CN205443831U - 一种防沉降公路路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防沉降公路路基，包括路面，所述路面表面均匀开有排水孔，所述路面下方两侧分别固定安装有第一路座，所述路面下端设有第二路座，所述第二路座下侧固定安装在承重板表面，所述承重板下端固定有第三路座，所述第三路座固定在钢筋混泥土层内部，所述钢筋混泥土层下侧设有沙石层，所述钢筋混泥土层内部设有路桩，且路桩穿过沙石层延伸至土层，所述承重板表面两端设有流水口，所述承重板两侧均开有管孔，所述排水管固定安装在流水口，且贯穿于管孔延伸至沙石层。防止了路基的沉降，承重板与钢筋混泥土层之间存在通风空隙，通过通风使路基内部风干，增加路基的使用寿命。

Description

一种防沉降公路路基

技术领域

本实用新型涉及土建设施技术领域，具体为一种防沉降公路路基。

背景技术

在公路建设中，多数公路都要盘山而建或者建在软土结构的地区，且有些工程两岸边坡陡峭，通常需要进行大量的边坡开挖形成路基才能铺设路面，而路基边坡因其岩层结构等原因，若经常有重型交通设备通过，或遇大雨冲刷，十分容易滑坡坍塌，造成道路设施损毁，给行车造成极大的安全隐患，还有可能因其交通事故的发生，且经常发生公路沉降的问题，因此针对这一系列问题，对基础承载能力要求要高，且要更好的增设排水设施，保持边沟畅通，且提高路面的密实度，增加整体结构的良好性，使其能更好的保证使用寿命，减少安全事故的发生，因此，就此类问题，提出了一种防沉降公路路基。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防沉降公路路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防沉降公路路基，包括路面，所述路面表面均匀开有排水孔，所述路面下方两侧分别固定安装有第一路座，所述路面下端设有第二路座，所述第二路座下侧固定安装在承重板表面，所述承重板下端固定有第三路座，所述第三路座固定在钢筋混泥土层内部，所述钢筋混泥土层下侧设有沙石层，所述钢筋混泥土层内部设有路桩，且路桩穿过沙石层延伸至土层，所述承重板表面两端设有流水口，所述承重板两侧均开有管孔，所述排水管固定安装在流水口，且贯穿于管孔延伸至沙石层。

优选的，所述排水管与管孔分别分布于承重板两侧，且之间为间隙配合。

优选的，所述第三路座均匀分布安装在钢筋混泥土层与承重板之间，且数量不少于4个。

优选的，所述承重板与钢筋混泥土层之间存在通风空隙。

优选的，所述路桩均匀分布，且数量不少于8个。

优选的，所述第二路座与承重板为一体式，且第二路座成弧形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防沉降公路路基通过路面表面均匀开有排水孔，使水流入第二路座与承重板的空隙中，承重板表面两端设有流水口，将第二路座与承重板的空隙中的积水排出路基以外，防止了路基的沉降，承重板与钢筋混泥土层之间存在通风空隙，通过通风使路基内部风干，增加路基的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型路面结构示意图。

图中：1路面、2第一路座、3承重板、31管孔、4排水管、5沙石层、6第二路座、7流水口、8第三路座、9钢筋混凝土层、10路桩、11排水孔、12土层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防沉降公路路基，包括路面1，路面1表面均匀开有排水孔11，使水流入第二路座6与承重板3的空隙中，路面1下方两侧分别固定安装有第一路座2，路面1下端设有第二路座6，第二路座6下侧固定安装在承重板3表面，承重板3下端固定有第三路座8，第三路座8固定在钢筋混泥土层9内部，钢筋混泥土层9下侧设有沙石层5，钢筋混泥土层9内部设有路桩10，且路桩10穿过沙石层5延伸至土层12，承重板3表面两端设有流水口7，将第二路座6与承重板3的空隙中的积水排出路基以外，承重板3两侧均开有管孔31，排水管4固定安装在流水口7，且贯穿于管孔31延伸至沙石层5，排水管4与管孔31分别分布于承重板3两侧，且之间为间隙配合，第三路座8均匀分布安装在钢筋混泥土层9与承重板3之间，且数量不少于4个，承重板3与钢筋混泥土层9之间存在通风空隙，通过通风使路基内部风干，增加路基的使用寿命，路桩10均匀分布，且数量不少于8个，第二路座6与承重板3为一体式，且第二路座6成弧形状。

工作原理：工作时，通过地面1上分布的排水孔11，使水流入第二路座6与承重板3的空隙中，通过承重板3上的流水口7，将水排入排水管4,从而做到将水排到路基以外，通过承重板3下端的第三路座8加固路基的承载能力，通过承重板3与钢筋混泥土层9之间的空隙，使风进入路基，做到风干路基，通过路桩10继续加固路基的承载能力，从而做到防沉降。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防沉降公路路基，包括路面(1)，所述路面(1)表面均匀开有排水孔(11)，其特征在于：所述路面(1)下方两侧分别固定安装有第一路座(2)，所述路面(1)下端设有第二路座(6)，所述第二路座(6)下侧固定安装在承重板(3)表面，所述承重板(3)下端固定有第三路座(8)，所述第三路座(8)固定在钢筋混泥土层(9)内部，所述钢筋混泥土层(9)下侧设有沙石层(5)，所述钢筋混泥土层(9)内部设有路桩(10)，且路桩(10)穿过沙石层(5)延伸至土层(12)，所述承重板(3)表面两端设有流水口(7)，所述承重板(3)两侧均开有管孔(31)，所述排水管(4)固定安装在流水口(7)，且贯穿于管孔(31)延伸至沙石层(5)。

2.根据权利要求1所述的一种防沉降公路路基，其特征在于：所述排水管(4)与管孔(31)分别分布于承重板(3)两侧，且之间为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种防沉降公路路基，其特征在于：所述第三路座(8)均匀分布安装在钢筋混泥土层(9)与承重板(3)之间，且数量不少于4个。

4.根据权利要求1所述的一种防沉降公路路基，其特征在于：所述承重板(3)与钢筋混泥土层(9)之间存在通风空隙。

5.根据权利要求1所述的一种防沉降公路路基，其特征在于：所述路桩(10)均匀分布，且数量不少于8个。

6.根据权利要求1所述的一种防沉降公路路基，其特征在于：所述第二路座(6)与承重板(3)为一体式，且第二路座(6)成弧形状。