CN213057338U - 用于电动车的蓄电池下护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的蓄电池下护板结构，护板结构包括第一护板与第二护板，第一护板前端设有第一安装槽，第二护板末端设有第二安装槽，第二护板两侧分别设有第一连接部与第二连接部，第一连接部与第二连接部上分别设有安装孔，第二护板一侧设有让位槽，以期望解决电动车在路面坑洼骑行易直接触碰车架底盘，雨天骑行时运动中车轮上的泥水容易甩进蓄电池仓，造成蓄电池受潮、极柱氧化，电源短路的问题。

Description

用于电动车的蓄电池下护板结构

技术领域

本实用新型涉及一种护板结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于电动车的蓄电池下护板结构。

背景技术

蓄电池作为整车的动力来源，蓄电池仓与蓄电池之间存在的间隙使蓄电池没有很好的防护，雨天骑行时运动中车轮上的泥水容易甩进蓄电池仓，造成蓄电池受潮、极柱氧化，电源短路等。

无蓄电池下护板结构的电动车，因骑行路况不一，容易造成灰尘堆积，路面坑洼处还容易直接触碰车架底盘。恶劣天气使车架底盘的线路受潮、金属生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种用于电动车的蓄电池下护板结构，以期望解决电动车在路面坑洼骑行易直接触碰车架底盘，雨天骑行时运动中车轮上的泥水容易甩进蓄电池仓，造成蓄电池受潮、极柱氧化，电源短路的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种用于电动车的蓄电池下护板结构，所述护板结构包括第一护板与第二护板，所述第一护板前端设有第一安装槽，所述第二护板末端设有第二安装槽，所述第二护板两侧分别设有第一连接部与第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部上分别设有安装孔，所述第二护板一侧设有让位槽。

作为优选，进一步的技术方案是：所述第一护板包括第一连接板，所述第一连接板两侧分别设有齿轮边，所述第一连接板上方安装有第一承接板，所述第一连接板与所述第一承接板分别为弧形板。

更进一步的技术方案是：所述第二护板包括第二连接板，所述第二连接板上方安装有第二承接板，所述第二承接板两侧分别设有定位卡槽，两个所述定位卡槽分别位于第二承接板前端，并与第一连接部相邻。

更进一步的技术方案是：所述第二承接板顶部设有连接槽，用于由连接槽卡接在电动车底部。

更进一步的技术方案是：所述第一承接板与所述第二承接板顶部边沿分别设有密封橡胶。

更进一步的技术方案是：所述让位槽位于所述第一连接部与所述第二连接部之间。

更进一步的技术方案是：所述第一连接部与所述第二连接部之间间隔设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在电动车车架底盘上安装护板结构，并对车架底盘形成相互紧固的保护层，用于保护车架底盘，通过在第一承接板与第二承接板顶部安装密封环，用于通过密封环提高第一承接板与第二承接板与车架底盘之间的密封性，避免行驶在雨天或路面积水时，水进入至蓄电池仓，提高对蓄电池仓的密封质量，提高行驶安全。

附图说明

图1为说明本实用新型一个实施例中一种用于电动车的蓄电池下护板结构俯视图的结构示意图。

图2为说明本实用新型另一个实施例中第一连接板的结构示意图。

图3为说明本实用新型又一个实施例中第二连接板的结构示意图。

图4为说明本实用新型又一个实施例中第一承接板的结构示意图。

图5为说明本实用新型又一个实施例中第二承接板的结构示意图。

图中，1为第一护板，2为第二护板，3为第一安装槽，4为第二安装槽，5为第一连接部，6为第二连接部，7为让位槽，8为第一连接板，9为齿轮边，10为第一承接板，11为第二连接板，12为第二承接板，13为定位卡槽，14为连接槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1，图3所示，本实用新型的一个实施例是一种用于电动车的蓄电池下护板结构，前述护板结构包括第一护板1与第二护板2，前述第一护板1与前述第二护板2之间相互固定，用于对电动车底部形成保护，提高电动车底部使用的耐久性，在前述第一护板1前端设置第一安装槽3，前述第一安装槽3为弧形槽，用于由第一护板1通过第一安装槽3与车架底盘前端相相互贴合，相互固定，形成紧固结构，并对车架底盘前端形成保护，提高车架底盘的使用寿命，通过在前述第二护板2末端设置第二安装槽4，用于通过前述第二安装槽4与车架底盘末端相互卡合形成紧固结构，用于由第二安装槽4卡合在车架底盘末端，并与车架底盘之间相互固定，用于对车架提盘形成保护，提高车架底盘的耐久性及使用寿命，同时在前述第二护板2两侧分别设置第一连接部5与第二连接部6，前述第一连接部5与前述第二连接部6之间间隔设置，用于通过第一连接部5与前述第二连接部6将第二护板2与第一护板1固定安装在车架底盘下方，并用于保护车架底盘形，通过在前述第一连接部5与前述第二连接部6上分别设置安装孔，可通过螺栓穿过安装孔将护板结构固定安装在车架底盘的底部，通过在前述第二护板2一侧设置让位槽7，用于通过让位槽7保护安装在车架底盘底部的脚架，并形成让位。

