挡板7由两个阻拦板铰接而成，当砂石混合层14和沥青路面13向两侧倾滑时，带动两个挡板7的顶部向相背的方向倾斜，并带动滑杆16在滑套17内移动，T形限位块和T形滑槽保证了滑杆16在移动时，始终保持向T形滑槽的方向移动，由于减压弹簧19的弹性作用，有效的减少了砂石混合层14和沥青路面13向两侧的倾滑力，同时减震橡胶3、过滤填料5和钢丝网能进一步减小该道路路基整体的沉降力，且具有一定的减震能力，由于第二混凝土层12的内部开设有数量为若个个的漏水暗孔，过滤填料5为鹅卵石和粗沙组成，且防尘网和过滤网8的设置，能有效地对雨水进行过滤，同时方便雨水地排出，该结构通过滑杆16、滑套17和减压弹簧19地配合，从而达到具备对路面两侧进行保护地目的，避免了路面由于长时间使用，而发生向两侧倾滑地现象，同时具有一定地防沉降功能，且排水过滤性能好，方便使用着地使用，适用于各种情况，解决了由于地面道路的长时间使用，使得路面向两侧倾滑，导致路面发生裂痕和破碎，影响路面的使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种突出地面道路路基的加固结构，包括夯实土层(1)，其特征在于：所述夯实土层(1)的顶部活动连接有回填土层(2)，所述回填土层(2)的内部活动安装有减震橡胶(3)，所述回填土层(2)的顶部固定连接有第一混凝土层(4)，所述第一混凝土层(4)的顶部活动连接有过滤填料(5)，所述过滤填料(5)的左右两侧均固定连接有阻拦墙(6)，所述阻拦墙(6)的内部固定连接有一端贯穿并延伸至阻拦墙(6)外部的突出挡板(7)，所述过滤填料(5)的顶部活动连接有过滤网(8)，所述过滤网(8)的顶部活动连接有土质层(9)，所述土质层(9)的内部固定连接有横向加强筋(10)，所述土质层(9)的内部固定连接有纵向加强筋(11)，所述土质层(9)的顶部固定连接有第二混凝土层(12)，所述第二混凝土层(12)的顶部固定连接有砂石混合层(14)，所述砂石混合层(14)的顶部固定连接有沥青路面(13)，两个所述阻拦墙(6)相背的一侧均固定连接有支撑面(15)，两个所述突出挡板(7)相背一侧的顶部均铰接有滑杆(16)，所述滑杆(16)远离突出挡板(7)的一侧贯穿并延伸至滑套(17)的内部且滑动连接有滑套(17)，所述滑杆(16)远离突出挡板(7)的一侧且位于滑套(17)的内部固定连接有连接板(18)，所述连接板(18)远离滑杆(16)的一侧固定连接有减压弹簧(19)，所述滑套(17)的底部铰接有一端贯穿并延伸至支撑面(15)内部的底座(20)。

2.根据权利要求1所述的一种突出地面道路路基的加固结构，其特征在于：所述突出挡板(7)由两个阻拦板铰接而成，所述第二混凝土层(12)的内部开设有数量为若个个的漏水暗孔。

3.根据权利要求1所述的一种突出地面道路路基的加固结构，其特征在于：所述阻拦墙(6)的内部开设有出水口，两个所述阻拦墙(6)相对的一侧且位于过滤填料(5)的内部均固定连接有与出水口相对应的防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种突出地面道路路基的加固结构，其特征在于：所述减震橡胶(3)的顶部活动安装有顶部凹形安装座，所述减震橡胶(3)的底部活动安装有底部凹形安装座，且底部凹形安装座的底部固定连接有三角形阻尼块。

5.根据权利要求1所述的一种突出地面道路路基的加固结构，其特征在于：所述过滤填料(5)的内部活动连接有钢丝网，且钢丝网的两端且位于阻拦墙(6)的内部均与阻拦墙(6)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种突出地面道路路基的加固结构，其特征在于：所述过滤填料(5)为鹅卵石和粗沙组成，且鹅卵石和粗沙连接形成过滤区级。

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