CN212000419U

CN212000419U - 丘陵地区的道路构造

Info

Publication number: CN212000419U
Application number: CN202020162584.3U
Authority: CN
Inventors: 陈宏谋; 王平; 张皆科; 李世光
Original assignee: China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd
Current assignee: China Construction Eighth Engineering Division Co Ltd
Priority date: 2020-02-11
Filing date: 2020-02-11
Publication date: 2020-11-24
Anticipated expiration: 2030-02-11

Abstract

本实用新型提供了一种丘陵地区的道路构造，包括：路基；挡土墙，浇筑于所述路基的一侧并抵靠于所述路基；护面组件，包括支承板和护面板，所述支承板浇筑于所述挡土墙的顶部，所述支承板的远离所述路基的一侧竖向浇筑有护面板，所述护面板的面向所述路基的一侧和支承板之间形成浇筑空间；以及面层，浇筑于所述路基上，所述面层的侧部延伸至所述浇筑空间内。本实用新型解决了丘陵地区道路施工挡土墙占用路面宽度，导致路面宽度受限的问题。

Description

丘陵地区的道路构造

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种丘陵地区的道路构造。

背景技术

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。路肩或路堤挡土墙，设置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有建筑物。

在丘陵地区施工道路时，一般需要设置挡土墙，而挡土墙则占用路面宽度，导致路面宽度受限。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种丘陵地区的道路构造，以解决丘陵地区道路施工挡土墙占用路面宽度，导致路面宽度受限的问题。

为实现上述目的，提供一种丘陵地区的道路构造，包括：

路基；

挡土墙，浇筑于所述路基的一侧并抵靠于所述路基；

护面组件，包括支承板和护面板，所述支承板浇筑于所述挡土墙的顶部，所述支承板的远离所述路基的一侧竖向浇筑有护面板，所述护面板的面向所述路基的一侧和支承板之间形成浇筑空间；以及

面层，浇筑于所述路基上，所述面层的侧部延伸至所述浇筑空间内。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述路基的顶部与所述挡土墙的顶部齐平。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述面层包括：

碎石基层，铺设于所述路基上；

水稳层，浇筑于所述碎石基层上并延伸至所述浇筑空间内；以及

沥青面层，铺设于所述水稳层上。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述支承板的顶部与所述碎石基层的顶部齐平。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述护面板的顶部高于所述沥青面层。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述护面板中埋设有用于安装护栏的预埋件。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述沥青面层包括：

粗沥青混凝土内层，铺设于所述碎石基层上；

乳化沥青粘层，涂覆于所述粗沥青混凝土内层上；以及

细沥青混凝土表层，铺设于所述乳化沥青粘层上。

本实用新型丘陵地区的道路构造的进一步改进在于，所述碎石基层的上表面涂刷有沥青稀浆封层。本实用新型的有益效果在于，本实用新型的丘陵地区的道路构造，在丘陵地势、场地拥挤，且道路边需要挡土墙支护时，降低挡土墙的高度并在挡土墙的顶部设置护面组件，护面组件形成有供面层浇筑的浇筑空间，使得道路宽度得到提升，降低了挡土墙所占用道路空间，进而道路面层可以覆盖至挡土墙上方，保证道路足够路宽及整体性。另一方面，护面板方便后期栏杆安装，避免栏杆直接设置在挡土墙上而易松动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的丘陵地区的道路构造的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的护面组件的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型实施例的丘陵地区的道路构造的结构示意图、图2 为本实用新型实施例的护面组件的结构示意图。

参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种丘陵地区的道路构造，包括：路基1、挡土墙2、护面组件3以及面层。

具体的，挡土墙2浇筑于路基1的一侧并抵靠于路基1。护面组件3包括支承板31和护面板32。支承板31浇筑于挡土墙2的顶部。支承板31的远离路基1的一侧竖向浇筑有护面板32。护面板32的面向路基1的一侧和支承板31之间形成浇筑空间30。在本实施例中，支承板和护面板一体浇筑成型。面层浇筑于路基1上。面层的侧部延伸至浇筑空间30内。护面板抵靠于面层的侧部。护面板的作用一方面保护面层，另一方面，可以于护面板上安装护栏。

