CN112012070A - 一种市政道路施工结构及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种市政道路施工结构，其包括由上而下设置的沥青上面层、水稳层和防水层，防水层包括若干三棱柱块，防水层沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻的两个三棱柱块之间设置有储水槽，每块三棱块沿道路长度方向贯穿设置有与储水槽相连通的过流通道，储水槽的端部与道路侧面的管道井相连通。因为水层沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻两三棱柱块的最高端相距较短，减少路面在汽车长期碾压的过程中向道路两侧进行沉降的可能性，本申请具有有效改善了路面沉降的效果。

Description

一种市政道路施工结构及其施工方法
技术领域
本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工结构及其施工方法。
背景技术
目前，因为城市内涝问题日益严重，海绵城市建设的不断推进，不少地区开始逐步将道路不透水面层以透水铺装进行更换。相关技术中，公告号为CN109208426A的中国专利，公开了一种市政道路施工结构及其施工方法，其包括由上至下设置的透水层、过水基层、第一防水层、以及路基，过水基层内设置有集水管，在道路两侧竖直设置有滤水管道，在路基内设置有集水区，第一防水层倾斜设置，且中间较高，道路两侧较低，从而使得过水基层的下表面呈倾斜设置，使得水流能够通过过水基层流向道路两侧。
针对上述中的相关技术，第一透水层倾斜设置且中间高两端低，第一透水层上层设置有过水基层，过水基层的材料一般为透水粒料或者稳定碎石等，连续孔隙率较大，所以发明人认为在汽车长期碾压路面的过程中存在有路面向两侧面进行沉降的缺陷。
发明内容
为了改善路面沉降的问题，本申请提供一种市政道路施工结构及其施工方法。
第一方面，本申请提供一种市政道路施工结构，采用如下的技术方案：
一种市政道路施工结构，包括由上而下设置的沥青上面层、水稳层和防水层，所述防水层包括若干三棱柱块，所述防水层沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻的两个三棱柱块之间设置有储水槽，每块所述三棱块沿道路长度方向贯穿设置有与储水槽相连通的过流通道，所述储水槽的端部与道路侧面的管道井相连通。
通过采用上述技术方案，在进行市政道路施工前，先进行三棱柱块的预制，通过相应的模具并填充混凝土对三棱柱块进行预制，预制完成后运输至道路施工现场，并将相邻三棱柱块的过流通道相正对后通过混凝土进行拼接后铺设于路基上，在铺设至管道井处时，并将正对管道井的储水槽与管道井相连通，将防水层铺设完成后，即可在防水层上方进行水稳层的铺设，水稳层铺设完成后在水稳层上方进行沥青上面层的铺设；当下雨的时候，雨水进入到路面上，并通过沥青上面层和水稳层进行一层一层渗透后进入到储水槽中，同时储水槽中的水通过过流通道进入到与管道井相连通的储水槽中，从而通过储水槽的导向作用将雨水排入到管道井中，减少雨水残留在路面结构中，同时三棱柱块是沿道路的长度方向进行一块一块拼接形成防水层，并且防水层沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻两三棱柱块的最高端相距较短，减少路面在汽车长期碾压的过程中向道路两侧进行沉降的可能性，有效改善了路面沉降的问题。
优选的，所述储水槽中设置有与所述管道井相连通的导流管，所述导流管上设置有与过流通道相连通的进水口。
通过采用上述技术方案，通过设置有导流管，雨水经过过流通道后并通过进水口进入到导流管中，便于将雨水导向至管道井中。
优选的，所述进水口上覆盖设置有滤网。
通过采用上述技术方案，通过设置有滤网，减少水稳层中的碎石随着雨水进入到导流管中，从而减少导流管发生堵塞的可能性。
优选的，所述导流管沿其长度方向内穿设并滑动连接有刮板，所述刮板的两侧面沿导流管的长度方向分别连接有穿出导流管的拉绳，所述管道井内转动连接有用于缠绕所述拉绳的转动辊，所述拉绳远离所述刮板的一端与转动辊相连，所述导流管于管道井内的一端竖直设置并横向垂直连通有内部中空的漏料端，所述漏料端沿其轴线方向上周向设置有若干与漏料端内部连通的漏料口。
