CN216102540U - 一种挡泥板安装结构及两轮电动车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种挡泥板安装结构及两轮电动车，涉及电动车技术领域。该挡泥板安装结构包括车架，以及设置在所述车架上的挡泥板，所述挡泥板包括一体成型设置的底托和前内泥板，其中，所述底托位于所述车架的底部，所述前内泥板延伸至所述车架前部，且所述挡泥板分别与车架前部设置的车前壳体，以及车架相对两侧设置的护板连接。能够简化设置形式，更好的保护车架内装载的涉电器件，并降低生产成本。

Description

一种挡泥板安装结构及两轮电动车

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种挡泥板安装结构及两轮电动车。

背景技术

目前，两轮电动车包括电动摩托车和电动自行车等形式，两轮电动车相较于人力踩动进行驱动的自行车而言，具有行驶速度快，操作省力的特点，更受使用者的青睐。因此，两轮电动车在生活中的使用较为常见，几乎每个家庭都会选择购买一辆两轮电动车，因其骑行方便，不费力，且基本不会发生堵车的情况，所以人们在出行距离不远的情况下都会选择骑行两轮电动车出行。

现有技术中，需要在车架上安装轮胎、电池等各种部件，再通过外壳进行封装固定，以保证连接走线的稳定性，并减少受外界环境的影响。受限于两轮电动车的结构形式，外壳需要采用多块板拼接形成，特别是位于车架底部的挡泥板结构，需要采用拼接的形式组成，在加工时，要分别设计模具，并分别用注塑机加工成型，再人工进行拼接固定。在拼接过程中，具有装配误差，造成拼接困难，而且拼接处还具有缝隙，雨天行走过程中污水容易从缝隙处进入外壳内部，影响车架内装载的涉电器件使用时的可靠性。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种挡泥板安装结构及两轮电动车，能够简化设置形式，更好的保护车架内装载的涉电器件，并降低生产成本。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种挡泥板安装结构，包括车架，以及设置在所述车架上的挡泥板，所述挡泥板包括一体成型设置的底托和前内泥板，其中，所述底托位于所述车架的底部，所述前内泥板延伸至所述车架前部，且所述挡泥板分别与车架前部设置的车前壳体，以及车架相对两侧设置的护板连接。

可选地，所述底托包括底板，以及位于所述底板相对两侧的翼板，所述翼板上设置有耳板，所述车架上设置有与所述耳板对应的安装板，以使所述耳板通过所述安装板与所述车架连接。

可选地，所述护板位于所述翼板的外侧，所述翼板上设置有折边，且所述翼板通过所述折边与所述护板卡接。

可选地，所述挡泥板位于所述车架前部处分别设置有第一安装孔和第二安装孔，其中，所述第一安装孔用于和所述车前壳体连接，所述第二安装孔用于和所述护板连接。

可选地，所述挡泥板安装结构还包括位于所述车架后部的车后壳体，所述车后壳体与所述挡泥板连接。

可选地，所述翼板上设置有第三安装孔，所述第三安装孔用于和所述车后壳体连接。

可选地，所述底板和所述翼板之间围合形成容置空间，所述容置空间内用于放置蓄电池。

可选地，所述车前壳体上设置有连接柱，所述连接柱与所述第一安装孔相对应，且所述连接柱的外圈设置有加强筋。

可选地，所述前内泥板和所述车前壳体之间形成有夹缝，所述夹缝内用于设置所述车架的头管，以及供电走线。

本申请实施例还提供一种两轮电动车，包括如上所述任意一项所述的两轮电动车。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请实施例提供的挡泥板安装结构，通过设置在车架上的挡泥板，能够对车架上装载的其他部件起到保护的作用，减少受外界环境的干扰。通过将挡泥板设置为一体成型连接的底板和前内泥板，在加工挡泥板时，只需要一套模具即可加工成型，避免了采用拼接的结构形式，有利于简化设置形式，减少组装时的工作量，并提升自身的连接强度。组装时，只需要将挡泥板分别与车前壳体和护板连接即可，有利于减少组装时所需要的紧固件个数，并有效降低工时，以降低生产成本。另外，底托位于车架的底部，前内泥板延伸至车架前部，在雨雪天气两轮电动车行走时，能够避免污水从拼接处渗入，更好的保护车架内装载的涉电器件。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的挡泥板安装结构的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的挡泥板的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的护板的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的车前壳体的结构示意图。