本实用新型的丘陵地区的道路构造，在丘陵地势、场地拥挤，且道路边需要挡土墙支护时，降低挡土墙的高度并在挡土墙的顶部设置护面组件，护面组件形成有供面层浇筑的浇筑空间，使得道路宽度得到提升，降低了挡土墙所占用道路空间，进而道路面层可以覆盖至挡土墙上方，保证道路足够路宽及整体性。另一方面，护面板方便后期栏杆安装，避免栏杆直接设置在挡土墙上而易松动。

作为一种较佳的实施方式，路基1的顶部与挡土墙2的顶部齐平。

挡土墙后填土采用原土(碎石土)，填土内不得混有有机物或其它杂物。路基的中心部位采用压路机分层压实，每层厚度为200mm～300mm，路基的靠近挡土墙的侧部采用人工配合蛙式打夯机分层夯实，每层厚度 <200mm。

路基的基土碾压完成后，应进行路基表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。

挡土墙的施工测量放样前需根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对挡土墙的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位，控制挡土墙的顶面比面层的顶标高低550mm，以便面层铺设至挡土墙的上方，保证路宽。

在本实施例中，挡土墙为毛石砌体。挡土墙要分层砌筑到顶，每个分层高度找平一次，两个分层高度间的错缝不得小于80mm，拉结石要相互错开。毛石砌筑时，石块间不得有相互接触现象，灰缝厚度宜为20mm～30mm。由于毛石块形状不规则，空隙大的应先填一部分砂浆，用小毛石填充。砌好以后要试摇动，若不稳定，可垫小毛石，不允许干填块石后再灌浆。

此外，挡土墙的表面用1：3水泥砂浆勾缝。勾缝时，应保持挡土墙的墙面洁净、粘结牢固、密实和整齐。

在本实施例中，面层包括：碎石基层41、水稳层42和沥青面层43。

碎石基层41，铺设于路基1上。水稳层42浇筑于碎石基层41上并延伸至浇筑空间30内。沥青面层43铺设于水稳层42上。

作为一种较佳的实施方式，支承板31的顶部与碎石基层41的顶部齐平。护面板32的顶部高于沥青面层43。

碎石基层41的施工时，在下承层上恢复中线，用铁桩每隔10m(曲线段 5m)打出级配碎石铺筑范围，对每个铁桩进行水平测量，用红色油漆标出每个桩位的设计标高。根据碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的干集料数量，根据运料车辆的装运方量，计算每车料的堆放距离，以及松铺厚度。碎石基层的碎石集料摊铺完后即可洒水，用人工将铺好石屑的碎石翻拌，使石屑均匀分布到碎石集料中。在拌和过程中，用洒水车洒足所需的水分。拌和完后，人工再次挂线整平成型。整型后，立即用20t振动压路机碾压，碾压的头两遍，速度以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～ 2.5km/h。碾压遍数为6～8遍。碾压时，不要让压路机在已完成或正在碾压的路段上调头急刹车。相邻的作业段的衔接处，搭接料拌碾压，使接缝平整、密实。

护面组件的施工时，其中，支承板的宽度为600mm(同挡土墙的顶宽)，支承板的高度为200mm。护面板的高度为650mm，厚度为150mm。护面板的主筋锚固于支承板中，以加强护面组件的抗裂性，避免护面组件在车辆长期碾压造成的破裂。

为了方便后期的护栏安装，护面板32中埋设有用于安装护栏的预埋件。

在护面组件的混凝土浇筑前，放线出护栏的预埋件的位置，将预埋件固定在护面板的钢筋上。

在浇筑先浇筑护面组件的混凝土时，先浇筑支承板的混凝土，再浇筑护面板的混凝土。边浇筑边振捣，振捣插入点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。不宜紧靠模板振动，应尽量避免碰撞钢筋、芯管、预埋件等。

