CN202624502U

CN202624502U - 三轮车

Info

Publication number: CN202624502U
Application number: CN 201220297202
Authority: CN
Inventors: 蔡锦堂
Original assignee: ZHONGSHAN LINGHANG TRICYCLE MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: ZHONGSHAN LINGHANG TRICYCLE MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2012-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2022-06-21

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车，包括车架、车厢、前轮以及后轮，车架的前端固定安装有三角架，该三角架上安装有一前叉，前轮安装在前叉的下端部，前叉的上端固定有一转向把手，后轮通过一车轴安装在车架的后端部，车厢的后端部铰链连接在车架的后端部，车厢的前端下表面具有一锁销，车架上设置有一与锁销匹配的锁孔。本实用新型车厢能够相对于车架翻转，方便货物的装卸；蓄电池放置在车架上下陷的框架内，不占用车厢空间，增大了车厢的内容积；通过刹车转轴将刹车外力均分到两端的刹车鼓上，提高了刹车装置的可靠性。

Description

三轮车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种三轮车。

背景技术

三轮车是一种较为普及的载货、载人工具，相比于其他的运输车辆，其具有操作简单、便捷等特点。

现阶段的三轮车一般包括车厢、车架、前轮以及后轮，其车厢固定在车架上，前轮利用三角架及前叉安装在车架的前端，后轮通过车轴安装在车架后端，三角架上部固定鞍座，人脚施力于踏板上，驱动前轮转动，之后带轮后轮转动，当然，还有一种采用电机带动的三轮车，具体的是利用电机驱动后轮，之后带动前轮转动。

上述现有的三轮车由于车厢与车架固定连接，装卸货物时极为不便，例如货物重量较大时，需要将货物抬升至车厢底板的高度，并且，其用于带动电机的电池固定安装在车厢的前端，由于电池占用了较大的空间，就必须相应的减小车厢的内容积。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种三轮车，其能够便于货物的装卸，同时，能够增大车厢的内容积。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

三轮车，包括车架、车厢、前轮以及后轮，车架的前端固定安装有三角架，该三角架上安装有一前叉，前轮安装在前叉的下端部，前叉的上端固定有一转向把手，后轮通过一车轴安装在车架的后端部，车厢的后端部铰链连接在车架的后端部，车厢的前端下表面具有一锁销，车架上设置有一与锁销匹配的锁孔。

该三轮车还包括有一蓄电池，车架上具有一下陷的框架，蓄电池装放在框架内。

该三轮车还包括有一与蓄电池电性连接的电机，电机的机体部分固定在车架上，其转轴与车轴同步联接。

车轴的两端分别安装有一刹车鼓，每一个刹车鼓的外部包设有一刹车皮，车架上固定有一沿其宽度方向延伸的连接杆，连接杆后侧设置有一刹车转轴，该刹车转轴活动穿接在连接杆后侧焊接的轴套内，刹车皮的一端连接在连接杆上，另一端连接在刹车转轴上，刹车转轴与车架的后端部之间连接有一弹簧。

车架上铰链连接有一用于支撑车厢的支撑杆。

车架的后端部上方设置有一转座，车厢后端部具有一穿接在转座上的枢孔内的转轴。

本实用新型的有益效果在于：

1、车厢能够相对于车架翻转，方便货物的装卸；

2、蓄电池放置在车架上下陷的框架内，不占用车厢空间，增大了车厢的内容积；

3、通过刹车转轴将刹车外力均分到两端的刹车鼓上，提高了刹车装置的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型三轮车的结构示意图；

