CN212529668U - 一种多功能推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能推车，包括：底板和垂直设置于底板上的杆体，所述杆体为两个，并且相对设置于底板的一侧；在靠近底板的两个杆体的底端之间活动连接有一延长架，在两个杆体的上部之间可转动的连接有一拉手架，所述拉手架与两个杆体之间通过支撑合页进行转动连接；所述拉手架的上方横向设置有第一杆，所述延长架的上方横向设置有第二杆；所述拉手架与杆体的转动连接处设置有第一连接杆，所述延长架与杆体的转动连接处设置有第二连接杆，所述第一连接杆上活动挂设有一支撑板。本实用新型一车多用，可以根据实际使用情况进行工作模式的切换，切换操作方式简单方便，既节约了成本，又节省了闲置时的安置空间。

Description

一种多功能推车

技术领域

本实用新型涉及一种多功能推车。

背景技术

手推车是一种以人力推、拉的搬运车辆，因为其造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻而在生产和生活中获得广泛应用。手推车有两轮、三轮和四轮之分，常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车(又名老虎车)、架子车和搬运散状物料的斗车等，这种两轮手推车车在托运体积和质量较轻的物体时，是较好的选择，但是，在面对一些体积和重量都较大的物体时，这种两轮手推车的负载能力就有些显得不足了，此时，通常会选择载物平稳性好的四轮手推平板车，虽然这种四轮手推平板车推拉时较为省力，但是这种四轮手推平板车并不具备双层运输的能力，只有一个载物平台，载物不能最大化；可是，虽然搬运物体时可以根据物体的体积和重量进行推车的选择，但是前提需要配备多种推车类型，这无疑造成了成本的增大，并且在闲置时多种推车的占用空间较大，十分不便。因此，如何设计出一种既能充当二轮手推车，又能充当四轮手推平板车，还能充当双层平板推车的多功能推车尤为关键。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种多功能推车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种多功能推车，包括：底板和垂直设置于底板上的杆体，所述杆体为两个，并且相对设置于底板的一侧；在靠近底板的两个杆体的底端之间活动连接有一延长架，在两个杆体的上部之间可转动的连接有一拉手架，所述拉手架与两个杆体之间通过支撑合页进行转动连接，将拉手架相对于杆体转动直至拉手架无法再继续转动，此时拉手架与杆体垂直；所述拉手架的上方横向设置有第一杆，所述延长架的上方横向设置有第二杆，将延长架相对于杆体转动直至延长架贴靠住底板、将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，此时第一杆与第二杆的高度齐平；所述拉手架与杆体的转动连接处设置有第一连接杆，所述延长架与杆体的转动连接处设置有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间活动挂设有一支撑板。

优选的是，所述支撑板的长度与第一连接杆距第二连接杆之间的距离相一致，支撑板的宽度小于两个杆体之间的距离；所述支撑板的上下两端均设置有钩状件，在支撑板的上端还设置有夹紧件。在支撑板不使用的状况下，支撑板上下两端的钩状件分别对应挂设在第一连接杆和第二连接杆上，支撑板上端的夹紧件固定在第一连接杆上，从而使支撑板收折在两个杆体之间；在支撑板使用的状况下，将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，将延长架相对于杆体转动直至延长架贴靠住底板，此时将支撑板上下两端的钩状件分别对应挂设在第一杆和第二杆上，支撑板上端的夹紧件固定在第一杆上；支撑板不论是在使用的状况下，还是在不使用的状况下，都可以以非常简单的方式被固定和收叠。

优选的是，所述杆体的下方相对于底板另一边设置有折耳部，在两个杆体的折耳部之间设置一轴杆，所述轴杆的两端分别贯穿折耳部，并且轴杆的两端分别可转动的连接有后轮。目的在于当多功能推车变换成两轮手推车模式时，使用者能够轻松方便地推拉推车。

优选的是，所述拉手架的底端设置有万向前轮，将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，此时拉手架底端的万向前轮与后轮处于同一水平线上。目的在于为了保证当多功能推车变换成四轮平板车模式时，能够使四轮平板车平稳的运行。

优选的是，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有不少于一个固定杆，两个杆体之间的中间位置还横向设置有至少两个第三连接杆，所述第三连接杆与固定杆相抵接。目的在于为了避免两个杆体在搬运物体过程中受力变形，主要起承载的作用。