参考图1，图2，图4所示，在本实用新型的另一个实施例中，前述第一护板1包括第一连接板8，在前述第一连接板8两侧分别设置齿轮边9，两组前述齿轮边9分别为弧形边，用于由两组前述齿轮边9分别与车架底盘前端相互贴合，相互固定，并使第一连接板8固定在车架底盘前端形成保护层，并在前述第一连接板8上方安装有第一承接板10，前述第一连接板8与前述第一承接板10亦可通过螺纹连接或焊接的方式相互固定，用于由前述第一承接板10与车架底盘前端相互贴合，使第一承接板10固定安装在车架底盘前端，并将第一连接板8固定安装在前述第一承接板10上形成一体结构，用于对车架底盘前端形成保护，且前述第一连接板8与前述第一承接板10分别为弧形板，用于与车架底盘前端相互贴合固定，提高前述第一连接板8与前述第一承接板10安装在车架底盘前端的稳固性。

参考图1，图3，图5所示，在本实用新型的又一个实施例中，前述第二护板2包括第二连接板11，在前述第二连接板11上方安装有第二承接板12，用于由前述第二承接板12与车架底盘底部相互贴合，并相互固定，在前述第二承接板12两侧分别设置定位卡槽13，前述定位卡槽13为两个，且两个前述定位卡槽13分别位于第二承接板12前端，并与第一连接部5相邻，用于由螺栓穿过定位卡槽13安装在车架底盘底部，并将第二连接板11与第二承接板12相互固定，前述第二连接板11与前述第二承接板12亦可通过螺纹连接或焊接的方式相互固定，提高第二连接板11与第二承接板12之间的稳固性，且前述第一连接部5与前述第二连接部6分别位于前述第二连接板11的两侧，且第一连接部5与前述第二连接部6之间间隔设置，用于由螺栓通过第一连接部5与第二连接部6将第二连接板11固定安装在车架底盘底部，与车架底盘形成紧固结构，并对车架底盘形成保护层，提高车架底盘的使用寿命。

参考图4，图5所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了提高电动车在雨天或积水路面行驶过程中对蓄电池的保护作用，在前述第一承接板10与前述第二承接板12顶部边沿分别设有密封橡胶，用于通过密封橡胶提高第一承接板10及第二承接板12与车架底盘之间安装的密封性。

参考图1所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了便于安装与拆卸，前述第一护板1与前述第二护板2之间可通过螺纹连接的方式相互固定，亦可通过强力粘接或焊接的方式相互固定形成一体结构，便于装卸或更换。

参考图1，图5所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了提高第二承接板12安装在车架底盘的稳固性，在前述第二承接板12顶部设置连接槽14，用于由连接槽14卡接在车架底盘底部，并形成紧固结构，用于提高第二承接板12在车架底盘上的稳定性。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述护板结构包括第一护板（1）与第二护板（2），所述第一护板（1）前端设有第一安装槽（3），所述第二护板（2）末端设有第二安装槽（4），所述第二护板（2）两侧分别设有第一连接部（5）与第二连接部（6），所述第一连接部（5）与所述第二连接部（6）上分别设有安装孔，所述第二护板（2）一侧设有让位槽（7）。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述第一护板（1）包括第一连接板（8），所述第一连接板（8）两侧分别设有齿轮边（9），所述第一连接板（8）上方安装有第一承接板（10），所述第一连接板（8）与所述第一承接板（10）分别为弧形板。

3.根据权利要求2所述的用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述第二护板（2）包括第二连接板（11），所述第二连接板（11）上方安装有第二承接板（12），所述第二承接板（12）两侧分别设有定位卡槽（13），两个所述定位卡槽（13）分别位于第二承接板（12）前端，并与第一连接部（5）相邻。

4.根据权利要求3所述的用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述第二承接板（12）顶部设有连接槽（14），用于由连接槽（14）卡接在电动车底部。

5.根据权利要求3所述的用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述第一承接板（10）与所述第二承接板（12）顶部边沿分别设有密封橡胶。

6.根据权利要求1所述的用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述让位槽（7）位于所述第一连接部（5）与所述第二连接部（6）之间。

7.根据权利要求1所述的用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述第一连接部（5）与所述第二连接部（6）之间间隔设置。

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