CN207000530U - 一种新型电动手推两用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动手推两用运输车，它涉及运输车领域，车把立杆的上端中部位置设置有电源开关，车把立杆的中部一侧安装有高低档转换器，电控装置箱的下方通过前叉连接有万向实心脚轮，车架上安装有车斗，车斗的下端两侧分别通过连接件和固定螺栓固定在车架的两侧，车斗的前端安装有搭扣，且通过搭扣与电控装置箱上的扣件相扣接，车架的后方安装有远近灯，远近灯通过电线与电源开关连接。它实现平板及带斗式两用手推车，通过将电控装置箱安装在车架后方，并与手把立杆固定为一体，其内部卸换电池时更加方便快捷，整个电控装置箱可以防止在使用中由于路况不好而产生的托底，并且重心靠后避免了倒料时候车身翘起来。

Description

一种新型电动手推两用运输车

技术领域：

本实用新型涉及一种新型电动手推两用运输车，属于运输车技术领域。

背景技术：

现有的手推车车身不能进行360°旋转，人为操作不方便，并且车斗过高不方便人工装卸料，一般电瓶安装在车身中间，倒料时容易发生前倾，刹车需要工人双手下压达到刹车目的，容易在作业时断电，并且脚踩变档人工不方便操作。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型电动手推两用运输车。

本实用新型的一种新型电动手推两用运输车，它包含车架、后轮、电控装置箱、车把立杆、车把、电门把手、车闸、前进倒退开关、电量显示器、电源开关、高低档转换器、万向实心脚轮、车斗、连接件、固定螺栓、搭扣、扣件、远近灯，车架的一端两侧分别安装有后轮，车架的另一端安装有电控装置箱，电控装置箱上安装有车把立杆，车把立杆的上端两侧分别安装有车把和电门把手，其中车把上安装有车闸，电门把手上安装有前进倒退开关，电门把手的一端设置有电量显示器，车把立杆的上端中部位置设置有电源开关，车把立杆的中部一侧安装有高低档转换器，电控装置箱的下方通过前叉连接有万向实心脚轮，车架上安装有车斗，车斗的下端两侧分别通过连接件和固定螺栓固定在车架的两侧，车斗的前端安装有搭扣，且通过搭扣与电控装置箱上的扣件相扣接，车架的后方安装有远近灯，远近灯通过电线与电源开关连接。

作为优选，所述的车架的两侧边分别设置有车身挡泥板，车身挡泥板与车架为一体结构设计，且均采用加厚的铁板制成，在防泥的作用下保证了车架不会往下弯曲。

作为优选，所述的后轮的轮胎采用平面承重轮胎，具有很好的承重效果，防滑性能好，实现了无论硬面地还是泥土地都能顺畅前进。

作为优选，所述的电控装置箱内设置有电瓶和控制器，可以起到保护作用。

作为优选，所述的车斗的四个角采用钢板加固，保证了四侧钢板不会出现开裂，车斗的尾端边缘处设置有挡板，主要用于防止倒料时损坏车斗身，保证了其使用寿命，车斗的整体设计依据目前市场最窄的门设计的宽度，保证车身可以进出自如，降低了斗身的高度且保持其容量，降低后人工上料比较轻松，改进了在高空作业时不能用机器上料时的麻烦。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，安装简单，使用方便，功能多样化，车架设计更具人性化，车斗卸下后可以安装平板，实现平板及带斗式两用手推车，通过将电控装置箱安装在车架后方，并与手把立杆固定为一体，其内部卸换电池时更加方便快捷，整个电控装置箱可以防止在使用中由于路况不好而产生的托底，并且重心靠后避免了倒料时候车身翘起来。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型中电门把手的结构示意图；

图4为具体实施方式二的结构示意图。

1-车架；1-1-车身挡泥板；2-后轮；3-电控装置箱；4-车把立杆； 5-车把；6-电门把手；7-车闸；8-前进倒退开关；9-电量显示器；10- 电源开关；11-高低档转换器；12-万向实心脚轮；13-车斗；13-1- 挡板；14-连接件；15-固定螺栓；16-搭扣；17-扣件；18-远近灯；19-平板。