通过采用上述技术方案，在导流管长期使用的过程中，可能会存在一些小碎石通过进水口进入到导流管中，不对导流管进行清理的话，容易造成导流管堵塞，从而影响道路结构的排水；因此，检修人员可以进入管道井中，通过对转动辊进行转动，将拉绳缠绕至转动辊上，从而拉动刮板沿着导流管的长度方向进行运动，刮板将导流管中的杂质朝向漏料端进行推动，从而使得杂质通过漏料端的漏料口漏出，便于对导流管中的杂质进行清理，同时，在此过程中，另一管道井中的转动辊在拉绳的带动下转动，避免拉绳不能拉动；下一次对导流管进行清理时，检修人员进入道路另一侧的管道井内，通过对另一转动辊进行转动，即可再次对导流管内进行清理。
优选的，所述转动辊一端沿其轴线方向上开设有插接孔，所述插接孔内通过插杆插接有转柄。
通过采用上述技术方案，当需要对转动辊进行转动时，将转柄通过插杆插入到插接孔中，便于检修人员进入到管道井后对转动辊进行转动；当不需要对转动辊进行转动时，将转柄取出，以便插接进下一转动辊中，对下一转动辊进行转动，节省了材料。
优选的，所述导流管和所述漏料端沿长度方向于内壁上均开设有相互连通的导向槽，所述刮板上设置有内嵌于导向槽并与导向槽滑动连接的滑块。
通过采用上述技术方案，通过设置有导向槽与滑块，刮板在拉绳的拉动过程中，滑块沿着导向槽的长度方向进行移动，使得刮板沿着导流管的长度方向顺利推动杂质从漏料端上的漏料槽中漏出。
优选的，所述漏料端远离导流管的一端设置有用于抵挡刮板的防脱部。
通过采用上述技术方案，通过设置有防脱部，在不需要使用刮板对导流管中进行清理时，将刮板拉动至漏料端的末端，并通过防脱部对刮板的抵接，防止刮板的脱落，同时，将刮板滑动至漏料端的末端，使得刮板不会对导流管中的正常导流造成影响。
第二方面，本申请提供一种市政道路施工方法，采用如下的技术方案：
一种市政道路施工方法，包括以下步骤：
步骤一、对路面进行碾压后，进行防水层的铺设，并于正对管道井的储水槽内安装上导流管，并使得导流管的端部与管道井相连通；
步骤二、于防水层上方进行水稳层的铺设；
步骤三、于水稳层上方进行沥青上面层的摊铺；
步骤四、将转柄通过插杆插接进插接孔中，并对转动辊进行转动，使得拉绳缠绕至转动辊上，带动刮板朝向漏料端运动，对导流管内部清理，保证导流管内水流畅通。
通过采用上述技术方案，进行防水层施工的过程中，安装好导流管，并使导流管的端部管道井相连通，并向上依次铺设水稳层和沥青上面层，当下雨的时候，雨水进入到路面上，并通过沥青上面层和水稳层进行一层一层渗透后进入到储水槽中，同时储水槽中的水通过过流通道进入到与管道井相连通的储水槽中，从而通过储水槽的导向作用将雨水排入到管道井中，减少雨水残留在路面结构中；再通过拉绳沿着导流管的长度方向拉动刮板，即可便于对导流管进行清理，有效防止导流管发生堵塞。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在进行市政道路施工前，先进行三棱柱块的预制，通过相应的模具并填充混凝土对三棱柱块进行预制，预制完成后运输至道路施工现场，并将相邻三棱柱块的过流通道相正对后通过混凝土进行拼接后铺设于路基上，在铺设至管道井处时，并将正对管道井的储水槽与管道井相连通，将防水层铺设完成后，即可在防水层上方进行水稳层的铺设，水稳层铺设完成后在水稳层上方进行沥青上面层的铺设；当下雨的时候，雨水进入到路面上，并通过沥青上面层和水稳层进行一层一层渗透后进入到储水槽中，同时储水槽中的水通过过流通道进入到与管道井相连通的储水槽中，从而通过储水槽的导向作用将雨水排入到管道井中，减少雨水残留在路面结构中，同时三棱柱块是沿道路的长度方向进行一块一块拼接形成防水层，并且防水层沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻两三棱柱块的最高端相距较短，减少路面在汽车长期碾压的过程中向道路两侧进行沉降的可能性，有效改善了路面沉降的问题；
2.在导流管长期使用的过程中，可能会存在一些小碎石通过进水口进入到导流管中，不对导流管进行清理的话，容易造成导流管堵塞，从而影响道路结构的排水；因此，检修人员可以进入管道井中，通过对转动辊进行转动，将拉绳缠绕至转动辊上，从而拉动刮板沿着导流管的长度方向进行运动，刮板将导流管中的杂质朝向漏料端进行推动，从而使得杂质通过漏料端的漏料口漏出，便于对导流管中的杂质进行清理，同时，在此过程中，另一管道井中的转动辊在拉绳的带动下转动，避免拉绳不能拉动；下一次对导流管进行清理时，检修人员进入道路另一侧的管道井内，通过对另一转动辊进行转动，即可再次对导流管内进行清理。
附图说明
图1是市政道路施工结构沿其长度方向的横截面图。
图2是市政道路施工结构沿其宽度方向的横截面图，用于展示防水层的排水结构。
