CN217969764U - 一种电动三轮车的专用运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动三轮车的专用运输装置，属于电动三轮车技术领域。它解决了现有的电动三轮车运输二轮电动车结构稳定性较差，使用不方便的问题。本电动三轮车的专用运输装置，包括电动三轮车车架，电动三轮车车架的后部上方设有车斗，车斗的前端、后端分别固设有装载架，车斗的左侧边边缘固设有若干个用于固定二轮电动车的第一专用固定架，车斗的右边边缘通过铰链转动连接有侧护架，侧护架的上边缘的两端分别设置有卡扣且侧护架通过卡扣固定在对应的车斗的前端、后端的装载架上。本实用新型结构设计合理、简单，电动车的车斗通过专用固定架对二轮电动车车轮固定，在运输时，结构稳定，运输稳定，使用方便。

Description

一种电动三轮车的专用运输装置

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，涉及一种电动三轮车的专用运输装置。

背景技术

现有市场上有较多类型的电动三轮车，电动三轮车以体积小，驾驶机动灵活，适合狭小区域内短距离运送货物灯优点；现有的电动三轮车的结构，如中国专利专利号为：“201711026853.2”授权公告号为：CN107839813A所述的多用途电动三轮车后置架装置，其具体结构包括电动三轮车车架，电动三轮车车架后部上方设有车斗，车斗后方可拆卸的设有装载架，装载架为平板框架结构，装载架与电动三轮车车架或车斗之间设有折叠连接装置。

在上述的结构中，该车斗在放置二轮电动车，对二轮电动车进行运输时，该二轮电动车容易在车斗内滑动位移，即使用绳索固定二轮电动车车架，在紧急刹车或快速行驶时，该二轮电动车在车斗内也很多窜动位移，运输二轮电动车结构稳定性较差，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、专用运输二轮电动车，结构稳定，使用方便的电动三轮车的专用运输装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动三轮车的专用运输装置，包括电动三轮车车架，所述的电动三轮车车架的后部上方设有车斗，所述的车斗的前端、后端分别固设有装载架，其特征在于，所述的车斗的左侧边边缘固设有若干个用于固定二轮电动车的第一专用固定架，所述的车斗的右边边缘通过铰链转动连接有侧护架，所述的侧护架的上边缘的两端分别设置有卡扣且侧护架通过卡扣固定在对应的车斗的前端、后端的装载架上。

本电动三轮车的专用运输装置主要在车斗上固定第一专用固定架，通过第一专用固定架对运输的二轮电动车进行有效的限位固定，即使电动车在紧急刹车或快速行驶时，也能很稳定运输二轮电动车，结构稳定，使用方便。

在上述的一种电动三轮车的专用运输装置中，所述的第一专用固定架设置有四个，该四个第一专用固定架沿车斗的左侧边边缘的长度方向间隔分布。这样设置的目的是通过第一专用固定架有效的固定二轮车的前车轮，二轮车通过第一专用固定架固定在车头上后，不易位移和滑动，固定结构稳定。

在上述的一种电动三轮车的专用运输装置中，所述的第一专用固定架为倒置的U形结构，该第一专用固定架的U形结构的开口两端通过焊接的方式固定在车斗的左侧边边缘处。该第一专用固定架的U形结构主要是用于固定二轮车的前轮，将二轮车的前轮卡位于第一专用固定架的U形结构内，这样设置的目的是能有效防止二轮车放置车斗内运输时，二轮车窜动位移，结构稳定。

在上述的一种电动三轮车的专用运输装置中，与电动三轮车的两个后轮位置相对的车斗上分别设置有后轮罩，两个后轮罩之间的车斗上固定设有电池安装箱且两个后轮罩通过电池安装箱相对支撑固连。通过电池安装箱支撑于两个后轮罩之间致使两个后轮罩在车斗上设置结构较为稳定，使用寿命长。

在上述的一种电动三轮车的专用运输装置中，所述的电池安装箱为梯形凸台结构，该电池安装箱的上表面和两个后轮罩的上表面齐平。这样设置的目的是使电池安装箱上也可以放置二轮车用于运输。

在上述的一种电动三轮车的专用运输装置中，所述的车斗的左侧的后轮罩上还固定一个第二专用固定架，与第二专用固定架相对的电池安装箱的右端固设有第三专用固定架，该第二专用固定架、第三专用固定架相对形成一直线。该第二专用固定架用于固定二轮车的前轮，该第三专用固定架用于固定二轮车的后轮，该第三专用固定架和电池安装箱固定还可用于电池安装箱在车斗上开启的提手，使用方便。

