CN212195545U - 一种可折叠网络状载货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠网络状载货车，涉及载货车技术领域，为解决现有手推车通常没有折叠收纳机构，在不使用时占地空间较大的问题。所述承重面板的一端设置有第一支架，所述承重面板的另一端设置有第二支架，所述第一支架上安装有推手，所述推手通过第一转轴与第一支架转动连接，所述第二支架上安装有后挡板，所述后挡板通过第二转轴与第二支架转动连接，所述承重面板的两侧均安装有侧挡板，所述侧挡板通过第三转轴与承重面板的两侧转动连接，所述承重面板的上表面设置有折叠槽，所述推手和后挡板的两侧均安装有卡环，所述侧挡板的两侧均安装有固定座，所述固定座上安装有弹簧绳，所述承重面板的下表面安装有万向轮，且万向轮设置有四个。

Description

一种可折叠网络状载货车

技术领域

本实用新型涉及载货车技术领域，具体为一种可折叠网络状载货车。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，属于载货车的一种。虽然物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上行驶，能够原地转向，倾卸货物十分便利。常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车、架子车和搬运散状物料的斗车等。三轮手推车中有一个、四轮手推车中有两个可绕铅垂轴回转的回转脚轮。这种回转脚轮在运行中能随着车辆运动方向的改变而自动调整到运行阻力最小的方向。

但是，现有手推车通常没有折叠收纳机构，在不使用时占地空间较大；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种可折叠网络状载货车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可折叠网络状载货车，以解决上述背景技术中提出的现有手推车通常没有折叠收纳机构，在不使用时占地空间较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠网络状载货车，包括承重面板，所述承重面板的一端设置有第一支架，所述承重面板的另一端设置有第二支架，所述第一支架上安装有推手，所述推手通过第一转轴与第一支架转动连接，所述第二支架上安装有后挡板，所述后挡板通过第二转轴与第二支架转动连接，所述承重面板的两侧均安装有侧挡板，所述侧挡板通过第三转轴与承重面板的两侧转动连接，所述承重面板的上表面设置有折叠槽，所述推手和后挡板的两侧均安装有卡环，所述侧挡板的两侧均安装有固定座，所述固定座上安装有弹簧绳，所述承重面板的下表面安装有万向轮，且万向轮设置有四个。

优选的，所述后挡板和侧挡板的内部均设置有网络格。

优选的，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴均通过锁紧螺母与连接端螺纹连接。

优选的，所述推手的内部安装有前挡板，且前挡板与推手螺纹连接。

优选的，所述弹簧绳的一端设置有固定环，所述弹簧绳的另一端设置有钥匙扣，所述弹簧绳的一端通过固定环与固定座连接，所述弹簧绳的另一端通过钥匙扣与卡环连接。

优选的，四个所述万向轮的一侧均安装有刹车片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在挡板和推手的连接处设置转轴机构，在不使用时，可松脱各转轴连接部分的锁紧螺母，将弹簧绳一端的钥匙扣解锁，优先翻折两边的侧挡板，使其置于折叠槽内，再向内翻折后挡板，最后翻折推手部分，即可完成载货车的折叠工作，方便收纳，大大减小了占地。

2、通过在载货车的四周设置挡板，挡板能够防止物料在运输过程中从侧面滑落，挡板的内部设置有网络格，网络格为若干三角形结构形成的网络状格体，与常规的十字网格相比，三角形结构具有更好的稳定性，所以抗冲击性更佳，不易变形。

3、通过利用弹簧绳以及钥匙扣结构将后挡板、侧挡板以及推手部分连接起来，提高了车体框架整体的牢固度，加强了车体挡板部分的稳定性，避免挡板受到外部冲击后内折。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的折叠状态俯视结构示意图；