图2为图1中A处的放大视图；

图3为图1所示三轮车使用状态示意图；

图4为图3中B处的放大视图；

图5本实用新型三轮车刹车装置的结构示意图；

其中：1、车厢；11、锁销；12、转轴；2、车架；21、三角架；22、框架；23、转座；24、支撑杆；25、连接杆；26、鞍座；3、后轮；4、前轮；41、前叉；42、转向把手；5、蓄电池；6、车轴；61、刹车鼓；62、刹车皮；63、刹车转轴；64、轴套；65、弹簧；66、齿轮；67、齿轮；7、电机。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2、3、4、5所示，为本实用新型一种三轮车，其包括车架2、车厢1、前轮4、后轮3，车架2的前端固定安装有一三角架21，该三角架21上安装有一前叉41，前轮4安装在前叉41的下端部，在前叉41的上端固定安装有一供人手把持的转向把手42，后轮3通过一车轴6安装在车架2的后端部，车厢1的后端部铰链连接在车架2的后端部，具体的是，在车架2的后端部上方设置有一转座23，车厢1的后端部下方设置有一转轴12，转轴12插装在转座23的枢孔内，如此，使车厢1能够相对于车架2转动。在车厢1的前端下方设置有一锁销11，对应的，在车架2上设置有一锁孔（图未示），当车厢1与车架2闭合后，锁销11置入锁孔中，转动锁销11底端部，将锁销11挂装在车架2上，如此，将车厢1和车架2锁合。在车架2上还铰链连接有一支撑杆24，当车厢1翻转后，可将支撑杆24打开，用于支撑车厢1，将车厢1固定在某一角度。

上述车架2上设置有一下陷的框架22，该框架22内装放有蓄电池5，蓄电池5的上端部略微凸出于车架2的上端部，使其上端部不高于车厢1的底面，不会与车厢1干涉；车架2上安装有一与蓄电池5电性连接的电机7，具体的是，该电机7的机体部分固定在车架2上。

上述三轮车还具有一刹车装置，具体的是，在车轴6的两端分别固定安装有一刹车鼓61，每一个刹车鼓61的外部分别包设有一刹车皮62，在车架2上固定有一沿其宽度方向延伸的连接杆25，连接杆25的后侧设置有一刹车转轴63，刹车转轴63活动的穿接在连接杆25后侧焊接的轴套64内，使得刹车转轴63能够绕其自身中心轴转动，刹车皮62的一端焊接在连接杆25上，其另一端通过拉杆装置连接在刹车转轴63上，当刹车转轴63逆时针转动时，刹车皮62被拉紧，其与刹车鼓61表面摩擦力增大，该摩擦力能够阻止刹车鼓61转动，此即为刹车状态，在刹车转轴63和车架2后端部之间连接有一弹簧65，在刹车鼓61从转动状态变换到刹车状态的过程中，弹簧65被拉伸，当释放刹车外力时，弹簧65恢复原状，使刹车转轴63顺时针转动，使刹车鼓61恢复到转动状态。

车轴6上还设置有齿轮67和齿轮66，齿轮66通过链条与电机7同步联接，使电机7能够带动车轴6转动。齿轮67通过链条与三角架21底端的踏板同步联接。

三角架21的上端部还安装有鞍座26。

本实用新型使用时，可将车厢1翻转呈倾斜状态，方便货物的装卸；由于蓄电池5是置于车架2上，不占用车厢1的空间，增大了车厢1的内容积；并且，通过刹车转轴63将刹车外力平均分配到两边的刹车鼓61上，提升了刹车装置的可靠性。

对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.三轮车，包括车架、车厢、前轮以及后轮，车架的前端固定安装有三角架，该三角架上安装有一前叉，前轮安装在前叉的下端部，前叉的上端固定有一转向把手，后轮通过一车轴安装在车架的后端部，其特征在于，车厢的后端部铰链连接在车架的后端部，车厢的前端下表面具有一锁销，车架上设置有一与锁销匹配的锁孔。

2.如权利要求1所述的三轮车，其特征在于，该三轮车还包括有一蓄电池，车架上具有一下陷的框架，蓄电池装放在框架内。

3.如权利要求2所述的三轮车，其特征在于，该三轮车还包括有一与蓄电池电性连接的电机，电机的机体部分固定在车架上，其转轴与车轴同步联接。

4.如权利要求3所述的三轮车，其特征在于，车轴的两端分别安装有一刹车鼓，每一个刹车鼓的外部包设有一刹车皮，车架上固定有一沿其宽度方向延伸的连接杆，连接杆后侧设置有一刹车转轴，该刹车转轴活动穿接在连接杆后侧焊接的轴套内，刹车皮的一端连接在连接杆上，另一端连接在刹车转轴上，刹车转轴与车架的后端部之间连接有一弹簧。

5.如权利要求1所述的三轮车，其特征在于，车架上铰链连接有一用于支撑车厢的支撑杆。

6.如权利要求1所述的三轮车，其特征在于，车架的后端部上方设置有一转座，车厢后端部具有一穿接在转座上的枢孔内的转轴。