水稳层的施工时，根据路段的设计宽度，用铁桩打出铺筑范围，进行水平测量复核。水稳层为水泥稳定碎石层。施工水泥稳定碎石采用中心搅拌站集中拌和法，摊铺采用人工挂线摊铺，先根据经验松铺系数1.35松铺，经碾压后及时观测调整松铺系数。设专人拉横线、斜线整平成型，把局部粗集料堆积处铲除补以新拌和的均匀混合料，或补撒拌匀的水泥细集料混合料，并与粗集料拌和均匀。整型后，当混合料的含水量等于或大于最佳水量时，立即用20t振动压路机碾压，碾压方法从低向高处，碾压遍数为6～8遍，须在水泥终凝之前完成碾压。碾压结束后，及时用麻袋敷盖，等水泥过终凝时间后洒水养护。在新铺作业段与已压实段的接口，铺筑新段混合料之前先把已碾压成型的前一段端头人工挖成垂直断面。挖时挂线拉直，并挖松的碎石清理干净，禁止将其撒入新铺段底层。清理干净后洒水湿润接口。

作为一种较佳的实施方式，在碎石基层的上表面涂刷沥青稀浆封层。沥青稀浆封层为改性乳化沥青稀浆封层。

在本实施例中，沥青面层43包括：粗沥青混凝土内层431、乳化沥青粘层和细沥青混凝土表层432。粗沥青混凝土内层431铺设于碎石基层41 上。乳化沥青粘层涂覆于粗沥青混凝土内层431上。细沥青混凝土表层432 铺设于乳化沥青粘层上。

在沥青面层施工时，按规定数量喷洒沥青吸附层后，应趁热散布嵌缝料均匀覆盖，不重叠为度，随洒随扫墁，注意轻扫多扫，个别不均匀处及时找补。沥青砼的摊铺采用摊铺机摊铺楹铺系数一般为1.15～1.35。相邻两幅摊铺应有5cm～10cm左右宽度的摊铺重叠。摊铺机自动找平时，中间层、下面层采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。

沥青混凝土的压实及成型按初压、复压、终压三个阶段进行。

A、初压：初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型压路机碾压，初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、开裂。初压后应检查平整度、路拱。

B、复压：复压应紧接着初压进行，采用三轮压路机。碾压遍数应经试压确定，但不宜少于4～6遍，要达到要求的压实度，并无显著轮迹。

C、终压：终压应紧接在复压后进行，终压选用振动压路机碾压，不宜少于2遍，终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。

Claims

1.一种丘陵地区的道路构造，其特征在于，包括：

路基；

挡土墙，浇筑于所述路基的一侧并抵靠于所述路基；

2.根据权利要求1所述的丘陵地区的道路构造，其特征在于，所述路基的顶部与所述挡土墙的顶部齐平。

3.根据权利要求1所述的丘陵地区的道路构造，其特征在于，所述面层包括：

碎石基层，铺设于所述路基上；

沥青面层，铺设于所述水稳层上。

4.根据权利要求3所述的丘陵地区的道路构造，其特征在于，所述支承板的顶部与所述碎石基层的顶部齐平。

5.根据权利要求4所述的丘陵地区的道路构造，其特征在于，所述护面板的顶部高于所述沥青面层。

6.根据权利要求5所述的丘陵地区的道路构造，其特征在于，所述护面板中埋设有用于安装护栏的预埋件。

7.根据权利要求3所述的道路构造，其特征在于，所述沥青面层包括：

粗沥青混凝土内层，铺设于所述碎石基层上；

乳化沥青粘层，涂覆于所述粗沥青混凝土内层上；以及

细沥青混凝土表层，铺设于所述乳化沥青粘层上。

8.根据权利要求3所述的道路构造，其特征在于，所述碎石基层的上表面涂刷有沥青稀浆封层。