优选的是，所述第三连接杆上开设有若干个框篮预留孔。用户若有装框篮的需求，可以通过框篮预留孔进行框篮安装，方便快捷，且不影响整体结构。

优选的是，所述延长架包括左右两个纵向杆及上横支架，左右两个纵向杆的底端分别与两个杆体的底端活动连接，上横支架的两端分别与左右两个纵向杆的上端之间圆滑过渡。在多功能推车作为两轮手推车使用时，底板的长度是一定的，装载物体能力有限，在补加了延长架之后，可以适当的增加装载物体的数量。

优选的是，所述上横支架的内部设置有磁铁。在延长架不使用的状况下，延长架相对于杆体转动直至延长架收折在两个杆体之间，由于上横支架内安装了磁铁，会因磁性吸附在固定杆上，从而将延长架固定住。

优选的是，所述杆体的上端弯曲形成扶手，在扶手上设置有防滑皮套；所述延长架上设置有防撞防震橡胶垫。

优选的是，所述拉手架、延长架、杆体、第一杆、第二杆、第一连接杆及第二连接杆均采用304不锈钢管。304钢管是目前比较经济型的一种钢管，价格是相对实惠的，能够节省成本。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的多功能推车兼具两轮手推车、四轮平板推车和双层平板推车的功能；在将拉手架相对于杆体转动直至拉手架收折在两个杆体之间，且支撑板挂设在两个杆体之间，此时处于两轮手推车模式，可竖式进行货物的搬运或装卸，适用于体积和重量较小的货物搬运，占用空间小；在将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，万向前轮着地，且支撑板挂设在两个杆体之间，此时处于四轮平板推车模式，可平放货物进行运送，适用于体积和重量较大的货物搬运，承载能力强，载物量提高；在将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，万向前轮着地，将延长架相对于杆体转动直至延长架贴靠住底板，再将支撑板上下两端的钩状件分别对应挂设在第一杆和第二杆上，支撑板上端的夹紧件固定在第一杆上，此时处于双层平板推车模式，可平放货物进行运送，上下层均可载物，载物量进一步提升；本实用新型一车多用，可以根据实际使用情况进行工作模式的切换，切换操作方式简单方便，既节约了成本，又节省了闲置时的安置空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种多功能推车在展开状态时的结构示意图；

图2是支撑板的结构示意图；

图3是本实用新型的一种多功能推车在收折之后的结构示意图；

图4是本实用新型的一种多功能推车的一种工作模式；

图5是本实用新型的一种多功能推车的另一种工作模式；

图6是本实用新型的一种多功能推车的又一种工作模式；

图中，各附图标记为：

1-底板，2-杆体，3-拉手架，31-第一杆，32-支撑合页，33-第一连接杆，34-万向前轮，4-延长架，41-第二杆，42-第二连接杆，5-支撑板，51-钩状件，52-夹紧件，6-后轮，7-框篮预留孔，8-固定杆，9-第三连接杆，10-折耳部，11-挡板，12-轴杆。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，图1为本实用新型的一种多功能推车在展开状态下的结构示意图，图1中未示出支撑板，该多功能推车包括底板1和垂直设置于底板1上的杆体2，杆体2为两个，并且两个杆体2相对设置于底板1的一侧，杆体2与底板2的固定连接方式为焊接，杆体2的上部弯曲形成用于推拉的扶手；在靠近底板1的两个杆体2的底端之间活动连接有一延长架4，在两个杆体2的上部之间可转动的连接有一拉手架3，拉手架3与两个杆体2之间通过支撑合页32进行转动连接。

在本实施例中，支撑合页32采用的是90度折叠铰链，这样就保证了在将拉手架3相对于杆体2转动直至拉手架3无法再继续转动时，此时拉手架3与杆体2垂直；在拉手架3的上方横向设置有第一杆31，在延长架4的上方横向设置有第二杆41，将延长架4相对于杆体2转动，直至延长架4贴靠住底板1，将拉手架3转动至与杆体2垂直，此时第一杆31与第二杆41的高度齐平。

在本实施例中，为了能够稳固相对设置在底板1上的两个杆体2，在拉手架3与杆体2的转动连接处设置有第一连接杆33，第一连接杆33可随拉手架3一起在两个杆体2之间转动，同样的，在延长架4与杆体2的转动连接处设置有第二连接杆42，第二连接杆42也可随延长架4一起在两个杆体2之间转动；此外，为了避免在搬运物体的过程中，两个杆体2发生受力变形而被弯折，在第一连接杆33与第二连接杆42之间还设置有不少于一个固定杆8，两个杆体2之间的中间位置还横向设置有第三连接杆9。其中，固定杆8的水平位置高度稍低于两个杆体2的水平位置高度，目的在于，为了实现在将拉手架3相对于杆体2转动进行收折的过程中，保证最后拉手架3可以很好的收折在两个杆体2之间，而不被固定杆8限制住位置。

