CN208072118U - 一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，所述路面结构从上到下依次为沥青混合层、稳定碎石层、二灰碎石层和土基层，所述沥青混合层包括从上到下依次为温拌沥青马蹄脂碎石层、中粒式温拌沥青混凝土层和粗粒式温拌沥青混凝土层；本实用新型通过七层路面结构，满足了快速公交专用道路面层路用性能，提高快速公交专用道路面的抗车辙性、高温稳定性、抗老化性等性能，有效的减少车辙等道路病害，同时节能、降低养护及车辆运营成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路面结构，更具体涉及一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构。
背景技术
我国在“优先发展城市公共交通”的大背景下，“大容量快速公交(BRT)”悄然兴起。目前全国各大城市纷纷出台措施，大力发展城市公交系统，并积极开展快速公交系统的研究、规划和设计工作。
目前，国内运营的大容量快速公交车辆大部分为双节铰接车，车长接近18米，车宽约2.5米，车高约3.2米，满载总质量约30吨。根据调查大容量公交车辆外廓尺寸及质量特点表现为：大、长、重。在路面结构组合设计中虽然对BRT车辆进行了轴载换算，但对其运营特点认识不足，在车辆专用道路面结构采取的处理措施针对性不够。主要体现在以下几个方面：(1)对于不同轴载，目前我国均按等效原则换算成标准轴荷载的作用次数。但是对于重载或超载车辆的轴载换算，均缺乏成熟的换算方法。(2)根据快速公交车的运营特点，车辆在进站之前就开始刹车，进站速度比路段降低明显，而速度越低对路面抗车辙性能的要求就越高，剪切强度应满足设计要求。而这些不足会导致BRT车道出现不同程度的车辙、松散、剥落现象，不仅影响行车的舒适性和安全性，同时增加了车辆运营及道路维修的成本。(3)通常快速公交车道采用热拌沥青路面结构，而热拌沥青混合料存在能耗高、污染大、施工季节短、沥青老化严重等特点，影响快速公交使用性能，已阻碍了全国大力推广“绿色交通”的步伐。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于提供一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术措施：
一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，所述路面结构从上到下依次为沥青混合层、稳定碎石层、二灰碎石层和土基层，所述沥青混合层包括从上到下依次为温拌沥青马蹄脂碎石层、中粒式温拌沥青混凝土层和粗粒式温拌沥青混凝土层。
进一步的，所述稳定碎石层设有多层。
进一步的，所述沥青混合层的每一层之间均设有粘层油层。
进一步的，所述沥青混合层和稳定碎石层之间设有透层油层。
进一步的，所述温拌沥青马蹄脂碎石层的厚度为3-6cm。
进一步的，所述中粒式温拌沥青混凝土层的厚度为4-8cm。
进一步的，所述粗粒式温拌沥青混凝土层的厚度为7-10cm。
进一步的，所述稳定碎石层的厚度为15-20cm。
进一步的，所述二灰碎石层的厚度为16-21cm。
进一步的，所述沥青混合层中的沥青采用乳化沥青。
本实用新型相对于现有技术具有以下优点：
1、本实用新型通过七层路面结构，满足了快速公交专用道路面层路用性能，提高快速公交专用道路面的抗车辙性、高温稳定性、抗老化性等性能，有效的减少车辙等道路病害，同时节能、降低养护及车辆运营成本。
2、具有良好的路用性能，具有优良的抗高低温、抗车辙、抗水损害、抗老化性能，对消除车辙、松散、剥落等病害有积极作用。
3、延长施工季节，在较冷的气候条件下可以施工，提高施工效率。
4、生产施工时减少了沥青中有毒物质的排放，节能、减排效果十分明显，符合国家节能减排和可持续发展的基本国策。
5、应用于快速公交专用道的路面结构，具有安全、舒适、长寿命的沥青路面结构。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、温拌沥青马蹄脂碎石层，2、中粒式温拌沥青混凝土层，3、粗粒式温拌沥青混凝土层，4、第一水泥稳定碎石层，5、第二水泥稳定碎石层，6、二灰碎石层，7、土基层。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的是根据快速公交车的运营特点，车辆在进站之前就开始刹车，进站速度比路段降低明显，而速度越低对路面抗车辙性能的要求就越高，剪切强度应满足设计要求。而这些不足会导致BRT车道出现不同程度的车辙、松散、剥落现象，不仅影响行车的舒适性和安全性，同时增加了车辆运营及道路维修的成本。为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构。
以下结合附图，对本实用新型的结构作进一步描述。