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
图4是导流管局部结构剖面图，用于展示刮板与导流管的连接关系。
附图标记说明：1、沥青上面层；2、水稳层；3、防水层；31、三棱柱块；4、储水槽；5、过流通道；6、管道井；7、导流管；8、进水口；9、滤网；10、刮板；11、拉绳；12、转动辊；13、漏料端；14、漏料口；15、插接孔；16、转柄；17、导向槽；18、滑块；19、防脱部；20、插杆。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政道路施工结构。
参照图1，市政道路施工结构包括由上而下设置的沥青上面层1、水稳层2和防水层3。防水层3包括若干三棱柱块31，防水层3沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻的两个三棱柱块31之间设置有储水槽4，并且相邻两个三棱柱块31最高端相距为8cm~10cm。在本实施例中，三棱柱块31由工厂通过模具进行预制，三棱柱块31的横截面为等腰三角形。每块三棱柱块31沿道路长度方向贯穿设置有与储水槽4最低端相连通的过流通道5，用于将储水槽4相连通，在本实施例中，过流通道5根据三棱柱块31长度距离等距设置，相邻的过流通道5间距为50cm。
结合图2和图3，道路两侧沿道路长度方向分别设置有多个管道井6，防水层3中与管道井6相正对的储水槽4中安装有与管道井6相连通的导流管7。导流管7上开设有与过流通道5正对并连通的进水口8，进水口8上覆盖设置有滤网9，用于减少杂质通过进水口8进入到导流管7中。导流管7于管道井6内的一端竖直设置并横向垂直连通有内部中空的漏料端13，漏料端13沿其轴线方向上周向设置有若干与漏料端13内部连通的漏料口14，漏料端13远离导流管7的一端设置有防脱部19，在本实施例中，防脱部19为环绕设置在漏料端13内壁内的挡块，增加了漏料端13连接防脱部19处的壁厚。
结合图2和图4，导流管7沿其长度方向内穿设并滑动连接有刮板10，导流管7和漏料端13沿长度方向于内壁上均开设有相互连通的导向槽17，刮板10上一体成型有内嵌于导向槽17并与导向槽17滑动连接的滑块18，刮板10的两侧面沿导流管7的长度方向分别连接有穿出导流管7的拉绳11。
结合图2和图3，管道井6内通过轴承转动连接有用于缠绕拉绳11的转动辊12，拉绳11远离刮板10的一端与转动辊12相连。转动辊12一端沿其轴线方向上开设有插接孔15，插接孔15内通过插杆20插接有转柄16，在本实施例中，插接孔15和插杆20的横截面均为六边形。
本申请实施例还包括一种市政道路施工方法，包括以下步骤：
步骤一、做好施工前的材料和机械准备，并进行三棱柱块31的预制，在工厂通过相应的模具并填充混凝土对三棱柱块31进行预制，预制完成后运输至道路施工现场；通过碾路机对路基进行平整，并将相邻三棱柱块31的过流通道5相正对后通过混凝土进行拼接后铺设于路基上，相邻三棱柱块31的最高端相距为10cm；在铺设至管道井6处时，并将正对管道井6的储水槽4中安装上导流管7，并将导流管7的进水口8与过流通道5的开口相正对，导流管7的两端分别穿入道路的管道井6内，同时将转动辊12通过轴承转动连接于管道井6内，并将拉绳11穿出导流管7的一端缠绕至转动辊12上；
步骤二、防水层3铺设完成后，于防水层3上方进行水稳层2的铺设，水稳层2包括水泥稳定碎石底基层和水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石底基层采用 20cm厚水泥稳定碎石摊铺碾压而成；水泥稳定碎石在取土场拌合，运输到现场，采用挖掘机配合摊铺机摊铺，平地机精平；铺筑前对底基层的下垫层进行质量验收，并从填筑好的路基上把所有浮土、浮石、杂物全部清除，并严格按规范及设计要求整型及压实；在水泥稳定碎石底基层进行水泥稳定碎石基层施工，摊铺时采用两台摊铺机进行全幅一次性摊铺，摊铺过程中两台摊铺机速度要保持匀速、一前一后（相距5～10m左右）错列前进，相邻工作道上任何的摊铺混合料的时间间隔不能超过25min；
步骤三、水稳层2铺设完成后，通过摊铺机对沥青上面层1进行摊铺，铺时两台摊铺机呈阶梯状摊铺，前后错开10~20m距离，相邻两台摊铺机的摊铺作业面重叠5cm~10cm，道路外侧边缘宽5cm，沥青混凝土压实厚度为8cm，在摊铺过程中，摊铺机一边摊铺，运输车一边给摊铺机卸料，运输车卸完料后随即离去，另一辆车继续卸料，控制混合料摊铺温度不低于165℃；