具体实施方式：

具体实施方式一：如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车架1、后轮2、电控装置箱3、车把立杆4、车把 5、电门把手6、车闸7、前进倒退开关8、电量显示器9、电源开关 10、高低档转换器11、万向实心脚轮12、车斗13、连接件14、固定螺栓15、搭扣16、扣件17、远近灯18，车架1的一端两侧分别安装有后轮2，车架1的另一端安装有电控装置箱3，电控装置箱3上安装有车把立杆4，车把立杆4的上端两侧分别安装有车把5和电门把手6，其中车把5上安装有车闸7，电门把手6上安装有前进倒退开关8，电门把手6的一端设置有电量显示器9，车把立杆4的上端中部位置设置有电源开关10，车把立杆4的中部一侧安装有高低档转换器11，电控装置箱3的下方通过前叉连接有万向实心脚轮12，可实现原地360°旋转，车架1上安装有车斗13，车斗13的下端两侧分别通过连接件14和固定螺栓15固定在车架1的两侧，车斗13的前端安装有搭扣16，且通过搭扣16与电控装置箱3上的扣件17相扣接，车架1的后方安装有远近灯18，远近灯18通过电线与电源开关10连接，在夜间或者灯光昏暗的条件下起到了很大的照明作用。

其中，所述的车架1的两侧边分别设置有车身挡泥板1-1，车身挡泥板1-1与车架1为一体结构设计，且均采用加厚的铁板制成，在防泥的作用下保证了车架1不会往下弯曲；所述的后轮2的轮胎采用平面承重轮胎，具有很好的承重效果，防滑性能好，实现了无论硬面地还是泥土地都能顺畅前进；所述的电控装置箱3内设置有电瓶和控制器，可以起到保护作用；所述的车斗13的四个角采用钢板加固，保证了四侧钢板不会出现开裂，车斗13的尾端边缘处设置有挡板 13-1，主要用于防止倒料时损坏车斗身，保证了其使用寿命，车斗 13的整体设计依据目前市场最窄的门设计的宽度，保证车身可以进出自如，降低了斗身的高度且保持其容量，降低后人工上料比较轻松，改进了在高空作业时不能用机器上料时的麻烦。

具体实施方式二：如图4所示，本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于：所述的车架1上安装有平板19，平板19通过数个螺丝与车架1固定连接，其他组成部分和连接关系与具体实施方式一相同。

本具体实施方式结构设计合理，安装简单，使用方便，功能多样化，车架设计更具人性化，车斗卸下后可以安装平板，实现平板及带斗式两用手推车，通过将电控装置箱安装在车架后方，并与手把立杆固定为一体，其内部卸换电池时更加方便快捷，整个电控装置箱可以防止在使用中由于路况不好而产生的托底，并且重心靠后避免了倒料时候车身翘起来。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型电动手推两用运输车，其特征在于：它包含车架(1)、后轮(2)、电控装置箱(3)、车把立杆(4)、车把(5)、电门把手(6)、车闸(7)、前进倒退开关(8)、电量显示器(9)、电源开关(10)、高低档转换器(11)、万向实心脚轮(12)、车斗(13)、连接件(14)、固定螺栓(15)、搭扣(16)、扣件(17)、远近灯(18)，车架(1)的一端两侧分别安装有后轮(2)，车架(1)的另一端安装有电控装置箱(3)，电控装置箱(3)上安装有车把立杆(4)，车把立杆(4)的上端两侧分别安装有车把(5)和电门把手(6)，其中车把(5)上安装有车闸(7)，电门把手(6)上安装有前进倒退开关(8)，电门把手(6)的一端设置有电量显示器(9)，车把立杆(4)的上端中部位置设置有电源开关(10)，车把立杆(4)的中部一侧安装有高低档转换器(11)，电控装置箱(3)的下方通过前叉连接有万向实心脚轮(12)，车架(1)上安装有车斗(13)，车斗(13)的下端两侧分别通过连接件(14)和固定螺栓(15)固定在车架(1)的两侧，车斗(13)的前端安装有搭扣(16)，且通过搭扣(16)与电控装置箱(3)上的扣件(17)相扣接，车架(1)的后方安装有远近灯(18)，远近灯(18)通过电线与电源开关(10)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动手推两用运输车，其特征在于：所述的车架(1)的两侧边分别设置有车身挡泥板(1-1)，车身挡泥板(1-1)与车架(1)为一体结构设计，且均采用加厚的铁板制成。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动手推两用运输车，其特征在于：所述的后轮(2)的轮胎采用平面承重轮胎。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动手推两用运输车，其特征在于：所述的电控装置箱(3)内设置有电瓶和控制器。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动手推两用运输车，其特征在于：所述的车斗(13)的四个角采用钢板加固，车斗(13)的尾端边缘处设置有挡板(13-1)。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动手推两用运输车，其特征在于：所述的车架(1)上安装有平板(19)，平板(19)通过数个螺丝与车架(1)固定连接。