结合图1所示，一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，所述路面结构从上到下依次为沥青混合层、稳定碎石层、二灰碎石层6和土基层7，所述沥青混合层包括从上到下依次为温拌沥青马蹄脂碎石层1、中粒式温拌沥青混凝土层2和粗粒式温拌沥青混凝土层3。所述稳定碎石层包括第一水泥稳定碎石层4和第二水泥稳定碎石层5。所述沥青混合层的每一层之间均设有粘层油层。所述沥青混合层和稳定碎石层之间设有透层油层。所述温拌沥青马蹄脂碎石层1的厚度为3-6cm。所述中粒式温拌沥青混凝土层2的厚度为4-8cm。所述粗粒式温拌沥青混凝土层3的厚度为7-10cm。所述稳定碎石层的厚度为15-20cm。所述二灰碎石层6的厚度为16-21cm。所述沥青混合层中的沥青采用乳化沥青。
铺设时路面时，按从下到上的顺序铺设，依次为土基层7、二灰碎石18cm、第二水泥稳定碎石17cm、第一水泥稳定碎石17cm、粗粒式温拌沥青混凝土7cm(AC-25)、中粒式温拌沥青混凝土5cm(AC-16)、温拌沥青马蹄脂碎石混合料4cm(SMA-13)；
沥青混合层：
温拌剂采用具有表面活性的乳化类温拌剂，乳化剂为水乳液形式。利用旋转压实法的搓揉、剪切和压密成型温拌沥青混合料。温拌沥青混合料的拌和成型温度控制在125℃～130℃。
所述沥青混合层的每一层之间均需喷洒粘层油，采用乳化沥青用量0.6L/m2；
在粗粒式温拌沥青混凝土层3和稳定碎石层之层间洒布乳化沥青作透层油，用量1.2L/m2，透层油宜紧接在水泥稳定碎石层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，透层油渗透入水泥稳定碎石层的深度不小于5mm；喷洒透层油后铺筑下封层，采用单层式层铺法沥青表面处治，厚度6mm，沥青采用乳化沥青，用量1.0L/m2，集料规格为S14石屑，用量为9m3/1000m2。
第一水泥稳定碎石层4和第二水泥稳定碎石层5七天龄期无侧限抗压强度上基层要求达到3.5Mpa，压实度≥98％；下基层要求达2.5Mpa，压实度≥97％；水泥用量及碎石级配施工中按照设计强度，以实验为准，水泥用量不大于6％。
二灰碎石层6七天龄期无侧限抗压强度≥0.8Mpa，压实度≥97％；石灰、粉煤灰、碎石用量及碎石级配施工中按照设计强度，以实验为准。二灰碎石所用粉煤灰含硫量<3％，烧失量应小于20％。碎石的石料等级不低于3级，其级配组成与0.5mm以下颗粒含量的控制按基层施工技术规范有关规定执行。
路基压实度不小于96％，土基的回弹模量大于等于30MPa。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述路面结构从上到下依次为沥青混合层、稳定碎石层、二灰碎石层和土基层，所述沥青混合层包括从上到下依次为温拌沥青马蹄脂碎石层、中粒式温拌沥青混凝土层和粗粒式温拌沥青混凝土层。
2.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述稳定碎石层设有多层。
3.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述沥青混合层的每一层之间均设有粘层油层。
4.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述沥青混合层和稳定碎石层之间设有透层油层。
5.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述温拌沥青马蹄脂碎石层的厚度为3-6cm。
6.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述中粒式温拌沥青混凝土层的厚度为4-8cm。
7.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述粗粒式温拌沥青混凝土层的厚度为7-10cm。
8.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述稳定碎石层的厚度为15-20cm。
9.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述二灰碎石层的厚度为16-21cm。
10.如权利要求1所述的应用于快速公交专用道的温拌沥青路面结构，其特征在于，所述沥青混合层中的沥青采用乳化沥青。
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|---|---|---|---|---|
| CN109811610A (zh) * | 2019-03-04 | 2019-05-28 | 中建路桥集团有限公司 | 用于公路施工的路面改建方法及设备 |
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