图3为本实用新型的弹簧绳局部结构示意图；

图中：1、承重面板；2、第一支架；3、第二支架；4、第一转轴；5、第二转轴；6、第三转轴；7、锁紧螺母；8、万向轮；9、刹车片；10、侧挡板；11、后挡板；12、网络格；13、推手；14、前挡板；15、弹簧绳；151、固定环；152、钥匙扣；16、固定座；17、卡环；18、折叠槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可折叠网络状载货车，包括承重面板1，承重面板1的一端设置有第一支架2，承重面板1的另一端设置有第二支架3，第一支架2上安装有推手13，推手13能够更加方便的推行载货车，推手13通过第一转轴4与第一支架2转动连接，第二支架3上安装有后挡板11，后挡板11通过第二转轴5与第二支架3转动连接，承重面板1的两侧均安装有侧挡板10，侧挡板10通过第三转轴6与承重面板1的两侧转动连接，承重面板1的上表面设置有折叠槽18，折叠槽18用于收纳翻折后的侧挡板10，推手13和后挡板11的两侧均安装有卡环17，侧挡板10的两侧均安装有固定座16，固定座16上安装有弹簧绳15，承重面板1的下表面安装有万向轮8，且万向轮8设置有四个。

进一步，后挡板11和侧挡板10的内部均设置有网络格12，网络格12为若干三角形结构形成的网络状格体，与常规的十字网格相比，三角形结构具有更好的稳定性，所以抗冲击性更佳，不易变形。

进一步，第一转轴4、第二转轴5和第三转轴6均通过锁紧螺母7与连接端螺纹连接，保证了挡板部分在使用时的稳定性，收纳时，需将锁紧螺母7松脱，对挡板部分进行翻折处理。

进一步，推手13的内部安装有前挡板14，且前挡板14与推手13螺纹连接，前挡板14能够在搬运时，避免物料从前端滑落。

进一步，弹簧绳15的一端设置有固定环151，弹簧绳15的另一端设置有钥匙扣152，弹簧绳15的一端通过固定环151与固定座16连接，弹簧绳15的另一端通过钥匙扣152与卡环17连接，弹簧绳15结构将各挡板连接起来，提高整体牢固度。

进一步，四个万向轮8的一侧均安装有刹车片9，万向轮8使得载货车的移动更加便捷，在移动到合适位置后，可扣动刹车片9，锁紧万向轮8，避免车体意外滑动。

工作原理：使用时，将需要搬运的物料放置在承重面板1上，利用推手13即可将载货车推行到指定地点，载货车的四周均设置有挡板，挡板的内部设置有网络格12，网络格12为若干三角形结构形成的网络状格体，与常规的十字网格相比，三角形结构具有更好的稳定性，所以抗冲击性更佳，不易变形，在不使用时，可松脱各转轴连接部分的锁紧螺母7，将弹簧绳15一端的钥匙扣152解锁，优先翻折两边的侧挡板10，使其置于折叠槽18内，再向内翻折后挡板11，最后翻折推手13部分，即可完成载货车的折叠工作，方便收纳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种可折叠网络状载货车，包括承重面板(1)，其特征在于：所述承重面板(1)的一端设置有第一支架(2)，所述承重面板(1)的另一端设置有第二支架(3)，所述第一支架(2)上安装有推手(13)，所述推手(13)通过第一转轴(4)与第一支架(2)转动连接，所述第二支架(3)上安装有后挡板(11)，所述后挡板(11)通过第二转轴(5)与第二支架(3)转动连接，所述承重面板(1)的两侧均安装有侧挡板(10)，所述侧挡板(10)通过第三转轴(6)与承重面板(1)的两侧转动连接，所述承重面板(1)的上表面设置有折叠槽(18)，所述推手(13)和后挡板(11)的两侧均安装有卡环(17)，所述侧挡板(10)的两侧均安装有固定座(16)，所述固定座(16)上安装有弹簧绳(15)，所述承重面板(1)的下表面安装有万向轮(8)，且万向轮(8)设置有四个。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠网络状载货车，其特征在于：所述后挡板(11)和侧挡板(10)的内部均设置有网络格(12)。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠网络状载货车，其特征在于：所述第一转轴(4)、第二转轴(5)和第三转轴(6)均通过锁紧螺母(7)与连接端螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠网络状载货车，其特征在于：所述推手(13)的内部安装有前挡板(14)，且前挡板(14)与推手(13)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠网络状载货车，其特征在于：所述弹簧绳(15)的一端设置有固定环(151)，所述弹簧绳(15)的另一端设置有钥匙扣(152)，所述弹簧绳(15)的一端通过固定环(151)与固定座(16)连接，所述弹簧绳(15)的另一端通过钥匙扣(152)与卡环(17)连接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠网络状载货车，其特征在于：四个所述万向轮(8)的一侧均安装有刹车片(9)。

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