在本实施例中，还包括一个支撑板5，支撑板5为一规则的长条形板，在支撑板5的上下两端均设置有钩状件51，在支撑板5的上端还设置有夹紧件52，其中，支撑板5的长度与第一连接杆33距第二连接杆42之间的距离相一致，支撑板5的宽度小于两个杆体2之间的距离。在不需要使用支撑板5的状况下，支撑板5是安置在第一连接杆33与第二连接杆42之间的，具体的，将支撑板5上下两端的钩状件51挂设在第一连接杆33和第二连接杆42上，接着再将支撑板5上端的夹紧件52固定在第一连接杆33上，本实用新型使用的夹紧件52采用的是通用的大力夹，由于本实用新型的多功能推车在使用过程中，会出现需要将多功能推车竖立起来装卸货物的状况，而采用夹紧件52是为了避免在此状况下支撑板5从第一连接杆33和第二连接杆42上脱落，主要起保险作用，当然夹紧件52也可采用其他的固定工具，例如固定箍、收束绳等活动连接件；在需要使用支撑板5的状况下，支撑板5是安置在第一杆31与第二杆41之间的，具体的，将支撑板5上下两端的钩状件51挂设在第一杆31和第二杆41上的，接着再将支撑板5上端的夹紧件52固定在第一杆31上的。

如图3所示，为本实用新型的一种多功能推车在收折之后的结构示意图，将拉手架3相对于杆体2转动直至拉手架3收折在两个杆体之间，将延长架4相对于杆体2转动直至延长架4也收折在两个杆体之间，此时拉手架3的上端与延长架4的上端刚好抵接，支撑板5叠放在拉手架3与延长架4的上方，并且支撑板5两端的钩状件51分别架设在第一连接杆33和第二连接杆42上，且支撑板5前端的夹紧件52固定在第一连接杆33上。

在本实施例中，杆体2的下方相对于底板1的另一边设置有折耳部10，在两个杆体2的折耳部10之间设置有一轴杆12，轴杆12的两端分别贯穿折耳部10，并且轴杆12的两端分别可转动的连接有后轮6；在拉手架3的底端设置有万向前轮34，万向前轮34选用的是市面上一种带有防护罩的万向轮，将拉手架3相对于杆体2转动直至拉手架3与杆体2垂直，此时拉手架3底端的万向前轮34与后轮6处于同一水平线上。目的在于为了保证当多功能推车变换成四轮平板车模式时，能够使四轮平板车平稳的运行。

在本实施例中，还包括挡板11，挡板11设置于杆体2的下方，并且挡板11垂直于折耳部10设置且正对于后轮6。目的在于为了避免在搬运物体的过程中，后轮6会摩擦到托运物体，造成搬运物体的磨损。

在本实施例中，延长架4是由上横向支架及左右两个纵向杆构成的，左右两个纵向杆的底端分别与两个杆体2的底端活动连接，上横支架的两端分别与左右两个纵向杆的上端之间圆滑过渡，在多功能推车作为两轮手推车使用时，底板的长度是一定的，装载物体能力有限，在补加了延长架之后，可以适当的增加装载物体的数量；在延长架4的上端也即是上横向支架内设置有磁铁(图中未示出)，在延长架不使用的状况下，延长架相对于杆体转动直至延长架收折在两个杆体之间，由于上横支架内安装了磁铁，会因磁性吸附在固定杆上，从而使延长架被固定住。

在本实施例中，为了能够再开发推车的可利用空间，在第三连接杆9上开设有若干个框篮预留孔7，用户若有装框篮的需求，可以通过框篮预留孔进行框篮安装，方便快捷，且不影响整体结构。

在本实施例中，延长架4的上横向支架及左右两个纵向杆的表面可以设置防撞防震橡胶垫，起到保护延长架4及底部1不受摩擦损坏；在杆体1前端的弯曲扶手上设置有防滑皮套，使用者拉或拖推车时能够有效防滑，避免推车脱手。

在本实施例中，拉手架3、延长架4、杆体2、第一杆31、第二杆41、第一连接杆33及第二连接杆42均采用304不锈钢钢管，304钢管是目前比较经济型的一种钢管，价格是相对实惠的，能够节省成本。