步骤四、对路面进行压实，压实要经历初压、复压和终压三个过程；初压采用钢轮压路机，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃；初压后，要检查平整度、路拱，路面不平整时要予以修补，如在碾压时出现推移，说明混合料温度过高，要等温度降低后再压；复压时，首先采用胶轮压路机压两遍，然后采用振动压路机压两遍，复压结束后，要用3m直尺检查路面平整度，并做好相应标记；终压前，压路机根据标记采取适合的处理方法：如横向平整度有问题，则横向强振2～3遍，如纵向平整度有问题，则沿纵向强振2～3遍，终压时，胶轮压路机进行2遍碾压，以消除压路机轮迹，终压温度控制在80℃～90℃，压实速度控制在2.5～3.5km/h，施工完成后对路面进行养护，养护完后后即可开放交通，完成施工；
步骤五、当需要对导流管7中进行清理时，将转柄16通过插杆20插接进插接孔15中，并对转动辊12进行转动，使得拉绳11缠绕至转动辊12上，带动刮板10朝向漏料端13运动，对导流管7内部清理，从而保证导流管7内水流畅通。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种市政道路施工结构，其特征在于：包括由上而下设置的沥青上面层(1)、水稳层(2)和防水层(3)，所述防水层(3)包括若干三棱柱块(31)，所述防水层(3)沿道路长度方向的横截面为锯齿状，相邻的两个三棱柱块(31)之间设置有储水槽(4)，每块所述三棱块沿道路长度方向贯穿设置有与储水槽(4)相连通的过流通道(5)，所述储水槽(4)的端部与道路侧面的管道井(6)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述储水槽(4)中设置有与所述管道井(6)相连通的导流管(7)，所述导流管(7)上设置有与过流通道(5)相连通的进水口(8)。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述进水口(8)上覆盖设置有滤网(9)。
4.根据权利要求2所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述导流管(7)沿其长度方向内穿设并滑动连接有刮板(10)，所述刮板(10)的两侧面沿导流管(7)的长度方向分别连接有穿出导流管(7)的拉绳(11)，所述管道井(6)内转动连接有用于缠绕所述拉绳(11)的转动辊(12)，所述拉绳(11)远离所述刮板(10)的一端与转动辊(12)相连，所述导流管(7)于管道井(6)内的一端竖直设置并横向垂直连通有内部中空的漏料端(13)，所述漏料端(13)沿其轴线方向上周向设置有若干与漏料端(13)内部连通的漏料口(14)。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述转动辊(12)一端沿其轴线方向上开设有插接孔(15)，所述插接孔(15)内通过插杆(20)插接有转柄(16)。
6.根据权利要求4所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述导流管(7)和所述漏料端(13)沿长度方向于内壁上均开设有相互连通的导向槽(17)，所述刮板(10)上设置有内嵌于导向槽(17)并与导向槽(17)滑动连接的滑块(18)。
7.根据权利要求4所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述漏料端(13)远离导流管(7)的一端设置有用于抵挡刮板(10)的防脱部(19)。
8.一种市政道路施工方法，使用如权利要求1-7所述任一项市政道路施工结构，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一、对路面进行碾压后，进行防水层(3)的铺设，并于正对管道井(6)的储水槽(4)内安装上导流管(7)，并使得导流管(7)的端部与管道井(6)相连通；
步骤二、于防水层(3)上方进行水稳层(2)的铺设；
步骤三、于水稳层(2)上方进行沥青上面层(1)的摊铺；
步骤四、将转柄(16)通过插杆(20)插接进插接孔(15)中，并对转动辊(12)进行转动，使得拉绳(11)缠绕至转动辊(12)上，带动刮板(10)朝向漏料端(13)运动，对导流管(7)内部清理，保证导流管(7)内水流畅通。
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