图标：100-挡泥板安装结构；110-车架；120-挡泥板；122-底托；1222-底板；1224-翼板；1226-耳板；1228-折边；124-前内泥板；126-第一安装孔；128-第二安装孔；129-第三安装孔；130-车前壳体；132-连接柱；140-护板；142-第一安装部；144-第二安装部；150-车后壳体；160-夹缝。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种挡泥板安装结构100，包括车架110，以及设置在车架110上的挡泥板120，挡泥板120包括一体成型设置的底托122和前内泥板124，其中，底托122位于车架110的底部，前内泥板124延伸至车架110前部，且挡泥板120分别与车架110前部设置的车前壳体130，以及车架110相对两侧设置的护板140连接。

具体的，车架110主要用来设置其他部件，并承受所需的支撑所用力，在两轮电动车运行过程中，车架110的底部距离地面最近，而且车架110上还需要装载蓄电池等部件。因此，需要在车架110上设置挡泥板120，以对车架110和车架110上设置的其他部件起到保护的作用。其中，挡泥板120采用一体成型结构，并从车架110的底部延伸至车架110前部，采用一体成型的结构形式，只需一个模具注塑成型就可，有利于简化设计工艺，降低生产成本，与拼接的形式相比，还能增强自身的结构强度，便于和其他的结构稳定可靠的配合。另外，挡泥板120采用一体成型的结构形式，在两轮电动车行走过程中，路面上的雨水不会从挡泥板120渗入内部，有利于充分保护车架110内装载的涉电器件。

通过在车架110前部设置的车前壳体130，以及在车架110相对两侧设置的护板140，在挡泥板120分别与车前壳体130和护板140连接时，可以充分的保护车架110上安装的其他部件。而且由于挡泥板120采用一体成型结构，挡泥板120自身无需在采用紧固件进行连接，只要通过紧固件将挡泥板120分别与车前壳体130和护板140连接即可，有利于节省紧固件的用量，并减少装配时的工作量。

本申请实施例提供的挡泥板安装结构100，通过设置在车架110上的挡泥板120，能够对车架110上装载的其他部件起到保护的作用，减少受外界环境的干扰。通过将挡泥板120设置为一体成型连接的底板1222和前内泥板124，在加工挡泥板120时，只需要一套模具即可加工成型，避免了采用拼接的结构形式，有利于简化设置形式，减少组装时的工作量，并提升自身的连接强度。组装时，只需要将挡泥板120分别与车前壳体130和护板140连接即可，有利于减少组装时所需要的紧固件个数，并有效降低工时，以降低生产成本。另外，底托122位于车架110的底部，前内泥板124延伸至车架110前部，在雨雪天气两轮电动车行走时，能够避免污水从拼接处渗入，更好的保护车架110内装载的涉电器件。

如图1和图2所示，底托122包括底板1222，以及位于底板1222相对两侧的翼板1224，翼板1224上设置有耳板1226，车架110上设置有与耳板1226对应的安装板，以使耳板1226通过安装板与车架110连接。

具体的，底板1222位于车架110的底部，以对车架110和车架110上设置的部件起到保护的作用，另外，通过在底板1222相对两侧设置翼板1224，翼板1224延伸至车架110的相对两侧，以便于翼板1224更好的与护板140配合。同时，通过在翼板1224上设置耳板1226，并在车架110上设置于耳板1226对应的安装板，以便于耳板1226与安装板之间通过紧固件进行连接固定，从而使耳板1226通过安装板与车架110连接，最终实现挡泥板120与车架110之间的稳定连接。

请继续参考图1和图2，护板140位于翼板1224的外侧，翼板1224上设置有折边1228，且翼板1224通过折边1228与护板140卡接。

具体的，通过将护板140设置于翼板1224的外侧，不仅能够对翼板1224起到保护的作用，而且从护板140上滑落的雨水能够从挡泥板120的外侧流下，避免流进挡泥板120的内侧，有利于提升连接结构防护的可靠性。另外，通过在翼板1224上设置的折边1228，该折边1228向外侧翻折，以便于翼板1224通过折边1228与护板140卡接。同时，通过设置折边1228，有利于提升翼板1224的连接强度，避免翼板1224受外力从边沿撕裂。

如图2和图4所示，挡泥板120位于车架110前部处分别设置有第一安装孔126和第二安装孔128，其中，第一安装孔126用于和车前壳体130连接，第二安装孔128用于和护板140连接。