在上述的一种电动三轮车的专用运输装置中，所述的车斗的前端、后端的装载架上分别设置有挂钩、翻扣，所述的侧护架的上边缘的卡扣套在对应的车斗的装载架的挂钩上并用翻扣固定。这样设置的方便侧护架在车斗的前端、后端的装载架上翻转固定，使用方便；该挂钩、翻扣的连接为本领域人员熟知的公知常识，在此不再详细撰述。

与现有技术相比，本电动三轮车的专用运输装置的优点为：结构设计合理、简单，电动车的车斗通过专用固定架对二轮电动车车轮固定，在运输时，结构稳定，运输稳定，使用方便。

附图说明

图1是本电动三轮车的专用运输装置的立体结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图中，1、车斗；2、装载架；3、第一专用固定架；4、侧护架；5、卡扣；6、后轮罩；7、电池安装箱；8、第二专用固定架；9、第三专用固定架；10、挂钩；11、翻扣。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本电动三轮车的专用运输装置主要由电动三轮车车架组成，电动三轮车车架的后部上方设有车斗1，车斗1的前端、后端分别固设有装载架2，车斗1的左侧边边缘固设有若干个用于二轮车运输固定的第一专用固定架3，车斗1的右边边缘通过铰链转动连接有侧护架4，侧护架4的上边缘的两端分别设置有卡扣5且侧护架4通过卡扣5固定在对应的车斗1的前端、后端的装载架2上。

在实际制造时，该第一专用固定架3设置有四个，该四个第一专用固定架3沿车斗1的左侧边边缘的长度方向间隔分布；具体的说，该第一专用固定架3为倒置的U形结构，该第一专用固定架3的U形结构的开口两端通过焊接的方式固定在车斗1的左侧边边缘处。

与电动三轮车的两个后轮位置相对的车斗1上分别设置有后轮罩6，两个后轮罩6之间的车斗1上固定设有电池安装箱7且两个后轮罩6通过电池安装箱7相对支撑固连；具体的说：该电池安装箱7为梯形凸台结构，该电池安装箱7的上表面和两个后轮罩6的上表面齐平。

在实际制造时，该车斗1的左侧的后轮罩6上还固定一个第二专用固定架8，与第二专用固定架8相对的电池安装箱7的右端固设有第三专用固定架9，该第二专用固定架8、第三专用固定架9相对形成一直线。

在实际设计时，该车斗1的前端、后端的装载架2上分别设置有挂钩10、翻扣11，侧护架4的上边缘的卡扣5套在对应的车斗1的装载架2的挂钩10上并用翻扣11固定。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种电动三轮车的专用运输装置，包括电动三轮车车架，所述的电动三轮车车架的后部上方设有车斗(1)，所述的车斗(1)的前端、后端分别固设有装载架(2)，其特征在于，所述的车斗(1)的左侧边边缘固设有若干个用于固定二轮电动车的第一专用固定架(3)，所述的车斗(1)的右边边缘通过铰链转动连接有侧护架(4)，所述的侧护架(4)的上边缘的两端分别设置有卡扣(5)且侧护架(4)通过卡扣(5)固定在对应的车斗(1)的前端、后端的装载架(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的专用运输装置，其特征在于，所述的第一专用固定架(3)设置有四个，该四个第一专用固定架(3)沿车斗(1)的左侧边边缘的长度方向间隔分布。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的专用运输装置，其特征在于，所述的第一专用固定架(3)为倒置的U形结构，该第一专用固定架(3)的U形结构的开口两端通过焊接的方式固定在车斗(1)的左侧边边缘处。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车的专用运输装置，其特征在于，与电动三轮车的两个后轮位置相对的车斗(1)上分别设置有后轮罩(6)，两个后轮罩(6)之间的车斗(1)上固定设有电池安装箱(7)且两个后轮罩(6)通过电池安装箱(7)相对支撑固连。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车的专用运输装置，其特征在于，所述的电池安装箱(7)为梯形凸台结构，该电池安装箱(7)的上表面和两个后轮罩(6)的上表面齐平。

6.根据权利要求4所述的一种电动三轮车的专用运输装置，其特征在于，所述的车斗(1)的左侧的后轮罩(6)上还固定一个第二专用固定架(8)，与第二专用固定架(8)相对的电池安装箱(7)的右端固设有第三专用固定架(9)，该第二专用固定架(8)、第三专用固定架(9)相对形成一直线。

7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车的专用运输装置，其特征在于，所述的车斗(1)的前端、后端的装载架(2)上分别设置有挂钩(10)、翻扣(11)，所述的侧护架(4)的上边缘的卡扣(5)套在对应的车斗(1)的装载架(2)的挂钩(10)上并用翻扣(11)固定。

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