本实用新型的工作原理如下：

两轮手推车模式：如图4所示，将拉手架3相对于杆体转动直至拉手架3收折在两个杆体2之间，且支撑板5挂设在第一杆和第二杆之间，此时本实用新型的多功能推车就变成了可竖式进行货物的搬运或装卸、适用于体积和重量较小的货物搬运、占用空间小的两轮手推搬运车(又名老虎车)。

四轮平板推车模式：如图5所示，将拉手架3相对于杆体2转动直至拉手架3与杆体2垂直，万向前轮34着地，且支持板5挂设在两个杆体2之间，延长架4的位置可以随意，即可收折在两个杆体之间，也可相对于杆体转动直至贴靠住底板1，此时本实用新型的多功能推车就变成了可平放货物进行运送、适用于体积和重量较大的货物搬运、承载能力强、载物量提高的四轮平板推车模式。

双层平板推车模式：如图6所示，将拉手架3相对于杆体2转动直至拉手架3与杆体2垂直，万向前轮34着地，将延长架4相对于杆体2转动直至延长架4贴靠住底板1，再将支撑板5上下两端的钩状件51分别对应挂设在第一杆31和第二杆41上，支撑板5上端的夹紧件52固定在第一杆31上，此时本实用新型的多功能推车就变成了可平放货物进行运送、上下层均可载物、载物量进一步提升的双层平板推车模式。

本实用新型能够实现一车多用，可以根据实际使用情况进行工作模式的切换，切换操作方式简单方便，既节约了成本，又节省了闲置时的安置空间。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (10)

1.一种多功能推车，其特征在于，包括：底板和垂直设置于底板上的杆体，所述杆体为两个，并且相对设置于底板的一侧；在靠近底板的两个杆体的底端之间活动连接有一延长架，在两个杆体的上部之间可转动的连接有一拉手架，所述拉手架与两个杆体之间通过支撑合页进行转动连接，将拉手架相对于杆体转动直至拉手架无法再继续转动，此时拉手架与杆体垂直；所述拉手架的上方横向设置有第一杆，所述延长架的上方横向设置有第二杆，将延长架相对于杆体转动直至延长架贴靠住底板、将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，此时第一杆与第二杆的高度齐平；所述拉手架与杆体的转动连接处设置有第一连接杆，所述延长架与杆体的转动连接处设置有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间活动挂设有一支撑板。

2.根据权利要求1所述的一种多功能推车，其特征在于，所述支撑板的长度与第一连接杆距第二连接杆之间的距离相一致，支撑板的宽度小于两个杆体之间的距离；所述支撑板的上下两端均设置有钩状件，在支撑板的上端还设置有夹紧件。

3.根据权利要求1所述的一种多功能推车，其特征在于，所述杆体的下方相对于底板另一边设置有折耳部，在两个杆体的折耳部之间设置一轴杆，所述轴杆的两端分别贯穿折耳部，并且轴杆的两端分别可转动的连接有后轮。

4.根据权利要求3所述的一种多功能推车，其特征在于，所述拉手架的底端设置有万向前轮，将拉手架相对于杆体转动直至拉手架与杆体垂直，此时拉手架底端的万向前轮与后轮处于同一水平线上。

5.根据权利要求1所述的一种多功能推车，其特征在于，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有不少于一个固定杆，两个杆体之间的中间位置还横向设置有至少两个第三连接杆，所述第三连接杆与固定杆相抵接。

6.根据权利要求5所述的一种多功能推车，其特征在于，所述第三连接杆上开设有若干个框篮预留孔。

7.根据权利要求1所述的一种多功能推车，其特征在于，所述延长架包括左右两个纵向杆及上横支架，左右两个纵向杆的底端分别与两个杆体的底端活动连接，上横支架的两端分别与左右两个纵向杆的上端之间圆滑过渡。

8.根据权利要求7所述的一种多功能推车，其特征在于，所述上横支架的内部设置有磁铁。

9.根据权利要求1所述的一种多功能推车，其特征在于，所述杆体的上端弯曲形成扶手，在扶手上设置有防滑皮套；所述延长架上设置有防撞防震橡胶垫。

10.根据权利要求1所述的一种多功能推车，其特征在于，所述拉手架、延长架、杆体、第一杆、第二杆、第一连接杆及第二连接杆均采用304不锈钢管。

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