具体的，车前壳体130上设置有连接柱132，连接柱132与第一安装孔126相对应，以便于紧固件穿过第一安装孔126与连接柱132连接，从而使挡泥板120与车前壳体130连接。连接柱132的外圈设置有加强筋，加强筋连接与连接柱132和车前壳体130之间，这样不仅使连接柱132与车前壳体130之间更稳定的连接，避免连接柱132与车前壳体130之间断裂分离。同时也能提升连接柱132自身的连接强度，有利于保证连接的稳定性。

如图1所示，挡泥板安装结构100还包括位于车架110后部的车后壳体150，车后壳体150与挡泥板120连接。

具体的，通过位于车架110后部的车后壳体150，能够与两轮电动车的后轮相对应，避免后轮上沾附的污水向上甩出，有利于提升骑行时的体验。通过将车后壳体150与挡泥板120连接，有利于使相互间的连接更加紧密，以保证连接的紧凑性。

如图2所示，翼板1224上设置有第三安装孔129，第三安装孔129用于和车后壳体150连接。车后壳体150上设置有与第三安装孔129对应的安装区域，以便于通过紧固件进行连接。

如图2所示，底板1222和翼板1224之间围合形成容置空间，容置空间内用于放置蓄电池。

具体的，当蓄电池设置于车架110上时，由于蓄电池的体积略大，会超出车架110原本的空间，在挡泥板120与车架110配合时，通过在底板1222和翼板1224之间围合形成容置空间，可以使部门蓄电池占用的空间位于上述容置空间内，以使各个部件之间更好的配合，以提升空间利用率。

如图1所示，前内泥板124和车前壳体130之间形成有夹缝160，夹缝160内用于设置车架110的头管，以及供电走线。

具体的，通过前内泥板124和车前壳体130之间的相互配合，能够保证车架110的头管与转向柱之间的正常连接，而且避免与蓄电池相连的供电走线裸露在外面，有利于保证连接的可靠性和稳定性。

如图1和图3所示，在挡泥板120分别与前内泥板124和护板140连接的同时，前内泥板124与护板140之间也相互连接，以使挡泥板120、前内泥板124和护板140之间两两相互连接。其中，护板140上分别设置有第一安装部142和第二安装部144，护板140通过第一安装部142与挡泥板120之间连接，并通过第二安装部144与前内泥板124连接，以保证连接的可靠性。

本申请实施例还公开了一种两轮电动车，包括前述实施例中的挡泥板安装结构100。该两轮电动车包含与前述实施例中的挡泥板安装结构100相同的结构和有益效果。挡泥板安装结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡泥板安装结构，其特征在于，包括车架，以及设置在所述车架上的挡泥板，所述挡泥板包括一体成型设置的底托和前内泥板，其中，所述底托位于所述车架的底部，所述前内泥板延伸至所述车架前部，且所述挡泥板分别与车架前部设置的车前壳体，以及车架相对两侧设置的护板连接。

2.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述底托包括底板，以及位于所述底板相对两侧的翼板，所述翼板上设置有耳板，所述车架上设置有与所述耳板对应的安装板，以使所述耳板通过所述安装板与所述车架连接。

3.根据权利要求2所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述护板位于所述翼板的外侧，所述翼板上设置有折边，且所述翼板通过所述折边与所述护板卡接。

4.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述挡泥板位于所述车架前部处分别设置有第一安装孔和第二安装孔，其中，所述第一安装孔用于和所述车前壳体连接，所述第二安装孔用于和所述护板连接。

5.根据权利要求2或3所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述挡泥板安装结构还包括位于所述车架后部的车后壳体，所述车后壳体与所述挡泥板连接。

6.根据权利要求5所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述翼板上设置有第三安装孔，所述第三安装孔用于和所述车后壳体连接。

7.根据权利要求2所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述底板和所述翼板之间围合形成容置空间，所述容置空间内用于放置蓄电池。

8.根据权利要求4所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述车前壳体上设置有连接柱，所述连接柱与所述第一安装孔相对应，且所述连接柱的外圈设置有加强筋。

9.根据权利要求1-4任意一项所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述前内泥板和所述车前壳体之间形成有夹缝，所述夹缝内用于设置所述车架的头管，以及供电走线。

10.一种两轮电动车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的两轮电动车。

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